Přebytečné nabíjení

S cFos Charging Manager a solárním systémem se můžete ujistit, že vaše auto je (téměř (*)) nabíjeno pouze tehdy, když je k dispozici přebytek solární energie. Přebytek = generace minus spotřeba domácností.

Poznámka: Správa zátěže musí být aktivní, aby byla dodržena pravidla zpoplatnění, tj. režim musí být nastaven na „rozložení zátěže“, nikoli „monitor“.

Pro tento účel můžete nastavit pravidlo nabíjení typu „Solární“. Jako režim vyberte "Solární přebytek". Jako "Limit startovacího proudu" vyberte přebytečnou elektřinu, kterou má solární systém vyrábět, od které se má toto pravidlo uplatnit.

Screenshot Dokumentace správce poplatků cFos - Přebytečné nabíjení

Pravidlo: solární, limit startovacího proudu: 6,5 A (6500 mA), "solární přebytek", aktivuje přebytečné nabíjení se stávajícím přebytkem z napájení 6,5 A.

Kromě toho můžete určit dobu podběhu, tj. počet sekund, po který může být aktuální limit podkročen po aktivaci pravidla překročení, než se nabíjení zastaví. Nedochází tak k přerušení nabíjení při krátkodobých poklesech výkonu, například v důsledku přecházející oblačnosti.

Solární přebytek můžete odečíst nastavením virtuálního počítadla „Přebytek (VM)“ ve Správci nabíjení. Můžete také nastavit virtuální měřič poptávky po síti (VM), který ukazuje, kolik elektřiny je aktuálně odebíráno ze sítě.

Tip: Abyste zajistili, že se vaše auto nabije druhý den ráno, můžete kromě pravidla překročení limitu zadat pravidlo založené na čase: Čas, začátek: 21:00, konec 6:00, elektřina 6000. To znamená, že pokud auto stále k plnému nabití potřebuje elektřinu v noci, můžete nabíjet ze sítě nebo z paměti.

Přebytečná elektřina je elektřina, která by byla dodávána do sítě. Aby to bylo možné určit, správce nabíjení cFos to musí umět změřit. K tomu jsou k dispozici následující možnosti:

Koncepty měření postavy
  1. Buď: Nastavte pomocí elektroměru "Zakoupená energie". Na předávací místo domovní přípojky nainstalujete (obousměrný) elektroměr. Pokud tento měřič ukazuje záporné hodnoty, zajistěte napájení a tento proud je k dispozici pro nadměrné nabíjení. Vhodnými měřiči jsou například měřiče Modbus nebo interní zakoupené elektroměry ve vašem solárním systému (např. SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, zakoupené elektroměry E3/DC atd.). Aby mohl Charging Manager vypočítat nakoupenou elektřinu nezávisle na nabíjení elektromobilů, musí být pro každý nástěnný box v této konfiguraci nakonfigurován měřič s rolí „Spotřeba elektromobilu“.
  2. Nebo: Změříte spotřebu vašeho domu pomocí vhodného měřiče bez nástěnné krabice (boxů) a bez výrobní kapacity. K tomu stačí jednoduché čítače S0. Charging Manager poté odečte domácí spotřebu z výrobní kapacity a zpřístupní zbývající kapacitu pro nabíjení.

Generační výkon lze měřit pomocí dalšího měřiče. Alternativně můžete být schopni odečíst hodnoty přímo z vaší sluneční soustavy. Přečtěte si prosím náš seznam aktuálně podporovaných zařízení.

(*) Kvůli nepřesnostem měření a výpočtů může v pohraniční oblasti dojít k mírnému nákupu nebo napájení sítě.

Uživatelská zpráva o přebytečném zatížení pomocí Shelly 3EM (PDF)
Uživatel hlásí nadměrné nabíjení pomocí Solaredge

Bilance přebytku

Pokud víte, že solární systém může generovat výkon 4,2 kW nebo méně, musí být nadměrné nabíjení nakonfigurováno s řešením. V tomto případě se použije „vyvážené nabíjení“.

Poznámka: Elektromobily potřebují k nabíjení alespoň 1,4 kW (tj. 6 A) na fázi. Při třífázovém nabíjení to má za následek 3*1,4 kW = 4,2 kW.

Pod 4,2 kW solární energie musí být energie pro nabíjení přerozdělena ze tří fází do jedné fáze, aby v této fázi bylo k dispozici nejméně 1,4 kW. Pokud například napájíte 500 W solární energie ve všech fázích, můžete čerpat 1 500 W na jednu fázi. Vzhledem k tomu, že obousměrné měřiče dodavatelů energií pracují v rozvaze, nedochází k žádnému matematickému nákupu sítě ani přívodu.

Pod 4,2 kW musíte vypnout dvě pojistky, kterými jsou chráněna napájecí vedení do EVSE (pouze ne ta, kterou je chráněn cFos Power Brain controller Upozornění: Během nabíjení nesmíte zapínat ani vypínat jednotlivé fáze. To může vést ke zničení nabíjecího zařízení automobilu! Pokud na EVSE nepoužíváte měřič, který dokáže vyřešit jednotlivé fáze, měli byste, pokud je to možné, informovat správce nabíjení, že auto se nyní nabíjí v jedné fázi odpovídajícím nastavením konfiguračního parametru „Fáze“. S čítačem, který dokáže vyřešit jednotlivé fáze, můžete ponechat nastavení fáze na „určit“.

Pokud budete později chtít auto dobít nezávisle na solárním přebytku, zapněte před nabíjením vypnuté pojistky a deaktivujte pravidlo nadměrného solárního nabíjení ve Správci nabíjení. Poté můžete nabíjet běžným výkonem.

Fázové využití

Pokud používáte měřiče, které zaznamenávají elektřinu ve fázích, může správce nabíjení (zejména u jednofázových nebo dvoufázových nabíjecích vozů) řídit nabíjecí výkon ve fázích a tím jej optimalizovat. V případě měřičů, které vydávají pouze jednu hodnotu výkonu na základě počtu použitých fází, správce nabíjení cFos alokuje energii rovnoměrně fázím, což vede k určitým nepřesnostem. V tomto případě (a také v případě náhlého vysokého odběru) byste měli nastavit dostatečně vysokou výkonovou rezervu. Pokud víte, které fáze se skutečně používají, můžete to nakonfigurovat pro měřič nebo EVSE pomocí parametru „Fáze“. Automatická detekce fází: Pokud u zařízení bez fázového rozlišení nastavíte parametr „Fáze“ na „Stanovit“, pokusí se správce nabíjení určit využití fází na samotný přechod. Pokud je například k EVSEu připojen měřič, přebírá fázové využití tohoto měřiče. Pokud je výkon zjevně příliš vysoký ve vztahu k počtu fází, opraví využití fáze z L1 na L1 + L2 nebo L1 na L1 + L2 + L3 nebo L1 + L2 na L1 + L2 + L3. Pokud nejsou k dispozici žádné další informace, správce nabíjení cFos původně předpokládá 1fázové nabíjení. Takto určená hodnota se použije během procesu nabíjení a po odpojení vozidla se znovu smaže. Při nadměrném nabíjení může třífázové nabíjecí auto vést až ke dvěma krátkým pokusům o nabíjení, dokud správce nabíjení neurčí správný počet fází. Cílem zde je nabídnout nejvyšší možnou funkčnost i bez fázově přesných čítačů, když jsou auta s různým fázovým využitím nabíjena na EVSEu.

Výkonová rezerva

Řízení v úložišti energie se vždy snaží minimalizovat spotřebu sítě a její vstřikování. To můžete říci Správci nabíjení cFos nastavením měřiče s rolí „solární zásobník“. V tomto případě se vybíjející zásobník považuje za generátor (měřič zobrazuje záporné hodnoty výkonu), což znamená, že tato energie je k dispozici pro nabíjení automobilu. Úložiště pro nabíjení (měřič zobrazuje kladné hodnoty výkonu) se však nepovažuje za spotřebitele, protože úložiště se přestane nabíjet okamžitě, když se nabíjecí výkon použije k nabíjení elektromobilu. U měřičů s rolí „solární akumulace“ tedy správce nabíjení cFos ignoruje jeho spotřebu.

Pokud váš systém skladování energie nemá obousměrné počítadlo, můžete nainstalovat externí počítadlo. Obvykle se doporučují obousměrné měřiče Modbus, ale v závislosti na uspořádání měřičů v instalaci lze použít několik měřičů S0 (nebo jiné jednosměrné měřiče), které je třeba v každém jednotlivém případě zkontrolovat.