شحن الفائض

مع cFos Charging Manager والنظام الشمسي ، يمكنك التأكد من أن سيارتك مشحونة (تقريبًا (*)) فقط عند توفر الطاقة الفائضة من الطاقة الشمسية. الفائض = التوليد مطروحًا منه استهلاك الأسرة.

لهذا يمكنك إعداد قاعدة شحن من النوع "Solar". كوضع حدد "فائض الطاقة الشمسية". ك "حد البدء الحالي" ، حدد التيار الفائض الذي يجب أن يولده النظام الشمسي ، والذي يجب تطبيق هذه القاعدة منه.

Screenshot وثائق cFos Charging Manager - شحن الفائض

القاعدة 2: الطاقة الشمسية ، الحد الحالي الذي يبدأ: 6،5 أمبير (6500 مللي أمبير) ، "فائض الطاقة الشمسية" ، وهذا ينشط شحن الفائض مع الفائض المتاح من متوسط تغذية يبلغ 6.5 أ.

لتحديد ما إذا كانت قاعدة الشحن سارية المفعول حاليًا ، يستخدم cFos Charging Manager متوسطًا متداولًا على مدار 15 دقيقة تقريبًا لقواعد الشحن بالطاقة الشمسية ، بحيث لا يتم مقاطعة الشحن أثناء فترات انقطاع الطاقة قصيرة المدى ، مثل تلك التي تسببها السحب العابرة.

يمكنك قراءة هذه المعدلات باستخدام العداد الظاهري "الطاقة المنتجة ، متوسط". لقواعد الشحن الشمسي في Charging Manager ، أو عن طريق إعداد العداد "Grid Demand، Avg." في حالة الفائض. إذا لاحظت هذه العدادات لبضعة أيام ، فستجد قيمًا مناسبة لقواعد الطاقة الشمسية.

الكهرباء الفائضة هي الكهرباء التي سيتم تغذيتها في الشبكة. لتحديد ذلك ، يجب أن يكون مدير الشحن قادرًا على قياسه. الخيارات التالية متاحة لهذا:

  1. انشاء متر "شبكة الطلب". تقوم بتركيب عداد (ثنائي الاتجاه) عند نقطة التحويل الخاصة بوصلة المنزل. إذا أظهر هذا المقياس قيمًا سالبة ، فأنت تتغذى وهذه الطاقة متاحة للشحن الزائد. العدادات المناسبة ، على سبيل المثال ، عدادات Modbus أو العدادات المرجعية للشبكة الداخلية لنظامك الشمسي.
  2. تقيس استهلاك منزلك وطاقة التوليد بمقياس مناسب. عدادات S0 البسيطة كافية لهذا الغرض. يقوم Charging Manager بعد ذلك بطرح استهلاك المنزل من طاقة التوليد ويجعل الطاقة المتبقية متاحة للشحن.

يمكن قياس طاقة التوليد بمقياس إضافي. بدلاً من ذلك ، قد تتمكن من قراءة القيم من نظامك الشمسي مباشرةً. يرجى الرجوع إلى قائمة الأجهزة المدعومة حاليًا.

ملاحظة: إذا كنت تستخدم عدادات تلتقط التيار على مراحل ، فيمكن لـ cFos Charging Manager (خاصة لسيارات الشحن أحادية أو مرحلتين) التحكم في طاقة الشحن على مراحل وبالتالي تحسينها. في حالة العدادات التي تنتج قيمة طاقة واحدة فقط تتعلق بعدد المراحل المستخدمة ، يقوم مدير الشحن بتخصيص الطاقة بالتساوي بين المراحل ، مما يؤدي إلى بعض عدم الدقة. في هذه الحالة (وأيضًا في حالة الاستهلاك المفرط المفاجئ) ، يجب عليك تعيين احتياطي طاقة مرتفع بدرجة كافية.

(*) يمكن أن يؤدي استخدام المتوسطات المتحركة إلى مرجع شبكة بسيط أو تغذية في منطقة الحدود.

احتياطي الطاقة

يحاول التحكم في مخزن الطاقة دائمًا تقليل استهلاك الشبكة وحقن الشبكة. يمكنك إخبار مدير الشحن cFos بذلك عن طريق إعداد عداد بالدور "تخزين الطاقة الشمسية". في هذه الحالة ، يعتبر مخزن التفريغ مولدًا (يظهر العداد قيم طاقة سالبة) ، مما يعني أن هذه الطاقة متاحة لشحن السيارة. ومع ذلك ، فإن تخزين الشحن (يظهر العداد قيم طاقة موجبة) لا يُعتبر مستهلكًا لأن التخزين يتوقف عن الشحن فورًا عند استخدام طاقة الشحن لشحن السيارة الكهربائية. لذلك ، بالنسبة للعدادات التي لها دور "تخزين الطاقة الشمسية" ، يتجاهل مدير شحن cFos استهلاكها.

إذا كان مخزن الكهرباء الخاص بك لا يحتوي على عداد ثنائي الاتجاه ، فيمكنك تثبيت عداد خارجي. يوصى عادةً باستخدام عدادات Modbus ثنائية الاتجاه ، ولكن اعتمادًا على ترتيب العدادات في التثبيت ، قد تعمل أيضًا مع عدة أمتار S0 (أو عدادات أخرى أحادية الاتجاه) ، والتي يجب فحصها على أساس كل حالة على حدة.