有了cFos充电管理器和太阳能系统,你可以确保你的汽车(几乎是(*))只在有太阳能剩余电力的时候充电。剩余=发电量减去家庭消费。
注意:为了使收费规则得到遵守,负荷管理必须处于活动状态,即模式必须设置为 "负荷分配",而不是 "观察"。
你可以为此设置一个 "太阳能 "类型的充电规则。选择 "太阳能剩余 "作为模式。作为 "启动电流限制",选择太阳能系统要产生的剩余电流,该规则将从该电流中应用。
该规则。太阳能,启动电流限制:6.5 A(6500mA),"太阳能剩余",这激活了用6.5 A的馈电的可用剩余充电。
此外,您可以指定一个下切时间,即在激活剩余规则后,在停止充电之前,电流限制可能被下切的秒数。通过这种方式,在短期电力下降的情况下,例如由于云层飘过,充电不会中断。
你可以通过在充电管理器中设置虚拟电表 "盈余(VM)"来读取太阳能盈余。此外,你可以设置一个虚拟电表 "电网需求(VM)",显示当前从电网中提取的电量。
提示:如果你的光伏系统在冬季或过渡期不再产生充电所需的最小功率,你也可以指定一个低于6000mA的值作为启动电流限制。在这种情况下,用太阳能的剩余部分和部分使用电网来进行充电。
提示:为了确保你的车在第二天早上充电,你可以在剩余规则之外再指定一个基于时间的规则。时间,开始。21:00,结束6:00,电流6000。也就是说,如果在晚上,汽车仍然需要电力来完全充电,你可以从电网或储能中充电。
剩余的电力是将被输入电网的电力。为了确定这一点,cFos 充电管理器必须能够测量它。这方面有以下选项。
发电功率可以用一个额外的电表来测量。另外,你也可以直接从你的太阳能系统中读取数值。请参考我们目前支持的设备列表。
(*)由于测量和计算的不准确性,在边界地区可能会出现轻微的电网牵引或馈入。
如果你知道太阳能系统可以产生4.2千瓦或更少的电力,多余的充电必须配置一个变通方法。在这种情况下,采用 "平衡充电"。
注:电动汽车每相至少需要1.4千瓦(即6安培)才能充电。对于三相充电,这导致3*1.4千瓦=4.2千瓦。
低于4.2千瓦的太阳能功率,你必须将充电用的功率从三相重新分配到一相,以便在这一相上至少有1.4千瓦可用。例如,如果你在所有相位上输入500瓦的太阳能,你可以在单相上吸取1500瓦。由于能源供应商的双向电表是在平衡表的基础上工作的,从数学上讲,既不存在电网抽水也不存在馈电。
低于4.2千瓦时,你必须关闭两个保护电动汽车设备的供电线路的保险丝(但不能关闭保护cFos充电控制器的保险丝)。注意。但是,在充电过程中,你不能打开或关闭个别相位。这可能会破坏汽车的充电设备!如果你在电动汽车充电站没有使用可以解决单个相位的电表,如果可能的话,你应该通过设置相应的配置参数 "相位 "通知充电管理器,汽车现在是单相充电。如果使用可以解决单个相位的电表,你可以将相位设置为 "确定"。
如果你想以后再给汽车充电,不受太阳能盈余的影响,请在充电过程中打开已关闭的保险丝,并在充电管理器中停用太阳能盈余充电规则。然后你就可以用正常电源充电了。
cFos充电管理器需要知道汽车在哪个相位上充电(如单相或三相),以便能够
如果墙盒没有一个(可能附带的)具有逐相分辨率的仪表(如带S0仪表的cFos Power Brain、Tesla Wall Connector等),并且你总是给同一辆车充电,那么你应该将相位设置为汽车实际使用的方式。如果你对交替行驶的汽车充电,将壁挂炉的相位设置为 "确定"。使用 "确定 "时,cFos 充电管理器试图确定实际使用的相位。它通常知道各自的仪表或墙盒是否提供逐相的电流分辨率。例如:S0型电表只提供每千瓦时总功率的脉冲,而没有个别相位的数值。因此,这样的电表测量总功率并将其分配到设定的阶段。从壁挂炉的角度来看,单相充电汽车总是使用L1相(即使它的安装相对于房屋电网而言是相位旋转的)。两相充电汽车总是在L1和L2相上充电。
为壁挂炉设置的 "相位 "参数也被用来预测汽车刚插上电源时实际使用的相位。当选择 "确定 "时,充电管理器首先假定为单相充电,必要时切换到两相或三相充电。拔掉插头后,预测又从1相开始。
在三相充电车的太阳能过剩充电的情况下,其后果是当太阳能功率增加时,cFos充电管理器过早地用预测的 "1相 "开始充电。然后,它在几秒钟后检测三相使用情况,如果太阳能剩余电量过低,则暂停充电,直到有足够的电量可用于剩余充电。为了使其发挥作用,在充电的前2分钟,下切时间(你可以在充电规则中设置)正好限制在15秒。如果你想避免这种短暂的开启,你可以在壁挂炉设置中把相位设置为实际使用的相位。如果汽车发生变化,建议在充电管理器中用 "覆盖相位 "功能创建RFID,用它们来告诉充电管理器,当充电电缆插入时,汽车用哪个相位进行充电。
电力存储的控制总是试图将电网的消耗和电网的注入降到最低。你可以通过设置一个具有 "太阳能存储 "角色的电表来告诉cFos充电管理器这一点。在这种情况下,放电的储能器被认为是一个发电机(电表显示负功率值),这意味着这些能量可用于为汽车充电。 然而,充电存储单元(电表显示为正的功率值)不被视为消费者,因为当充电功率用于为电动汽车充电时,存储单元立即停止充电。因此,cFos充电管理器忽略了具有 "太阳能存储 "作用的电表的消耗。你可以在 "全部存储 "和 "存储首页 "中选择存储表的角色。有了 "存储首页",存储的放电不用于剩余充电,这就避免了存储的深度充电循环。这里还有一些使用仪表的选项。
如果你的储电系统没有双向电表,你可以安装一个外部电表。大多数情况下,推荐使用双向Modbus电表,但也可以使用几个S0电表(或其他单向电表),这取决于安装中电表的安排,这必须在每个案例中检查。