Taxarea excedentară

Cu cFos Charging Manager și un sistem solar, vă puteți asigura că mașina dumneavoastră este (aproape ^(*)) încărcată numai atunci când este disponibil surplusul de energie solară. Excedent = producție minus consumul casnic.

Notă: Pentru ca regulile de taxare să fie respectate, gestionarea încărcăturii trebuie să fie activă, adică modul trebuie să fie setat pe "load distribution", nu pe "observe".

Pentru aceasta, puteți configura o regulă de încărcare de tip "Solar". Selectați "Solar surplus" ca mod. Ca "Start current limit" (Limita curentului de pornire), selectați surplusul de curent pe care sistemul solar trebuie să îl genereze și din care se va aplica această regulă.

Regula: Solar, limita curentului de pornire: 6,5 A(6500 mA), "surplus solar", aceasta activează încărcarea surplusului cu surplusul disponibil de la o alimentare de 6,5 A.

În plus, puteți specifica un timp de subcotare, adică numărul de secunde în care limita de curent poate fi subcotată după activarea regulii de excedent înainte ca încărcarea să fie oprită. În acest fel, încărcarea nu este întreruptă în cazul unor scăderi de putere pe termen scurt, de exemplu, din cauza trecerii norilor.

Puteți citi surplusul solar prin configurarea contorului virtual "Surplus (VM)" în Charging Manager. În plus, puteți configura un contor virtual "Grid Demand (VM)" (Cerere de rețea (VM)) care arată câtă energie electrică este preluată în prezent din rețea.

Sfat: Dacă sistemul dvs. fotovoltaic nu mai generează puterea minimă necesară pentru încărcare în timpul iernii sau în perioada de tranziție, puteți, de asemenea, să specificați o valoare sub 6000mA ca limită de curent de pornire. În acest caz, încărcarea se realizează cu surplusul de energie solară și utilizarea parțială a rețelei.

Sfat: Pentru a vă asigura că mașina este încărcată a doua zi dimineața, puteți specifica o regulă bazată pe timp în plus față de regula de surplus: Ora, Start: 21:00, Sfârșit 6:00, Curent 6000. Adică, dacă noaptea mașina mai are nevoie de energie electrică pentru a fi încărcată complet, puteți să o încărcați fie din rețea, fie dintr-un sistem de stocare.

Surplusul de energie electrică este energia electrică care va fi introdusă în rețea. Pentru a determina acest lucru, cFos Charging Manager trebuie să fie capabil să o măsoare. Pentru aceasta, sunt disponibile următoarele opțiuni:

1. Fie: Se instalează cu un contor de "alimentare de la rețea". Se instalează un contor (bidirecțional) la punctul de transfer al racordului casei. Dacă acest contor indică valori negative, alimentați, iar această energie electrică este disponibilă pentru încărcarea surplusului. Contoarele adecvate sunt, de exemplu, contoarele Modbus sau contoarele interne de referință de rețea ale sistemului dvs. solar (de exemplu, SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, contorul de referință de rețea E3/DC, etc.). Pentru ca Charging Manager să poată calcula referința de rețea independent de încărcarea mașinilor electrice, trebuie configurat un contor cu rolul "consum mașină electrică" pentru fiecare EVSE din această configurație.
2. Sau: vă măsurați consumul casnic cu un contor adecvat, fără EVSE (EVSE) și fără energia de producție. Contoarele simple S0 sunt suficiente în acest scop. Apoi, Charging Manager scade consumul casnic din puterea de generare și pune la dispoziție energia rămasă pentru încărcare.

Puterea de generare poate fi măsurată cu un contor suplimentar. Alternativ, este posibil să puteți citi direct valorile din sistemul solar. Vă rugăm să consultați lista noastră de dispozitive acceptate în prezent.

^(*) Din cauza unor inexactități de măsurare și calcul, în zona de graniță poate apărea o ușoară atragere sau alimentare a rețelei.

Raport de utilizare privind încărcarea surplusului cu Shelly 3EM (PDF)

Raport de utilizator privind încărcarea surplusului cu Solaredge

Excedent de sold imputat

Dacă știți că sistemul solar poate genera o putere de 4,2 kW sau mai puțin, încărcarea excesivă trebuie configurată cu o soluție de rezervă. În acest caz, se aplică "încărcare echilibrată".

Notă: Mașinile electrice au nevoie de cel puțin 1,4 kW (adică 6 A) pe fază pentru a se putea încărca. În cazul încărcării trifazate, rezultă 3*1,4 kW = 4,2 kW.

Dacă puterea solară este mai mică de 4,2 kW, trebuie să redistribuiți puterea de încărcare de la cele trei faze la o singură fază, astfel încât să fie disponibilă cel puțin 1,4 kW pe această fază. De exemplu, dacă alimentați 500 W de energie solară pe toate fazele, puteți extrage 1500 W pe o singură fază. Deoarece contoarele bidirecționale ale furnizorilor de energie funcționează pe bază de bilanț, din punct de vedere matematic nu există nici tragere în rețea, nici alimentare.

Sub 4,2 kW, trebuie să dezactivați, prin urmare, două siguranțe cu care sunt protejate liniile de alimentare a EVSE (numai nu și cea cu care este protejat controlerul de încărcare cFos). Atenție: Cu toate acestea, nu trebuie să porniți sau să opriți faze individuale în timpul procesului de încărcare. Acest lucru poate distruge echipamentul de încărcare al mașinii! Dacă nu folosiți un contor la EVSE care poate rezolva fazele individuale, trebuie, dacă este posibil, să informați Charging Manager că mașina se încarcă acum într-o singură fază, setând parametrul de configurare "Phases" (Faze) în mod corespunzător. Cu un contor care poate rezolva faze individuale, puteți lăsa setarea de fază la "determine".

Dacă doriți să încărcați din nou mașina mai târziu, independent de surplusul solar, porniți siguranțele dezactivate înainte de procesul de încărcare și dezactivați regula de încărcare a surplusului solar în Charging Manager. Apoi puteți încărca cu energie normală.

Setarea parametrului "Faze"

Managerul de încărcare cFos trebuie să știe pe ce faze se încarcă automobilul (de exemplu, monofazată sau trifazată) pentru a fi capabil să

• să calculeze utilizarea fazelor individuale pentru gestionarea sarcinii și
• pentru a decide când se atinge curentul minim de încărcare pentru fiecare fază utilizată și se activează încărcarea în cazul unei încărcări excesive a energiei solare.

Dacă wallbox-ul nu are un contor (eventual atașat) cu rezoluție fază cu fază (de exemplu, cFos Power Brain cu contor S0, Tesla Wall Connector etc.) și încărcați întotdeauna aceeași mașină, atunci ar trebui să setați fazele în funcție de modul în care mașina le utilizează efectiv. Dacă încărcați automobilele în regim alternativ, setați fazele wallbox-ului la "Determine". Cu "Determine", cFos Charging Manager încearcă să determine fazele utilizate efectiv. De obicei, se știe dacă contorul respectiv sau wallbox-ul oferă o rezoluție de fază a curenților. De exemplu: un contor S0 furnizează numai impulsuri pe kWh de putere totală și nu oferă valori pentru fiecare fază în parte. Prin urmare, un astfel de contor măsoară puterea totală și o alocă fazelor stabilite. Din punctul de vedere al cutiei de perete, mașinile cu încărcare monofazată utilizează întotdeauna faza L1 (chiar dacă aceasta este instalată cu rotație de fază în raport cu rețeaua casei). autoturismele cu încărcare bifazată se încarcă întotdeauna pe fazele L1 și L2.

Parametrul "Faze" setat pentru wallbox este, de asemenea, utilizat pentru a prezice fazele utilizate efectiv atunci când un autovehicul este conectat de curând la priză. Atunci când se selectează "Determină", Charging Manager presupune mai întâi o încărcare monofazată și trece la încărcare bifazată sau trifazată dacă este necesar. După deconectare, predicția începe din nou la 1-fază.

În cazul încărcării cu surplus de energie solară a mașinilor cu încărcare trifazată, acest lucru are drept consecință faptul că managerul de încărcare cFos începe încărcarea prea devreme cu prognoza "monofazată" atunci când puterea solară crește. Acesta detectează apoi utilizarea trifazică după câteva secunde și întrerupe încărcarea dacă surplusul solar este prea mic, până când este disponibilă suficientă energie pentru încărcarea surplusului. Pentru ca acest lucru să funcționeze, în primele 2 minute de încărcare, timpul de subcotare (pe care îl puteți seta în regulile de încărcare) este limitat la exact 15 secunde. Dacă doriți să evitați această pornire scurtă, puteți seta fazele din setările wallbox-ului la fazele care sunt utilizate efectiv. În cazul în care se schimbă mașinile, este recomandabil să creați RFID-uri în Charging Manager cu funcția "Overwrite phases" (Suprascrieți fazele) și să le folosiți pentru a indica Charging Manager cu ce faze se încarcă mașina atunci când este conectat cablul de încărcare.

Rezerva de putere

Controlul într-un sistem de stocare a energiei încearcă întotdeauna să minimizeze consumul și injecția în rețea. Puteți comunica acest lucru administratorului de încărcare cFos Charging Manager prin configurarea unui contor cu rolul "stocare solară". În acest caz, un acumulator care se descarcă este considerat un generator (contorul indică valori negative ale puterii), ceea ce înseamnă că această energie este disponibilă pentru a încărca mașina. Cu toate acestea, o unitate de stocare care se încarcă (contorul indică valori pozitive ale puterii) nu este considerată un consumator, deoarece unitatea de stocare încetează imediat încărcarea atunci când energia de încărcare este utilizată pentru încărcarea automobilului electric. Prin urmare, cFos Charging Manager ignoră consumul contoarelor cu rol de "stocare solară". Puteți alege între "Storage All" și "Storage Home" pentru rolul contorului de stocare. Cu "Storage Home", descărcarea acumulatorului nu este utilizată pentru încărcarea suplimentară, ceea ce evită ciclurile de încărcare profundă a acumulatorului. Iată alte câteva opțiuni de utilizare a contorului.

În cazul în care sistemul de stocare a energiei electrice nu are un contor bidirecțional, puteți instala un contor extern. În general, sunt recomandate contoarele Modbus bidirecționale, dar poate funcționa și cu mai multe contoare S0 (sau alte contoare unidirecționale), în funcție de dispunerea contoarelor în instalație, care trebuie verificată în fiecare caz în parte.