controler de încărcare cFos cu contor Modbus sau S0

Utilizări posibile pentru contor

1. Înregistrarea kWh încărcați

Img controler de încărcare cFos cu contor Modbus sau S0 Img controler de încărcare cFos cu contor Modbus sau S0

Cereți electricianului dumneavoastră să instaleze contorul S0 în distribuția electrică în liniile de alimentare pentru controlerul de încărcare cFos. Trebuie să aveți o conexiune cu perechi răsucite cablată de la contorul S0 la conexiunea "S0-1" a Controlerului de încărcare cFos. Pentru contoarele Modbus, trebuie să aveți conexiunile A și B ale contorului Modbus conectate cu pereche răsucită la conexiunile A și B ale Controlerului de încărcare cFos.

În fereastra de dialog "Configurație" trebuie să efectuați următoarele setări:

Contor S0

Adăugați un contor de tipul "cFos Power Brain Controller" ca contor.
Device type: cFos Power Brain
Address: localhost:4701
ID: 1
Enabled: on
Role: Afișaj sau consum e-car

Dacă este necesar, setați numărul de impulsuri pe kWh.

Contor Modbus

Adăugați un contor de tipul "cFos / YTL DTS353F-2" ca contor.
Tip dispozitiv: cFos / YTL DTS353F-2
Adresă: COM1,9600,8,e,1
ID: 101
Activat: an
Rol: afișare sau consum E-car

De acum încolo, controlerul de încărcare cFos numără energia încărcată în mașină.

Contor fixat

Notă: Pentru ca EVSE să știe despre acest contor, trebuie să fixați acest contor S0 în setările pentru EVSE.

2. Controlul dinamic al curentului de încărcare cu luarea în considerare a consumului casnic

Img controler de încărcare cFos cu contor Modbus sau S0 Img controler de încărcare cFos cu contor Modbus sau S0

Punct de vânzare unic: nu cunoaștem niciun alt EVSE care să poată face acest lucru.

Cereți electricianului dvs. să instaleze contorul în spatele contorului furnizorului de energie, astfel încât acesta să măsoare doar consumul de energie electrică din casa dvs. - fără cel al EVSE cFos. Contorul va trebui să fie conectat la controlerul de încărcare cFos, așa cum s-a menționat mai sus.

Activați "Gestionarea sarcinii" în configurația controlerului de încărcare cFos.

În fereastra de dialog "Configurație" trebuie să efectuați următoarele setări:

Introduceți capacitatea de conectare a casei dvs. la rubrica "Max. Putere totală". Trebuie să introduceți neapărat 3000 (3 kW) ca rezervă de control la "Rezerva de putere (", deoarece fazele individuale pot fi încărcate diferit.

Adăugați EVSE cFos ca EVSE (EVSE).
Device type: cFos Power Brain
Address: localhost:4701
ID: 1
Enabled: an
Max. Putere: 11kW
Prioritate: 0
Rotație de fază: 0

Adăugați contorul de tip S0 sau contorul Modbus ca contor, așa cum s-a explicat mai sus. Rol: Consum

Salvați toate setările. De acum înainte, Charging Manager integrat în cFos Power Brain Controller reduce puterea de încărcare a mașinii dumneavoastră dacă consumul casnic crește pentru o perioadă scurtă de timp, de exemplu, prin utilizarea unui încălzitor instantaneu de apă. De îndată ce consumul a scăzut din nou, puterea de încărcare completă este din nou disponibilă pentru mașină.

Dacă adăugați ulterior un al doilea EVSE (acceptat), Charging Manager poate, de asemenea, să distribuie energia disponibilă către ambele EVSE.

3. Încărcare numai atunci când sistemul solar furnizează suficientă energie

Img controler de încărcare cFos cu contor Modbus sau S0 Img controler de încărcare cFos cu contor Modbus sau S0

Aici veți găsi instrucțiuni pentru încărcarea surplusului de energie solară

În cazul în care Charging Manager nu poate citi invertoarele sistemului dvs. solar, solicitați electricianului dvs. să instaleze contorul în spatele invertorului sistemului solar, astfel încât să măsoare câtă energie generează în prezent sistemul solar. Va trebui ca contorul să fie conectat la Controlerul de încărcare cFos prin intermediul unei conexiuni cu perechi torsadate, așa cum s-a explicat mai sus.

Activați "Gestionarea sarcinii" în configurația controlerului de încărcare cFos.

Aveți nevoie de următoarele setări în fereastra de dialog "Configuration":

Introduceți capacitatea de conectare a casei dvs. la rubrica "Max. Putere totală". Trebuie să introduceți neapărat 3000 (3 kW) ca rezervă de control la "Rezerva de putere (", deoarece fazele individuale pot fi încărcate diferit.

Adăugați EVSE cFos ca EVSE (EVSE).
Device Type: cFos Power Brain
Address: localhost:4701
ID: 1
Enabled: on
Max. Putere: 11kW
Prioritate: 0
Rotația fazelor: 0

Faceți clic pe "Add charging rule" (Adăugare regulă de taxare) pentru a adăuga o regulă de taxare. Selectați "Solar" ca tip de regulă și introduceți ca "Limita curentului de pornire" puterea dorită a sistemului solar de la care urmează să fie încărcată mașina. Introduceți puterea de încărcare dorită pentru mașină la "Current" (Curent). Nu este necesar să selectați întreaga putere solară dacă doriți să operați și alte dispozitive cu sistemul solar. Selectați "Absolute" (Absolut), de exemplu, dacă puterea de încărcare trebuie să fie setată ca putere absolută în wați.

Salvați setările controlerului de încărcare cFos.

Adăugați contorul de tip S0 sau contorul Modbus ca contor, așa cum s-a explicat mai sus.
Rol: Generație

Salvați setările contorului și ale puterii de conectare a casei. De acum încolo, Charging Manager va aloca autoturismului, pentru încărcare, cota de energie solară pe care ați selectat-o.

Note

Unele contoare S0 au o ieșire de impulsuri cu semiconductor. Dacă nu înregistrați niciun impuls, trebuie să schimbați liniile de la intrarea S0. La "Configuration" (Configurație) veți găsi la "Hardware" (Hardware) un afișaj care indică câte impulsuri au fost înregistrate la intrările S0. În cazul contoarelor Modbus, intrările A și B pot fi inversate. Aici este posibil să fie nevoie să inversați polaritatea.

De asemenea, puteți combina ambele variante: Conectați un contor pentru a măsura consumul casnic și un alt contor pentru a măsura energia solară.

În aceste exemple, operăm controlerul de încărcare cFos ca un dispozitiv Modbus TCP. localhost: 4701 este EVSE, localhost:4702 este intrarea contorului S0 1 și localhost:4703 este intrarea contorului S0 2.
EVSE are ID-ul de sclav 1, intrarea contorului S0 1 are ID-ul 2 și intrarea contorului S0 2 are ID-ul 3.

Aveți grijă să nu suprasolicitați contoarele intermediare S0 și asigurați-vă că nu este depășită capacitatea maximă a contorului conform fișei tehnice.