Întrebări frecvente

(2021-09-12)

Da, există o regulă de încărcare cu ajutorul căreia puteți configura ca încărcarea să aibă loc numai atunci când sistemul solar furnizează o anumită putere minimă. În plus, cFos Charging Manager poate gestiona încărcarea surplusului de energie solară. În acest scop, cFos Charging Manager poate citi contoarele de generare și/sau accesa direct invertoarele sistemului solar. Sunt acceptate multe invertoare SMA și invertoare care acceptă SUNSPEC. Adăugăm în mod constant mai multe dispozitive pe listă. De asemenea, puteți testa dacă Charging Manager este deja compatibil cu instalația dumneavoastră solară.

Ceea ce nu suportăm în prezent este pornirea și oprirea automată a fazelor individuale atunci când puterea solară scade sub 4200 W. Acest lucru ne-ar cere să putem porni fazele în mod individual folosind contactoare separate. Pentru aceasta, ar trebui să fim capabili să comutăm fazele individual folosind contactoare separate. Luăm în considerare posibilitatea de a furniza un kit de modernizare sau un kit de conversie pentru EVSE cFos. Cu toate acestea, acest lucru nu va fi posibil înainte de 2022.

Iată o soluție de rezolvare: Dacă știți că sistemul solar furnizează mai puțin de 4200 de wați, puteți dezactiva unul sau două siguranțe (întrerupătoare) cu care sunt protejate liniile de alimentare către EVSE (dar nu și cea cu care este protejat controlerul de încărcare cFos). Cu toate acestea, nu trebuie să porniți sau să opriți faze individuale în timpul procesului de încărcare!

Controlerul de încărcare cFos Power Brain Controller poate încărca mașinile electrice cu 1, 2 și 3 faze. Cu toate acestea, furnizorul dvs. de energie și VDE stipulează că toate fazele trebuie să fie încărcate cât mai uniform posibil. Fazele individuale pot avea o diferență de putere de maximum 4,5 kW față de celelalte faze. Dacă aveți mai multe mașini care nu au încărcare trifazată, solicitați electricianului dumneavoastră să conecteze EVSE-urile astfel încât toate fazele să fie rotite în comparație cu alte EVSE-uri (rotație de fază). Puteți configura apoi rotația fazelor în cFos Charging Manager. Managerul de încărcare cFos Charging Manager știe apoi pe ce faze este consumată energia și poate lua acest lucru în considerare în mod corespunzător.

În modul de așteptare și cu o mașină conectată la priză, consumă mai puțin de 1,5 W. În timpul încărcării unui autovehicul, EVSE, inclusiv releul și contactorul, necesită aproximativ 8 W.

Bineînțeles, un electrician trebuie să alimenteze controlerul de încărcare cFos cu curent trifazat. În plus, puteți conecta EVSE la rețeaua dvs. de acasă prin WLAN sau puteți apela la hotspotul dvs. și îl puteți opera prin intermediul unei interfețe web. Sunteți apoi gata de utilizare

Vă recomandăm ca toate controlerele de încărcare cFos să fie conectate la WLAN. Acest lucru va permite managerului de încărcare să comunice cu "sclavii" prin intermediul rețelei dvs. personale. Cablarea suplimentară cu fire cu perechi torsadate este necesară doar dacă doriți să conectați dispozitive Modbus RTU suplimentare

WLAN este suficient dacă EVSE-ul cFos se află în raza de acțiune a routerului WLAN sau a unui punct de acces. Apoi, puteți ajunge la toate dispozitivele (de exemplu, alte EVSE prin WLAN sau prin cablarea rețelei) care pot fi adresate prin IP în rețeaua dvs. de domiciliu. Numai dacă doriți să adresați dispozitive suplimentare care necesită cablare prin RS 485 trebuie să instalați o conexiune suplimentară cu perechi torsadate (de exemplu, pentru contoarele ABB B23 / B24 sau Eastron Modbus, controlerul EVSE EVSE EVRacing, Tesla Wall Connector Gen. 2). Dacă doriți să conectați până la 2 contoare S0, veți avea nevoie de un cablu cu perechi torsadate pentru fiecare contor.

Dacă folosiți un singur EVSE cFos, acesta se va încărca la 16A (11 kW) sau 32A (22 kW) fără configurație suplimentară, în funcție de model. Cu excepția cazului în care doriți să utilizați capacități suplimentare, nu trebuie să configurați nicio opțiune a Charging Manager. Dacă doriți să operați mai multe EVSE cFos și/sau EVSE de la terți pe o singură conexiune, va trebui să configurați Managerul de încărcare cFos dacă încărcarea simultană pe toate EVSE-urile va suprasolicita puterea conexiunii dvs. casnice.

Puteți instala pur și simplu 2 sau mai multe EVSE cFos. Unul dintre ele va fi managerul de încărcare, adică maestru (managerul de încărcare cFos este deja integrat în controlerul de încărcare cFos), iar celălalt (celelalte) sunt "sclavi". Setați apoi, de exemplu, 11 kW sau mai mult ca putere de conectare la casă, iar puterea este împărțită în mod dinamic în funcție de faptul că 1 sau 2 mașini se încarcă. Adică, atâta timp cât nu sunt mai multe mașini care se încarcă sau dacă acestea se încarcă pe faze diferite, mașina care se încarcă primește întreaga putere.
De asemenea, puteți conecta un contor intermediar care măsoară consumul de energie electrică al casei (fără EVSE). În acest fel, ați putea pune la dispoziție întreaga putere de conectare a casei pentru încărcare atunci când nu este necesară în acel moment în casă.

Da, Tesla Wall Connector Gen 2 are o interfață RS485 cu două fire cu care poate fi controlat de la distanță ca sclav.

Notă: Noul Tesla Wall Connector Gen 3 nu poate fi controlat de la distanță în acest moment.
Tesla planifică o actualizare a software-ului la o dată ulterioară. Totuși, aceasta nu este disponibilă în prezent.

Puteți conecta mai mulți conectori de perete Tesla Gen 2 la un autobuz prin intermediul interfeței RS485 și le puteți conecta la interfața RS485 a Controlerului de încărcare cFos; apoi puteți configura EVSE-uri Tesla în Controlerul de încărcare cFos la "Load Management" (Gestionarea sarcinii). Managerul nostru de încărcare integrat poate distribui apoi în mod dinamic puterea de încărcare disponibilă către toate stațiile de încărcare prin gestionarea sarcinii.
Notă: Controlerul de încărcare cFos poate, de asemenea, să evalueze și să afișeze curentul de încărcare efectiv utilizat și totalul de kWh consumați pentru noul conector de perete Tesla Gen 2.

În descrierea managerului de încărcare cFos (integrat în controlerul de încărcare cFos sau disponibil ca soluție software pentru Windows și Raspberry Pi), veți găsi o listă (în continuă extindere) a EVSE-urilor acceptate în prezent. În plus, sunt acceptate toate EVSE-urile care au o funcționalitate OCPP 1.6 suficientă.

Controlerul de încărcare cFos Power Brain Controller are o interfață web care vă permite să activați încărcarea și să setați curentul maxim de încărcare. Puteți accesa hotspotul controlerului de încărcare cFos Power Brain Controller de pe computer și de pe telefonul mobil, folosind browserul dvs. Alternativ, puteți, de asemenea, să conectați controlerul de încărcare cFos Power Brain Controller la rețeaua dvs. de acasă prin WLAN și apoi să accesați interfața web din rețeaua dvs. de acasă

Da, puteți seta puterea maximă de încărcare în W în setările EVSE. Într-adevăr, curentul maxim de încărcare este apoi semnalat mașinii în pași de aproximativ 1%. Astfel, aveți control total. Dacă este activată gestionarea încărcăturii, Charging Manager determină la fiecare câteva secunde curentul la care are dreptul EVSE.

Unele mașini electrice sunt puse în modul standby după o perioadă de timp în care nu sunt încărcate. Exemplu: mașina este conectată la EVSE, dar încărcarea nu este activată din cauza unei reguli de încărcare. Ulterior, când regula de încărcare este îndeplinită și mașina se află în modul de așteptare, încărcarea nu pornește de la sine.

În principiu, EVSE cFos poate trezi mașinile din modul de așteptare. În prezent, colectăm date empirice în acest sens. Dacă doriți să testați această funcție, vă rugăm să ne contactați!

Puteți testa dacă un autovehicul este "treaz" în modul standby dacă dezactivați mai întâi "Charging" din meniul "cFos Power Brain Controller Configuration" și dezactivați EVSE, adică dezactivați ambele întrerupătoare. Acum așteptați 30 de secunde și porniți-le din nou pe ambele.

Se trezește mașina?

Punerea mașinii în modul de așteptare se poate face, probabil, prin setarea curentului de încărcare la 0mA și așteptarea până când mașina se află în modul de așteptare, apoi setarea acestuia la 16A.
Suntem foarte interesați de rezultatele testelor dumneavoastră!

Este necesară o conexiune la internet pentru ca EVSE-urile cFos să se poată alimenta singure cu ora. După ce sunt conectate la WLAN-ul de acasă, le puteți accesa în mod convenabil prin intermediul unui browser. În caz contrar, ar trebui să vă conectați întotdeauna la hotspotul respectiv al EVSE pentru a utiliza interfața web

Este necesară o conexiune la internet pentru actualizările de software pe care le oferim în mod regulat pentru descărcare.

Interfața web a Controlerului de încărcare cFos este scrisă în HTML și Javascript. În plus, folosim Bootstrap. Afișajul ar trebui să funcționeze bine atât pe ecrane de desktop, cât și pe telefoane mobile. Este necesar un browser web rezonabil de modern

EVSE cFos este furnizat cu un contor S0. În plus, există contoare intermediare ieftine până la max. 30-40kW putere disponibilă pe piață. Aceștia emit un număr fix de impulsuri prin intermediul unui contact electric pentru fiecare kilowatt-oră consumat. Puteți conecta până la 2 dintre aceste contoare la intrările S0 ale Controlerului de încărcare cFos pentru a înregistra și afișa puterea și consumul curent sau pentru a le utiliza pentru gestionarea sarcinii.
Pentru mai multe informații despre contoarele S0, consultați pagina noastră de documentație pe această temă.

Nu. Dacă nu instalați deloc un contor, cFos Charging Manager face presupuneri implicite: Puterea existentă alocată pentru încărcarea mașinilor este împărțită pur și simplu la numărul de mașini care se încarcă în prezent. Se presupune apoi că fiecare mașină consumă întotdeauna puterea maximă care tocmai a fost alocată. Utilizarea fazelor este reglabilă aici, dar fixă.
În cazul mașinilor cu încărcare monofazată, puteți instala EVSE-urile în defazaj și puteți configura Charging Manager în consecință. Apoi, de exemplu, cu o putere totală de 11 kW (3 x 16 A), cFos Charging Manager poate furniza câte 16 A la două mașini care se încarcă în același timp

Controlerul de încărcare cFos suportă criptarea SSL securizată pentru OCPP, interfața web și API HTTP. În plus, puteți importa certificate SSL pentru a vă autentifica partenerul de comunicare. Acest lucru va împiedica pe oricine să folosească în mod abuziv EVSE-ul dvs. pentru a modifica datele (de exemplu, curenții de încărcare)
Actualizările de software de la cFos Power Brain Controller sunt, de asemenea, sigure. Firmware-ul corespunzător este semnat digital de către noi. Acest lucru înseamnă că o actualizare de firmware poate fi efectuată numai cu firmware autentic

Da. Controlerul de încărcare cFos Power Brain Controller are o interfață Modbus RTU și TCP. Controlați EVSE prin setarea registrelor Modbus corespunzătoare. Dacă nu aveți suport Modbus în software-ul de automatizare, puteți, de asemenea, să citiți și să setați registrele Modbus prin intermediul API HTTP. Aici veți găsi o descriere a API HTTP. Curentul de încărcare este specificat în pași de 0,1 A. Deoarece controlerul de încărcare cFos dispune de WLAN, nu aveți nevoie de cabluri de rețea suplimentare.

OCPP este un protocol standard dezvoltat special pentru EVSE. Cu OCPP se deschide o lume nouă: Puteți utiliza OCPP, de exemplu
  • Faceți ca starea EVSE-ului dvs. să fie vizibilă pentru dvs. și pentru alte persoane pe internet. Astfel, puteți vedea dacă este ocupată în prezent, dacă cineva o încarcă etc.
  • Conectați-vă EVSE la backend-uri în scopul facturării. Acest lucru vă permite să vă integrați EVSE-ul în rețelele marilor operatori de stații de încărcare și să câștigați bani cu EVSE-ul dvs. și/sau să îl facturați în mod convenabil dacă este utilizat de mai multe persoane
  • Integrați-vă EVSE într-un sistem de gestionare a sarcinii. Datorită cFos Charging Manager, oferim un sistem de gestionare a sarcinii care poate fi utilizat și de EVSE-urile fără OCPP. Cu toate acestea, majoritatea celorlalți furnizori necesită OCPP.
EVSE cFos este (începând cu septembrie 2021) cel mai accesibil EVSE cu o implementare OCPP 1.6 matură și cuprinzătoare, inclusiv diverse caracteristici profesionale.

Începând cu noiembrie 2020, nu avem cunoștință de niciun suport pentru controlerul de încărcare cFos în OpenWB. Cu toate acestea, deoarece Controlerul de încărcare cFos poate fi controlat în mod convenabil de la distanță prin intermediul unui API HTTP, presupunem că acest suport va veni în curând. Iată linkurile către documentația noastră Modbus și HTTP API:
Documentație Registrul Modbus
Documentație HTTP API

Aici sunt disponibile următoarele opțiuni:
  • Puteți conecta la interfață și alte dispozitive Modbus acceptate de noi și le puteți citi și controla de la distanță
  • Puteți conecta conectorul de perete Tesla Gen 2
  • Puteți controla de la distanță controlerul de încărcare cFos Power Brain Controller prin Modbus RTU. Cu toate acestea, acest lucru este recomandat numai dacă există oricum o cablare corespunzătoare. În caz contrar, vă recomandăm Modbus TCP, HTTP sau OCPP prin WLAN

Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați Charging Manager. În interfața web, faceți clic în meniu pe "Configuration" (Configurație). Setați mai întâi puterea totală disponibilă pentru toate EVSE-urile la rubrica "Max. Total Power" (Putere totală), setați puterea totală disponibilă pentru toate EVSE. La "Power Reserve" (Rezervă de putere), trebuie să setați o rezervă care să nu fie atinsă, astfel încât siguranța să nu explodeze în cazul unei suprasarcini. Dacă aveți o gospodărie privată, vă recomandăm 2500 W ca rezervă. La "Max Total EVSE Power" (Putere maximă totală EVSE) puteți introduce puterea maximă pentru care este proiectată linia de alimentare a EVSE-urilor dumneavoastră, dacă acesta este factorul limitativ. În caz contrar, introduceți 0 acolo.

În mod implicit, este configurată o singură EVSE, și anume EVSE cFos cu adresa "localhost". Cu "localhost", Charging Manager se adresează propriilor dispozitive. Dacă acum adăugați un alt EVSE, de exemplu, un EVSE cFos, trebuie să introduceți ca adresă adresa IP pe care o are în rețea, de exemplu 192.168.2.102:4701. Dacă EVSE-ul care urmează să fie conectat este adresat prin interfața RS 485, introduceți aici COM1,baudrate,8,n,1.

Managerul de încărcare distribuie puterea de încărcare disponibilă între EVSE-urile configurate și aflate în curs de încărcare (gestionarea sarcinii).

La fiecare câteva secunde, cFos Charging Manager interoghează toate dispozitivele configurate pentru a afla starea lor. Deoarece mai multe dispozitive pot fi adresate simultan prin IP și numai toate dispozitivele unul după altul cu o conexiune cu două fire, recomandăm conexiunile IP. Astfel, Charging Manager poate reacționa mai rapid

În acest caz, Charging Manager presupune că EVSE consumă energie maximă și raportează erori în prezentarea generală. Este în regulă dacă conexiunea este întreruptă pentru câteva secunde între timp. Cu toate acestea, în rest, trebuie să asigurați conexiuni stabile și fiabile. În modul Modbus, EVSE are un sistem de siguranță, adică dacă nu se mai primește nicio comunicare Modbus timp de un număr reglabil de secunde, EVSE se oprește automat sau se trece la un curent de încărcare minim reglabil. Cu OCPP, puteți obține acest comportament și prin intermediul "Profilurilor de încărcare".

EVSE cFos are o carcasă IP65. Atâta timp cât vă asigurați, de asemenea, că nu plouă în fișa cablului de încărcare (are un capac de protecție), ar trebui să puteți instala EVSE-ul în aer liber fără probleme.

Începând cu septembrie 2021, sunt acceptate limbile germană și engleză. Ar putea fi adăugate și alte limbi, dacă va exista o cerere în acest sens.

Restricția accesului funcționează prin intermediul interfeței web, prin RFID și prin intermediul aplicației. Cu toate acestea, puteți, de asemenea, să solicitați unui electrician să monteze ulterior un întrerupător cu cheie cu pași simpli. Semnalul CP, adică firul portocaliu, trebuie apoi să fie direcționat prin intermediul comutatorului cu cheie. Când comutatorul este deschis, controlerul de încărcare cFos nu observă că o mașină este conectată și, prin urmare, nu eliberează încărcarea. Garanția rămâne intactă chiar și cu o astfel de modificare.

Cu o lungime de cablu de aproximativ 15 m, 5 x 2,5 mm² sunt suficiente pentru EVSE de 11 kW, iar pentru EVSE de 22 kW este mai bine să se utilizeze 5 x 4 mm². EVSE de 11 kW trebuie să fie protejat cu siguranțe de 16 A pentru toate fazele, iar EVSE de 22 kW cu 32 A. Dar: EVSE poate fi instalat numai de către un specialist calificat care trebuie să știe ce secțiuni de cabluri și ce siguranțe sunt necesare. Spre deosebire de un aragaz, un încălzitor instantaneu de apă și alte aparate de uz casnic, un EVSE este un consumator permanent și, prin urmare, este supus unor cerințe de siguranță mai stricte. Prin urmare, vă rugăm să nu îl instalați singur, ci să apelați întotdeauna la un specialist.

Nu. EVSE-urile trebuie să fie cablate într-o configurație în stea pornind de la un distribuitor și fiecare trebuie să fie protejat cu un RCD de tip A și un întrerupător de circuit. Senzorul de curent rezidual DC integrat în EVSE cFos reacționează la un curent rezidual de 6mA (curent continuu). Dacă ați conecta mai multe EVSE-uri în serie, fiecare dintre acestea ar putea furniza mai puțin de 6mA curent rezidual, dar mai mult de 6mA în total. În acest caz, acest lucru nu ar fi detectat. Prin urmare, această conexiune în serie nu este permisă.

Puteți întrerupe linia de culoare portocalie a cablului de încărcare (semnal CP) care merge la controlerul de încărcare cFos cu ajutorul unui comutator cu cheie. În cazul unui receptor cu circuit dus-întors, aveți nevoie de un contact de releu fără potențial care se deschide atunci când EVSE nu are voie să se încarce. Controlerul nu va mai recunoaște atunci că o mașină este conectată și nu va permite încărcarea. Nu se recomandă utilizarea unui întrerupător cu cheie pentru a întrerupe alimentarea cu energie electrică a EVSE sau a controlerului.
Pentru a controla puterea de încărcare, puteți seta o regulă de încărcare pentru fiecare EVSE care devine activă atunci când este comutată o intrare fără potențial. Aici puteți specifica o anumită putere sau un procent din putere, consultați Reguli de încărcare

controlerele de încărcare cFos de la Rev. 1.1 (recunoscute după antetul cu pini îndoiți) au o rezistență de 330 Ohm la ieșirea LED-ului (3,3V). Orice LED care este proiectat pentru un curent mai mare de 5 mA poate fi conectat acolo. cFos Power Brain Controllers din Rev. 1.0 (header-ul de pini nu este accesibil fără a deschide carcasa Power Brain) nu au o rezistență. Aici, orice LED cu rezistența serie corespunzătoare poate fi conectat la ieșirea LED (3,3 V)

Plăcile de pe pagina de start arată kWh consumați de EVSE, precum și energia importată și exportată de contoare. În plus, puteți descărca un jurnal de tranzacții la "Configuration" (Configurație), în care toate procesele de încărcare sunt înregistrate cu kWh. Dacă ați configurat utilizatori individuali, aceștia pot descărca, de asemenea, jurnalul lor de tranzacții. Jurnalele de tranzacții sunt fișiere CSV pe care le puteți prelucra în Excel, de exemplu.

La "System Configuration" -> Files există un buton pentru resetarea configurației cFos Charging Manager sau a întregului sistem.

Dacă EVSE cFos a pierdut conexiunea la WLAN, puteți mai întâi să reporniți routerul sau punctul de acces. Dacă acest lucru nu ajută, puteți deconecta EVSE-ul de la sursa de alimentare pentru câteva secunde. După repornire, acesta ar trebui să se conecteze din nou la WLAN. Dacă acest lucru nu se întâmplă după câteva minute, cFos Power Brain Wallbox va porni automat propriul punct de acces Wi-Fi, astfel încât să îl puteți utiliza pentru a vă conecta la EVSE și a verifica configurația.

La "Configuration" -> "Modbus Test" puteți descrie un registru cu o valoare dorită pentru kWh a contorului. Adresa contorului este localhost: 4702 pentru contorul S0 1 sau localhost:4703 pentru contorul S0 2. Id-ul sclavului este 2 pentru contorul S0 1 și 3 pentru contorul S0 2. Introduceți 8058 ca registru, tastați "64 bit qword", numărul 1, valoarea care urmează să fie scrisă citirea dorită a contorului în Wh. Apoi faceți clic pe "Write" (Scrieți).

După ce ați setat puterea maximă de conectare a casei în setările Charging Manager, puteți măsura în două moduri
  • Instalați unul sau mai multe contoare de consum (pentru consumul fără EVSE) și contoare de producție (sau citiți invertoarele solare). Charging Manager calculează apoi puterea disponibilă pentru încărcarea mașinilor electrice ca fiind puterea de conectare la casă minus contorul de consum plus contorul de generare. Dacă nu instalați un contor, Charging Manager va împărți puterea de conectare a casei între EVSE-urile de încărcare. Dacă nu doriți să măsurați consumul casnic, puteți configura puterea de conectare a casei mai mică în funcție de consumul maxim al casei (static)
  • Instalați un contor cu referință la rețea. Acesta măsoară puterea care circulă prin conexiunea casei dumneavoastră, inclusiv toți consumatorii, generatoarele și EVSE-urile. Cu toate acestea, trebuie să instalați apoi cel puțin un contor care să măsoare consumul EVSE. Gestionarea sarcinii din cadrul Charging Manager calculează apoi puterea de încărcare a mașinilor electrice ca fiind puterea de conectare a casei minus diferența dintre rețeaua de alimentare și EVSE. Cu alte cuvinte, acesta scade puterea EVSE din alimentarea de la rețea pentru a determina câtă energie este consumată sau generată în altă parte. În mod obișnuit, fiecărui EVSE i se atribuie un contor. Cu toate acestea, puteți, de asemenea, să conectați toate EVSE la un singur contor și astfel să economisiți contoare dacă nu aveți nevoie de contorizare individuală pentru EVSE (în scopul facturării). Dacă aveți o sursă de generare (sistem fotovoltaic), aveți nevoie de un contor bidirecțional ca un contor de referință pentru rețea pentru a putea face distincția între achiziția și alimentarea cu energie electrică
Îi spuneți Charging Manager ce funcție au contoarele instalate, specificând rolul contorului în configurația contorului.

În Germania, toate contoarele utilizate în scopul facturării trebuie să fie "calibrate". Această calibrare se realizează în UE prin intermediul certificării MID. Prin urmare, un contor conform cu MID este adecvat pentru facturare.

Nu există nicio obligație specială de a face acest lucru într-un mediu privat. Într-un mediu comercial, trebuie să solicitați verificarea anuală a EVSE de către un electrician.

În secțiunea "Configuration" -> Firmware update, puteți verifica dacă există versiuni noi și le puteți instala făcând clic pe "Update now". EVSE va reporni apoi.

Tensiunea de 12 V a terminalului S0 poate fi încărcată cu maximum 25 mA. Acestea sunt de fapt utilizate doar pentru a furniza o tensiune pentru eventualele contoare S0 sau contacte de comutare. Pentru fiecare contor S0 și contact S0 pe care îl alimentați cu acești 12 V, mai trebuie să scădeți câte 5 mA. Acest lucru înseamnă că sunt disponibili doar 20 mA sau 15 mA.

LED-ul controlerului de încărcare cFos clipește după un model care se repetă la fiecare 3 secunde. reprezintă un LED iluminat și un LED neiluminat în explicația următoare.
Standby (LED oprit)
VehicleDetected (LED-ul clipește scurt la fiecare 3 secunde)
Charging (LED-ul clipește: 1,5 secunde pornit, 1,5 secunde oprit)
ChargingVentilation (LED-ul clipește: 1 secundă aprins, 2 secunde stins)
NoPower (LED-ul clipește de patru ori)
Eroare (LED-ul clipește de două ori cu un impuls de 2)