שאלות נפוצות

כן. ישנו כלל טעינה שבאמצעותו ניתן להגדיר שהטעינה תתבצע רק כאשר המערכת הסולארית מספקת תפוקה מינימלית מסוימת. מנהל הטעינה של cFos שולט גם בטעינתעודף סולארית. מנהל הטעינה של cFos יכול לקרוא את מד הייצור ו/או לגשת ישירות אל הממירים של המערכת הסולארית. לדוגמה, ממירים רבים מ-SMA וממירים התומכים ב-SUNSPEC נתמכים. אנחנו כל הזמן מוסיפים עוד מכשירים לרשימה. אתה יכול גם לבדוק את עצמך האם מנהל הטעינה כבר תומך בהתקנה הסולארית שלך.

מה שאנחנו לא תומכים כרגע הוא הפעלה וכיבוי אוטומטיים של פאזות בודדות כאשר תפוקת השמש יורדת מתחת ל-4200 W. לשם כך, נצטרך להיות מסוגלים להחליף את השלבים בנפרד באמצעות מגע נפרדים. אנו שוקלים לספק ערכת שיפוץ או המרה עבור cFos Power Brain Wallbox. אבל זה לא יתאפשר לפני 2022.

הנה פתרון עוקף: אם אתה יודע שהמערכת הסולארית מספקת פחות מ-4200 וואט, אתה יכול לכבות נתיך אחד או שניים (מפסקי זרם זעירים) שמגנים על קווי האספקה לוולבוקס (למעט זה שמגן על cFos Power Brain Controller הוא). עם זאת, אסור להפעיל או לכבות שלבים בודדים במהלך תהליך הטעינה!

cFos Power Brain Controller יכול לטעון מכוניות חשמליות בשלבים 1, 2 ו -3. עם זאת, ספק האנרגיה שלך ו- VDE קובעים כי יש לטעון את כל השלבים בצורה שווה ככל האפשר. שלבים בודדים עשויים להיות שונים מהאחרים מבחינת הספק בשיעור של 4.5 קילוואט לכל היותר. אם יש לך מספר מכוניות שאינן טעינות תלת פאזיות, פנה לחשמלאי שלך לחבר את ה- EVSE כך שכל השלבים יסתובבו בהשוואה ל- EVSE אחרים (סיבוב פאזה). לאחר מכן תוכל להגדיר את סיבוב הפאזה במנהל הטעינה של cFos. מנהל הטעינה של cFos יודע אז באילו שלבים הכוח מופעל ויכול לקחת זאת בחשבון בהתאם.

במצב המתנה והרכב מחובר, הוא צורך פחות מ -1.5 וואט. בזמן שמכונית נטענת, ה- EVSE, כולל הממסר והמגע, צריך כ. 8W.

כמובן, אתה חייב לקבל את המוח cFos Power המסופק עם זרם תלת פאזי על ידי חשמלאי. בנוסף, אתה יכול להתחבר ל- EVSE לרשת הביתית שלך באמצעות WLAN או לחייג לנקודה החמה שלך ולהפעיל אותו באמצעות ממשק אינטרנט. לאחר מכן אתה מוכן לצאת לדרך

אנו ממליצים לכל מוחות ה- cFos Power להיות מחוברים לרשת ה- WLAN שלך. זה יאפשר למנהל הטעינה לתקשר עם ה"עבדים "דרך הרשת הביתית שלך. כבלים נוספים עם חוטי זוג מעוותים נחוצים רק אם ברצונך לחבר התקני Modbus RTU נוספים

WLAN מספיק אם cFos Power Brain Wallbox נמצאת בטווח נתב ה- WLAN או נקודת גישה. לאחר מכן תוכל להגיע לכל המכשירים (למשל EVSEs אחרים באמצעות WLAN או כבלי רשת) שניתן לטפל בהם באמצעות IP ברשת הביתית שלך. אתה רק צריך להניח חיבור דו-חוטי נוסף מעוות אם אתה רוצה להתייחס גם למכשירים הדורשים כבלים באמצעות RS 485 (למשל עבור מדי ABB B23 / B24 או Eastron Modbus, בקרי EVSE מ- EVRacing, מחבר ווס טסלה דור 2) . אם אתה רוצה לחבר עד 2 מטרים S0, אתה צריך כבל דו-חוטי מעוות לכל מטר.

אם אתה מפעיל cFos Power Brain Wallbox בודד, הוא נטען עם 16A (11kW) או 32A (22kW) ללא כל תצורה נוספת, בהתאם לדגם. כל עוד אינך רוצה להשתמש ביכולות אחרות, אינך צריך להגדיר אפשרויות של מנהל הטעינה. אם ברצונך להפעיל מספר cFos Power Brain Wallboxes ו/או קופסאות של צד שלישי בחיבור אחד, עליך להגדיר את cFos Charging Manager אם הטעינה בו-זמנית בכל ה-EVSE מזמינה את שירות חיבור הבית שלך.

אתה יכול בקלות להתקין 2 או יותר cFos Power Brain Wallboxes. האחד הוא אז מנהל העומס, כלומר מאסטר (מנהל הטעינה של cFos כבר משולב בבקר המוח של cFos Power) והשני(ים) "עבדים". אז אתה מגדיר, למשל, 11kW או יותר כהספק חיבור הבית וההספק מחולק באופן דינמי בהתאם לטעינה של 1 או 2 מכוניות. במילים אחרות, כל עוד אין ממש טעינה במספר שלבים או בשלבים שונים, המכונית הנטענת מקבלת את מלוא הכוח.
ניתן לחבר גם מד ביניים המודד את צריכת החשמל של הבית (ללא קופסאות קיר). כך תוכלו להעמיד את כל חיבור הבית לרשות החנות כאשר אין בו צורך בבית.

כן. ל-Tesla Wall Connector Gen 2 יש ממשק דו-חוטי RS485 שאיתו ניתן לשלוט מרחוק כעבד.

שים לב: לא ניתן לשלוט על ה-Tesla Wall Connector Gen 3 החדש יותר בשלב זה.
טסלה מתכננת עדכון תוכנה במועד מאוחר יותר. עם זאת, זה לא זמין כרגע.

אתה יכול להשתמש בממשק RS485 כדי לחבר מספר מחברי קיר של Tesla Gen 2 לאוטובוס ולחבר אותם לממשק RS485 של cFos Power Brain Controller; לאחר מכן תוכל להגדיר Tesla Wallboxes בבקר המוח של cFos Power תחת "ניהול עומסים". מנהל הטעינה המשולב שלנו יכול אז להפיץ באופן דינמי את כוח הטעינה הזמין לכל עמדות הטעינה באמצעות ניהול עומסים.
הערה: עם מחבר קיר חדש יותר של טסלה דור 2, cFos Power Brain Controller ה- cFos יכול גם להעריך ולהציג את זרם הטעינה בו נעשה שימוש בפועל ואת סך הקוט"ש הנצרך.

בתיאור מנהל ה- Charging cFos (המשולב cFos Power Brain Controller או זמין כפתרון תוכנה עבור Windows ו- Raspberry Pi) תמצא רשימה (מתרחבת כל הזמן) של EVSEs הנתמכים כיום. בנוסף, כל EVSE שיש להם מספיק פונקציונליות OCPP 1.6 נתמכים.

ל- cFos Power Brain Controller יש ממשק אינטרנט המאפשר לך להפעיל טעינה ולהגדיר את זרם הטעינה המרבי. אתה יכול לגשת למוקד החם של cFos Power מהמחשב והטלפון הסלולרי שלך באמצעות הדפדפן שלך. לחלופין, אתה יכול גם לחבר את cFos Power Brain Controller לרשת הביתית שלך באמצעות WLAN ואז לגשת לממשק האינטרנט מהרשת הביתית שלך.

כן. אתה יכול להגדיר את עוצמת הטעינה המקסימלית ב-W בהגדרות של ה-EVSE. לאחר מכן, זרם הטעינה המרבי מסומן למכונית תוך כ. צעדים של 1%. אז אתה בשליטה מלאה. כאשר ניהול עומסים מופעל, מנהל הטעינה קובע את הזרם לו זכאי ה-EVSE כל כמה שניות.

ישנן מכוניות חשמליות המועברות למצב המתנה לאחר זמן מה ללא טעינה. דוגמא: המכונית מחוברת ל- EVSE, אך הטעינה אינה מופעלת עקב כלל טעינה. מאוחר יותר, כשכלל הטעינה מתקיים והמכונית במצב המתנה, הטעינה לא מתחילה מעצמה.

באופן עקרוני, ה- cFos Power Brain Wallbox יכול להעיר מכוניות ממצב המתנה. כרגע אנו אוספים ערכים אמפיריים בנושא זה. אם ברצונך לבדוק פונקציה זו, אנא פנה אלינו!

תוכל לבדוק אם מכונית "ערה" במצב המתנה אם Charge " מתחת לפריט התפריט " cFos Power Brain Configuration " ותבטל את EVSE, כלומר כבה את שני המתגים. כעת המתן 30 שניות והפעל שוב את שניהם.

האם המכונית מתעוררת?

ניתן להכניס את המכונית למצב המתנה ככל הנראה על ידי הגדרת זרם הטעינה ל 0mA והמתנה עד שהמכונית נמצאת במצב המתנה, ואז להחזיר אותה ל 16A.
אנו מעוניינים מאוד בתוצאות הבדיקה שלך!

יש צורך בחיבור לאינטרנט כדי שתיבות הקיר של cFos Power Brain Controller יוכלו לספק לעצמן את הזמן. לאחר שהם מחוברים לרשת ה- WLAN הביתית שלכם, תוכלו לגשת אליהם בצורה נוחה באמצעות הדפדפן. אחרת, יהיה עליך תמיד להיכנס למוקד החם המתאים של EVSE כדי להשתמש בממשק האינטרנט

נדרש חיבור לאינטרנט עבור עדכוני התוכנה שאנו מציעים באופן קבוע להורדה.

ממשק האינטרנט של cFos Power Brain Controller כתוב ב- HTML וב- Javascript. בנוסף, אנו משתמשים ב- Bootstrap. התצוגה אמורה לעבוד היטב גם במסכי שולחן העבודה וגם בטלפונים הסלולריים. נדרש דפדפן אינטרנט מודרני למדי

ה-cFos Power Brain Wallbox מגיע עם מונה S0. בטרייד יש גם מדי ביניים זולים עד לתפוקה מקסימלית של 30-40kW. אלה פולטים מספר מוגדר של פולסים לכל קילוואט שעה הנצרכת באמצעות מגע חשמלי. אתה יכול לחבר עד 2 מונים אלה לכניסות S0 של בקר המוח cFos Power על מנת להקליט ולהציג את הביצועים והצריכה הנוכחיים או להשתמש בו לניהול עומסים.
למידע נוסף על מונים S0, עיין בדף התיעוד שלנו בנושא.

לא. אם אינך מתקין מד בכלל, מנהל הטעינה של cFos מניח הנחות ברירת מחדל: ההספק הקיים המוקצה לטעינת מכוניות מחולק בפשטות למספר המכוניות הטעונות כעת. לאחר מכן ההנחה היא כי כל מכונית צורכת תמיד את ההספק המרבי שהוקצה זה עתה. השימוש בשלבים ניתן לכוונון כאן, אך קבוע.
עבור מכוניות טעינה חד פאזיות, אתה יכול להתקין את ארגזי הקיר מחוץ לשלב ולהגדיר את מנהל הטעינה בהתאם. ואז, למשל, עם הספק כולל של 11kW (3 x 16A), מנהל הטעינה של cFos יכול לספק 16 A כל אחד לשתי מכוניות הטעונות בו זמנית.

המוח של cFos Power תומך בהצפנת SSL מאובטחת עבור OCPP, ממשק האינטרנט ו- API של HTTP. בנוסף, באפשרותך לייבא אישורי SSL לאימות שותף התקשורת שלך. זה ימנע ממישהו להשתמש לרעה ב- EVSE שלך כדי לשנות נתונים (למשל זרמי טעינה)
עדכוני תוכנה מ- cFos Power Brain Controller מאובטחים גם כן. הקושחה המתאימה נחתמת על ידינו באופן דיגיטלי. המשמעות היא שעדכון קושחה יכול להתבצע רק עם קושחה אותנטית

כן. לבקר המוח של cFos Power יש ממשק Modbus RTU וממשק TCP. אתה שולט ב-wallbox על-ידי הגדרת אוגר Modbus המתאים. אם אין לך תמיכת Modbus בתוכנת האוטומציה שלך, תוכל גם לקרוא ולהגדיר את אוגרי Modbus דרך ה-API של HTTP. כאן תוכל למצוא תיאור של ה-API של HTTP. זרם הטעינה ניתן בשלבים של 0.1A. מכיוון שלבקר המוח של cFos Power יש WiFi, אתה לא צריך שום כבלים נוספים ברשת.

OCPP הוא פרוטוקול סטנדרטי שפותח במיוחד עבור EVSEs. עם OCPP נפתח עולם: אתה יכול להשתמש ב- OCPP למשל
  • הפוך את סטטוס ה- EVSE שלך לגלוי לעצמך ולאחרים באינטרנט. אז אתה יכול לראות אם זה כרגע תפוס, אם מישהו טוען וכו '.
  • חבר את ה- EVSE שלך ל- backends למטרות חיוב. זה מאפשר לך לשלב את ה- EVSE שלך ברשתות של מפעילי תחנות טעינה גדולות ולהרוויח כסף באמצעות ה- EVSE שלך ו/או לחייב אותו בצורה נוחה אם כמה אנשים משתמשים בו.
  • שלב את קופסת הקיר שלך במערכת לניהול עומסים. הודות ל-cFos Charging Manager, אנו מציעים ניהול עומסים שיכולים להשתמש גם בקופסאות קיר ללא OCPP. עם זאת, רוב הספקים האחרים דורשים OCPP.
cFos Power Brain Wallbox היא (החל מספטמבר 2021) ה- EVSE הזול ביותר עם יישום OCPP 1.6 בוגר ונרחב, כולל תכונות מקצועיות שונות.

נכון לנובמבר 2020, איננו מודעים לתמיכה כלשהי עבור cFos Power Brain Controller ב-OpenWB. עם זאת, מכיוון שניתן לשלוט בנוחות מרחוק של cFos Power Brain Controller באמצעות HTTP API, אנו מניחים שהתמיכה תגיע בקרוב. להלן קישורים לתיעוד Modbus ו-HTTP API שלנו:
תיעוד Modbus Register
תיעוד HTTP API

האפשרויות הבאות זמינות כאן:
  • ניתן לחבר התקני Modbus אחרים הנתמכים על ידינו לממשק ולקרוא ולשלוט בהם מרחוק
  • אתה יכול לחבר את מחבר הקיר של טסלה מדור שני
  • אתה יכול לשלוט מרחוק במוח ה- cFos Power באמצעות Modbus RTU. עם זאת, זה מומלץ רק אם בכל זאת יש חיווט מתאים. אחרת, אנו ממליצים על Modbus TCP, HTTP או OCPP באמצעות WLAN

לשם כך, עליך להשתמש במנהל הטעינה. בממשק האינטרנט, לחץ על "תצורה" בתפריט. תחילה הגדר את ההספק הכולל הזמין עבור כל רכבי EVSE תחת "הסכום הכולל של הספק". תחת "כוח רזרב" עליך להגדיר עתודה שאינה נוגעת בה כדי שהפיוז לא יעלם במקרה של עומס יתר. אם יש לך בית פרטי, אנו ממליצים על 2500W כמילואים. תחת "מקסימום הספק EVSE" אתה יכול להזין את ההספק המרבי שעבורו קו האספקה ל- EVSE שלך מיועד, אם זה הגורם המגביל. אחרת הזן 0 שם.

כברירת מחדל, מוגדר EVSE אחד, כלומר תיבת הקיר cFos Power Brain Wallbox עם הכתובת "localhost". עם localhost, מנהל הטעינה פונה למכשירים משלו. אם אתה מוסיף כעת תיבת קיר נוספת, למשל cFos Power Brain Wallbox, עליך להזין את כתובת ה- IP שיש לה ברשת שלך ככתובת, למשל 192.168.2.102:4701. אם תיבת ה- EVSE לחיבור מופנית דרך ממשק RS 485, הזן כאן COM1, baudrate, 8, n, 1.

מנהל הטעינה מחלק את כוח הטעינה הזמין בין קופסאות הקיר המוגדרות לטעינה הנוכחיות (ניהול עומסים).

מנהל הטעינה של cFos סוקר את כל המכשירים המוגדרים למצבם כל כמה שניות. מכיוון שניתן לטפל במספר מכשירים בו זמנית באמצעות IP ורק לכל המכשירים בזה אחר זה עם חיבור דו-חוטי, אנו ממליצים על חיבורי IP. ואז מנהל הטעינה יכול להגיב מהר יותר

במקרה זה, מנהל הטעינה מניח שה-EVSE שואב הספק מרבי ומדווח על שגיאות בסקירה הכללית. זה בסדר אם החיבור אבד לכמה שניות בין לבין. אחרת, עם זאת, עליך להבטיח חיבורים יציבים ואמינים. במצב Modbus, ה-EVSE בטוח לכשל, כלומר אם לא התקבלה יותר תקשורת Modbus בתוך מספר שניות מתכוונן, ה-EVSE נכבה אוטומטית או לזרם טעינה מינימלי מתכוונן. עם OCPP אתה יכול גם להשיג התנהגות זו באמצעות "פרופילי טעינה".

ל- cFos Power Brain Wallbox יש בית IP65. כל עוד מקפידים גם שלא יירד גשם לתוך התקע של כבל הטעינה (יש לו כובע מגן), אתה אמור להיות מסוגל להתקין את קופסת הקיר בחוץ ללא בעיות.

החל מספטמבר 2021 נתמכים גרמנית ואנגלית. ניתן להוסיף שפות אחרות אם יש צורך בכך.

הגבלת הגישה פועלת דרך ממשק האינטרנט, דרך RFID ודרך האפליקציה. עם זאת, אתה יכול גם לקבל מפסק מפתח על ידי חשמלאי בכמה שלבים פשוטים. לאחר מכן יש לנתב את אות ה-CP, כלומר את הקו הכתום, באמצעות מתג המפתח. כאשר המתג פתוח, cFos Power Brain Controller של cFos Power אינו מבחין שמכונית מחוברת לחשמל ובהתאם לכך אינו מאפשר טעינה. הערבות נשארת בעינה גם עם שינוי כזה.

עם אורך כבל של כ. 15 מ ', 5 x 2.5 מ"מ מספיקים ל- 11kW EVSE, אך יש להשתמש ב- 5 x 4 מ"מ² ל- EVSE 22kW. ה- EVSE של 11kW חייב להתמזג עם 16A לכל השלבים, ה- EVSE של 22kW עם 32A. אבל: EVSE יכול להיות מותקן רק על ידי מומחה מוסמך שצריך לדעת אילו חתכי רוחב ונתיכים נדרשים. בניגוד לכיריים, מחממי מים ומכשירי חשמל ביתיים אחרים, EVSE הוא צרכן קבוע ולכן הוא כפוף לדרישות אבטחה מחמירות יותר. לכן, אל תתקין אותו בעצמך, אך התייעץ תמיד עם מומחה.

לא קופסאות הקיר חייבות להיות מחווטות בתצורת כוכב החל ממפיץ וכל אחת מהן מוגנת עם RCD מסוג A ומפסק זרם זעיר. חיישן זרם שיורי DC המותקן ב-cFos Power Brain Wallbox מגיב לזרם שיורי של 6mA (זרם ישר). אם היית מחבר מספר קופסאות קיר בסדרה, הם יכולים לספק זרם דליפה של פחות מ-6mA כל אחד, אבל יותר מ-6mA בסך הכל. אז זה לא יוכר. לכן חיבור סדרתי זה אינו מותר.

אתה יכול לקטוע את הקו הכתום של כבל הטעינה (אות CP) שעובר לבקר המוח של cFos Power באמצעות מתג המפתח. עם מקלט בקרת אדוות, אתה צריך קשר ממסר נטול פוטנציאל שנפתח כאשר ה-wallbox אינו מורשה להיטען. לאחר מכן, הבקר אינו מזהה עוד שמכונית מחוברת לחשמל ואינה מאפשרת טעינה. לא מומלץ להשתמש במתג מפתח כדי להפסיק את אספקת החשמל ל-wallbox או לבקר.
כדי לשלוט בעוצמת הטעינה, אתה יכול להגדיר כלל טעינה עבור כל ארגז קיר שהופך פעיל כאשר מחליפים כניסת פוטנציאל חופשית. כאן תוכל לציין הספק מסוים או אחוז מהספק, ראהכללי טעינה

למוח ה- cFos Power ממקור 1.1 (ניתן לזיהוי בכותרת הסיכה הכפופה) יש נגן 330 אוהם בפלט ה- LED (3.3V). ניתן לחבר שם כל נורית LED המיועדת לזרם של יותר מ 5 mA. למוח cFos Power של Rev. 1.0 (כותרת הסיכה אינה נגישה מבלי לפתוח את בית Power Power) אין נגד. כאן, ניתן לחבר כל נורית LED עם הנגד הסדרה המתאים ליציאת ה- LED (3.3V)

האריחים בדף הבית מציגים את הקוט"ש הנצרך על ידי EVSEs ואת האנרגיה המיובאת והמיוצאת מהמונים. בנוסף, ניתן להוריד יומן עסקאות ב"קונפיגורציה" בו נרשמים כל תהליכי הטעינה ב-kWh. אם תגדיר משתמשים בודדים, הם יכולים גם להוריד את יומן העסקאות שלהם. יומני העסקאות הם קובצי CSV שתוכלו לעבד באקסל, למשל.

תחת "תצורת מערכת" -> קבצים יש כפתור לאיפוס תצורת cFos Charging Manager או את המערכת כולה.

אם ה- cFos Power Brain Wallbox איבד את החיבור ל-WLAN, תחילה תוכל להפעיל מחדש את הנתב או נקודת הגישה. אם זה לא עוזר, אתה יכול לכבות את המתח ל-EVSE לכמה שניות. זה אמור להיכנס שוב ל-WLAN לאחר ההפעלה מחדש. אם זה לא מצליח לאחר מספר דקות, cFos Power Brain Wallbox מפעיל אוטומטית נקודת גישה WLAN משלו, כך שתוכל להשתמש בה כדי לחייג ל-EVSE ולבדוק את התצורה.

תחת "קונפיגורציה" -> "בדיקת מודבוס" ניתן לכתוב אוגר עם ערך רצוי לקוט"ש של המונה. הכתובת של המונה היא localhost: 4702 עבור מונה S0 1 או מארח מקומי: 4703 עבור מונה S0 2. מזהה העבד הוא 2 עבור מונה S0 1 ו -3 עבור מונה S0 2. הזן 8058 כאוגר, הקלד "64 סיביות qword" , מספר 1, ערך שייכתב קריאת המונה הרצויה ב-Wh. לאחר מכן לחץ על "כתוב".

לאחר שהגדרת את עוצמת חיבור הבית המקסימלית בהגדרות מנהל הטעינה, תוכל למדוד בשתי דרכים:
  • אתה מתקין מד צריכה אחד או יותר (לצריכה ללא קופסאות קיר) ומד ייצור (או קורא את הממירים הסולאריים שלך). לאחר מכן, מנהל הטעינה מחשב את ההספק הזמין לטעינת המכוניות החשמליות כמתח חיבור הבית פחות מד הצריכה בתוספת מד הייצור. אם אינך מתקין מד, מנהל הטעינה מחלק את כוח חיבור הבית בין קופסאות קיר הטעינה. אם אינך רוצה למדוד את צריכת הבית, תוכל להגדיר את הספק חיבור הבית נמוך יותר בהתאם לצריכת הבית המרבית (סטטית).
  • אתה מתקין מד ייחוס. זה מודד את הכוח שזורם דרך חיבור הבית שלך, כולל כל הצרכנים, היצרנים וקופסאות הקיר. אבל אז צריך להתקין לפחות מטר אחד שמודד את הצריכה של קופסאות הקיר. לאחר מכן, ניהול העומס של מנהל הטעינה מחשב את כוח הטעינה של המכוניות החשמליות ככוח חיבור הבית בניכוי ההפרש בין החשמל הנרכש לארגזי הקיר. במילים אחרות, הוא מוריד את התפוקה של קופסאות הקיר מרכישת הרשת כדי לקבוע כמה אנרגיה נצרך או מופק אחרת. מד מוקצה בדרך כלל לכל ארגז קיר. עם זאת, ניתן גם לצרף את כל קופסאות הקיר למטר אחד וכך אולי לחסוך מטרים אם אינכם זקוקים להקלטה פרטנית עבור קופסאות הקיר (לצורכי חיוב). אם יש לך מקור ייצור (מערכת PV), אתה צריך מד דו-כיווני כמונה חשמל קנוי על מנת שתוכל להבחין בין יבוא להזנה.
אתה אומר למנהל הטעינה מה הפונקציה של המונים המותקנים על ידי ציון תפקידו של המונה בתצורת המונה.

בגרמניה, כל המונים המשמשים לצורכי חיוב חייבים להיות "כייל". כיול זה מתרחש באיחוד האירופי באמצעות אישור MID. לפיכך מונה תואם MID מתאים לצורכי חיוב.

אין חובה מיוחדת לעשות זאת בסביבה פרטית. בסביבה מסחרית, עליך לבדוק את ה-EVSE מדי שנה על ידי חשמלאי.

תחת "קונפיגורציה" -> עדכון קושחה ניתן לבדוק אם יש גרסאות חדשות ולייבא אותן על ידי לחיצה על "עדכן עכשיו". לאחר מכן, ה-wallbox מופעל מחדש.

ניתן לטעון את ה-12V של מסוף S0 ב-25 mA לכל היותר. הם למעשה משמשים רק לספק מתח עבור מונים S0 אפשריים או מגעים מיתוג. אתה עדיין צריך להחסיר 5 mA עבור כל מטר S0 וליצור קשר שאתה מספק עם 12V זה. המשמעות היא שרק 20 mA או 15 mA זמינים אז.

נורת ה-LED של ה-cFos Power Brain מהבהבת בתבנית שחוזרת על עצמה כל 3 שניות. מספק בהסבר הבא זוהר ו LED כבוי.
Standby (נורית כיבוי)
VehicleDetected (נורית LED מהבהבת כל 3 שניות בקצרה)
Charging (נורית LED מהבהבת: 1.5 שניות דולקת, 1.5 שניות כבויה)
ChargingVentilation (נורית LED מהבהבת: שנייה אחת מופעלת, 2 שניות כבויה)
NoPower (נורית LED מהבהבת ארבע פעמים)
שגיאה (LED מהבהב פעמיים עם דופק כפול)