أسئلة مكررة

(2021-04-19)

نعم ، هناك قاعدة شحن تسمح لك بتهيئة أن الشحن يجب أن يتم فقط إذا كان نظام الطاقة الشمسية يوفر حدًا أدنى معينًا من الطاقة. يمكن لعامل الشحن cFos قراءة عدادات التوليد وعواكس SMA والمحولات التي تدعم SUNSPEC. سيتبع المزيد يمكنك أيضًا اختبار نفسك ما إذا كان Charging Manager يدعم بالفعل التثبيت الشمسي الخاص بك.

توجد قاعدة شحن في Charging Manager المدمج والتي يمكنك من خلالها تعيين أن السيارة الكهربائية يجب أن يتم شحنها فقط عند توفر قدر معين من الطاقة الشمسية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك ضبط الطاقة التي يجب أن يتم الشحن بها بأشكال مختلفة. هنا يمكننا بسهولة تعديل المتغيرات الأخرى من أجل الاستخدام الأمثل للطاقة المتاحة.

ما لا ندعمه حاليًا هو التبديل التلقائي وإيقاف التشغيل للمراحل الفردية عندما تنخفض الطاقة الشمسية إلى أقل من 4200 وات. سيتعين علينا استخدام ملامسات منفصلة لهذا الغرض. لهذا ، يجب أن نكون قادرين على تبديل المراحل بشكل فردي باستخدام ملامسات منفصلة. نحن نفكر في توفير مجموعة أدوات التعديل التحديثي لـ cFos EVSE. ومع ذلك ، لن يكون هذا ممكنًا قبل الربع الثاني من عام 2021.

إليك الحل: إذا كنت تعلم أن النظام الشمسي يوفر أقل من 4200 واط ، فيمكنك إيقاف تشغيل واحد أو اثنين من الصمامات (قواطع الدائرة) التي يتم بها حماية خطوط الإمداد إلى صندوق الشحن (فقط ليس ذلك الذي يستخدمه cFos Charging Controller تحكم محمي). ومع ذلك ، لا يجوز لك تشغيل أو إيقاف تشغيل المراحل الفردية أثناء عملية الشحن

يمكن لـ cFos Charging Controller شحن السيارات الكهربائية في مراحل 1 و 2 و 3. ومع ذلك ، يشترط مورد الطاقة و VDE على أنه يجب تحميل جميع المراحل بشكل متساوٍ قدر الإمكان. قد تختلف المراحل الفردية عن بعضها البعض في السلطة بحد أقصى 4.5 كيلو واط. إذا كان لديك عدة سيارات ، لا تشحن 3 مراحل ، اطلب من كهربائي توصيل صناديق الحائط ، بحيث يتم تشغيل جميع المراحل مقارنةً بصناديق الحائط الأخرى

في وضع الاستعداد ومع توصيل السيارة ، تستهلك أقل من 1.5 واط. أثناء شحن السيارة ، يحتاج صندوق الشحن ، بما في ذلك المرحل والموصل ، إلى حوالي 8 واط.
صندوق الشحن الخاص بنا لديه مفتاح طاقة 10 أمبير. إذا لم تستخدم cFos Charging Controller لفترة أطول من الوقت ، فيمكنك استخدامه لإيقاف تشغيله

بالطبع ، يجب أن يكون لديك cFos Charging Controller مزودًا بتيار ثلاثي الطور بواسطة كهربائي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تسجيل الدخول إلى صندوق الشحن في شبكتك المنزلية عبر WLAN أو الاتصال بنقطة الاتصال وتشغيلها عبر واجهة ويب. أنت إذن جاهز للذهاب

نوصي بتوصيل جميع أجهزة cFos Charging Controllers بشبكة WLAN الخاصة بك. سيسمح هذا لمدير الشحن بالاتصال بـ "العبيد" عبر شبكتك المنزلية. تعد الكابلات الإضافية ذات الأسلاك المزدوجة الملتوية ضرورية فقط إذا كنت ترغب في توصيل أجهزة Modbus RTU الإضافية

تعد WLAN كافية إذا كان cFos EVSE الخاص بك ضمن نطاق جهاز توجيه WLAN أو نقطة وصول. ثم يمكنك الوصول إلى جميع الأجهزة (مثل صناديق الحائط الأخرى عبر WLAN أو شبكة الأسلاك) التي يمكن معالجتها عبر IP. فقط إذا كنت ترغب في معالجة الأجهزة الإضافية التي تتطلب كبلات عبر RS 485 ، فيجب عليك تثبيت اتصال زوج مجدول إضافي (على سبيل المثال لمقياس ABB B23 / B24 أو Eastron Modbus ، وحدة تحكم Wallbox من EVRacing ، Tesla Wall Connector Gen.2) . إذا كنت تريد توصيل ما يصل إلى 2 متر S0 ، فأنت بحاجة إلى كبل زوج مجدول لكل متر.

يمكنك ببساطة تثبيت 2 أو أكثر من صناديق حائط cFos EVSEs. أحدهما هو مدير الشحن (cFos Charging Manager مدمج في cFos Charging Controller) والآخر (s) هو (هم) "العبد (العبيد)". ثم ، على سبيل المثال ، قم بتعيين 11 كيلو وات كقوة توصيل بالمنزل وسيتم توزيع الطاقة ديناميكيًا اعتمادًا على ما إذا كانت سيارة واحدة أو سيارتين قيد الشحن. أي طالما أنه لا يوجد بالفعل أكثر من سيارة شحن واحدة ، فإن سيارة الشحن تحصل على 11 كيلو واط بالكامل.
يمكنك أيضًا توصيل عداد وسيط يقيس استهلاك الطاقة في منزلك (بدون صناديق الحائط). بهذه الطريقة يمكنك توفير طاقة إضافية للشحن عندما لا تكون هناك حاجة إليها في المنزل

ليس حاليًا ، لكن هذا مخطط له في المستقبل القريب

نعم. يحتوي Tesla Wall Connector Gen 2 على واجهة RS485 ذات سلكين تسمح بالتحكم فيه عن بعد كعبد.

تنبيه: لا يمكن التحكم في موصل الحائط الأحدث من تسلا من الجيل الثالث عن بُعد في الوقت الحالي.
تخطط Tesla لتحديث البرنامج في وقت لاحق. ومع ذلك ، هذا غير متوفر حاليا.

يمكنك استخدام واجهة RS485 لتوصيل العديد من موصلات Tesla Wall Gen 2 بالحافلة وتوصيلها بواجهة RS485 الخاصة بـ cFos Charging Controller ؛ ثم يمكنك إعداد Tesla Wall Boxes في cFos Charging Controller ضمن "Charge Management" Tesla Wall Boxes. يمكن لمدير الشحن المدمج الخاص بنا بعد ذلك توزيع طاقة الشحن المتاحة ديناميكيًا على جميع محطات الشحن
ملاحظة: مع أحدث Tesla Wall Connector Gen 2 ، يمكن لـ cFos Charging Controller أيضًا تقييم وعرض تيارات الشحن الفعلية وإجمالي kWh المستهلك.

انظر وصف cFos Charging Manager (مدمج في cFos Charging Controller أو متاح كحل برمجي لنظامي التشغيل Windows و Raspberry Pi) للحصول على قائمة صناديق الحائط المدعومة حاليًا. نحن نخطط لتوسيع هذه القائمة بشكل كبير في المستقبل القريب. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دعم جميع صناديق الحائط ذات وظائف OCPP 1.6 الكافية

يحتوي cFos Charging Controller على واجهة ويب تسمح لك بتمكين الشحن وضبط الحد الأقصى لتيار الشحن. يمكنك الوصول إلى نقطة اتصال cFos Charging Controller من جهاز الكمبيوتر والهاتف الخلوي باستخدام متصفحك. بدلاً من ذلك ، يمكنك أيضًا توصيل cFos Charging Controller بشبكتك المنزلية عبر WLAN ثم الوصول إلى واجهة الويب من شبكتك المنزلية

مطلوب اتصال بالإنترنت حتى تتمكن صناديق حائط cFos Charging Controller من تزويد نفسها بالوقت. بمجرد تسجيل الدخول إلى شبكة WLAN الخاصة بمنزلك ، يمكنك الوصول إليها بسهولة عبر المتصفح. وإلا ، فسيتعين عليك دائمًا تسجيل الدخول إلى نقطة الاتصال الخاصة بـ wallbox لاستخدام واجهة الويب

في البداية ، قد يواجه برنامجنا مشاكل في البداية ، لذلك قد ترغب في تثبيت تحديثات البرامج أو إرسال ملفات السجل إلينا. ومن هنا جاءت مطلبنا للاتصال بالإنترنت

تمت كتابة واجهة الويب الخاصة بـ cFos Charging Controller بلغة HTML و Javascript. بالإضافة إلى ذلك ، نستخدم Bootstrap. يجب أن تعمل الشاشة بشكل جيد على كل من شاشات سطح المكتب والهواتف المحمولة. مطلوب متصفح ويب حديث بشكل معقول

يوجد في التجارة عدادات وسيطة رخيصة الثمن بحد أقصى. 30-40 كيلو واط. هذه تعطي عددًا ثابتًا من النبضات لكل كيلوواط ساعة يتم استهلاكها عبر التلامس الكهربائي. يمكنك توصيل ما يصل إلى 2 من هذه العدادات بمدخلات S0 من cFos Charging Controller لتسجيل وعرض الطاقة والاستهلاك الحاليين أو استخدامها لإدارة الشحن
لمزيد من المعلومات حول مقياس S0 ، راجع صفحة التوثيق الخاصة بنا حول هذا الموضوع.

لا. إذا لم تقم بتثبيت عداد على الإطلاق ، فإن cFos Charging Manager يضع افتراضات افتراضية: الطاقة الحالية المخصصة لشحن السيارات يتم تقسيمها ببساطة على عدد السيارات التي يتم شحنها حاليًا. ومن المفترض بعد ذلك أن كل سيارة تستهلك دائمًا الحد الأقصى من الطاقة التي تم تخصيصها للتو. استخدام المراحل قابل للتعديل هنا ، لكنه ثابت.
بالنسبة لسيارات الشحن أحادية الطور ، يمكنك تثبيت صناديق الحائط خارج المرحلة وتكوين Charging Manager وفقًا لذلك. بعد ذلك ، على سبيل المثال ، مع إجمالي الطاقة 11 كيلو واط (3 × 16 أمبير) ، يمكن لـ cFos Charging Manager توفير 16 أمبير لكل سيارتين يتم شحنها في نفس الوقت

يدعم cFos Charging Controller تشفير SSL الآمن لـ OCPP وواجهة الويب وواجهة برمجة تطبيقات HTTP. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك استيراد شهادات SSL لمصادقة شريك الاتصال الخاص بك. سيمنع هذا أي شخص من إساءة استخدام wallbox الخاص بك لتعديل البيانات (مثل تيارات الشحن)
تحديثات البرامج من cFos Charging Controller آمنة أيضًا. يتم توقيع البرامج الثابتة المقابلة رقمياً بواسطتنا. هذا يعني أنه لا يمكن تحديث البرنامج الثابت إلا باستخدام برنامج ثابت أصلي

نعم. يحتوي cFos Charging Controller على واجهة Modbus RTU و TCP. يمكنك التحكم في صندوق الشحن عن طريق تعيين سجلات Modbus المناسبة. يمكن أيضًا تعيينها بواسطة HTTP API. هنا يمكنك العثور على وصف لـ HTTP API. يتم إعطاء تيار الشحن بخطوات 0.1A. نظرًا لأن cFos Charging Controller به شبكة WLAN ، فلن تحتاج إلى أي كابلات شبكة إضافية.

OCPP هو بروتوكول قياسي تم تطويره خصيصًا لصناديق الحائط. مع OCPP ينفتح العالم: يمكنك استخدام OCPP على سبيل المثال
  • اجعل حالة صندوق الشحن الخاص بك مرئية لك وللآخرين على الإنترنت. لذلك يمكنك معرفة ما إذا كانت مشغولة حاليًا ، وما إذا كان شخص ما يقوم بالتحميل ، وما إلى ذلك.
  • قم بتوصيل صندوق الشحن الخاص بك بالخلفيات لأغراض الفوترة. يتيح لك ذلك دمج wallbox الخاص بك في شبكات مشغلي محطات الشحن الكبيرة وكسب المال من خلال wallbox و/أو إرسال الفواتير بسهولة إذا استخدمه عدة أشخاص
  • ادمج صندوق الشحن الخاص بك في نظام إدارة الشحن. نحن نقدم نظامًا لإدارة الشحن يمكنه أيضًا استخدام صناديق الحائط بدون OCPP. ومع ذلك ، فإن معظم مقدمي الخدمات الآخرين يتطلبون OCPP
يعد cFos EVSE (اعتبارًا من نوفمبر 2020) أرخص جهاز حائط يدعم OCPP

اعتبارًا من نوفمبر 2020 ، لسنا على علم بأي دعم لـ cFos Charging Controller في OpenWB. ومع ذلك ، نظرًا لأنه يمكن التحكم في cFos Charging Controller بسهولة عن بُعد عبر واجهة برمجة تطبيقات HTTP ، فإننا نفترض أن الدعم لهذا سيتوفر قريبًا. فيما يلي روابط لوثائق Modbus و HTTP API:
تسجيلات مودبوس التوثيق
توثيق HTTP API

الخيارات التالية متاحة هنا:
  • يمكنك توصيل أجهزة Modbus الأخرى التي ندعمها بالواجهة وقراءتها والتحكم فيها عن بُعد
  • يمكنك توصيل Tesla Wall Connector Gen 2
  • يمكنك التحكم عن بعد في cFos Charging Controller عبر Modbus RTU. ومع ذلك ، لا يوصى بذلك إلا إذا كان هناك أسلاك مناسبة على أي حال. بخلاف ذلك ، نوصي باستخدام Modbus TCP أو HTTP أو OCPP عبر WLAN

للقيام بذلك ، يجب عليك استخدام Charging Manager. في واجهة الويب ، انقر فوق "تكوين" في القائمة. قم أولاً بتعيين الطاقة المتاحة ضمن "Max. Total Power" ، اضبط الطاقة الإجمالية المتاحة لجميع صناديق الحائط. ضمن "Power Reserve" ، يجب تعيين احتياطي لا يتم لمسه حتى لا ينفجر المصهر في حالة الحمل الزائد. إذا كان لديك منزل خاص ، فإننا نوصي بـ 4500 واط كاحتياطي. إذا تم توصيل صناديق الحائط فقط ، يجب أن تكون 2500 وات كافية. ضمن "Max Total EVSE Power" يمكنك إدخال الطاقة القصوى التي تم تصميم خط الإمداد الخاص بصناديق الحائط الخاصة بك من أجلها ، إذا كان هذا هو العامل المحدد. وإلا أدخل 0 هناك.

بشكل افتراضي ، يتم إعداد EVSE واحد ، وهو صندوق الحائط cFos EVSE مع العنوان "localhost". مع المضيف المحلي ، يخاطب Charging Manager أجهزته الخاصة. إذا أضفت الآن صندوق حائط آخر ، على سبيل المثال cFos EVSE ، يجب عليك إدخال عنوان IP الموجود في شبكتك كعنوان ، على سبيل المثال 192.168.2.102:4701. إذا تمت معالجة صندوق الشحن المراد توصيله عبر واجهة RS 485 ، أدخل COM1 ، معدل البث بالباود ، 8 ، n ، 1 هنا.

يقوم Charging Manager بتوزيع طاقة الشحن المتاحة على صناديق الحائط المكونة ، بشرط أن تكون موصولة بالفعل وشحنها.

يقوم cFos Charging Manager باستقصاء جميع الأجهزة التي تم تكوينها لحالة كل بضع ثوان. نظرًا لأنه يمكن معالجة العديد من الأجهزة في وقت واحد عبر IP وجميع الأجهزة فقط واحدًا تلو الآخر باتصال ثنائي الأسلاك ، فإننا نوصي باتصالات IP. ثم يمكن أن يتفاعل مدير الشحن بسرعة أكبر

في هذه الحالة ، يفترض Charging Manager أن صندوق الشحن يستهلك أقصى طاقة ويبلغ عن الأخطاء في النظرة العامة. لا بأس إذا انقطع الاتصال لبضع ثوان بينهما. ومع ذلك ، يجب عليك ضمان اتصالات مستقرة وموثوقة.

يحتوي صندوق الحائط cFos EVSE على غلاف IP67. طالما أنك تتأكد أيضًا من عدم هطول الأمطار في قابس كابل الشحن (به غطاء واقي) ، يجب أن تكون قادرًا على تركيب صندوق الحائط في الهواء الطلق دون أي مشاكل.

نعم. يحتوي أول تحديث لبرنامجنا على حوارات ألمانية. بعد تشغيل برنامج cFos EVSE ، يمكنك تثبيت تحديث البرنامج هذا.

يعمل تقييد الوصول حاليًا عبر واجهة الويب ولاحقًا عبر أحد التطبيقات. ومع ذلك ، يمكن أن يكون لديك مفتاح مفتاح تم تعديله بواسطة كهربائي بخطوات بسيطة. يجب بعد ذلك توجيه إشارة CP ، أي السلك البرتقالي ، عبر مفتاح التبديل. عندما يكون المفتاح مفتوحًا ، لا يلاحظ cFos Charging Controller أن السيارة موصولة بالكهرباء وتعطل الشحن. يظل الضمان ساريًا حتى مع هذا التعديل.

بطول كابل تقريبًا. 15 م ، 5 × 2.5 م 2 كافية. يجب أن يتم دمج صندوق الشحن مع 16A لجميع المراحل. لكن: قد يتم تركيب صندوق الشحن فقط بواسطة متخصص مؤهل يجب أن يعرف المقاطع العرضية للسلك والصمامات المطلوبة. على عكس الطباخ وسخان المياه الفوري والأجهزة الأخرى في المنزل ، فإن Wallbox هو مستهلك دائم وبالتالي يخضع لمتطلبات أمان أكثر صرامة. لذلك ، يرجى عدم تثبيته بنفسك ، ولكن اتصل دائمًا بأخصائي.

لا ، لتشغيل 2 x 11kW wallbox ، يجب أن يكون لديك خط بقدرة 22 كيلو وات بحيث يمكن لكليهما رسم 11 كيلو وات. ثم تحتاج إلى "صندوق التوصيل" الذي تتفرع منه صناديق الحائط الفردية. هنا ، يجب دمج كل صندوق شحن بقدرة 11 كيلو وات (16 أمبير). عندئذٍ ، تحتاج خطوط الإمداد من نقطة التفرع فقط إلى التصميم لـ 11 كيلو وات (16 أمبير).
من الأفضل أيضًا أن تسأل كهربائيًا. إنه على دراية بالأنظمة الدقيقة وغالبًا ما يكون لديه حل الأسلاك الأمثل الذي يناسب حالتك الخاصة جيدًا.

يمكنك مقاطعة الخط البرتقالي اللون لكابل الشحن الذي يذهب إلى cFos Charging Controller باستخدام مفتاح التبديل. مع جهاز الاستقبال ذهابًا وإيابًا ، فأنت بحاجة إلى جهة اتصال ترحيل خالية من الإمكانات يتم فتحها عندما لا يُسمح لشحن wallbox. لن تتعرف وحدة التحكم بعد ذلك على أن السيارة موصولة ولن تتيح الشحن. لا يوصى بمقاطعة مصدر الطاقة لصندوق الحائط أو وحدة التحكم عن طريق مفتاح كهربائي
للتحكم في طاقة الشحن ، يمكنك تعيين عنصر تحكم في الشحن لكل صندوق حائط يصبح نشطًا عند تبديل مدخلات خالية من الإمكانات. هنا يمكنك بعد ذلك تحديد قوة معينة أو نسبة مئوية من القوة. سيكون هناك مزيد من التحسينات هنا في المستقبل كجزء من تحديث البرنامج.

cFos Charging Controllers من Rev.1.1 (يمكن التعرف عليها من خلال رأس الدبوس المثني) بها مقاومة 330 أوم عند خرج LED (3.3 فولت). يمكن توصيل أي LED مصمم لتيار يزيد عن 5 مللي أمبير هناك. cFos Charging Controllers of Rev. 1.0 (لا يمكن الوصول إلى رأس الدبوس بدون فتح مبيت Power Brain) لا تحتوي على مقاوم. هنا ، يمكن توصيل أي LED مع المقاوم المتسلسل المناسب بإخراج LED (3.3V)

يومض مؤشر LED الموجود في cFos Powerbrain بنمط يتكرر كل 3 ثوانٍ. يمثل ضوء LED و مصباح LED غير مضاء في الشرح التالي.
Standby (إيقاف تشغيل مؤشر LED)
VehicleDetected (يومض مؤشر LED لفترة وجيزة كل 3 ثوانٍ)
Charging (ومضات LED: تشغيل 1.5 ثانية ، إيقاف تشغيل 1.5 ثانية)
ChargingVentilation (ومضات LED: ثانية واحدة ، 2 ثانية إيقاف)
NoPower (يومض LED أربع مرات)
Error (يومض LED في دورة مزدوجة مع 2 نبضة)