Поширені запитання

Так, існує правило зарядки, за допомогою якого можна налаштувати, щоб зарядка відбувалася тільки тоді, коли сонячна система забезпечує певну мінімальну потужність. Крім того, cFos Charging Manager може керувати зарядкою надлишкової сонячної енергії. Для цього cFos Charging Manager може зчитувати показники лічильників генерації та/або безпосередньо звертатися до інверторів сонячної системи. Підтримується багато інверторів SMA та інверторів, які підтримують SUNSPEC. Ми постійно додаємо нові пристрої до списку. Ви також можете самостійно перевірити, чи підтримує диспетчер заряджання вашу сонячну установку.

Наразі ми не підтримуємо автоматичне ввімкнення та вимкнення окремих фаз, коли потужність сонячної енергії падає нижче 4200 Вт. Це вимагало б від нас можливості вмикати фази окремо, використовуючи окремі контактори. Для цього ми повинні мати можливість перемикати фази окремо за допомогою окремих контакторів. Ми розглядаємо можливість надання комплекту для модернізації або комплекту для перетворення для cFos Power Brain Wallbox. Однак це стане можливим не раніше 2022 року.

Є обхідний шлях: Якщо ви знаєте, що сонячна система видає менше 4200 Вт, ви можете відключити один або два запобіжники (автоматичні вимикачі), якими захищені лінії живлення EVSE (тільки не той, яким захищений контролер cFos Power Brain Controller). Однак не можна вмикати або вимикати окремі фази під час процесу заряджання!

Контролер cFos Power Brain Controller може заряджати електромобілі 1-, 2- і 3-фазно. Однак ваш постачальник енергії та VDE передбачають, що всі фази повинні бути завантажені якомога рівномірніше. Окремі фази можуть відрізнятися за потужністю максимум на 4,5 кВт від інших. Якщо у вас є кілька автомобілів, які не мають 3-фазної зарядки, попросіть електрика підключити електромобілі таким чином, щоб усі фази були повернуті в порівнянні з іншими електромобілями (ротація фаз). Потім ви можете налаштувати чергування фаз в cFos Charging Manager. Менеджер зарядки cFos знає, на яких фазах споживається енергія, і може відповідно це врахувати.

У режимі очікування і з підключеним автомобілем він споживає менше 1,5 Вт. Під час заряджання автомобіля EVSE, включаючи реле та контактор, потребує приблизно 8 Вт.

Звичайно, у вас повинен бути контролер cFos Power Brain Controller, підключений до трифазного струму електриком. Крім того, ви можете зареєструвати EVSE у своїй домашній мережі через WLAN або підключитися до точки доступу та керувати ним через веб-інтерфейс. Після цього ви готові до роботи

Ми рекомендуємо підключити всі контролери cFos Power Brain до бездротової локальної мережі. Це дозволить диспетчеру зарядки зв'язуватися з "підлеглими" через вашу домашню мережу. Додаткова прокладка кабелю з витою парою необхідна тільки в тому випадку, якщо ви хочете підключити додаткові пристрої Modbus RTU

Бездротової локальної мережі достатньо, якщо ваш зарядний пристрій cFos Power Brain Wallbox знаходиться в зоні дії маршрутизатора або точки доступу до бездротової локальної мережі. Тоді ви зможете отримати доступ до всіх пристроїв (наприклад, інших EVSE через бездротову локальну мережу або мережевий кабель), які можуть бути адресовані через IP у вашій домашній мережі. Тільки якщо ви хочете звернутися до додаткових пристроїв, які вимагають прокладки кабелю через RS 485, вам доведеться встановити додаткове з'єднання витої пари (наприклад, для лічильників ABB B23 / B24 або Eastron Modbus, контролера EVRacing EVSE, настінного роз'єму Tesla Gen. 2). Якщо ви хочете підключити до 2 лічильників S0, вам знадобиться кабель витої пари для кожного лічильника.

Якщо ви експлуатуєте один зарядний пристрій cFos Power Brain Wallbox, він буде заряджатися струмом 16 А (11 кВт) або 32 А (22 кВт) без додаткової конфігурації, в залежності від моделі. Якщо ви не хочете використовувати додаткові можливості, вам не потрібно налаштовувати жодних параметрів диспетчера зарядки. Якщо ви хочете використовувати кілька зарядних пристроїв cFos Power Brain Wallbox та / або сторонніх EVSE на одному підключенні, вам потрібно буде налаштувати cFos Charging Manager, якщо одночасна зарядка на всіх EVSE призведе до перевантаження потужності підключення вашого будинку.

Ви можете просто встановити 2 або більше зарядних пристроїв cFos Power Brain Wallbox. Один з них є менеджером навантаження, тобто ведучим (cFos Charging Manager вже інтегрований в контролер cFos Power Brain), а інший(і) є "підлеглими". Потім встановлюється, наприклад, 11 кВт або більше в якості потужності підключення до будинку, і потужність динамічно розподіляється в залежності від того, чи заряджається 1 або 2 автомобілі. Тобто, поки насправді не заряджається кілька автомобілів або вони заряджаються на різних фазах, автомобіль, що заряджається, отримує повну потужність.
Ви також можете підключити проміжний лічильник, який вимірює енергоспоживання вашого будинку (без EVSE). Таким чином, ви можете зробити всю потужність підключення будинку доступною для зарядки, коли вона в даний момент не потрібна в будинку.

Так, Tesla Wall Connector Gen 2 має двопровідний інтерфейс RS485, за допомогою якого ним можна дистанційно керувати як веденим пристроєм.

Примітка: Новішим роз'ємом Tesla Wall Connector Gen 3 наразі не можна керувати дистанційно.
Компанія Tesla планує оновлення програмного забезпечення пізніше. Однак наразі воно недоступне.

Ви можете підключити кілька настінних роз'ємів Tesla Gen 2 до шини через інтерфейс RS485 і підключити їх до інтерфейсу RS485 контролера cFos Power Brain Controller; потім ви можете налаштувати EVSE Tesla в контролері cFos Power Brain Controller в розділі "Управління навантаженням". Потім наш інтегрований менеджер зарядки може динамічно розподіляти доступну зарядну потужність між усіма зарядними станціями за допомогою управління навантаженням.
Примітка: Контролер cFos Power Brain Controller також може оцінювати і відображати фактичний використовуваний струм зарядки і загальну кількість спожитих кВт-год для нових настінних роз'ємів Tesla Gen 2.

В описі cFos Charging Manager (інтегрованого в cFos Power Brain Controller або доступного як програмне рішення для Windows і Raspberry Pi) ви знайдете (постійно розширюється) список підтримуваних в даний час EVSE. Крім того, підтримуються всі EVSE, які мають достатню функціональність OCPP 1.6.

Контролер cFos Power Brain Controller має веб-інтерфейс, який дозволяє включити зарядку і встановити максимальний струм заряду. Ви можете отримати доступ до точки доступу cFos Power Brain Controller з комп'ютера та мобільного телефону за допомогою браузера. Крім того, ви також можете підключити cFos Power Brain Controller до домашньої мережі через WLAN, а потім отримати доступ до веб-інтерфейсу з домашньої мережі

Так, ви можете встановити максимальну потужність зарядки у Вт в налаштуваннях EVSE. Фактично, максимальний зарядний струм сигналізується автомобілю з кроком приблизно в 1%. Таким чином, ви маєте повний контроль. Якщо активовано управління навантаженням, менеджер зарядки визначає струм, на який має право EVSE, кожні кілька секунд.

Деякі електромобілі через деякий час без зарядки переходять в режим очікування. Приклад: автомобіль підключений до EVSE, але зарядка не включена через правило зарядки. Пізніше, коли правило зарядки виконано і автомобіль знаходиться в режимі очікування, зарядка не починається сама по собі.

В принципі, cFos Power Brain Wallbox може будити автомобілі з режиму очікування. Наразі ми збираємо емпіричні дані щодо цього. Якщо ви бажаєте протестувати цю функцію, будь ласка, зв'яжіться з нами!

Перевірити, чи "не спить" автомобіль в режимі очікування, можна, якщо спочатку деактивувати "Зарядка" в пункті меню "Конфігурація контролера cFos Power Brain Controller" і деактивувати EVSE, тобто вимкнути обидва перемикача. Тепер зачекайте 30 секунд і знову увімкніть обидва.

Машина прокидається?

Перевести автомобіль в режим очікування, ймовірно, можна, встановивши струм заряду на 0 мА і почекавши, поки автомобіль перейде в режим очікування, а потім знову встановивши його на 16А.
Ми дуже зацікавлені в результатах Ваших тестів!

Підключення до Інтернету необхідне для того, щоб зарядні пристрої cFos Power Brain Wallbox могли забезпечувати себе часом. Після входу в домашню бездротову локальну мережу ви можете отримати до них зручний доступ через браузер. В іншому випадку вам завжди доведеться входити у відповідну точку доступу EVSE, щоб використовувати веб-інтерфейс

Для отримання оновлень програмного забезпечення, які ми регулярно пропонуємо для завантаження, необхідне підключення до Інтернету.

Веб-інтерфейс cFos Power Brain Controller написаний на мовах HTML та Javascript. Додатково використовується Bootstrap. Відображення повинно добре працювати як на екранах настільних комп'ютерів, так і на мобільних телефонах. Потрібен достатньо сучасний веб-браузер

У комплект поставки cFos Power Brain Wallbox входить лічильник S0. Крім того, на ринку доступні недорогі проміжні лічильники до макс. 30-40 кВт, доступні на ринку. Вони випромінюють фіксовану кількість імпульсів через електричний контакт на спожиту кіловат-годину. Ви можете підключити до 2 таких лічильників до входів S0 контролера cFos Power Brain Controller, щоб записати і відобразити поточну потужність і споживання або використовувати їх для управління навантаженням.
Для отримання додаткової інформації про лічильники S0 див. нашу сторінку документації на цю тему.

Ні. Якщо ви взагалі не встановлюєте лічильник, cFos Charging Manager робить припущення за замовчуванням: Існуюча потужність, виділена для зарядки автомобілів, просто ділиться на кількість автомобілів, що заряджаються в даний момент. Потім передбачається, що кожен автомобіль завжди споживає максимальну потужність, яка щойно була виділена. Використання фаз тут регулюється, але є фіксованим.
Для однофазної зарядки автомобілів, ви можете встановити EVSE поза фазою і налаштувати Charging Manager відповідним чином. Тоді, наприклад, при загальній потужності 11 кВт (3 х 16 А), cFos Charging Manager може забезпечити по 16 А для двох автомобілів, що заряджаються одночасно

Менеджер зарядки cFos може працювати з різними лічильниками, включаючи трансформаторні лічильники. Наприклад, ви можете використовувати ABB B24 або SDM 630-MCT, які безпосередньо підтримуються Диспетчером зарядки в якості Modbus RTU лічильників. Лічильник ABB B24 та відповідні трансформаторні котушки можна придбати у нашого партнера Stark Elektronik. Зверніть увагу, що котушки та лічильники повинні підходити один до одного. Геометрія обмоток трансформатора повинна відповідати мідним шинам, щоб обмотки трансформатора могли бути встановлені на відповідні мідні шини. Більше для хобі, Shelly 3EM також підтримується менеджером зарядки. Він пропонує складні трансформаторні котушки та інтегрований через бездротову локальну мережу в маршрутизатор, з яким також підключений зарядний пристрій cFos Power Brain Wallbox або Charging Manager.

Контролер cFos Power Brain Controller підтримує безпечне SSL-шифрування для OCPP, веб-інтерфейсу і HTTP API. Крім того, ви можете імпортувати SSL-сертифікати для аутентифікації вашого партнера по зв'язку. Це не дозволить нікому неправомірно використовувати ваш EVSE для зміни даних (наприклад, струмів зарядки)
Оновлення програмного забезпечення від cFos Power Brain Controller також є безпечним. Відповідна прошивка має наш цифровий підпис. Це означає, що оновлення прошивки може бути виконано тільки з автентичною прошивкою

Так. Контролер cFos Power Brain Controller має інтерфейс Modbus RTU та TCP. Ви керуєте EVSE, встановлюючи відповідні регістри Modbus. Якщо у вашому програмному забезпеченні для автоматизації немає підтримки Modbus, ви також можете прочитати та налаштувати регістри Modbus через HTTP API. Тут ви знайдете опис HTTP API. Струм заряду задається з кроком 0,1А. Оскільки контролер cFos Power Brain Controller має WLAN, вам не потрібно ніяких додаткових мережевих кабелів.

OCPP - це стандартний протокол, спеціально розроблений для EVSE. З OCPP відкривається світ: Ви можете використовувати OCPP, наприклад
  • Зробіть статус вашого EVSE видимим для себе та інших в Інтернеті. Так ви зможете бачити, чи зайнято воно в даний момент, чи хтось вантажиться і т.д.
  • Підключіть ваш EVSE до бекендів для виставлення рахунків. Це дозволить вам інтегрувати ваш EVSE в мережі великих операторів зарядних станцій і заробляти на вашому EVSE та/або зручно виставляти рахунки, якщо ним користуються кілька людей
  • Інтегруйте ваш EVSE в систему управління навантаженням. Завдяки cFos Charging Manager ми пропонуємо систему управління навантаженням, яка також може використовуватися EVSE без OCPP. Однак більшість інших постачальників вимагають OCPP.
CFos Power Brain Wallbox є (станом на вересень 2021 року) найдоступнішим EVSE з зрілою і всеосяжною реалізацією OCPP 1.6, включаючи різні професійні функції.

Станом на листопад 2020 року нам не відомо про підтримку cFos Power Brain Controller в OpenWB. Однак, оскільки контролером cFos Power Brain Controller можна зручно керувати віддалено через HTTP API, ми припускаємо, що підтримка з'явиться найближчим часом. Ось посилання на нашу документацію по Modbus і HTTP API:
Документація Modbus реєстр
Документація HTTP API

Тут доступні наступні варіанти:
  • До інтерфейсу можна підключати інші підтримувані нами пристрої Modbus і зчитувати дані та дистанційно керувати ними
  • Ви можете підключити Tesla Wall Connector Gen 2
  • Ви можете дистанційно керувати контролером cFos Power Brain через Modbus RTU. Однак це рекомендується лише за наявності відповідної проводки. В іншому випадку ми рекомендуємо Modbus TCP, HTTP або OCPP через WLAN

Для цього необхідно скористатися Диспетчером зарядів. У веб-інтерфейсі натисніть на "Конфігурація" в меню. Спочатку встановіть доступну сумарну потужність для всіх електромобілів у розділі "Max. Total Power" встановіть доступну сумарну потужність для всіх електромобілів. У розділі "Резерв потужності" слід виставити запас, який не чіпати, щоб не перегорів запобіжник у разі перевантаження. Якщо у вас приватне домогосподарство, ми рекомендуємо 2500 Вт в якості резерву. У полі "Max Total EVSE Power" ви можете ввести максимальну потужність, на яку розрахована лінія живлення ваших EVSE, якщо це є обмежувальним фактором. В іншому випадку введіть 0.

За замовчуванням налаштовано один EVSE, а саме cFos Power Brain Wallbox з адресою "localhost". За допомогою localhost диспетчер заряджання звертається до власних пристроїв. Якщо тепер ви додаєте інший EVSE, наприклад, cFos Power Brain Wallbox, ви повинні ввести IP-адресу, яку він має у вашій мережі, як адресу, наприклад, 192.168.2.102:4701. Якщо EVSE, який потрібно підключити, адресується через інтерфейс RS 485, введіть тут COM1,baudrate,8,n,1.

Диспетчер зарядки розподіляє доступну зарядну потужність між налаштованими електромобілями, що заряджаються в даний момент (управління навантаженням).

CFos Charging Manager опитує всі налаштовані пристрої на предмет їх стану кожні кілька секунд. Оскільки через IP можна одночасно звертатися до декількох пристроїв, а через двопровідне з'єднання - тільки до всіх пристроїв один за одним, ми рекомендуємо використовувати IP-з'єднання. Тоді Charging Manager може реагувати швидше

У цьому випадку диспетчер заряджання вважає, що електромобіль споживає максимальну потужність, і повідомляє про помилки в огляді. Це нормально, якщо з'єднання переривається на кілька секунд між ними. Однак в іншому випадку слід забезпечити стабільне та надійне з'єднання. У режимі Modbus EVSE має функцію захисту від збоїв, тобто, якщо протягом певної кількості секунд зв'язок з Modbus більше не приймається, EVSE вимикається автоматично або на регульований мінімальний зарядний струм. За допомогою OCPP ви також можете досягти такої поведінки за допомогою "Профілів зарядки".

Зарядний пристрій cFos Power Brain Wallbox має корпус зі ступенем захисту IP65. Якщо ви також подбаєте про те, щоб дощ не потрапляв на штекер зарядного кабелю (має захисний ковпачок), ви зможете без проблем встановити EVSE на вулиці.

Станом на вересень 2021 року підтримуються німецька та англійська мови. Інші мови можуть бути додані, якщо на них буде попит.

Обмеження доступу працює через веб-інтерфейс, через RFID та через додаток. Однак ви також можете доручити електрику модернізувати ключовий вимикач за допомогою простих кроків. Сигнал CP, тобто помаранчевий дріт, повинен бути прокладений через ключовий вимикач. Коли перемикач відкритий, контролер cFos Power Brain Controller не помічає, що автомобіль підключений до електромережі, і тому не випускає заряд. Гарантія залишається незмінною навіть при такій модифікації.

При довжині кабелю приблизно 15 м для EVSE потужністю 11 кВт достатньо 5 x 2,5 мм², для EVSE потужністю 22 кВт краще використовувати 5 x 4 мм². EVSE потужністю 11 кВт повинен мати запобіжник на 16 А для всіх фаз, EVSE потужністю 22 кВт - на 32 А. Але: EVSE може бути встановлений тільки кваліфікованим фахівцем, який повинен знати, які перерізи проводів і запобіжники потрібні. На відміну від плити, проточного водонагрівача та інших побутових приладів, EVSE є постійним споживачем і тому підлягає більш суворим вимогам безпеки. Тому, будь ласка, не встановлюйте його самостійно, а завжди викликайте фахівця.

Ні. EVSE повинні бути підключені в конфігурації зірки, починаючи від розподільника, і кожен з них повинен бути захищений ПЗВ типу А та автоматичним вимикачем. Датчик залишкового струму постійного струму, вбудований у зарядний пристрій cFos Power Brain Wallbox, реагує на залишковий струм 6 мА (постійний струм). Якщо ви підключите кілька EVSE послідовно, кожен з них може видавати залишковий струм менше 6 мА, але сумарно більше 6 мА. Тоді це не буде виявлено. Тому таке послідовне з'єднання не допускається.

Ви можете перервати помаранчеву лінію зарядного кабелю (сигнал CP), яка йде до контролера cFos Power Brain Controller, за допомогою ключового перемикача. З приймачем кругового огляду вам потрібен безпотенційний контакт реле, який розмикається, коли EVSE не дозволяється заряджатися. Тоді контролер більше не буде розпізнавати, що автомобіль підключений до мережі, і не дозволить зарядку. Не рекомендується використовувати ключовий вимикач для переривання електроживлення електромобіля або контролера.
Щоб контролювати потужність заряджання, ви можете встановити правило заряджання для кожного EVSE, яке стає активним, коли перемикається безпотенційний вхід. Тут ви можете вказати певну потужність або відсоток від потужності, див. Правила заряджання

контролери cFos Power Brain Rev. 1.1 (впізнати по загнутій контактній головці) мають резистор 330 Ом на виході світлодіода (3,3 В). Туди можна підключити будь-який світлодіод, який розрахований на струм більше 5 мА. Контролери cFos Power Brain Rev. 1.0 (контактний вивід не доступний без відкриття корпусу Power Brain) не мають резистора. Тут до виходу LED (3,3В) можна підключити будь-який світлодіод з відповідним послідовним резистором

Плитки на стартовій сторінці показують спожиті кВт-год EVSE, а також імпортовану та експортовану енергію лічильників. Крім того, в розділі "Конфігурація" можна завантажити журнал транзакцій, в якому реєструються всі процеси зарядки з розбивкою на кВт-год. Якщо ви налаштували окремих користувачів, вони також можуть завантажити свій журнал транзакцій. Журнали транзакцій - це файли у форматі CSV, які можна обробляти, наприклад, в Excel.

У розділі "Конфігурація системи" -> Файли є кнопка для скидання конфігурації cFos Charging Manager або всієї системи.

Якщо зарядний пристрій cFos Power Brain Wallbox втратив з'єднання з бездротовою локальною мережею, спочатку можна перезавантажити маршрутизатор або точку доступу. Якщо це не допомогло, ви можете відключити EVSE від джерела живлення на кілька секунд. Після перезавантаження він повинен знову підключитися до бездротової локальної мережі. Якщо цього не станеться через кілька хвилин, cFos Power Brain Wallbox автоматично запустить власну точку доступу Wi-Fi, щоб ви могли використовувати її для підключення до EVSE і перевірки конфігурації.

В розділі "Конфігурація" -> "Тест Modbus" можна описати регістр з бажаним значенням для кВт-год лічильника. Адреса лічильника: localhost: 4702 для лічильника S0 1 або localhost:4703 для лічильника S0 2. Ідентифікатор підлеглого - 2 для лічильника S0 1 та 3 для лічильника S0 2. Введіть 8058 як регістр, введіть "64 bit qword", число 1, значення, яке потрібно записати, бажаний показ лічильника у Вт. Потім натисніть на кнопку "Записати".

Після того, як ви встановили максимальну потужність підключення будинку в налаштуваннях Диспетчера зарядки, ви можете проводити вимірювання двома способами
  • Ви встановлюєте один або декілька лічильників споживання (для споживання без EVSE) та лічильників генерації (або зчитуєте показники своїх сонячних інверторів). Потім менеджер зарядки розраховує потужність, доступну для зарядки електромобілів, як потужність підключення до електромережі мінус лічильник споживання плюс лічильник генерації. Якщо ви не встановили лічильник, менеджер зарядки розділить потужність підключення будинку між заряджаючими електромобілями. Якщо ви не хочете вимірювати споживання будинку, ви можете налаштувати нижчу потужність підключення будинку відповідно до максимального споживання будинку (статична)
  • Ви встановлюєте мережевий еталонний лічильник. Він вимірює потужність, яка протікає через підключення вашого будинку, включаючи всіх споживачів, генератори та EVSE. Однак потім ви повинні встановити принаймні один лічильник, який вимірює споживання EVSE. Потім система управління навантаженням Charging Manager розраховує потужність зарядки електромобілів як потужність підключення до електромережі за вирахуванням різниці між потужністю електромережі та EVSE. Іншими словами, він віднімає потужність EVSE від потужності електромережі, щоб визначити, скільки енергії споживається або генерується в інших місцях. Як правило, лічильник призначається для кожного EVSE. Однак, ви також можете підключити всі EVSE до одного лічильника і таким чином, можливо, заощадити лічильники, якщо вам не потрібен індивідуальний облік для EVSE (для цілей виставлення рахунків). Якщо у вас є джерело генерації (фотоелектрична система), вам потрібен двонаправлений лічильник як еталонний лічильник мережі, щоб мати можливість розрізняти купівлю та подачу електроенергії
Ви повідомляєте диспетчеру, яку функцію мають встановлені лічильники, вказуючи роль лічильника в конфігурації лічильника.

У Німеччині всі лічильники, що використовуються для виставлення рахунків, повинні бути "відкалібровані". Таке калібрування здійснюється в ЄС за допомогою сертифікації MID. Таким чином, лічильник, що відповідає вимогам MID, є придатним для виставлення рахунків.

Не існує спеціального зобов'язання робити це в приватному середовищі. У комерційному середовищі ви повинні щорічно перевіряти EVSE електриком.

У розділі "Конфігурація" -> Оновлення мікропрограми можна перевірити наявність нових версій та встановити їх, натиснувши кнопку "Оновити зараз". Після цього EVSE перезапуститься.

На 12 В клеми S0 можна подавати струм не більше 25 мА. Вони фактично використовуються тільки для подачі напруги для можливих лічильників S0 або перемикаючих контактів. Для кожного лічильника S0 і контакту, які ви живите цими 12 В, ви все одно повинні відняти по 5 мА. Це означає, що доступно тільки 20 мА або 15 мА.

Світлодіод контролера cFos Power Brain Controller блимає за схемою, яка повторюється кожні 3 секунди. представляє підсвічений світлодіод, а - непідсвічений світлодіод у наступному поясненні.
Standby (Світлодіод вимкнений)
VehicleDetected (світлодіод короткочасно блимає кожні 3 секунди)
Charging (світлодіод блимає: 1,5 секунди увімкнено, 1,5 секунди вимкнено)
ChargingVentilation (Світлодіод блимає: 1 секунда увімкнено, 2 секунди вимкнено)
NoPower (світлодіод блимає чотири рази)
Помилка (світлодіод блимає двічі з імпульсом 2)