Часто задаваемые вопросы

(2021-09-12)

Да, существует правило зарядки, с помощью которого вы можете настроить, чтобы зарядка происходила только тогда, когда солнечная система обеспечивает определенную минимальную мощность. Кроме того, cFos Charging Manager может обрабатывать избыточную зарядку солнечных батарей. Для этого cFos Charging Manager может считывать показания счетчиков генерации и/или напрямую обращаться к инверторам солнечной системы. Поддерживаются многие инверторы SMA и инверторы, поддерживающие SUNSPEC. Мы постоянно добавляем новые устройства в этот список. Вы также можете самостоятельно проверить, поддерживает ли Charging Manager вашу солнечную установку.

В настоящее время мы не поддерживаем автоматическое включение и выключение отдельных фаз, когда солнечная мощность падает ниже 4200 Вт. Для этого нам потребуется возможность индивидуального переключения фаз с помощью отдельных контакторов. Для этого мы должны иметь возможность переключать фазы по отдельности с помощью отдельных контакторов. Мы рассматриваем возможность предоставления комплекта для модернизации или конверсии для cFos Power Brain Wallbox. Однако это станет возможным не ранее 2022 года.

Вот обходной путь: Если вы знаете, что солнечная система выдает менее 4200 Вт, вы можете отключить один или два предохранителя (автоматических выключателя), которыми защищены линии питания EVSE (только не те, которыми защищен контроллер зарядки cFos). Однако нельзя включать и выключать отдельные фазы во время процесса зарядки!

Контроллер зарядки cFos может заряжать электромобили 1-, 2- и 3-фазно. Однако, согласно требованиям поставщика электроэнергии и VDE, все фазы должны быть загружены как можно равномернее. Отдельные фазы могут отличаться по мощности от остальных максимум на 4,5 кВт. Если у вас несколько автомобилей, которые не имеют 3-фазной зарядки, попросите вашего электрика подключить EVSE таким образом, чтобы все фазы были повернуты относительно других EVSE (чередование фаз). Затем вы можете настроить чередование фаз в cFos Charging Manager. После этого cFos Charging Manager будет знать, на каких фазах потребляется энергия, и сможет учитывать это соответствующим образом.

В режиме ожидания и при подключенном автомобиле он потребляет менее 1,5 Вт. Во время зарядки автомобиля EVSE, включая реле и контактор, потребляет около 8 Вт.

Разумеется, для подключения контроллера зарядки cFos к трехфазному току вам потребуется помощь электрика. Кроме того, вы можете подключить EVSE к домашней сети через WLAN или подключиться к точке доступа и управлять им через веб-интерфейс. После этого вы готовы к работе

Мы рекомендуем, чтобы все контроллеры зарядки cFos были подключены к вашей сети WLAN. Это позволит менеджеру зарядки общаться с "ведомыми" устройствами через домашнюю сеть. Дополнительная прокладка кабеля витой парой необходима только в том случае, если вы хотите подключить дополнительные устройства Modbus RTU

WLAN достаточно, если ваш cFos Power Brain Wallbox находится в радиусе действия вашего WLAN-маршрутизатора или точки доступа. Тогда вы сможете связаться со всеми устройствами (например, другими EVSE через WLAN или сетевой кабель), которые могут быть адресованы по IP в вашей домашней сети. Только если вы хотите подключить дополнительные устройства, которые требуют прокладки кабеля через RS 485, вам необходимо установить дополнительное соединение витой пары (например, для счетчиков ABB B23 / B24 или Eastron Modbus, контроллера EVRacing EVSE, Tesla Wall Connector Gen. 2). Если вы хотите подключить до 2 счетчиков S0, вам потребуется кабель витой пары для каждого счетчика.

Если вы используете одну EVSE cFos, она будет заряжаться на 16A (11кВт) или 32A (22кВт) без дополнительной настройки, в зависимости от модели. Если вы не хотите использовать дополнительные возможности, вам не нужно настраивать какие-либо опции Charging Manager. Если вы хотите использовать несколько EVSE cFos и/или EVSE сторонних производителей на одном соединении, вам необходимо настроить cFos Charging Manager, если одновременная зарядка всех EVSE приведет к превышению мощности вашего домашнего соединения.

Вы можете просто установить 2 или более cFos Power Brain Wallbox. Один из них будет управляющим нагрузкой, т.е. ведущим (cFos Charging Manager уже интегрирован в cFos Power Brain Controller), а другой(ие) - "ведомым". Затем установите, например, 11 кВт или более в качестве мощности подключения к дому, и мощность динамически делится в зависимости от того, 1 или 2 автомобиля заряжаются. Т.е. до тех пор, пока не будет заряжаться несколько автомобилей или они будут заряжаться на разных фазах, заряжаемый автомобиль будет получать полную мощность.
Вы также можете подключить промежуточный счетчик, который измеряет потребление электроэнергии в вашем доме (без EVSE). Таким образом, вы можете сделать всю мощность подключения к дому доступной для зарядки, если в данный момент она не нужна в доме.

Да, Tesla Wall Connector Gen 2 имеет двухпроводной интерфейс RS485, с помощью которого им можно дистанционно управлять как ведомым устройством.

Примечание: Более новый Tesla Wall Connector Gen 3 в настоящее время не может управляться дистанционно.
Tesla планирует обновить программное обеспечение позднее. Однако в настоящее время оно недоступно.

Вы можете подключить несколько настенных коннекторов Tesla Gen 2 к шине через интерфейс RS485 и подключить их к интерфейсу RS485 контроллера зарядки cFos; затем вы можете настроить Tesla EVSEs в контроллере зарядки cFos в разделе "Управление нагрузкой". Затем наш интегрированный менеджер зарядки может динамически распределять доступную зарядную мощность между всеми зарядными станциями посредством управления нагрузкой.
Примечание: Контроллер зарядки cFos также может оценивать и отображать фактически используемый зарядный ток и общее количество потребленных кВтч для новых Tesla Wall Connector Gen 2.

В описании менеджера зарядки cFos (встроенного в контроллер зарядки cFos или доступного в виде программного решения для Windows и Raspberry Pi) вы найдете (постоянно расширяющийся) список поддерживаемых в настоящее время EVSE. Кроме того, поддерживаются все EVSE, обладающие достаточной функциональностью OCPP 1.6.

Контроллер зарядки cFos имеет веб-интерфейс, который позволяет включить зарядку и установить максимальный ток заряда. Вы можете получить доступ к точке доступа контроллера зарядки cFos с компьютера и мобильного телефона с помощью браузера. Кроме того, вы можете подключить контроллер зарядки cFos к домашней сети через WLAN, а затем получить доступ к веб-интерфейсу из домашней сети

Да, вы можете установить максимальную мощность зарядки в Вт в настройках EVSE. Эффективно, максимальный зарядный ток затем сигнализируется автомобилю с шагом примерно 1%. Таким образом, у вас есть полный контроль. Если активировано управление нагрузкой, Charging Manager определяет ток, на который EVSE имеет право каждые несколько секунд.

Некоторые электромобили переходят в режим ожидания после некоторого времени без зарядки. Пример: автомобиль подключен к EVSE, но зарядка не включена из-за правила зарядки. Позже, когда правило зарядки выполнено, а автомобиль находится в режиме ожидания, зарядка не начинается сама по себе.

В принципе, cFos Power Brain Wallbox может пробуждать автомобили из режима ожидания. В настоящее время мы собираем эмпирические данные об этом. Если вы хотите протестировать эту функцию, пожалуйста, свяжитесь с нами!

Вы можете проверить, "бодрствует" ли автомобиль в режиме ожидания, если сначала отключите "Charging" в меню "cFos Power Brain Controller Configuration" и отключите EVSE, т.е. выключите оба выключателя. Теперь подождите 30 секунд и снова включите оба выключателя.

Просыпается ли машина?

Перевести автомобиль в режим ожидания, вероятно, можно, установив ток заряда на 0 мА и подождав, пока автомобиль не перейдет в режим ожидания, а затем снова установив его на 16 А.
Нам очень интересны результаты ваших тестов!

Необходимо подключение к Интернету, чтобы устройства cFos Power Brain Wallbox могли самостоятельно определять время. После подключения к домашней сети WLAN вы можете получить к ним удобный доступ через браузер. В противном случае для использования веб-интерфейса вам всегда придется входить в соответствующую точку доступа EVSE

Для обновления программного обеспечения, которое мы регулярно предлагаем для загрузки, требуется подключение к Интернету.

Веб-интерфейс контроллера зарядки cFos написан на HTML и Javascript. Кроме того, мы используем Bootstrap. Отображение должно хорошо работать как на экранах настольных компьютеров, так и на мобильных телефонах. Требуется достаточно современный веб-браузер

В комплект поставки cFos Power Brain Wallbox входит счетчик S0. Кроме того, существуют недорогие промежуточные счетчики до макс. 30-40 кВт мощности, доступные на рынке. Они выдают фиксированное количество импульсов через электрический контакт на каждый потребленный киловатт-час. Вы можете подключить до 2 таких счетчиков к входам S0 контроллера зарядки cFos для регистрации и отображения текущей мощности и потребления или использовать их для управления нагрузкой.
Для получения дополнительной информации о счетчиках S0 см. страницу нашей документации по этой теме.

Нет. Если вы вообще не установите счетчик, менеджер зарядки cFos сделает предположения по умолчанию: Существующая мощность, выделенная для зарядки автомобилей, просто делится на количество автомобилей, заряжающихся в данный момент. Затем предполагается, что каждый автомобиль всегда потребляет максимальную мощность, которая только что была выделена. Использование фаз здесь настраивается, но фиксируется.
Для автомобилей с однофазной зарядкой можно установить EVSE вне фазы и соответствующим образом настроить Charging Manager. Тогда, например, при общей мощности 11 кВт (3 x 16 А), cFos Charging Manager может обеспечить 16 А для двух автомобилей, заряжающихся одновременно

Контроллер зарядки cFos поддерживает безопасное SSL-шифрование для OCPP, веб-интерфейса и HTTP API. Кроме того, вы можете импортировать SSL-сертификаты для аутентификации вашего партнера по коммуникации. Это не позволит никому злоупотреблять вашим EVSE для изменения данных (например, тока зарядки)
Обновления программного обеспечения контроллера зарядки cFos также безопасны. Соответствующая микропрограмма имеет нашу цифровую подпись. Это означает, что обновление прошивки может быть выполнено только с подлинной прошивкой

Да. Контроллер зарядки cFos имеет интерфейс Modbus RTU и TCP. Вы управляете EVSE, устанавливая соответствующие регистры Modbus. Если в вашем программном обеспечении автоматизации нет поддержки Modbus, вы также можете считывать и устанавливать регистры Modbus через HTTP API. Здесь вы найдете описание HTTP API. Ток зарядки указывается с шагом 0,1 А. Поскольку контроллер зарядки cFos имеет WLAN, вам не нужны дополнительные сетевые кабели.

OCPP - это стандартный протокол, специально разработанный для EVSE. С OCPP открывается целый мир: Вы можете использовать OCPP, например
  • Сделайте статус вашего EVSE видимым для себя и других в Интернете. Так вы сможете увидеть, занят ли он в данный момент, загружается ли кто-то и т.д.
  • Подключите вашу EVSE к бэкендам для выставления счетов. Это позволит вам интегрировать вашу EVSE в сети крупных операторов зарядных станций и зарабатывать деньги с помощью вашей EVSE и/или удобно выставлять счета, если ею пользуются несколько человек
  • Интегрируйте ваш EVSE в систему управления нагрузкой. Благодаря cFos Charging Manager мы предлагаем систему управления нагрузкой, которая также может быть использована EVSE без OCPP. Однако большинство других провайдеров требуют наличия OCPP.
EVSE cFos является (по состоянию на сентябрь 2021 года) самым доступным EVSE со зрелой и полной реализацией OCPP 1.6, включая различные профессиональные функции.

По состоянию на ноябрь 2020 года мы не знаем о поддержке контроллера зарядки cFos в OpenWB. Однако, поскольку контроллером зарядки cFos можно удобно управлять удаленно через HTTP API, мы предполагаем, что поддержка появится в ближайшее время. Вот ссылки на нашу документацию по Modbus и HTTP API:
Документация Modbus-регистра
Документация HTTP API

Здесь доступны следующие варианты:
  • Вы можете подключить к интерфейсу другие поддерживаемые нами устройства Modbus, читать и дистанционно управлять ими
  • Вы можете подключить Tesla Wall Connector Gen 2
  • Контроллером зарядки cFos можно дистанционно управлять через Modbus RTU. Однако это рекомендуется только при наличии соответствующей проводки. В противном случае мы рекомендуем Modbus TCP, HTTP или OCPP через WLAN

Для этого необходимо использовать Менеджер зарядки. В веб-интерфейсе нажмите на "Configuration" в меню. Сначала установите доступную суммарную мощность для всех EVSE в разделе "Max. Total Power" установите доступную суммарную мощность для всех EVSE. В разделе "Резерв мощности" следует установить резерв, который не должен быть тронут, чтобы в случае перегрузки не сработал предохранитель. Если у вас частное хозяйство, мы рекомендуем 2500 Вт в качестве резерва. В разделе "Max Total EVSE Power" вы можете ввести максимальную мощность, на которую рассчитана линия питания ваших EVSE, если это является ограничивающим фактором. В противном случае введите 0.

По умолчанию настроена одна EVSE, а именно cFos Power Brain Wallbox с адресом "localhost". С помощью localhost Менеджер зарядки адресует свои собственные устройства. Если теперь вы добавляете еще один EVSE, например, cFos Power Brain Wallbox, вы должны ввести IP-адрес, который он имеет в вашей сети, например, 192.168.2.102:4701. Если подключаемый EVSE адресуется через интерфейс RS 485, введите здесь COM1,baudrate,8,n,1.

Менеджер зарядки распределяет доступную зарядную мощность между настроенными и заряжающимися в данный момент EVSE (управление нагрузкой).

Менеджер зарядки cFos опрашивает все сконфигурированные устройства на предмет их состояния каждые несколько секунд. Поскольку по IP можно одновременно обращаться к нескольким устройствам, а при двухпроводном соединении - только ко всем устройствам по очереди, мы рекомендуем использовать IP-соединения. Тогда менеджер зарядки может реагировать быстрее

В этом случае Charging Manager предполагает, что EVSE потребляет максимальную мощность, и сообщает об ошибках в обзоре. Ничего страшного, если соединение прерывается на несколько секунд. Однако в противном случае необходимо обеспечить стабильное и надежное соединение. В режиме Modbus EVSE имеет защиту от сбоев, т.е. если в течение регулируемого количества секунд не будет получен обмен данными по Modbus, EVSE автоматически отключается или переходит на регулируемый минимальный ток зарядки. С помощью OCPP вы также можете добиться такого поведения с помощью "Профилей зарядки".

EVSE cFos имеет корпус со степенью защиты IP65. Если вы также убедитесь, что в разъем зарядного кабеля (имеет защитный колпачок) не попадает дождь, вы сможете без проблем установить EVSE на открытом воздухе.

По состоянию на сентябрь 2021 года поддерживаются немецкий и английский языки. Другие языки могут быть добавлены, если на них будет спрос.

Ограничение доступа работает через веб-интерфейс, через RFID и через приложение. Однако вы также можете поручить электрику модернизировать клавишный выключатель, выполнив простые действия. Сигнал CP, т.е. оранжевый провод, должен быть проложен через клавишный выключатель. Когда выключатель разомкнут, контроллер зарядки cFos не замечает, что автомобиль подключен к сети, и поэтому не выпускает заряд. Гарантия сохраняется даже при такой модификации.

При длине кабеля около 15 м для EVSE мощностью 11 кВт достаточно 5 x 2,5 мм², для EVSE мощностью 22 кВт лучше использовать 5 x 4 мм². EVSE мощностью 11 кВт должен иметь предохранитель на 16 А для всех фаз, EVSE мощностью 22 кВт - на 32 А. Но: EVSE может устанавливать только квалифицированный специалист, который должен знать, какие сечения проводов и предохранители необходимы. В отличие от кухонной плиты, водонагревателя и других бытовых приборов, EVSE является постоянным потребителем и поэтому к нему предъявляются более строгие требования безопасности. Поэтому, пожалуйста, не устанавливайте его самостоятельно, а всегда вызывайте специалиста.

Нет. EVSE должны быть подключены по схеме "звезда", начиная от распределителя, и каждый из них должен быть защищен УЗО типа А и автоматическим выключателем. Датчик постоянного тока, встроенный в EVSE cFos, реагирует на остаточный ток 6 мА (постоянный ток). Если последовательно подключить несколько EVSE, то каждый из них может выдавать остаточный ток менее 6 мА, но суммарно более 6 мА. Это не будет обнаружено. Поэтому такое последовательное подключение не допускается.

Вы можете прервать линию оранжевого цвета зарядного кабеля (сигнал CP), идущую к контроллеру зарядки cFos, с помощью клавишного выключателя. При использовании приемника кругового обзора необходим беспотенциальный контакт реле, который размыкается, когда EVSE запрещено заряжать. После этого контроллер перестанет распознавать, что автомобиль подключен к сети, и не разрешит зарядку. Не рекомендуется использовать клавишный выключатель для прерывания подачи питания на EVSE или контроллер.
Чтобы управлять мощностью зарядки, вы можете установить правило зарядки для каждого EVSE, которое становится активным при переключении беспотенциального входа. Здесь вы можете задать определенную мощность или процент мощности, см. Правила зарядки

контроллеры зарядки cFos версии 1.1 (их можно узнать по загнутому штыревому разъему) имеют резистор 330 Ом на выходе светодиода (3,3 В). Сюда можно подключить любой светодиод, рассчитанный на ток более 5 мА. Контроллеры зарядки cFos Rev. 1.0 (заголовок выводов недоступен без открытия корпуса Power Brain) не имеют резистора. Здесь к выходу светодиода (3,3 В) может быть подключен любой светодиод с соответствующим последовательным резистором

Плитки на стартовой странице показывают потребленные кВтч EVSE, а также импортированную и экспортированную энергию счетчиков. Кроме того, в разделе "Конфигурация" можно загрузить журнал операций, в котором все процессы зарядки регистрируются с указанием кВтч. Если вы настроили отдельных пользователей, они также могут загрузить свой журнал транзакций. Журналы операций представляют собой файлы CSV, которые можно обрабатывать, например, в Excel.

В разделе "Конфигурация системы" -> Файлы есть кнопка для сброса конфигурации cFos Charging Manager или всей системы.

Если cFos Power Brain Wallbox потерял соединение с WLAN, сначала можно перезапустить маршрутизатор или точку доступа. Если это не помогло, вы можете отключить EVSE от источника питания на несколько секунд. После перезапуска он должен снова войти в сеть WLAN. Если этого не произошло через несколько минут, cFos Power Brain Wallbox автоматически запустит свою собственную точку доступа Wi-Fi, чтобы вы могли использовать ее для подключения к EVSE и проверки конфигурации.

В разделе "Configuration" -> "Modbus Test" вы можете описать регистр с желаемым значением для кВтч счетчика. Адрес счетчика - localhost: 4702 для S0 счетчика 1 или localhost:4703 для S0 счетчика 2. Id ведомого устройства - 2 для счетчика S0 1 и 3 для счетчика S0 2. Введите 8058 в качестве регистра, введите "64 bit qword", номер 1, значение для записи желаемого показания счетчика в Wh. Затем нажмите на кнопку "Write".

После того как вы установили максимальную мощность подключения к дому в настройках Charging Manager, вы можете проводить измерения двумя способами
  • Вы устанавливаете один или несколько счетчиков потребления (для потребления без EVSE) и счетчиков генерации (или считываете показания ваших солнечных инверторов). Затем Charging Manager рассчитывает мощность, доступную для зарядки электромобилей, как мощность подключения к дому минус счетчик потребления плюс счетчик генерации. Если вы не установили счетчик, Charging Manager разделит мощность подключения к дому между зарядными EVSE. Если вы не хотите измерять потребление дома, вы можете настроить меньшую мощность подключения дома в соответствии с максимальным потреблением дома (статическим)
  • Вы устанавливаете счетчик с привязкой к сети. Он измеряет мощность, проходящую через ваше домовое подключение, включая все потребители, генераторы и EVSE. Однако после этого вы должны установить как минимум один счетчик, измеряющий потребление EVSE. Управление нагрузкой Charging Manager рассчитывает мощность зарядки для электромобилей как мощность домашнего подключения минус разница между питанием от сети и EVSE. Другими словами, он вычитает мощность EVSE из мощности сети, чтобы определить, сколько энергии потребляется или вырабатывается в другом месте. Как правило, каждому EVSE присваивается счетчик. Однако вы также можете подключить все EVSE к одному счетчику и, таким образом, сэкономить на счетчиках, если вам не нужен индивидуальный учет для EVSE (для выставления счетов). Если у вас есть генерирующий источник (фотоэлектрическая система), вам необходим двунаправленный счетчик в качестве счетчика привязки к сети, чтобы иметь возможность различать покупку и подачу электроэнергии
Вы сообщаете Charging Manager, какую функцию выполняют установленные счетчики, указывая роль счетчика в конфигурации счетчика.

В Германии все счетчики, используемые для выставления счетов, должны быть "откалиброваны". Такая калибровка проводится в ЕС посредством сертификации MID. Поэтому счетчик, соответствующий требованиям MID, пригоден для выставления счетов.

В частном секторе это делать не требуется. В коммерческой среде вы должны ежегодно проверять EVSE с помощью электрика.

В разделе "Configuration" -> Firmware update, вы можете проверить наличие новых версий и установить их, нажав на "Update now". После этого EVSE перезапустится.

12 В клеммы S0 могут быть нагружены максимум 25 мА. На самом деле они используются только для подачи напряжения для возможных измерителей S0 или переключающих контактов. Для каждого измерителя S0 и контакта, которые вы питаете этими 12 В, необходимо вычесть по 5 мА. Это означает, что доступны только 20 мА или 15 мА.

Светодиод контроллера зарядки cFos мигает по схеме, повторяющейся каждые 3 секунды. означает светящийся светодиод, а - не светящийся светодиод в следующем объяснении.
Standby (светодиод выключен)
VehicleDetected (Светодиод коротко мигает каждые 3 секунды)
Charging (Светодиод мигает: 1,5 секунды включается, 1,5 секунды выключается)
ChargingVentilation (Светодиод мигает: 1 секунда включается, 2 секунды выключается)
NoPower (Светодиод мигает четыре раза)
Ошибка (светодиод мигает дважды с импульсом 2)