예. 태양광 시스템이 특정 최소 출력을 제공할 때만 충전이 발생하도록 구성할 수 있는 충전 규칙이 있습니다. cFos Charging Manager는태양열 초과 충전도 마스터합니다. 관리자를 충전 cFos를이 세대 미터를 읽을 수 있습니다/또는 직접 태양 광 시스템의 인버터에 액세스 할 수 있습니다. 예를 들어 SMA의 많은 인버터와 SUNSPEC을 지원하는 인버터가 지원됩니다. 우리는 지속적으로 더 많은 장치를 목록에 추가하고 있습니다. 충전 관리자가 이미 태양 광 설치를 지원하는지 직접 테스트 할 수도 있습니다.

우리가 현재 지원하지 않는 것은 태양열 출력이 4200W 아래로 떨어질 때 개별 단계의 자동 켜기 및 끄기입니다. 이렇게 하려면 별도의 접촉기를 사용하여 개별적으로 위상을 전환할 수 있어야 합니다. cFos Power Brain Wallbox 대한 개조 또는 변환 키트 제공을 고려하고 있습니다. 그러나 2022년 이전에는 불가능합니다.

해결 방법은 다음과 같습니다. 태양광 시스템이 4200와트 미만을 공급한다는 것을 알고 있는 경우 Wallbox의 공급 라인을 보호하는 하나 또는 두 개의 퓨즈(소형 회로 차단기)를 끌 수 있습니다(cFos Power Brain Controller를 보호하는 것은 제외). 그러나 충전 과정에서 개별 단계를 켜거나 끄면 안 됩니다!

cFos Power Brain Controller 는 전기 자동차를 1, 2, 3단계로 충전할 수 있습니다. 그러나 에너지 공급업체와 VDE에서는 모든 단계에 가능한 한 균등하게 부하를 가해야 한다고 규정합니다. 개별 위상은 최대 4.5kW의 출력 측면에서 다른 위상과 다를 수 있습니다. 3상을 충전하지 않는 차량이 여러 대 있는 경우 전기 기사에게 EVSE를 연결하여 다른 EVSE(위상 회전)에 비해 모든 위상이 회전하도록 합니다. 그런 다음 cFos 충전 관리자에서 위상 회전을 구성할 수 있습니다. 그런 다음 cFos 충전 관리자는 전원이 공급되는 단계를 알고 이에 따라 이를 고려할 수 있습니다.

대기 상태에서 자동차를 연결하면 1.5W 미만을 소비합니다. 자동차가 충전되는 동안 릴레이와 접촉기를 포함한 EVSE는 약 8W.

물론, 전기 기사가 cFos Power Brain Controller에 3 상 전류를 공급해야합니다. 또한 WLAN을 통해 홈 네트워크에 월 박스를 로그인하거나 핫스팟에 전화를 걸어 웹 인터페이스를 통해 작동 할 수 있습니다. 이제 갈 준비가되었습니다.

모든 cFos Power Brain Controller을 WLAN에 연결하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 충전 관리자가 홈 네트워크를 통해 "슬레이브"와 통신 할 수 있습니다. 추가 Modbus RTU 장치를 연결하려는 경우에만 트위스트 페어 와이어를 사용한 추가 케이블 링이 필요합니다.

cFos Power Brain Wallbox 가 WLAN 라우터 또는 액세스 포인트 범위 내에 있으면 WLAN으로 충분합니다. 그런 다음 홈 네트워크에서 IP를 통해 주소를 지정할 수 있는 모든 장치(예: WLAN 또는 네트워크 케이블을 통해 다른 EVSE)에 연결할 수 있습니다. / B24 또는 Eastron Modbus 미터, EVRacing의 EVSE 컨트롤러, Tesla Wall Connector Gen. 2)를 통한 케이블 연결이 필요한 장치도 처리하려면 꼬인 2선식 연결을 추가로 배치하면 됩니다. . 최대 2개의 S0 미터를 연결하려면 미터당 꼬인 2선 케이블이 필요합니다.

cFos Power Brain Wallbox 를 작동하는 경우 모델에 따라 추가 구성 없이 16A(11kW) 또는 32A(22kW)로 충전됩니다. 다른 기능을 사용하지 않으려면 과금 관리자 옵션을 구성할 필요가 없습니다. 하나의 연결에서 여러 cFos Power Brain Wallboxes 및/또는 타사 상자를 작동하려면 모든 EVSE의 동시 충전이 집 연결 서비스를 초과 예약하는 경우 cFos 충전 관리자를 구성해야 합니다.

2개 이상의 cFos Power Brain Wallbox를 쉽게 설치할 수 있습니다. 하나는 부하 관리자, 즉 마스터(cFos 충전 관리자는 이미 cFos Power Brain 컨트롤러에 통합되어 있음)이고 다른 하나는 "슬레이브"입니다. 그런 다음 예를 들어 11kW 이상을 집 연결 전력으로 설정하고 1대 또는 2대의 차량이 충전 중인지 여부에 따라 전력이 동적으로 분배됩니다. 즉, 실제로 여러 단계 또는 다른 단계에서 충전이 되지 않는 한 충전 차량은 최대 전력을 얻습니다.
집의 전력 소비를 측정하는 중간 미터를 연결할 수도 있습니다(벽 상자 제외). 이런 식으로 집에서 필요하지 않을 때 전체 집 연결을 상점에서 사용할 수 있도록 할 수 있습니다.

예, 앱 다운로드 및 기능을 참조하십시오.

네. Tesla 월 커넥터 Gen 2에는 슬레이브로 원격 제어할 수 있는 RS485 2선 인터페이스가 있습니다.

주의: 최신 Tesla 월 커넥터 Gen 3는 현재 원격으로 제어할 수 없습니다.
Tesla는 나중에 소프트웨어 업데이트를 계획하고 있습니다. 그러나 이것은 현재 사용할 수 없습니다.

RS485 인터페이스를 사용하여 여러 Tesla 월 커넥터 Gen 2를 버스에 연결하고 cFos Power Brain Controller의 RS485 인터페이스에 연결할 수 있습니다. 그런 다음 "부하 관리" 아래의 cFos Power Brain Controller에서 Tesla Wallbox를 설정할 수 있습니다. 그러면 통합 충전 관리자가 부하 관리를 통해 사용 가능한 충전 전력을 모든 충전소에 동적으로 분배할 수 있습니다.
참고: 최신 Tesla 월 커넥터 Gen 2를 사용하면 cFos Power Brain Controller 도 실제로 사용된 충전 전류와 소비된 총 kWh를 평가하고 표시할 수 있습니다.

cFos 충전 관리자 (cFos Power Brain Controller 통합되거나 Windows 및 Raspberry Pi용 소프트웨어 솔루션으로 사용 가능)에 대한 설명에서 현재 지원되는 EVSE의 (지속적으로 확장되는) 목록을 찾을 수 있습니다. 또한 충분한 OCPP 1.6 기능이 있는 모든 EVSE가 지원됩니다.

cFos Power Brain Controller에는 충전을 활성화하고 최대 충전 전류를 설정할 수있는 웹 인터페이스가 있습니다. 브라우저를 사용하여 컴퓨터와 휴대폰에서 cFos Power Brain Controller의 핫스팟에 액세스 할 수 있습니다. 또는 WLAN을 통해 cFos Power Brain Controller을 홈 네트워크에 연결 한 다음 홈 네트워크에서 웹 인터페이스에 액세스 할 수도 있습니다.

예. EVSE 설정에서 최대 충전 전력을 W 단위로 설정할 수 있습니다. 그러면 최대 충전 전류가 약 10분 이내에 차량에 효과적으로 신호로 전달됩니다. 1% 단계. 그래서 당신은 완전한 통제에 있습니다. 부하 관리가 활성화되면 충전 관리자는 몇 초마다 EVSE에 자격이 부여되는 전류를 결정합니다.

일부 전기 자동차는 충전하지 않고 잠시 후 대기 모드로 전환됩니다. 예 : 자동차가 EVSE에 연결되어 있지만 충전 규칙으로 인해 충전이 활성화되지 않았습니다. 나중에 충전 규칙이 충족되고 차량이 대기 모드에 있으면 충전이 저절로 시작되지 않습니다.

원칙적으로 cFos Power Brain Wallbox 는 대기 모드에서 자동차를 깨울 수 있습니다. 우리는 현재 이에 대한 실증적 가치를 수집하고 있습니다. 이 기능을 테스트하고 싶다면 저희에게 연락주세요!

cFos Power Brain Configuration " 메뉴 항목에서 Charge "를 먼저 비활성화하고 EVSE를 비활성화하면, 즉 두 스위치를 모두 끄는 경우 자동차가 대기 모드에서 "깨어 있는지" 여부를 테스트할 수 있습니다. 이제 30초를 기다렸다가 둘 다 다시 켜십시오.

차가 깨어나요?

자동차를 대기 모드로 전환하려면 충전 전류를 0mA 로 설정하고 자동차가 대기 모드가 될 때까지 기다린 다음 다시 16A 로 설정하면됩니다.
우리는 귀하의 테스트 결과에 매우 관심이 있습니다!

cFos Power Brain Controller 월 박스가 자체적으로 시간을 공급할 수 있도록 인터넷 연결이 필요합니다. 홈 WLAN에 로그인하면 브라우저를 통해 편리하게 액세스 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 웹 인터페이스를 사용하려면 항상 wallbox의 각 핫스팟에 로그인해야합니다.

다운로드를 위해 정기적으로 제공하는 소프트웨어 업데이트를 사용하려면 인터넷 연결이 필요합니다.

cFos Power Brain Controller의 웹 인터페이스는 HTML 및 Javascript로 작성되었습니다. 또한 부트 스트랩을 사용합니다. 디스플레이는 데스크톱 화면과 휴대폰 모두에서 잘 작동해야합니다. 합리적으로 최신 웹 브라우저가 필요합니다.

cFos Power Brain Wallbox는 S0 카운터와 함께 제공됩니다. 무역에는 최대 30-40kW 출력까지 저렴한 중간 미터도 있습니다. 이들은 전기 접점을 통해 소비되는 킬로와트시당 지정된 수의 펄스를 방출합니다. 현재 성능 및 소비를 기록 및 표시하거나 부하 관리에 사용하기 위해 이러한 카운터 중 최대 2개를 cFos Power Brain Controller의 S0 입력에 연결할 수 있습니다.
S0 카운터에 대한 자세한 내용 은 해당 주제에 대한 설명서 페이지를 참조하십시오.

아니. 계량기를 전혀 설치하지 않으면 cFos Charging Manager가 기본 가정을합니다. 그러면 자동차 충전에 할당 된 기존 전력을 현재 충전중인 자동차 수로 간단히 나눕니다. 그런 다음 각 자동차는 항상 방금 할당 된 최대 전력을 소비한다고 가정합니다. 여기서 위상의 사용은 조정 가능하지만 고정되어 있습니다.
단상 충전 차량의 경우 월 박스를 위상이 맞지 않게 설치하고 그에 따라 충전 관리자를 구성 할 수 있습니다. 예를 들어, 총 11kW (3 x 16A) 전력으로 cFos Charging Manager는 동시에 2 대의 자동차에 16A를 제공 할 수 있습니다.

cFos Power Brain Controller은 OCPP, 웹 인터페이스 및 HTTP API에 대한 보안 SSL 암호화를 지원합니다. 또한 SSL 인증서를 가져와 통신 파트너를 인증 할 수 있습니다. 이렇게하면 누군가가 월 박스를 오용하여 데이터를 수정하는 것을 방지 할 수 있습니다 (예 : 충전 전류).
cFos Power Brain Controller의 소프트웨어 업데이트도 안전합니다. 해당 펌웨어는 당사에 의해 디지털 서명됩니다. 즉, 펌웨어 업데이트는 정품 펌웨어로만 수행 할 수 있습니다.

예. cFos Power Brain Controller에는 Modbus RTU 및 TCP 인터페이스 가 있습니다. 해당 Modbus 레지스터를 설정하여 월박스를 제어합니다. 자동화 소프트웨어에 Modbus 지원이 없는 경우 HTTP API를 통해 Modbus 레지스터를 읽고 설정할 수도 있습니다. 여기 에서 HTTP API에 대한 설명을 찾을 수 있습니다. 충전 전류는 0.1A 단위로 제공됩니다. cFos Power Brain Controller에는 WiFi가 있으므로 추가 네트워크 케이블이 필요하지 않습니다.

OCPP는 월 박스 용으로 특별히 개발 된 표준 프로토콜입니다. OCPP를 사용하면 세상이 열립니다. 예를 들어 OCPP를 사용할 수 있습니다.

• wallbox의 상태를 인터넷에서 자신과 다른 사람들이 볼 수 있도록합니다. 따라서 현재 사용 중인지, 누군가로드 중인지 등을 확인할 수 있습니다.
• 결제를 위해 월 박스를 백엔드에 연결합니다. 이것은 당신이 큰 충전 스테이션 사업자의 네트워크로 wallbox을 통합하고 EVSE 돈을 적립 할 수 있습니다/또는 편리하게 여러 사람이 사용할 경우 청구
• 월 박스를 부하 관리 시스템에 통합하십시오. cFos Charging Manager 덕분에 OCPP 없이 월 박스도 사용할 수 있는 부하 관리를 제공합니다. 그러나 대부분의 다른 제공자는 OCPP를 요구합니다.

cFos Power Brain Wallbox 는 (2021년 9월 기준) 다양한 전문 기능을 포함하여 성숙하고 광범위한 OCPP 1.6 구현이 포함된 가장 저렴한 EVSE입니다.

2020년 11월 현재, 우리는 OpenWB에서 cFos Power Brain Controller에 대한 지원을 알지 못합니다. 그러나 cFos Power Brain Controller는 HTTP API를 통해 원격으로 편리하게 제어할 수 있으므로 곧 지원할 예정입니다. 다음은 Modbus 및 HTTP API 문서에 대한 링크입니다.
문서 Modbus 레지스터
문서 HTTP API

여기에서 다음 옵션을 사용할 수 있습니다.

• 당사에서 지원하는 다른 Modbus 장치를 인터페이스에 연결하고이를 읽고 원격으로 제어 할 수 있습니다.
• Tesla Wall Connector Gen 2를 연결할 수 있습니다.
• Modbus RTU를 통해 cFos Power Brain Controller을 원격 제어 할 수 있습니다. 그러나 이것은 어쨌든 적절한 배선이있는 경우에만 권장됩니다. 그렇지 않으면 WLAN을 통한 Modbus TCP, HTTP 또는 OCPP를 권장합니다.

이렇게 하려면 충전 관리자를 사용해야 합니다. 웹 인터페이스의 메뉴에서 "구성"을 클릭합니다. 먼저 "최대 총 전력"에서 모든 EVSE에 사용할 수 있는 총 전력을 설정합니다. "파워 리저브"에서 과부하 시 퓨즈가 트립되지 않도록 만지지 않는 리저브를 설정해야 합니다. 개인 가정이 있는 경우 예비로 2500W를 권장합니다. "최대 총 EVSE 전력"에서 EVSE에 대한 공급 라인이 설계된 최대 전력을 입력할 수 있습니다(이것이 제한 요소인 경우). 그렇지 않으면 거기에 0을 입력하십시오.

기본적으로 하나의 EVSE, 즉 주소가 "localhost"인 cFos Power Brain Wallbox 월 박스가 설정됩니다. localhost를 사용하면 충전 관리자가 자체 장치를 처리합니다. 이제 다른 월 박스 (예 : cFos Power Brain Wallbox)를 추가하는 경우 네트워크에있는 IP 주소를 주소로 입력해야합니다 (예 : 192.168.2.102:4701). 연결할 월 박스의 주소가 RS 485 인터페이스를 통해 지정된 경우 여기에 COM1, baudrate, 8, n, 1을 입력합니다.

충전 관리자는 구성된 월 박스와 현재 충전 중인 월 박스 간에 사용 가능한 충전 전력을 나눕니다(부하 관리).

cFos 충전 관리자는 몇 초마다 상태에 대해 구성된 모든 장치를 폴링합니다. 여러 장치는 IP를 통해 동시에 주소를 지정할 수 있으며 모든 장치는 2 선식 연결을 통해 차례로 지정할 수 있으므로 IP 연결을 권장합니다. 그러면 충전 관리자가 더 빠르게 반응 할 수 있습니다.

이 경우 충전 관리자는 EVSE가 최대 전력을 사용하고 있다고 가정하고 개요에서 오류를 보고합니다. 그 사이에 몇 초 동안 연결이 끊어져도 괜찮습니다. 그러나 그렇지 않으면 안정적이고 안정적인 연결을 보장해야 합니다. Modbus 모드에서 EVSE는 페일 세이프입니다. 즉, 조정 가능한 초 내에 Modbus 통신이 더 이상 수신되지 않으면 EVSE가 자동으로 꺼지거나 조정 가능한 최소 충전 전류로 전환됩니다. OCPP를 사용하면 "충전 프로필"을 사용하여 이 동작을 수행할 수도 있습니다.

cFos Power Brain Wallbox 에는 IP65 하우징이 있습니다. 충전 케이블의 플러그(보호 캡이 있음)에도 빗물이 들어가지 않는지 확인하면 월박스를 실외에 아무 문제 없이 설치할 수 있습니다.

2021년 9월부터 독일어와 영어가 지원됩니다. 필요한 경우 다른 언어를 추가할 수 있습니다.

액세스 제한은 웹 인터페이스, RFID 및 앱을 통해 작동합니다. 그러나 몇 가지 간단한 단계로 전기 기술자가 키 스위치를 개조할 수도 있습니다. CP 신호, 즉 주황색 라인은 키 스위치를 통해 라우팅되어야 합니다. 스위치가 열려 있으면 cFos Power Brain Controller 는 자동차가 연결되어 있음을 인식하지 못하므로 충전이 활성화되지 않습니다. 이러한 변경에도 보증은 그대로 유지됩니다.

케이블 길이 약. 15m, 5 x 2.5 mm²는 11kW EVSE에 충분하지만 5 x 4 mm²는 22kW EVSE에 사용해야 합니다. 11kW EVSE는 모든 단계에 대해 16A와 융합되어야 하며, 22kW EVSE는 32A와 융합되어야 합니다. 그러나: EVSE는 필요한 전선 단면과 퓨즈를 알아야 하는 자격을 갖춘 전문가만 설치할 수 있습니다. 스토브, 온수기 및 기타 가전 제품과 달리 EVSE는 영구 소비자이므로 더 엄격한 보안 요구 사항이 적용됩니다. 따라서 직접 설치하지 마시고 반드시 전문가와 상의하시기 바랍니다.

아니요 벽 상자는 분배기에서 시작하는 별 모양 구성으로 배선되어야 하며 각각은 A형 RCD와 소형 회로 차단기로 보호됩니다. cFos Power Brain Wallbox에 설치된 DC 잔류 전류 센서는 6mA 잔류 전류(직류)에 반응합니다. 여러 월박스를 직렬로 연결하면 각각 6mA 미만의 누설 전류를 공급할 수 있지만 총 6mA 이상을 공급할 수 있습니다. 그러면 인식되지 않습니다. 따라서 이 직렬 연결은 허용되지 않습니다.

키 스위치를 사용하여 cFos Power Brain Controller로 가는 충전 케이블(CP 신호)의 주황색 라인을 차단할 수 있습니다. 리플 제어 수신기를 사용하면 월박스가 충전되지 않을 때 열리는 무전위 릴레이 접점이 필요합니다. 그러면 컨트롤러가 더 이상 자동차가 연결되어 있음을 인식하지 못하고 충전을 활성화하지 않습니다. 월박스 또는 컨트롤러에 대한 전원 공급을 중단하기 위해 키 스위치를 사용하지 않는 것이 좋습니다.
충전 전원을 제어하기 위해 무전위 입력이 전환될 때 활성화되는 각 월 박스에 대한 충전 규칙을 설정할 수 있습니다. 여기에서 특정 전력 또는 전력의 백분율을 지정할 수 있습니다(충전 규칙 참조).

Rev. 1.1의 cFos Power Brain Controllers (구부러진 핀 헤더로 인식 가능)는 LED 출력 (3.3V)에 330 Ohm 저항이 있습니다. 5mA 이상의 전류 용으로 설계된 모든 LED를 연결할 수 있습니다. Rev. 1.0의 cFos Power Brain Controllers (Power Brain 하우징을 열지 않으면 핀 헤더에 액세스 할 수 없음)에는 저항기가 없습니다. 여기에서 적절한 직렬 저항이있는 모든 LED를 LED 출력 (3.3V)에 연결할 수 있습니다.

홈 페이지의 타일은 EVSE가 소비하는 kWh와 계량기에서 가져오고 내보내는 에너지를 보여줍니다. 또한 모든 충전 프로세스가 kWh로 기록된 "구성"에서 트랜잭션 로그를 다운로드할 수 있습니다. 개별 사용자를 설정하면 해당 사용자도 트랜잭션 로그를 다운로드할 수 있습니다. 트랜잭션 로그는 예를 들어 Excel에서 처리할 수 있는 CSV 파일입니다.

"시스템 구성" -> 파일 아래에 cFos Charging Manager 구성 또는 전체 시스템을 재설정하는 버튼이 있습니다.

cFos Power Brain Wallbox 에서 WLAN 연결이 끊긴 경우 먼저 라우터나 액세스 포인트를 다시 시작할 수 있습니다. 이것이 도움이 되지 않으면 몇 초 동안 EVSE의 전원을 끌 수 있습니다. 다시 시작한 후 WLAN에 다시 로그인해야 합니다. 몇 분 후에도 이것이 성공하지 못하면 cFos Power Brain Wallbox 는 자체 WLAN 액세스 포인트를 자동으로 시작하므로 이를 사용하여 EVSE에 전화를 걸어 구성을 확인할 수 있습니다.

"Configuration" -> "Modbus Test"에서 미터의 kWh에 대해 원하는 값으로 레지스터를 작성할 수 있습니다. 카운터 주소는 localhost: S0 카운터 1의 경우 4702 또는 S0 카운터 2의 경우 localhost: 4703 입니다. 슬레이브 ID는 S0 카운터 1의 경우 2이고 S0 카운터 2의 경우 3 입니다 . 레지스터로 8058 을 입력하고 " 64 bit qword "를 입력합니다. , 숫자 1, 원하는 카운터 판독 값을 Wh로 기록할 값. 그런 다음 "쓰기"를 클릭하십시오.

충전 관리자 설정에서 최대 집 연결 전력을 설정한 후 두 가지 방법으로 측정할 수 있습니다.

• 하나 이상의 소비 계량기(벽 상자 없는 소비용)와 생산 계량기를 설치합니다(또는 태양광 인버터를 읽습니다). 그런 다음 충전 관리자는 전기 자동차를 충전하는 데 사용할 수 있는 전력을 주택 연결 전력에서 소비량계 및 발전량계를 뺀 값으로 계산합니다. 계량기를 설치하지 않으면 충전 관리자가 충전 월 박스 간에 집 연결 전원을 분배합니다. 주택 소비량을 측정하지 않으려면 최대 주택 소비량(정적)에 따라 주택 연결 전력을 낮게 구성할 수 있습니다.
• 기준 미터를 설치합니다. 이것은 모든 소비자, 생산자 및 벽 상자를 포함하여 집 연결을 통해 흐르는 전력을 측정합니다. 그러나 그런 다음 벽 상자의 소비량을 측정하는 미터를 하나 이상 설치해야 합니다. 그런 다음 충전 관리자의 부하 관리는 전기 자동차의 충전 전력을 집 연결 전력에서 구매한 전기와 벽 상자의 차이를 뺀 값으로 계산합니다. 다시 말해서, 얼마나 많은 에너지가 그렇지 않으면 소비되거나 생성되는지를 결정하기 위해 그리드 구매에서 벽 상자의 출력을 뺍니다. 미터는 일반적으로 각 벽 상자에 할당됩니다. 그러나 모든 월 박스를 하나의 미터에 연결할 수도 있으므로 월 박스에 대한 개별 녹음이 필요하지 않은 경우(청구 목적으로) 미터를 절약할 수 있습니다. 발전원(PV 시스템)이 있는 경우 수입과 병입을 구분할 수 있도록 구매한 전력량계로 양방향 계량기가 필요합니다.

계량기 구성에서 계량기의 역할을 지정하여 충전 관리자에게 설치된 계량기가 어떤 기능을 하는지 알려줍니다.

독일에서는 청구 목적으로 사용되는 모든 계량기를 "교정"해야 합니다. 이 보정은 MID 인증을 통해 EU에서 이루어집니다. 따라서 MID 호환 계량기는 청구 목적에 적합합니다.

사적인 환경에서 이 작업을 수행해야 하는 특별한 의무는 없습니다. 상업 환경에서는 매년 전기 기술자가 EVSE를 점검해야 합니다.

"구성" -> 펌웨어 업데이트에서 "지금 업데이트"를 클릭하여 새 버전을 확인하고 가져올 수 있습니다. 그러면 월박스가 다시 시작됩니다.

S0 단자의 12V에는 최대 25mA가 로드될 수 있습니다. 그들은 실제로 가능한 S0 카운터 또는 스위칭 접점에 전압을 공급하는 역할만 합니다. 여전히 각 S0 미터에 대해 5mA를 빼야 하며 이 12V로 공급하는 접점에 연결해야 합니다. 즉, 20mA 또는 15mA만 사용할 수 있습니다.

cFos Power Brain의 LED는 3초마다 반복되는 패턴으로 깜박입니다. 다음 설명에서 발광 및 꺼진 LED.

	Standby (LED 꺼짐)
	VehicleDetected (LED가 3 초마다 잠깐 깜박임)
	Charging (LED 깜박임 : 1.5 초 켜짐, 1.5 초 꺼짐)
	ChargingVentilation (LED 깜박임 : 1 초 켜짐, 2 초 꺼짐)
	NoPower (LED가 4 번 깜박임)
	오류(LED가 이중 펄스로 두 번 깜박임)