Ano, existuje pravidlo nabíjení, pomocí kterého můžete nastavit, aby nabíjení probíhalo pouze tehdy, když solární systém dodává určitý minimální výkon. Správce nabíjení cFos navíc dokáže zpracovat přebytečné solární nabíjení. Za tímto účelem může cFos Charging Manager odečítat údaje z měřičů výroby a/nebo přímo přistupovat ke střídačům solárního systému. Podporováno je mnoho střídačů SMA a střídačů podporujících SUNSPEC. Seznam neustále doplňujeme o další zařízení. Můžete si také sami vyzkoušet, zda Charging Manager již podporuje vaši solární instalaci.

Co v současné době nepodporujeme, je automatické zapínání a vypínání jednotlivých fází při poklesu solárního výkonu pod 4200 W. To by vyžadovalo, abychom mohli spínat fáze jednotlivě pomocí samostatných stykačů. K tomu bychom museli být schopni spínat fáze jednotlivě pomocí samostatných stykačů. Zvažujeme, že bychom pro EVSE cFos poskytli sadu pro dodatečnou montáž nebo přestavbu. To však nebude možné dříve než v roce 2022.

Zde je řešení: Pokud víte, že solární systém dodává méně než 4200 W, můžete vypnout jednu nebo dvě pojistky (jističe), kterými je chráněno přívodní vedení k EVSE (jen ne tu, kterou je chráněna řídicí jednotka nabíjení cFos). Během nabíjení však nesmíte zapínat nebo vypínat jednotlivé fáze!

Řídicí jednotka cFos Power Brain Controller může nabíjet elektromobily 1, 2 a 3-fázově. Váš dodavatel energie a VDE však stanoví, že všechny fáze musí být zatíženy co nejrovnoměrněji. Jednotlivé fáze se mohou od ostatních lišit výkonem maximálně o 4,5 kW. Pokud máte několik automobilů, které nemají 3fázové nabíjení, požádejte svého elektrikáře o zapojení EVSE tak, aby se všechny fáze oproti ostatním EVSE střídaly (střídání fází). Střídání fází pak můžete nakonfigurovat v nástroji cFos Charging Manager. Správce nabíjení cFos Charging Manager pak ví, na kterých fázích je odebírán proud, a může to odpovídajícím způsobem zohlednit.

V pohotovostním režimu a se zapojeným autem spotřebuje méně než 1,5 W. Při nabíjení automobilu potřebuje EVSE včetně relé a stykače přibližně 8 W.

Samozřejmě je nutné, aby řídicí jednotku cFos Power Brain Controller napájel třífázovým proudem elektrikář. Kromě toho můžete EVSE přihlásit do domácí sítě prostřednictvím WLAN nebo se připojit k hotspotu a ovládat jej přes webové rozhraní. Poté jste připraveni k provozu

Doporučujeme, aby všechny řídicí jednotky cFos Power Brain Controller byly připojeny k síti WLAN. To umožní správci nabíjení komunikovat s "podřízenými zařízeními" prostřednictvím vaší domácí sítě. Další kabeláž s kroucenými páry vodičů je nutná pouze v případě, že chcete připojit další zařízení Modbus RTU

WLAN je dostačující, pokud je vaše zařízení cFos Power Brain Wallbox v dosahu směrovače WLAN nebo přístupového bodu. Pak se dostanete ke všem zařízením (např. k jiným EVSE přes WLAN nebo síťovou kabeláž), která lze adresovat přes IP ve vaší domácí síti. Pouze v případě, že chcete adresovat další zařízení, která vyžadují kabeláž přes RS 485, musíte nainstalovat další připojení pomocí kroucené dvojlinky (např. pro elektroměry ABB B23 / B24 nebo Eastron Modbus, řídicí jednotku EVRacing EVSE, Tesla Wall Connector Gen. 2). Pokud chcete připojit až 2 měřiče S0, budete potřebovat kroucenou dvojlinku pro každý měřič.

Pokud provozujete jedno zařízení cFos Power Brain Wallbox, bude se v závislosti na modelu nabíjet proudem 16 A (11 kW) nebo 32 A (22 kW) bez další konfigurace. Pokud nechcete využívat další možnosti, nemusíte konfigurovat žádné možnosti Charging Manageru. Pokud chcete na jedné přípojce provozovat několik zařízení cFos Power Brain Wallbox a/nebo zařízení EVSE třetích stran, budete muset nakonfigurovat správce nabíjení cFos Charging Manager, pokud by současné nabíjení na všech zařízeních EVSE přetížilo výkon vaší domovní přípojky.

Můžete jednoduše nainstalovat 2 nebo více zařízení cFos Power Brain Wallbox. Jeden z nich je pak správcem zátěže, tj. master (cFos Charging Manager je již integrován v cFos Power Brain Controller), a druhý(é) je(jsou) "slave". Pak nastavte např. 11kW nebo více jako výkon domovní přípojky a výkon se dynamicky rozdělí podle toho, zda se nabíjí 1 nebo 2 auta. Tj. dokud se nenabíjí opravdu více aut nebo se nabíjejí na různých fázích, nabíjející auto dostává plný výkon.
Můžete také připojit mezilehlý elektroměr, který měří spotřebu vašeho domu (bez EVSE). Tímto způsobem byste mohli dát k dispozici celý příkon domovní přípojky pro nabíjení, pokud není v domě aktuálně potřeba.

Ano, viz Stažení aplikace a funkce.

Ano, Tesla Wall Connector Gen 2 je vybaven dvouvodičovým rozhraním RS485, pomocí kterého jej lze dálkově ovládat jako podřízené zařízení.

Poznámka: Novější Tesla Wall Connector Gen 3 nelze v současné době dálkově ovládat.
Společnost Tesla plánuje pozdější aktualizaci softwaru. Ta však v současné době není k dispozici.

Můžete připojit několik nástěnných konektorů Tesla Wall Connector Gen 2 ke sběrnici prostřednictvím rozhraní RS485 a připojit je k rozhraní RS485 řídicí jednotky cFos Power Brain Controller; poté můžete v řídicí jednotce cFos Power Brain Controller v části "Load Management" (Správa zátěže) nastavit zařízení Tesla EVSE. Náš integrovaný Charging Manager pak může dynamicky rozdělovat dostupný nabíjecí výkon do všech nabíjecích stanic prostřednictvím řízení zátěže.
Poznámka: Řídicí jednotka cFos Power Brain Controller dokáže také vyhodnotit a zobrazit skutečný použitý nabíjecí proud a celkovou spotřebu kWh u novějších nástěnných konektorů Tesla Gen 2.

V popisu aplikace cFos Charging Manager (integrované v řídicí jednotce cFos Power Brain Controller nebo dostupné jako softwarové řešení pro Windows a Raspberry Pi) najdete (neustále se rozšiřující) seznam aktuálně podporovaných EVSE. Kromě toho jsou podporována všechna zařízení EVSE, která mají dostatečnou funkčnost OCPP 1.6.

Řídicí jednotka cFos Power Brain Controller má webové rozhraní, které umožňuje povolit nabíjení a nastavit maximální nabíjecí proud. K hotspotu řídicí jednotky cFos Power Brain Controller můžete přistupovat z počítače a mobilního telefonu pomocí prohlížeče. Případně můžete řídicí jednotku cFos Power Brain Controller připojit k domácí síti prostřednictvím sítě WLAN a poté přistupovat k webovému rozhraní z domácí sítě

Ano, v nastavení EVSE můžete nastavit maximální nabíjecí výkon ve W. Maximální nabíjecí proud je pak do vozu signalizován v krocích po cca 1 %. Máte tedy plnou kontrolu. Pokud je aktivováno řízení zátěže, Charging Manager každých několik sekund určí proud, na který má EVSE nárok.

Některé elektromobily se po určité době bez nabíjení přepnou do pohotovostního režimu. Příklad: vůz je připojen k EVSE, ale nabíjení není povoleno kvůli pravidlu nabíjení. Později, když je pravidlo nabíjení splněno a vůz je v pohotovostním režimu, nabíjení se samo nespustí.

Systém cFos Power Brain Wallbox může v zásadě probudit automobily z pohotovostního režimu. V současné době o tom shromažďujeme empirické údaje. Pokud byste chtěli tuto funkci otestovat, kontaktujte nás!

Zda je vůz v pohotovostním režimu "vzhůru", můžete vyzkoušet, pokud nejprve v nabídce "cFos Power Brain Controller Configuration" deaktivujete položku "Charging" a deaktivujete EVSE, tj. vypnete oba vypínače. Nyní počkejte 30 sekund a oba opět zapněte.

Probudí se vůz?

Uvedení vozu do pohotovostního režimu lze pravděpodobně provést tak, že nastavíte nabíjecí proud na 0 mA a počkáte, dokud se vůz nenachází v pohotovostním režimu, a poté jej nastavíte zpět na 16 A.
Vaše výsledky testů nás velmi zajímají!

Aby si zařízení cFos Power Brain Wallbox mohly samy dodávat čas, je nutné připojení k internetu. Jakmile jsou přihlášeny k domácí síti WLAN, můžete k nim pohodlně přistupovat prostřednictvím prohlížeče. V opačném případě byste se museli vždy přihlásit k příslušnému hotspotu EVSE, abyste mohli používat webové rozhraní

Pro aktualizace softwaru, které pravidelně nabízíme ke stažení, je nutné připojení k internetu.

Webové rozhraní řídicí jednotky cFos Power Brain Controller je napsáno v jazycích HTML a Javascript. Kromě toho používáme Bootstrap. Zobrazení by mělo dobře fungovat na obrazovkách stolních počítačů i mobilních telefonů. Je vyžadován přiměřeně moderní webový prohlížeč

EVSE cFos se dodává s měřičem S0. Kromě toho jsou k dispozici levné mezioperační měřiče do max. 30-40 kW. Ty vysílají přes elektrický kontakt pevný počet impulsů na každou spotřebovanou kilowatthodinu. Ke vstupům S0 řídicí jednotky cFos Power Brain Controller můžete připojit až 2 tyto měřiče, abyste mohli zaznamenávat a zobrazovat aktuální výkon a spotřebu nebo je používat pro řízení zátěže.
Další informace o měřičích S0 naleznete na naší stránce s dokumentací k tomuto tématu.

Ne. Pokud měřič vůbec nenainstalujete, Správce nabíjení cFos vychází z výchozích předpokladů: Stávající výkon přidělený pro nabíjení vozů se pak jednoduše vydělí počtem aktuálně nabíjených vozů. Pak se předpokládá, že každý vůz vždy spotřebuje maximální výkon, který byl právě přidělen. Využití fází je zde nastavitelné, ale pevně dané.
U jednofázových nabíjecích vozů můžete instalovat EVSE mimo fázi a podle toho nakonfigurovat Charging Manager. Pak například při celkovém výkonu 11 kW (3 x 16 A) může zařízení cFos Charging Manager poskytovat 16 A každému ze dvou současně nabíjených vozů

Správce nabíjení cFos dokáže pracovat s různými měřiči, včetně měřičů transformátorů. Můžete například použít měřiče ABB B24 nebo SDM 630-MCT, které jsou přímo podporovány Charging Managerem jako měřiče Modbus RTU. Měřič ABB B24 a vhodné transformátorové cívky jsou k dispozici u našeho partnera Stark Elektronik. Vezměte prosím na vědomí, že cívky a měřiče musí pasovat k sobě. Geometrie cívek transformátoru musí odpovídat měděným lištám, aby bylo možné cívky transformátoru namontovat na odpovídající měděné lišty. Spíše pro hobby je Shelly 3EM podporován také Charging Managerem. Ten nabízí skládací transformátorové cívky a je integrován přes WLAN do routeru, se kterým je propojen i cFos Power Brain Wallbox nebo Charging Manager.

Řídicí jednotka cFos Power Brain Controller podporuje zabezpečené šifrování SSL pro OCPP, webové rozhraní a rozhraní HTTP API. Kromě toho můžete importovat certifikáty SSL pro ověření komunikačního partnera. Tím zabráníte tomu, aby někdo zneužil váš systém EVSE k úpravě dat (např. nabíjecích proudů)
Bezpečné jsou také aktualizace softwaru z řídicí jednotky cFos Power Brain Controller. Příslušný firmware je námi digitálně podepsán. To znamená, že aktualizaci firmwaru lze provést pouze s autentickým firmwarem

Ano, řídicí jednotka cFos Power Brain Controller má rozhraní Modbus RTU a TCP. EVSE se ovládá nastavením příslušných registrů Modbus. Pokud nemáte ve svém automatizačním softwaru podporu Modbus, můžete také číst a nastavovat registry Modbus prostřednictvím rozhraní HTTP API. Zde naleznete popis rozhraní HTTP API. Nabíjecí proud se zadává v krocích po 0,1 A. Vzhledem k tomu, že řídicí jednotka nabíjení cFos je vybavena sítí WLAN, nepotřebujete žádnou další síťovou kabeláž.

OCPP je standardní protokol vyvinutý speciálně pro EVSE. S OCPP se otevírá svět: OCPP můžete používat například

• Zpřístupněte stav svého zařízení EVSE sobě i ostatním na internetu. Můžete tak zjistit, zda je právě obsazeno, zda někdo nakládá apod.
• Připojte své EVSE k backendům pro účely fakturace. To vám umožní integrovat vaše EVSE do sítí velkých provozovatelů dobíjecích stanic a vydělávat na vašem EVSE a/nebo jej pohodlně vyúčtovat, pokud jej používá více lidí
• Integrujte svůj systém EVSE do systému řízení zátěže. Díky systému cFos Charging Manager nabízíme systém řízení zátěže, který lze použít i pro EVSE bez OCPP. Většina ostatních poskytovatelů však vyžaduje OCPP.

cFos Power Brain Wallbox je (od září 2021) cenově nejdostupnější EVSE s vyspělou a komplexní implementací OCPP 1.6, včetně různých profesionálních funkcí.

Od listopadu 2020 nám není známa žádná podpora pro řadič nabíjení cFos v OpenWB. Protože však lze cFos Power Brain Controller pohodlně ovládat na dálku prostřednictvím rozhraní HTTP API, předpokládáme, že tato podpora brzy přijde. Zde jsou odkazy na naši dokumentaci Modbus a HTTP API:
Dokumentace Registr Modbus
Dokumentace HTTP API

Zde jsou k dispozici následující možnosti:

• K rozhraní můžete připojit další námi podporovaná zařízení Modbus a číst a vzdáleně je ovládat
• Konektor Tesla Wall Connector Gen 2 můžete připojit
• Řídicí jednotku cFos Power Brain Controller můžete dálkově ovládat prostřednictvím sběrnice Modbus RTU. To se však doporučuje pouze v případě, že je k dispozici odpovídající kabeláž. V opačném případě doporučujeme Modbus TCP, HTTP nebo OCPP přes WLAN

K tomu je třeba použít Správce nabíjení. Ve webovém rozhraní klikněte v nabídce na položku "Configuration" (Konfigurace). Nejprve nastavte dostupný celkový výkon pro všechna zařízení EVSE v části "Max. Total Power" nastavte dostupný celkový výkon pro všechny EVSE. V části "Power Reserve" (Rezerva výkonu) byste měli nastavit rezervu, které se nedotknete, aby v případě přetížení nevyhořela pojistka. Pokud máte soukromou domácnost, doporučujeme jako rezervu 2500 W. V části "Max Total EVSE Power" (Maximální celkový výkon EVSE) můžete zadat maximální výkon, pro který je přívodní vedení k vašim EVSE navrženo, pokud je to omezující faktor. V opačném případě zde zadejte 0.

Ve výchozím nastavení je nastaven jeden EVSE, a to EVSE cFos s adresou "localhost". Pomocí localhost adresuje Charging Manager svá vlastní zařízení. Pokud nyní přidáte další EVSE, např. cFos Power Brain Wallbox, musíte jako adresu zadat IP adresu, kterou má ve vaší síti, např. 192.168.2.102:4701. Pokud je připojované zařízení EVSE adresováno prostřednictvím rozhraní RS 485, zadejte zde COM1,baudrate,8,n,1.

Správce nabíjení rozděluje dostupný nabíjecí výkon mezi nakonfigurovaná a aktuálně nabíjená zařízení EVSE (řízení zátěže).

Správce nabíjení cFos se každých několik sekund dotazuje na stav všech nakonfigurovaných zařízení. Vzhledem k tomu, že přes IP lze adresovat několik zařízení současně a při dvouvodičovém připojení pouze všechna zařízení jedno po druhém, doporučujeme připojení přes IP. Pak může Charging Manager reagovat rychleji

V tomto případě Charging Manager předpokládá, že EVSE odebírá maximální výkon, a v přehledu hlásí chyby. Je v pořádku, pokud je spojení mezitím na několik sekund přerušeno. Jinak byste však měli zajistit stabilní a spolehlivé připojení. V režimu Modbus má EVSE pojistku proti selhání, tj. pokud po nastavitelný počet sekund není přijata žádná další komunikace Modbus, EVSE se automaticky vypne nebo se přepne na nastavitelný minimální nabíjecí proud. Pomocí OCPP lze tohoto chování dosáhnout také pomocí "Nabíjecích profilů".

EVSE cFos má krytí IP65. Pokud se zároveň ujistíte, že do zástrčky nabíjecího kabelu neprší (má ochrannou krytku), měli byste být schopni instalovat EVSE venku bez problémů.

Od září 2021 je podporována němčina a angličtina. Další jazyky mohou být přidány, pokud po nich bude poptávka.

Omezení přístupu funguje přes webové rozhraní, přes RFID a přes aplikaci. Klíčový spínač však může jednoduchým způsobem namontovat i elektrikář. Signál CP, tj. oranžový vodič, pak musí být veden přes klíčový spínač. Když je spínač otevřený, řídicí jednotka nabíjení cFos nezaznamená, že je vůz připojen, a proto neuvolní nabíjení. Záruka zůstává i při takové úpravě zachována.

Při délce kabelu přibližně 15 m stačí pro 11kW EVSE 5 x 2,5 mm², pro 22kW EVSE je lepší použít 5 x 4 mm². 11kW EVSE musí být jištěna pojistkami 16A pro všechny fáze, 22kW EVSE pojistkami 32A. Ale: Instalaci EVSE smí provádět pouze kvalifikovaný odborník, který musí vědět, jaké průřezy vodičů a pojistky jsou požadovány. Na rozdíl od sporáku, průtokového ohřívače vody a dalších domácích spotřebičů je EVSE trvalým spotřebičem, a proto se na něj vztahují přísnější bezpečnostní požadavky. Proto jej neinstalujte sami, ale vždy si zavolejte odborníka.

Ne. Elektrické zdroje EVSE musí být zapojeny do hvězdy od rozvaděče a každý z nich musí být chráněn proudovým chráničem typu A a jističem. Snímač stejnosměrného reziduálního proudu zabudovaný do EVSE cFos reaguje na reziduální proud 6 mA (stejnosměrný proud). Pokud byste zapojili několik EVSE do série, každý z nich by mohl dodávat méně než 6 mA zbytkového proudu, ale více než 6 mA celkem. To by pak nebylo detekováno. Proto není toto sériové zapojení povoleno.

Pomocí klíčového spínače můžete přerušit oranžově zbarvenou linku nabíjecího kabelu (signál CP), která vede do řídicí jednotky nabíjení cFos. V případě kruhového přijímače potřebujete bezpotenciálový kontakt relé, který se rozepne, když není povoleno nabíjení EVSE. Řídicí jednotka pak již nerozpozná, že je vozidlo připojeno, a neumožní nabíjení. Nedoporučuje se používat klíčový spínač k přerušení napájení systému EVSE nebo řídicí jednotky.
Chcete-li řídit nabíjecí výkon, můžete pro každou EVSE nastavit pravidlo nabíjení, které se aktivuje při přepnutí bezpotenciálového vstupu. Zde pak můžete zadat určitý výkon nebo procento výkonu, viz Pravidla nabíjení

řadiče nabíjení cFos od verze 1.1 (poznáte je podle ohnutého kolíkového headeru) mají na výstupu LED (3,3 V) odpor 330 Ohmů. Lze tam připojit jakoukoli LED diodu, která je určena pro proud větší než 5 mA. cFos Power Brain Controllers z verze 1.0 (hlavička pinů není přístupná bez otevření pouzdra Power Brain) odpor nemají. Zde lze na výstup LED (3,3 V) připojit libovolnou LED s příslušným sériovým odporem

Dlaždice na úvodní stránce zobrazují spotřebované kWh EVSE a importovanou a exportovanou energii měřičů. Kromě toho si můžete v části "Configuration" (Konfigurace) stáhnout protokol transakcí, ve kterém jsou zaznamenány všechny procesy nabíjení s uvedením kWh. Pokud nastavíte jednotlivé uživatele, mohou si také stáhnout svůj transakční protokol. Protokoly transakcí jsou soubory CSV, které můžete zpracovat například v aplikaci Excel.

V části "Konfigurace systému" -> Soubory je tlačítko pro resetování konfigurace správce nabíjení cFos nebo celého systému.

Pokud zařízení cFos Power Brain Wallbox ztratilo připojení k síti WLAN, můžete nejprve restartovat směrovač nebo přístupový bod. Pokud to nepomůže, můžete EVSE na několik sekund odpojit od napájení. Po restartu by se měl opět přihlásit k síti WLAN. Pokud se tak nestane ani po několika minutách, zařízení cFos Power Brain Wallbox automaticky spustí svůj vlastní přístupový bod Wi-Fi, abyste se pomocí něj mohli připojit k zařízení EVSE a zkontrolovat konfiguraci.

V části "Konfigurace" -> "Test Modbus" můžete popsat registr s požadovanou hodnotou pro kWh měřiče. Adresa měřiče je localhost: 4702 pro měřič S0 1 nebo localhost:4703 pro měřič S0 2. Id slave je 2 pro měřič S0 1 a 3 pro měřič S0 2. Zadejte 8058 jako registr, zadejte "64 bit qword", číslo 1, hodnota, která má být zapsána požadovaný údaj měřiče ve Wh. Poté klikněte na tlačítko "Write".

Po nastavení maximálního výkonu domovní přípojky v nastavení Charging Manageru můžete měřit dvěma způsoby

• Nainstalujete jeden nebo více měřičů spotřeby (pro spotřebu bez EVSE) a měřičů výroby (nebo odečtete stav solárních střídačů). Charging Manager pak vypočítá výkon dostupný pro nabíjení elektromobilů jako výkon domovní přípojky minus měřič spotřeby plus měřič výroby. Pokud neinstalujete měřič spotřeby, Charging Manager rozdělí výkon domovní přípojky mezi nabíjecí zařízení EVSE. Pokud nechcete měřit spotřebu domu, můžete nastavit nižší výkon domovní přípojky podle maximální spotřeby domu (statické)
• Nainstalujete referenční měřič sítě. Ten měří výkon, který protéká domovní přípojkou, včetně všech spotřebičů, generátorů a zařízení EVSE. Poté však musíte nainstalovat alespoň jeden měřič, který měří spotřebu EVSE. Řízení zátěže Charging Manager pak vypočítá nabíjecí výkon pro elektromobily jako výkon domovní přípojky minus rozdíl mezi napájením ze sítě a EVSE. Jinými slovy, odečte výkon EVSE od napájení ze sítě a určí, kolik energie se spotřebuje nebo vyrobí jinde. Obvykle je každému EVSE přiřazen elektroměr. Můžete však také připojit všechny EVSE k jednomu měřiči a tím případně ušetřit měřiče, pokud nepotřebujete individuální měření pro EVSE (pro účely fakturace). Pokud máte výrobní zdroj (fotovoltaický systém), potřebujete obousměrný měřič jako referenční měřič sítě, abyste mohli rozlišovat mezi nákupem a výkupem elektřiny

Správci nabíjení sdělíte, jakou funkci mají instalované měřiče, a to zadáním role měřiče v konfiguraci měřiče.

V Německu musí být všechna měřidla používaná pro účely fakturace "kalibrována". Tato kalibrace se v EU provádí prostřednictvím certifikace MID. Měřidlo, které je v souladu s MID, je tedy vhodné pro účely fakturace.

V soukromém prostředí není tato povinnost nijak zvláštní. V komerčním prostředí musíte nechat EVSE každoročně zkontrolovat elektrikářem.

V části "Konfigurace" -> Aktualizace firmwaru můžete zkontrolovat nové verze a nainstalovat je kliknutím na "Aktualizovat nyní". EVSE se poté restartuje.

12V svorka S0 může být zatížena maximálně 25 mA. Ve skutečnosti slouží pouze k napájení případných měřičů S0 nebo spínacích kontaktů. Pro každý měřič S0 a kontakt, které napájíte tímto 12V, musíte ještě odečíst po 5 mA. To znamená, že k dispozici je pouze 20 mA nebo 15 mA.

Kontrolka LED řídicí jednotky nabíjení cFos bliká ve vzoru, který se opakuje každé 3 sekundy. představuje svítící kontrolku LED a nesvítící kontrolku LED v následujícím vysvětlení.

	Standby (LED dioda je vypnutá)
	VehicleDetected (Kontrolka LED krátce bliká každé 3 sekundy)
	Charging (LED bliká: 1,5 sekundy svítí, 1,5 sekundy nesvítí)
	ChargingVentilation (LED bliká: 1 sekunda svítí, 2 sekundy nesvítí)
	NoPower (Kontrolka LED čtyřikrát blikne)
	Chyba (LED dvakrát blikne s pulsem 2)