Perguntas mais frequentes

(2021-09-12)

Sim, existe uma regra de carregamento com a qual se pode configurar que o carregamento só tem lugar quando o sistema solar fornece uma certa potência mínima. Além disso, o Gestor de Carregamento cFos pode tratar da carga de excedentes solares. Para este efeito, o Gestor de Carregamento cFos pode ler contadores de geração e/ou aceder directamente aos inversores do sistema solar. Muitos inversores SMA e inversores que suportam SUNSPEC são suportados. Estamos constantemente a adicionar mais dispositivos à lista. Também pode testar se o Gestor de Carregamento já suporta a sua instalação solar.

O que não suportamos actualmente é o ligar e desligar automático de fases individuais quando a energia solar cai abaixo dos 4200 W. Isto exigiria que pudéssemos ligar as fases individualmente utilizando contactores separados. Para tal, teríamos de ser capazes de ligar e desligar as fases individualmente, utilizando contactores separados. Estamos a considerar fornecer um kit de reequipamento ou kit de conversão para o cFos Power Brain Wallbox. No entanto, isto não será possível antes de 2022.

Aqui está uma solução de trabalho: Se souber que o sistema solar fornece menos de 4200 watts, pode desligar um ou dois fusíveis (disjuntores) com os quais as linhas de alimentação do EVSE estão protegidas (mas não aquele com o qual o Controlador de Carregamento cFos está protegido). No entanto, não deve ligar ou desligar fases individuais durante o processo de carregamento!

O Controlador de Carregamento cFos pode carregar carros eléctricos de 1, 2 e 3 fases. No entanto, o seu fornecedor de energia e o VDE estipulam que todas as fases devem ser carregadas o mais uniformemente possível. As fases individuais podem diferir em potência num máximo de 4,5kW das outras. Se tiver vários carros que não tenham carregamento trifásico, peça ao seu electricista para ligar os EVSE de modo a que todas as fases sejam rodadas em relação a outros EVSE (rotação de fases). Poderá então configurar a rotação de fases no Gestor de Carregamento cFos. O Gestor de Carregamento cFos sabe então em que fases é extraída a energia e pode ter isto em conta em conformidade.

Em standby e com um carro ligado, consome menos de 1,5W. Enquanto um carro está a ser carregado, EVSE incl. relé e contactor precisa de aproximadamente 8W.

Evidentemente, o Controlador de Carregamento cFos deve ser fornecido com corrente trifásica por um electricista. Além disso, pode registar o EVSE na sua rede doméstica via WLAN ou ligar para o seu hotspot e operá-lo através de uma interface web. Está então pronto para ir

Recomendamos que todos os Controladores de Carregamento cFos sejam ligados à sua WLAN. Isto permitirá ao Gestor de Carregamento comunicar com os "escravos" através da sua rede doméstica. A cablagem extra com fios de par trançado só é necessária se quiser ligar dispositivos adicionais Modbus RTU

WLAN é suficiente se o seu cFos Power Brain Wallbox estiver ao alcance do seu router WLAN ou de um ponto de acesso. Então pode alcançar todos os dispositivos (por exemplo, outros EVSEs via WLAN ou cablagem de rede) que podem ser endereçados via IP na sua rede doméstica. Só se quiser endereçar dispositivos adicionais que requerem cablagem via RS 485 é que tem de instalar uma ligação adicional de par trançado (por exemplo, para os medidores ABB B23 / B24 ou Eastron Modbus, EVRacing EVSE controller, Tesla Wall Connector Gen. 2). Se quiser ligar até 2 S0 metros, necessitará de um cabo de par entrançado para cada metro.

Se operar um único cFos Power Brain Wallbox, este cobrará a 16A (11kW) ou 32A (22kW) sem qualquer outra configuração, dependendo do modelo. A menos que deseje utilizar capacidades adicionais, não necessita de configurar quaisquer opções de Gestor de Carregamento. Se quiser operar vários EVSEs cFos e/ou EVSEs de terceiros numa só ligação, terá de configurar o Gestor de Carregamento cFos se o carregamento simultâneo em todos os EVSEs sobrecarregar a sua potência de ligação a casa.

Pode simplesmente instalar 2 ou mais cFos Power Brain Wallboxs. Um é então o gestor de carga, ou seja, mestre (o gestor de carga cFos já está integrado no controlador de carga cFos) e o(s) outro(s) são "escravos". Depois definir, por exemplo, 11kW ou mais como a potência de ligação da casa e a potência é dividida dinamicamente, dependendo se 1 ou 2 carros estão a carregar. Isto é, desde que não haja realmente vários carros a carregar ou que estejam a carregar em fases diferentes, o carro a carregar recebe a potência total.
Pode também ligar um contador intermédio que mede o consumo de energia da sua casa (sem EVSEs). Desta forma, pode disponibilizar toda a energia de ligação da casa para carregar quando não é actualmente necessária na casa.

Sim, o Tesla Wall Connector Gen 2 tem uma interface RS485 de dois fios com a qual pode ser controlado remotamente como escravo.

Nota: O mais recente Tesla Wall Connector Gen 3 não pode ser controlado remotamente neste momento.
Tesla está a planear uma actualização de software numa data posterior. No entanto, isto não está actualmente disponível.

Pode ligar vários Tesla Wall Connectors Gen 2 a um bus via interface RS485 e ligá-los à interface RS485 do Controlador de Carregamento cFos; depois pode configurar o Tesla EVSEs no Controlador de Carregamento cFos em "Gestão de Carga". O nosso Gestor de Carregamento integrado pode então distribuir dinamicamente a potência de carregamento disponível a todas as estações de carregamento através da gestão de carga.
Nota: O Controlador de Carregamento cFos também pode avaliar e exibir a corrente de carregamento real utilizada e o total de kWh consumido para o conector de parede Tesla Gen 2 mais recente.

Na descrição do cFos Charging Manager (integrado no cFos Power Brain Controller ou disponível como uma solução de software para Windows e Raspberry Pi), encontrará uma lista (em constante expansão) de EVSEs actualmente suportados. Além disso, todos os EVSEs que têm suficiente funcionalidade OCPP 1.6 são suportados.

O Controlador de Carregamento cFos tem uma interface web que lhe permite activar o carregamento e definir a corrente de carga máxima. Pode aceder ao ponto de carregamento do Controlador de Carregamento cFos a partir do seu computador e telemóvel, utilizando o seu navegador. Alternativamente, também pode ligar o Controlador de Carregamento cFos à sua rede doméstica via WLAN e depois aceder à interface Web a partir da sua rede doméstica

Sim, pode definir a potência máxima de carga em W nas definições EVSE. Efectivamente, a corrente máxima de carga é então sinalizada para o carro em aproximadamente 1% passos. Assim, tem o controlo total. Se a gestão da carga for activada, o Gestor de Carga determina a corrente a que o EVSE tem direito a cada poucos segundos.

Alguns carros eléctricos são colocados em modo de espera após algum tempo sem carga. Exemplo: o carro é ligado ao EVSE, mas o carregamento não é activado devido a uma regra de carregamento. Mais tarde, quando a regra de carregamento é cumprida e o carro está em modo de espera, o carregamento não começa por si só.

Em princípio, o cFos Power Brain Wallbox pode acordar os carros a partir do modo de espera. Estamos actualmente a recolher dados empíricos sobre isto. Se desejar testar esta função, por favor contacte-nos!

Pode testar se um carro está "acordado" em modo de espera se primeiro desactivar "Charging" sob o item de menu "cFos Power Brain Controller Configuration" e desactivar o EVSE, ou seja, desligar ambos os interruptores. Agora aguarde 30 segundos e volte a ligar os dois interruptores.

O carro acorda?

Colocar o carro em modo de espera pode provavelmente ser feito ajustando a corrente de carga para 0mA e aguardando até o carro estar em modo de espera, depois ajustando-o de volta para 16A.
Estamos muito interessados nos resultados dos seus testes!

É necessária uma ligação à Internet para que os cFos Power Brain Wallboxes possam fornecer-se a si próprios com o tempo. Uma vez que estejam ligados à sua WLAN de casa, pode aceder-lhes convenientemente através de um browser. Caso contrário, terá sempre de iniciar sessão no respectivo hotspot do EVSE para utilizar a interface Web

É necessária uma ligação à Internet para as actualizações de software que oferecemos regularmente para download.

A interface Web do cFos Power Brain Controller está escrita em HTML e Javascript. Além disso, usamos Bootstrap. O visor deve funcionar bem tanto em ecrãs de secretária como em telemóveis. É necessário um navegador da web razoavelmente moderno

O cFos Power Brain Wallbox é fornecido com um medidor S0. Além disso, existem medidores intermédios baratos até ao máximo. 30-40kW de potência disponível no mercado. Estes emitem um número fixo de impulsos através de um contacto eléctrico por quilowatt-hora consumida. Pode ligar até 2 destes contadores às entradas S0 do Controlador de Carregamento cFos, a fim de registar e exibir a potência e consumo actuais ou utilizá-los para a gestão da carga.
Para mais informações sobre os S0 metros, ver a nossa página de documentação sobre este tópico.

Não. Se não instalar de todo um contador, o cFos Charging Manager faz suposições por defeito: A potência existente atribuída para carregar carros é então simplesmente dividida pelo número de carros actualmente a carregar. Assume-se então que cada carro consome sempre a potência máxima que acabou de ser atribuída. A utilização das fases é ajustável aqui, mas fixa.
Para carros de carregamento monofásico, pode instalar os EVSEs fora de fase e configurar o Gestor de Carregamento em conformidade. Depois, por exemplo, com 11kW (3 x 16A) de potência total, o Gestor de Carregamento cFos pode fornecer 16 A cada um a dois carros a carregar ao mesmo tempo

O Controlador de Carregamento cFos suporta encriptação SSL segura para OCPP, a interface web e a API HTTP. Além disso, pode importar certificados SSL para autenticar o seu parceiro de comunicação. Isto evitará que alguém utilize indevidamente o seu EVSE para modificar dados (por exemplo, correntes de carregamento)
As actualizações de software do Controlador de Carregamento cFos também são seguras. O firmware correspondente é assinado digitalmente por nós. Isto significa que uma actualização de firmware só pode ser realizada com firmware autêntico

Sim. O Controlador de Carregamento cFos tem uma interface Modbus RTU e TCP. Controla o EVSE através da definição dos registos Modbus correspondentes. Se não tiver suporte de Modbus no seu software de automação, também pode ler e definir os registos Modbus através da API HTTP. Aqui encontrará uma descrição da API HTTP. A corrente de carregamento é especificada em passos de 0.1A. Como o Controlador de Carregamento cFos tem WLAN, não necessita de qualquer cablagem de rede adicional.

OCPP é um protocolo padrão especialmente desenvolvido para EVSEs. Com o OCPP abre-se um mundo: Pode usar o OCPP, por exemplo
  • Torne o estatuto do seu EVSE visível para si e para os outros na Internet. Assim pode ver se está actualmente ocupado, se alguém está a carregar, etc.
  • Ligue o seu EVSE aos backends para efeitos de facturação. Isto permite-lhe integrar o seu EVSE nas redes dos grandes operadores de estações de cobrança e ganhar dinheiro com o seu EVSE e/ou facturá-lo convenientemente se várias pessoas o utilizarem
  • Integre o seu EVSE num sistema de gestão de carga. Graças ao cFos Charging Manager, oferecemos um sistema de gestão de carga que também pode ser utilizado por EVSEs sem OCPP. No entanto, a maioria dos outros fornecedores necessitam de OCPP.
O cFos Power Brain Wallbox é (a partir de Setembro de 2021) o EVSE mais acessível com uma implementação madura e abrangente do OCPP 1.6, incluindo várias características profissionais.

A partir de Novembro de 2020, não temos conhecimento de qualquer apoio para o Controlador de Carregamento cFos na OpenWB. Contudo, uma vez que o Controlador de Carregamento cFos pode ser convenientemente controlado remotamente através de um HTTP API, assumimos que o suporte virá em breve. Aqui estão links para a nossa documentação Modbus e HTTP API:
Documentação Registo Modbus
Documentação HTTP API

As seguintes opções estão disponíveis aqui:
  • Pode ligar outros dispositivos Modbus suportados por nós à interface e lê-los e controlá-los à distância
  • Pode ligar o Tesla Wall Connector Gen 2
  • Pode controlar à distância o Controlador de Carregamento cFos através do Modbus RTU. No entanto, isto só é recomendado se de qualquer forma houver cablagem apropriada. Caso contrário, recomendamos o Modbus TCP, HTTP ou OCPP via WLAN

Para o fazer, deve utilizar o Gestor de Carregamento. Na interface web, clicar em "Configuração" no menu. Primeiro defina a potência total disponível para todos os EVSEes em "Max. Total Power", defina a potência total disponível para todos os EVSE. Em "Reserva de energia", deve definir uma reserva que não seja tocada para que o fusível não expluda no caso de uma sobrecarga. Se tiver uma casa privada, recomendamos 2500W como reserva. Em "Potência máxima total EVSE" pode introduzir a potência máxima para a qual a linha de alimentação dos seus EVSE está concebida, se este for o factor limitador. Caso contrário, introduza aí 0.

Por defeito, é configurado um EVSE, nomeadamente o EVSE cFos com o endereço "localhost". Com o localhost, o Gestor de Carregamento dirige-se aos seus próprios dispositivos. Se agora adicionar outro EVSE, por exemplo um EVSE cFos, deve introduzir o endereço IP que tem na sua rede como endereço, por exemplo 192.168.2.102:4701. Se o EVSE a ser ligado for endereçado via interface RS 485, introduza aqui COM1,baudrate,8,n,1.

O Gestor de Carga distribui a potência de carga disponível entre os EVSEs configurados e actualmente em carga (gestão de carga).

O cFos Charging Manager sonda todos os dispositivos configurados para o seu estado de poucos em poucos segundos. Uma vez que vários dispositivos podem ser endereçados simultaneamente via IP e apenas todos os dispositivos, um após o outro, com uma ligação de dois fios, recomendamos as ligações IP. Então o Gestor de Carregamento pode reagir mais rapidamente

Neste caso, o Gestor de Carregamento assume que o EVSE está a retirar o máximo de potência e reporta erros na visão geral. Não há problema se a ligação for interrompida durante alguns segundos no intervalo. No entanto, deve assegurar ligações estáveis e fiáveis. No modo Modbus, o EVSE tem uma segurança contra falhas, ou seja, se não for recebida mais nenhuma comunicação Modbus durante um número de segundos ajustável, o EVSE desliga-se automaticamente ou para uma corrente de carga mínima ajustável. Com o OCPP, também se pode conseguir este comportamento através de "Perfis de Carregamento".

O cFos Power Brain Wallbox tem uma caixa IP65. Desde que também se assegure que não chove na ficha do cabo de carregamento (tem uma tampa de protecção), deverá ser possível instalar o EVSE ao ar livre sem qualquer problema.

A partir de Setembro de 2021, o alemão e o inglês são apoiados. Outras línguas poderiam ser acrescentadas se houver procura das mesmas.

A restrição de acesso funciona através da interface web, via RFID e através da aplicação. No entanto, também é possível ter um electricista a fazer o reequipamento de um interruptor de chave com passos simples. O sinal CP, ou seja, o fio laranja, deve então ser encaminhado através do comutador de chave. Quando o interruptor está aberto, o Controlador de Carregamento cFos não repara que um carro está ligado à corrente e, portanto, não liberta a carga. A garantia permanece intacta, mesmo com tal modificação.

Com um comprimento de cabo de aproximadamente 15m, 5 x 2,5 mm² são suficientes para o EVSE de 11kW, para o EVSE de 22kW é melhor usar 5 x 4 mm². O EVSE de 11kW deve ser fundido com 16A para todas as fases, o EVSE de 22kW com 32A. Mas: O EVSE só pode ser instalado por um especialista qualificado que deve saber quais as secções transversais de fio e os fusíveis que são necessários. Ao contrário de um fogão, aquecedor de água instantâneo e outros aparelhos domésticos, um EVSE é um consumidor permanente e está, portanto, sujeito a requisitos de segurança mais rigorosos. Por conseguinte, por favor, não o instale você mesmo, mas chame sempre um especialista.

Não. Os EVSE devem ser ligados numa configuração estrela a partir de um distribuidor e cada um deve ser protegido com um RCD de tipo A e um disjuntor. O sensor de corrente residual DC incorporado no EVSE cFos reage a 6mA de corrente residual (corrente contínua). Se fossem ligados vários EVSEs em série, cada um deles poderia fornecer menos de 6mA de corrente residual, mas mais de 6mA no total. Isto não seria então detectado. Por conseguinte, esta ligação em série não é permitida.

Pode interromper a linha cor de laranja do cabo de carregamento (sinal CP) que vai para o Controlador de Carregamento cFos usando um interruptor de chave. Com um receptor de ida e volta, é necessário um contacto de relé livre de potencial que é aberto quando o EVSE não está autorizado a carregar. O controlador deixará então de reconhecer que um carro está ligado à corrente e não permitirá o carregamento. Não se recomenda a utilização de um interruptor de chave para interromper o fornecimento de energia ao EVSE ou ao controlador.
Para controlar a potência de carregamento, pode definir uma regra de carregamento para cada EVSE que se torna activa quando uma entrada potencialmente livre é trocada. Aqui pode então especificar uma determinada potência ou uma percentagem da potência, ver Regras de recarga

cFos Power Brain Controllers da Rev. 1.1 (reconhecíveis pelo cabeçalho do pino dobrado) têm uma resistência de 330 Ohm na saída do LED (3.3V). Qualquer LED que seja concebido para uma corrente superior a 5 mA pode ser aí ligado. cFos Power Brain Controllers da Rev. 1.0 (o cabeçalho do pino não é acessível sem abrir a caixa Power Brain) não têm uma resistência. Aqui, qualquer LED com a resistência de série apropriada pode ser ligado à saída do LED (3,3V)

Os azulejos na página inicial mostram o kWh consumido do EVSE, bem como a energia importada e exportada dos contadores. Além disso, é possível descarregar um registo de transacção em "Configuração", no qual todos os processos de carregamento são registados com kWh. Se configurar utilizadores individuais, eles podem também descarregar o seu diário de transacções. Os registos de transacção são ficheiros CSV que podem ser processados em Excel, por exemplo.

Em "System Configuration" -> Files existe um botão para reiniciar a configuração do cFos Charging Manager ou todo o sistema.

Se o cFos Power Brain Wallbox tiver perdido a ligação à WLAN, pode primeiro reiniciar o seu router ou ponto de acesso. Se isto não ajudar, pode desligar o EVSE da fonte de alimentação durante alguns segundos. Após o reinício, deverá voltar a entrar na WLAN. Se isto não acontecer após alguns minutos, o cFos Power Brain Wallbox iniciará automaticamente o seu próprio ponto de acesso Wi-Fi para que possa utilizá-lo para se ligar ao EVSE e verificar a configuração.

Em "Configuração" -> "Teste de Modbus" pode descrever um registo com um valor desejado para o kWh do contador. O endereço do contador é localhost: 4702 para S0 metro 1 ou localhost:4703 para S0 metro 2. O ID do escravo é 2 para S0 metro 1 e 3 para S0 metro 2. Introduzir 8058 como registo, digitar "64 bit qword", número 1, valor a ser escrito a leitura desejada do contador em Wh. Depois clicar em "Escrever".

Depois de ter definido a potência máxima de ligação à casa nas definições do Gestor de Carregamento, pode medir de duas formas
  • Instala um ou mais contadores de consumo (para consumo sem EVSE) e contadores de geração (ou lê os seus inversores solares). O Gestor de Carga calcula então a potência disponível para carregar os carros eléctricos como a potência de ligação à casa menos o contador de consumo mais o contador de geração. Se não instalar um contador, o Gestor de Carregamento dividirá a energia de ligação da casa entre os EVSEs de carregamento. Se não quiser medir o consumo da casa, pode configurar a energia de ligação à casa mais baixa de acordo com o consumo máximo da casa (estático)
  • É instalado um medidor de referência de grelha. Este mede a energia que flui através da sua ligação doméstica, incluindo todos os consumidores, geradores e EVSEs. No entanto, deve então instalar pelo menos um medidor que meça o consumo do EVSE. A gestão da carga do Gestor de Carga calcula então a potência de carga para os carros eléctricos como a potência de ligação da casa menos a diferença entre a alimentação da rede e o EVSE. Por outras palavras, subtrai a energia EVSE da alimentação da rede para determinar quanta energia é consumida ou gerada noutro local. Tipicamente, é atribuído um contador a cada EVSE. Contudo, também se pode ligar todos os EVSE a um contador e assim possivelmente poupar contadores se não precisar de contadores individuais para o EVSE (para efeitos de facturação). Se tiver uma fonte de geração (sistema PV), precisa de um contador bidireccional como contador de referência da rede para poder distinguir entre a compra e a alimentação
Diz-se ao Gestor de Carregamento qual a função dos contadores instalados, especificando o papel do contador na configuração do contador.

Na Alemanha, todos os contadores utilizados para efeitos de facturação devem ser "calibrados". Esta calibração é efectuada na UE por meio de certificação MID. Um contador em conformidade com a MID é, portanto, adequado para fins de facturação.

Não há nenhuma obrigação especial de o fazer num ambiente privado. Num ambiente comercial, o EVSE deve ser verificado anualmente por um electricista.

Em "Configuração" -> Firmware update, pode verificar novas versões e instalá-las clicando em "Actualizar agora". O EVSE irá então reiniciar.

Os 12V do terminal S0 podem ser carregados com um máximo de 25 mA. Na realidade, só são utilizados para fornecer uma tensão para possíveis contadores S0 ou contactos de comutação. Para cada contador S0 e contacto que fornece com este 12V, ainda tem de subtrair 5 mA cada. Isto significa que apenas 20 mA ou 15 mA estão disponíveis.

O LED do Controlador de Carregamento cFos pisca num padrão que se repete a cada 3 segundos. representa um LED iluminado e um LED não iluminado na seguinte explicação.
Standby (LED desligado)
VehicleDetected (o LED pisca brevemente a cada 3 segundos)
Charging (LED pisca: 1,5 segundos ligado, 1,5 segundos desligado)
ChargingVentilation (LED pisca: 1 segundo ligado, 2 segundos desligado)
NoPower (LED pisca quatro vezes)
Erro (o LED pisca duas vezes com um impulso de 2)