Gyakran ismételt kérdések

(2021-09-12)

Igen, van egy töltési szabály, amellyel beállíthatja, hogy a töltés csak akkor történjen, ha a napelemes rendszer egy bizonyos minimális teljesítményt szolgáltat. Ezenkívül a cFos Charging Manager képes kezelni a napelemes többlet töltést. Ebből a célból a cFos Charging Manager ki tudja olvasni a termelési mérőket és/vagy közvetlenül hozzáférhet a napelemes rendszer invertereihez. Számos SMA inverter és a SUNSPEC-et támogató inverter támogatott. A listát folyamatosan bővítjük további eszközökkel. Ön is tesztelheti, hogy a Töltéskezelő már támogatja-e a napelemes telepítést.

Amit jelenleg nem támogatunk, az az egyes fázisok automatikus be- és kikapcsolása, amikor a napenergia teljesítménye 4200 W alá csökken. Ehhez külön kontaktorok segítségével külön-külön kellene tudnunk kapcsolni a fázisokat. Ehhez képesnek kellene lennünk arra, hogy a fázisokat külön kontaktorok segítségével külön-külön kapcsoljuk. Fontolóra vesszük, hogy utólagos felszerelési vagy átalakítási készletet kínálunk a cFos Power Brain Wallbox-hez. Ez azonban 2022 előtt nem lehetséges.

Íme egy megoldás: Ha tudja, hogy a napelemes rendszer 4200 wattnál kevesebbet szolgáltat, akkor kikapcsolhat egy vagy két biztosítékot (megszakítót), amellyel az EVSE tápvezetékei védettek (csak azt nem, amellyel a cFos töltésvezérlő védett). A töltési folyamat során azonban nem szabad egyes fázisokat be- vagy kikapcsolni!

A cFos töltésvezérlő 1, 2 és 3 fázisú elektromos autók töltésére alkalmas. Az energiaszolgáltatója és a VDE azonban előírja, hogy minden fázist a lehető legegyenletesebben kell tölteni. Az egyes fázisok teljesítménye legfeljebb 4,5 kW-tal térhet el a többitől. Ha több olyan autója van, amelyek nem rendelkeznek 3 fázisú töltéssel, kérje meg villanyszerelőjét, hogy az EVSE-ket úgy kapcsolja be, hogy minden fázis el legyen forgatva a többi EVSE-hez képest (fázisforgatás). Ezután a cFos Charging Managerben beállíthatja a fázisforgatást. A cFos Charging Manager ekkor tudja, hogy mely fázisokon történik az áramfelvétel, és ezt megfelelően figyelembe tudja venni.

Készenléti állapotban és csatlakoztatott autóval kevesebb mint 1,5 W-ot fogyaszt. Az autó töltése közben az EVSE a relével és a kontaktorral együtt kb. 8W-ot igényel.

Természetesen a cFos töltésvezérlőt háromfázisú árammal kell ellátnia egy villanyszerelőnek. Ezenkívül az EVSE-t WLAN-on keresztül bejelentkezhet otthoni hálózatába, vagy betárcsázhat a hotspotjába, és webes felületen keresztül működtetheti. Ezután készen áll az indulásra

Javasoljuk, hogy az összes cFos töltésvezérlőt csatlakoztassa a WLAN-hoz. Ez lehetővé teszi, hogy a Charging Manager az otthoni hálózaton keresztül kommunikáljon a "szolgákkal". Extra kábelezés sodrott páros vezetékekkel csak akkor szükséges, ha további Modbus RTU eszközöket szeretne csatlakoztatni

A WLAN elegendő, ha a cFos Power Brain Wallbox a WLAN-router vagy egy hozzáférési pont hatótávolságán belül van. Ekkor elérheti az összes olyan eszközt (pl. más EVSE-ket WLAN-on vagy hálózati kábelezésen keresztül), amely az otthoni hálózatában IP-n keresztül megszólítható. Csak ha további, RS 485-ös kábelezést igénylő eszközöket szeretne megszólítani, akkor kell további sodrott érpáras csatlakozást telepítenie (pl. az ABB B23/B24 vagy Eastron Modbus mérőkhöz, EVRacing EVSE vezérlőhöz, Tesla Wall Connector Gen. 2). Ha akár 2 S0 mérőt szeretne csatlakoztatni, akkor minden mérőhöz egy-egy sodrott páros kábelre lesz szüksége.

Ha egyetlen cFos Power Brain Wallbox-t üzemeltet, akkor az a modelltől függően 16A (11kW) vagy 32A (22kW) töltésen tölt további konfiguráció nélkül. Hacsak nem kíván további képességeket használni, nem kell konfigurálnia semmilyen Charging Manager opciót. Ha több cFos Power Brain Wallbox-t és/vagy harmadik féltől származó EVSE-t szeretne üzemeltetni egy csatlakozáson, akkor konfigurálnia kell a cFos Charging Manager-t, ha az összes EVSE egyidejű töltése túlterheli a házi csatlakozás teljesítményét.

Egyszerűen telepíthet 2 vagy több cFos Power Brain Wallbox-t. Az egyik ekkor a terheléskezelő, azaz a master (a cFos Charging Manager már integrálva van a cFos Power Brain Controllerbe), a másik(ak) pedig a "slave". Ezután állítson be pl. 11 kW vagy annál nagyobb teljesítményt házkapcsolati teljesítményként, és a teljesítmény dinamikusan oszlik meg attól függően, hogy 1 vagy 2 autó töltődik. Vagyis amíg nem tényleg több autó tölt, vagy nem különböző fázisokban tölt, addig a töltő autó a teljes teljesítményt kapja.
Csatlakoztathat egy közbenső mérőt is, amely a ház áramfogyasztását méri (EVSE-k nélkül). Így a teljes házi csatlakozási teljesítményt elérhetővé teheti a töltéshez, ha arra éppen nincs szükség a házban.

Igen, a Tesla Wall Connector Gen 2 rendelkezik RS485 kétvezetékes interfésszel, amellyel szolgaként távolról vezérelhető.

Megjegyzés: Az újabb Tesla Wall Connector Gen 3 jelenleg nem vezérelhető távolról.
A Tesla egy későbbi időpontban szoftverfrissítést tervez. Ez azonban jelenleg nem áll rendelkezésre.

Több Tesla Wall Connector Gen 2-t RS485 interfészen keresztül csatlakoztathat egy buszra, és csatlakoztathatja őket a cFos Power Brain Controller RS485 interfészéhez; ezután a cFos Power Brain Controllerben a "Load Management" alatt beállíthatja a Tesla EVSE-ket. Integrált Charging Managerünk ezután dinamikusan képes elosztani a rendelkezésre álló töltési teljesítményt az összes töltőállomás között a terheléskezelésen keresztül.
Megjegyzés: A cFos töltésvezérlő az újabb Tesla Wall Connector Gen 2 esetében a ténylegesen felhasznált töltési áramot és a teljes kWh-fogyasztást is ki tudja értékelni és meg tudja jeleníteni.

A cFos Charging Manager leírásában (amely a cFos Power Brain Controllerbe van integrálva, illetve szoftveres megoldásként elérhető Windows és Raspberry Pi operációs rendszerekhez) megtalálható a jelenleg támogatott EVSE-k (folyamatosan bővülő) listája. Ezenkívül minden olyan EVSE támogatott, amely elegendő OCPP 1.6 funkcionalitással rendelkezik.

A cFos töltésvezérlő webes felülettel rendelkezik, amely lehetővé teszi a töltés engedélyezését és a maximális töltési áram beállítását. A cFos Power Brain Controller hotspotját a számítógépéről és mobiltelefonjáról is elérheti a böngésző segítségével. Alternatívaként a cFos Power Brain Controller-t WLAN-on keresztül is csatlakoztathatja otthoni hálózatához, majd az otthoni hálózatról elérheti a webes felületet

Igen, az EVSE beállításaiban beállíthatja a maximális töltési teljesítményt W-ban. Ekkor a maximális töltőáramot kb. 1%-os lépésekben jelzi az autónak. Így teljes mértékben Ön irányíthat. Ha a terheléskezelés aktiválva van, a Charging Manager néhány másodpercenként meghatározza, hogy az EVSE milyen áramra jogosult.

Egyes elektromos autók egy bizonyos idő után töltés nélkül készenléti üzemmódba kerülnek. Példa: az autó csatlakoztatva van az EVSE-hez, de a töltés egy töltési szabály miatt nem engedélyezett. Később, amikor a töltési szabály teljesül, és az autó készenléti üzemmódban van, a töltés nem indul el magától.

A cFos Power Brain Wallbox elvileg képes a készenléti üzemmódból felébreszteni az autókat. Erről jelenleg empirikus adatokat gyűjtünk. Ha szeretné tesztelni ezt a funkciót, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot!

Azt, hogy egy autó készenléti üzemmódban "ébren van-e", akkor tudja tesztelni, ha először a "cFos Power Brain Controller Configuration" menüpontban kikapcsolja a "Charging" (töltés) opciót, és kikapcsolja az EVSE-t, azaz mindkét kapcsolót kikapcsolja. Most várjon 30 másodpercet, és kapcsolja vissza mindkettőt.

Felébred az autó?

Az autó készenléti üzemmódba helyezése valószínűleg úgy történhet, hogy a töltési áramot 0mA-ra állítjuk, és megvárjuk, amíg az autó készenléti üzemmódba kerül, majd visszaállítjuk 16A-ra.
Nagyon kíváncsiak vagyunk a teszteredményekre!

Internetkapcsolatra van szükség ahhoz, hogy a cFos Power Brain Wallbox-k saját maguknak szolgáltathassák az időt. Miután bejelentkeztek az otthoni WLAN-ba, kényelmesen hozzáférhet hozzájuk a böngészőn keresztül. Ellenkező esetben a webes felület használatához mindig be kell jelentkeznie az EVSE megfelelő hotspotjába

A rendszeresen letölthető szoftverfrissítésekhez internetkapcsolatra van szükség.

A cFos Power Brain Controller webes felülete HTML és Javascript nyelven íródott. Emellett Bootstrap-et használunk. A megjelenítésnek jól kell működnie mind az asztali képernyőkön, mind a mobiltelefonokon. Megfelelően modern webböngészőre van szükség

A cFos Power Brain Wallbox-t S0 mérővel látják el. Ezen kívül léteznek olcsó köztes mérők max. 30-40 kW teljesítményű mérők is kaphatók a piacon. Ezek egy elektromos érintkezőn keresztül rögzített számú impulzust bocsátanak ki fogyasztott kilowattóránként. A cFos töltésvezérlő S0 bemenetéhez legfeljebb 2 ilyen mérő csatlakoztatható az aktuális teljesítmény és fogyasztás rögzítésére és megjelenítésére, illetve terheléskezelésre.
Az S0-mérőkkel kapcsolatos további információkért tekintse meg a témával foglalkozó dokumentációs oldalunkat.

Nem. Ha egyáltalán nem telepít mérőt, a cFos Charging Manager alapértelmezett feltételezéseket tesz: Ekkor az autók töltésére kiosztott meglévő teljesítményt egyszerűen elosztja az éppen töltő autók számával. Ezután azt feltételezzük, hogy minden egyes autó mindig az éppen kiosztott maximális teljesítményt fogyasztja. A fázisok felhasználása itt állítható, de fix.
Egyfázisú töltőautók esetén az EVSE-ket fázison kívül is telepítheti, és a Charging Manager-t ennek megfelelően konfigurálhatja. Ekkor például 11 kW (3 x 16A) összteljesítmény mellett a cFos Charging Manager egyenként 16 A-t tud biztosítani két, egyidejűleg töltő autó számára

A cFos Power Brain Controller támogatja a biztonságos SSL-titkosítást az OCPP, a webes felület és a HTTP API esetében. Ezenkívül SSL-tanúsítványokat is importálhat a kommunikációs partner hitelesítéséhez. Ez megakadályozza, hogy bárki visszaélhessen az EVSE-vel az adatok (pl. a töltési áramok) módosítására
A cFos Power Brain Controller szoftverfrissítései szintén biztonságosak. A megfelelő firmware-t mi digitálisan aláírjuk. Ez azt jelenti, hogy a firmware-frissítés csak hiteles firmware-rel végezhető el

Igen. A cFos töltésvezérlő Modbus RTU és TCP interfésszel rendelkezik. Az EVSE-t a megfelelő Modbus regiszterek beállításával vezérli. Ha automatizálási szoftvere nem rendelkezik Modbus-támogatással, a Modbus regisztereket a HTTP API-n keresztül is olvashatja és beállíthatja. Itt találja a HTTP API leírását. A töltési áram 0,1A lépésekben van megadva. Mivel a cFos töltésvezérlő WLAN-nal rendelkezik, nincs szükség további hálózati kábelezésre.

Az OCPP egy kifejezetten az EVSE-k számára kifejlesztett szabványos protokoll. Az OCPP-vel egy új világ nyílik meg: Az OCPP-t használhatja például
  • Tegye láthatóvá saját maga és mások számára az EVSE állapotát az interneten. Így láthatja, hogy jelenleg foglalt-e, hogy valaki tölt-e, stb.
  • Csatlakoztassa EVSE-jét a számlázási célú háttértárolókhoz. Ez lehetővé teszi, hogy EVSE-jét integrálja a nagy töltőállomás-üzemeltetők hálózatába, és pénzt keressen EVSE-jével és/vagy kényelmesen számlázzon, ha többen használják
  • Integrálja az EVSE-t egy terheléskezelő rendszerbe. A cFos Charging Manager-nek köszönhetően olyan terheléskezelő rendszert kínálunk, amelyet az OCPP nélküli EVSE-k is használhatnak. A legtöbb más szolgáltató azonban OCPP-t igényel.
A cFos Power Brain Wallbox (2021 szeptemberétől) a legolcsóbb EVSE, amely kiforrott és átfogó OCPP 1.6 implementációval rendelkezik, beleértve számos professzionális funkciót is.

2020 novemberében nem tudunk arról, hogy az OpenWB támogatná a cFos töltésvezérlőt. Mivel azonban a cFos Power Brain Controller kényelmesen vezérelhető távolról egy HTTP API-n keresztül, feltételezzük, hogy a támogatás hamarosan megérkezik. Itt találhatók a Modbus és HTTP API dokumentációink linkjei:
Dokumentáció Modbus regiszter
Dokumentáció HTTP API

Itt a következő lehetőségek állnak rendelkezésre:
  • Más, általunk támogatott Modbus eszközöket is csatlakoztathat az interfészhez, és olvashatja, illetve távolról vezérelheti őket
  • A Tesla Wall Connector Gen 2 csatlakoztatható
  • A cFos töltésvezérlőt Modbus RTU-n keresztül távvezérelheti. Ez azonban csak akkor ajánlott, ha egyébként is van megfelelő kábelezés. Ellenkező esetben a Modbus TCP, HTTP vagy OCPP WLAN-on keresztül történő használatát javasoljuk

Ehhez a Töltéskezelőt kell használnia. A webes felületen kattintson a menüben a "Konfiguráció" menüpontra. Először állítsa be az összes EVSE számára rendelkezésre álló összteljesítményt a "Max. Teljes teljesítmény" alatt állítsa be az összes EVSE számára rendelkezésre álló teljes teljesítményt. A "Teljesítménytartalék" alatt állítson be egy olyan tartalékot, amelyhez nem nyúl, hogy túlterhelés esetén ne robbanjon ki a biztosíték. Magánháztartás esetén 2500W-ot ajánlunk tartalékként. A "Max Total EVSE Power" (Maximális teljes EVSE-teljesítmény) alatt megadhatja azt a maximális teljesítményt, amelyre az EVSE-k tápvezetékét tervezték, ha ez a korlátozó tényező. Ellenkező esetben 0-t írjon be oda.

Alapértelmezés szerint egy EVSE van beállítva, mégpedig a cFos Power Brain Wallbox a "localhost" címmel. A localhost használatával a Charging Manager a saját eszközeit címzi. Ha most hozzáad egy másik EVSE-t, pl. egy cFos Power Brain Wallbox-t, akkor címként a hálózatában lévő IP-címét kell megadnia, pl. 192.168.2.102:4701. Ha a csatlakoztatandó EVSE RS 485 interfészen keresztül van címezve, akkor itt adja meg a COM1,baudrate,8,n,1 értéket.

A töltéskezelő elosztja a rendelkezésre álló töltési teljesítményt a konfigurált és éppen töltő EVSE-k között (terheléskezelés).

A cFos Charging Manager néhány másodpercenként lekérdezi az összes konfigurált eszköz állapotát. Mivel IP-n keresztül egyszerre több eszköz is megszólítható, kétvezetékes kapcsolat esetén pedig csak az összes eszköz egymás után, ezért javasoljuk az IP-kapcsolatokat. Ekkor a Charging Manager gyorsabban tud reagálni

Ebben az esetben a Charging Manager azt feltételezi, hogy az EVSE a maximális teljesítményt veszi fel, és hibát jelent az áttekintésben. Nem baj, ha a kapcsolat közben néhány másodpercre megszakad. Egyébként azonban stabil és megbízható kapcsolatot kell biztosítania. Modbus üzemmódban az EVSE rendelkezik hibabiztos kapcsolattal, azaz ha egy beállítható számú másodpercig nem érkezik több Modbus-kommunikáció, az EVSE automatikusan kikapcsol, vagy egy beállítható minimális töltőáramra kapcsol. Az OCPP-vel ezt a viselkedést a "töltési profilok" segítségével is elérheti.

A cFos Power Brain Wallbox IP65 védettségű házzal rendelkezik. Mindaddig, amíg arra is ügyel, hogy a töltőkábel dugójába ne essen az eső (van egy védősapka), az EVSE-t gond nélkül felszerelheti a szabadban.

2021 szeptemberétől a német és az angol nyelv is támogatott. Más nyelvek is hozzáadhatók, ha igény mutatkozik rájuk.

A hozzáférés korlátozása a webes felületen, az RFID-n és az alkalmazáson keresztül működik. Azonban egyszerű lépésekkel egy villanyszerelővel is utólagosan felszereltethet egy kulcsos kapcsolót. A CP jelet, azaz a narancssárga vezetéket ekkor a kulcskapcsolón keresztül kell elvezetni. Ha a kapcsoló nyitva van, a cFos töltésvezérlő nem veszi észre, hogy egy autó be van dugva, és ezért nem engedi el a töltést. A garancia egy ilyen módosítás esetén is megmarad.

Kb. 15 m kábelhossz esetén a 11 kW-os EVSE esetében elegendő az 5 x 2,5 mm², a 22 kW-os EVSE esetében jobb az 5 x 4 mm². A 11kW-os EVSE-t 16A biztosítékkal kell biztosítani minden fázisra, a 22kW-os EVSE-t 32A-val. De: Az EVSE-t csak képzett szakember szerelheti be, akinek tudnia kell, hogy milyen vezetékkeresztmetszetekre és biztosítékokra van szükség. A tűzhelytől, a vízmelegítőtől és más háztartási készülékektől eltérően az EVSE állandó fogyasztó, ezért szigorúbb biztonsági követelmények vonatkoznak rá. Ezért kérjük, ne szerelje be saját maga, hanem mindig hívjon szakembert.

Nem. Az EVSE-ket egy elosztóból kiindulva csillag alakban kell bekötni, és mindegyiket A típusú RCD-vel és megszakítóval kell védeni. A cFos Power Brain Wallbox-be épített egyenáramú hibaérzékelő 6mA hibaáramnál (egyenáram) reagál. Ha több EVSE-t sorba kapcsolna, akkor mindegyik 6mA-nál kevesebb, de összesen több mint 6mA maradóáramot adhatna. Ez akkor nem lenne érzékelhető. Ezért ez a soros kapcsolás nem megengedett.

A töltőkábel narancssárga színű vezetékét (CP jel), amely a cFos töltésvezérlőhöz megy, egy kulcsos kapcsolóval megszakíthatja. A körkörös vevőkészülékkel egy potenciálmentes reléérintkezőre van szükség, amely akkor nyílik meg, amikor az EVSE nem tölthet. A vezérlő ekkor már nem ismeri fel, hogy egy autó be van dugva, és nem engedélyezi a töltést. Nem ajánlott kulcsos kapcsolót használni az EVSE vagy a vezérlő áramellátásának megszakítására.
A töltési teljesítmény vezérléséhez minden egyes EVSE számára beállíthat egy töltési szabályt, amely akkor válik aktívvá, amikor egy potenciálmentes bemenetre kapcsol. Itt aztán megadhat egy bizonyos teljesítményt vagy a teljesítmény egy százalékát, lásd: Töltési szabályok

a cFos töltésvezérlők a Rev. 1.1-től (felismerhető a hajlított tűs fejlécről) 330 Ohm ellenállással rendelkeznek a LED kimeneten (3,3V). Bármely 5 mA-nél nagyobb áramra tervezett LED csatlakoztatható oda. cFos Power Brain Controllers of Rev. 1.0 (a pin header nem hozzáférhető a Power Brain házának felnyitása nélkül) nem rendelkeznek ellenállással. Itt a LED kimenetre (3,3 V) bármilyen LED csatlakoztatható a megfelelő soros ellenállással

A kezdőlapon található csempék az EVSE fogyasztott kWh-ját, valamint a mérőórák importált és exportált energiáját mutatják. Ezenkívül a "Konfiguráció" alatt letölthető egy tranzakciós napló, amelyben minden töltési folyamatot kWh-val naplóznak. Ha egyéni felhasználókat állít be, ők is letölthetik a tranzakciós naplójukat. A tranzakciós naplók CSV-fájlok, amelyeket például Excelben feldolgozhat.

A "Rendszerkonfiguráció" -> Fájlok alatt található egy gomb a cFos Charging Manager konfiguráció vagy az egész rendszer visszaállítására.

Ha a cFos Power Brain Wallbox elvesztette a kapcsolatot a WLAN-hoz, először indítsa újra a routert vagy a hozzáférési pontot. Ha ez nem segít, akkor néhány másodpercre lekapcsolhatja az EVSE-t a tápegységről. Az újraindítás után újra be kell jelentkeznie a WLAN-ba. Ha ez néhány perc elteltével nem történik meg, a cFos Power Brain Wallbox automatikusan elindítja saját Wi-Fi hozzáférési pontját, így azon keresztül csatlakozhat az EVSE-hez és ellenőrizheti a konfigurációt.

A "Konfiguráció" -> "Modbus teszt" alatt leírhat egy regisztert a mérő kWh-jának kívánt értékével. A mérő címe localhost: 4702 az S0 mérő 1 esetében vagy localhost:4703 az S0 mérő 2 esetében. A slave Id 2 az S0 mérő 1 és 3 az S0 mérő 2 esetében. Adja meg a 8058-at, mint regisztert, írja be a "64 bit qword", 1. szám, a kívánt mérő leolvasott értékét Wh-ban. Ezután kattintson a "Write" gombra.

Miután a Charging Manager beállításaiban beállította a maximális házi csatlakozási teljesítményt, kétféleképpen mérhet
  • Telepítsen egy vagy több fogyasztásmérőt (az EVSE nélküli fogyasztáshoz) és termelésmérőt (vagy olvassa le a napelemes invertereket). A Charging Manager ezután kiszámítja az elektromos autók töltéséhez rendelkezésre álló teljesítményt, mint a házi csatlakozási teljesítmény mínusz a fogyasztásmérő plusz a termelésmérő. Ha nem telepít fogyasztásmérőt, a Charging Manager a házi csatlakozási teljesítményt felosztja a töltő EVSE-k között. Ha nem kívánja mérni a házi fogyasztást, akkor a házi csatlakozási teljesítményt a maximális házi fogyasztásnak megfelelően alacsonyabbra is beállíthatja (statikus)
  • Telepít egy hálózati referencia mérőt. Ez méri a házi csatlakozáson keresztül áramló teljesítményt, beleértve az összes fogyasztót, a generátorokat és az EVSE-ket. Ezután azonban legalább egy olyan mérőt kell telepítenie, amely az EVSE fogyasztását méri. A Charging Manager terheléskezelője ezután az elektromos autók töltőteljesítményét a házi csatlakozás teljesítménye mínusz a hálózati tápellátás és az EVSE közötti különbségként számítja ki. Más szóval, levonja az EVSE teljesítményét a hálózati ellátásból, hogy meghatározza, mennyi energiát fogyasztanak vagy termelnek máshol. Általában minden EVSE-hez egy mérőműszer van rendelve. Azonban az összes EVSE-t egy mérőhöz is csatlakoztathatja, és így esetleg mérőórákat takaríthat meg, ha nincs szüksége az EVSE-k egyedi mérésére (számlázási célokból). Ha van egy termelőforrás (PV-rendszer), akkor kétirányú mérőre van szüksége, mint hálózati referencia-mérőre, hogy különbséget tudjon tenni a vételezés és a betáplálás között
Megmondja a Charging Manager-nek, hogy a telepített mérők milyen funkcióval rendelkeznek, a mérő szerepének megadásával a mérőkonfigurációban.

Németországban minden számlázási célra használt fogyasztásmérőt "kalibrálni" kell. Ezt a kalibrálást az EU-ban MID tanúsítással végzik. A MID-nek megfelelő mérő tehát alkalmas számlázási célokra.

Nincs különösebb kötelezettség arra, hogy ezt magánkörnyezetben tegye. Kereskedelmi környezetben az EVSE-t évente villanyszerelővel kell ellenőriztetnie.

A "Konfiguráció" -> Firmware frissítés menüpont alatt ellenőrizheti az új verziókat, és a "Frissítés most" gombra kattintva telepítheti azokat. Az EVSE ezt követően újraindul.

Az S0 csatlakozó 12V-os csatlakozóját legfeljebb 25 mA terheléssel lehet terhelni. Valójában csak arra szolgálnak, hogy feszültséget szolgáltassanak az esetleges S0 mérők vagy kapcsolóérintkezők számára. Minden egyes S0-mérő és kapcsolóérintkező esetében, amelyet ezzel a 12V-os feszültséggel táplál, még mindig le kell vonni egyenként 5 mA-t. Ez azt jelenti, hogy csak 20 mA vagy 15 mA áll rendelkezésre.

A cFos töltésvezérlő LED-je 3 másodpercenként ismétlődő mintázatban villog. a következő magyarázatban a világító LED-et és a nem világító LED-et jelöli.
Standby (LED ki)
VehicleDetected (A LED 3 másodpercenként röviden villog)
Charging (LED villog: 1,5 másodperc bekapcsolva, 1,5 másodperc kikapcsolva)
ChargingVentilation (LED villog: 1 másodperc bekapcsolás, 2 másodperc kikapcsolás)
NoPower (A LED négyszer villog)
Hiba (a LED kétszer villog, 2 impulzussal)