A comutação de fases faz sentido para utilizar de forma óptima a saída de um sistema fotovoltaico. Uma Wallbox indica ao veículo elétrico a corrente máxima (por fase) que pode ser utilizada para o carregamento. Por razões técnicas, não é possível sinalizar menos de 6 A de corrente de carga para o automóvel. No entanto, o automóvel pode descer abaixo deste valor, por exemplo, quando a bateria está quase cheia. No caso de carregamento trifásico, a Wallbox não pode, portanto, sinalizar menos de 3 × 6 A × 230 V = 4,14 kW para o carro. No entanto, isto é mais do que muitos sistemas fotovoltaicos fornecem, especialmente nos meses de inverno. Com o carregamento monofásico, a potência mínima que a Wallbox pode sinalizar para o carro é 1 × 6 A × 230 V = 1,38 kW. Muitos sistemas solares podem fornecer esta potência mesmo no inverno ou quando o tempo está muito nublado. Por isso, faz sentido carregar o carro com apenas uma fase quando a energia solar é baixa, se não se quiser retirar mais energia da rede.

A Wallbox Solar cFos Power Brain tem um contactor monofásico adicional e, por isso, oferece a possibilidade de alternar entre carregamento monofásico e trifásico nas definições. Pode definir a Wallbox para trifásica durante a estação em que o sistema solar fornece energia suficiente e para monofásica durante o resto do ano. A configuração só fica ativa na próxima vez que a ficha de carga for desligada. A comutação de fase permite-lhe otimizar a utilização da energia solar. A Wallbox cFos Power Brain controla a corrente de carga de modo a que seja retirada da rede o mínimo possível e que seja introduzida na rede o mínimo possível, de modo a que toda a energia solar acabe no seu carro sem qualquer compra adicional.

Mudança automática de fase:
A ideia de mudar automaticamente de fase consoante a energia solar é óbvia. Num dia, poderia carregar o carro monofásico de manhã e mudar para o trifásico quando houvesse energia suficiente, por volta do meio-dia, e depois voltar a carregar o monofásico à tarde.
Infelizmente, há alguns automóveis que não suportam a comutação automática de fases e podem ficar danificados. Oferecemos a comutação automática de fases para as Wallboxes solares cFos Power Brain (a partir da versão de firmware 1.24.0). No entanto, antes de a ativar, tem de nos confirmar que a utiliza por sua conta e risco e que não nos responsabilizamos por quaisquer danos. Em todo o caso, a comutação manual de fases (ver abaixo) é uma condição prévia para a comutação automática de fases.

Comutação de fase no estado ligado à corrente

A alternância entre o carregamento monofásico e trifásico pode causar problemas em alguns automóveis. O automóvel inicializa a sua unidade de carregamento num estado "seguro" se a ficha de carregamento não estiver ligada à tomada, uma vez que não pode saber se o carregamento monofásico ou trifásico será utilizado durante o processo de carregamento seguinte. Se a ficha de carregamento estiver ligada, alguns automóveis assumem que o número de fases utilizadas não se altera. Se for utilizado o carregamento trifásico e depois as fases forem desligadas, o automóvel pode assumir que existe uma falha de energia nas fases desligadas. Se for utilizado o carregamento monofásico e depois forem adicionadas fases, o automóvel pode ter curto-circuitado as fases não utilizadas, provocando a circulação de uma corrente máxima de curto-circuito quando as fases são ligadas - com danos na unidade de carregamento instalada no automóvel, na Wallbox e/ou na instalação doméstica! Para evitar isto, a Wallbox cFos Power Brain só muda a utilização das fases quando a ficha de carga é desligada. No entanto, se souberes que o teu carro foi concebido para isso, também podes ativar a mudança de fase quando a ficha de carga estiver ligada. Ao mudar de fase com a ficha ligada, o carregamento é interrompido, se necessário, o contactor é desligado e o nível de tensão da linha de controlo CP é definido para um valor próximo de 0 V durante 120 segundos. Isto deve sinalizar ao automóvel que a ficha de carregamento está desligada e, assim, fazer com que o automóvel reinicie a sua unidade de carregamento. O facto de isto funcionar depende do automóvel. Por exemplo, pode haver um sensor mecânico na tomada de carregamento do automóvel que detecte que a ficha de carregamento não está desligada e, por isso, o automóvel não consegue inicializar a unidade de carregamento. Pode informar-se junto do fabricante do seu automóvel se a comutação de fases é permitida no seu automóvel quando este está ligado à corrente. Pergunte-lhes se é necessário desligar a ficha para detetar a fase ou se o carregamento só tem de ser interrompido (e, em caso afirmativo, durante quanto tempo). Anote a designação exacta do modelo do seu automóvel e o ano de fabrico. Pode ativar a comutação do número de fases quando está ligado à corrente por sua conta e risco. Neste caso, não nos responsabilizamos por quaisquer danos causados pela comutação de fases quando ligado à corrente. Em caso de dúvida, deixe a comutação de fases no estado desligado.

Para lhe dar uma indicação, tentaremos apresentar modelos de automóveis em que a mudança de fase funciona ou não funciona. Esta informação tem um carácter meramente informativo. Apenas o fabricante do seu automóvel pode fazer uma declaração vinculativa neste domínio. Se o seu automóvel permitir a mudança de fase quando ligado à corrente, teremos todo o gosto em receber feedback e listar aqui o modelo em conformidade.

Se pretender testar a mudança de fase com o automóvel ligado à corrente(por sua conta e risco!), recomendamos que primeiro teste se a mudança de trifásico para monofásico funciona sem problemas e só depois teste se a mudança de monofásico para trifásico também funciona.

Active esta função em "Configuração" -> "Hardware" para que as fases possam ser comutadas quando ligadas à corrente:

Lista de modelos de automóveis de acordo com o feedback não verificado dos nossos clientes

Possibilidade de comutação de fase quando ligado à corrente

• Audi e-tron 55 quattro - Ano de fabrico 12/2022, ano de modelo 2023
• Fiat New 500 (Convertible) Icon - Ano de fabrico 12/2022 - 02/2023 (87 kW / bateria de 42 kWh)
• Hyundai IONIQ5 - Ano de fabrico 2022 (160 kW / bateria de 72,6 kWh)
• Kia eNiro 64 kWh - ano de fabrico 12/2020
• Kia Niro EV (SG) 64 kWh - ano de fabrico 08/2022
• Kia EV6 77,4 kWh AWD - ano de fabrico 12/2022
• Kupra Born - ano de construção 2023
• MG5 - Ano de construção 2022
• Mini Cooper SE - primeiro registo 12/2021
• Porsche Cayenne E-Hybrid - Ano de fabrico 11/2023
• Renault Megane E-Tech Techno - ano de fabrico 2023 (bateria de 60 kWh)
• Skoda Enyaq iV50 - Ano de fabrico 2023
• Tesla Model 3 LR - primeiro registo 10/2020
• Tesla Model 3 SR - Primeiro registo 12/2022
• Tesla Model Y LR - 2023 MadeInChina
• Tesla Model Y LR - Primeiro registo 06/2023
• Desempenho do Tesla Model Y - Ano de fabrico 06/2022 (DE)
• Tesla Model Y SR - Primeiro registo 02/2023
• Volvo XC40 BEV - 2023
• VW ID.4 GTX - Ano de construção 07/2023
• VW ID.Buzz Pro - 2023

A comutação de fase não é possível quando ligado à corrente

• Hyundai Kona
• Kia eNiro (versão mais antiga do firmware / carregador de 11 kW)
• Peugeot e-208 - Ano de fabrico 2022
• Renault Zoe
• VW ID.4 Pro S - ano de modelo 2022 (pode ser necessária uma atualização do firmware)
• Veículos (por exemplo, o novo Smart) com tecnologia de carregamento Zoe

A comutação de fases funciona com o seu veículo?

Já experimentou com sucesso a comutação de fases com o seu veículo e a Wallbox Power Brain da cFos? Então informe-nos para que possamos alargar a lista de veículos compatíveis.