Dokumentacja

Przełączanie faz między ładowaniem jednofazowym i trójfazowym

Przełączanie faz ma sens w celu optymalnego wykorzystania mocy systemu fotowoltaicznego. Stacja Wallbox sygnalizuje samochodowi elektrycznemu maksymalny prąd (na fazę), który można wykorzystać do ładowania. Ze względów technicznych nie jest możliwe zasygnalizowanie samochodowi prądu ładowania mniejszego niż 6 A. Samochód może jednak zejść poniżej tej wartości, na przykład gdy akumulator jest prawie pełny. W przypadku ładowania trójfazowego stacja Wallbox nie może zatem zasygnalizować samochodowi niższej mocy niż 3 × 6 A × 230 V = 4,14 kW. Jest to jednak więcej niż dostarcza wiele systemów fotowoltaicznych, zwłaszcza w miesiącach zimowych. W przypadku ładowania jednofazowego minimalna moc, jaką stacja ładowania może zasygnalizować samochodowi, wynosi 1 × 6 A × 230 V = 1,38 kW. Wiele systemów solarnych może dostarczyć taką moc nawet zimą lub przy dużym zachmurzeniu. Dlatego sensowne jest ładowanie samochodu tylko jedną fazą, gdy energia słoneczna jest niska, jeśli nie chcesz pobierać więcej energii z sieci.

Stacja ładowania cFos Power Brain Wallbox Solar ma dodatkowy stycznik jednofazowy i dlatego oferuje opcję przełączania między ładowaniem jednofazowym i trójfazowym w ustawieniach. Stację Wallbox można ustawić na ładowanie trójfazowe w sezonie, w którym system solarny dostarcza wystarczającą ilość energii, a na ładowanie jednofazowe przez pozostałą część roku. Ustawienie staje się aktywne dopiero po odłączeniu wtyczki ładowania. Przełączanie faz pozwala zoptymalizować wykorzystanie energii słonecznej. Stacja ładowania cFos Power Brain Wallbox kontroluje prąd ładowania w taki sposób, aby jak najmniej energii było pobierane z sieci i jak najmniej wprowadzane do sieci, dzięki czemu cała energia słoneczna trafia do samochodu bez żadnych dodatkowych zakupów.

Automatyczne przełączanie faz:
Pomysł polega na automatycznym przełączaniu faz w zależności od mocy słonecznej. Jednego dnia można ładować jednofazowo rano i przełączać się na trójfazowe, gdy około południa jest wystarczająca moc, a następnie przełączać się z powrotem na jednofazowe po południu.
Niestety, niektóre samochody nie obsługują automatycznego przełączania faz i mogą ulec uszkodzeniu. Oferujemy automatyczne przełączanie faz dla stacji ładowania cFos Power Brain Solar Wallbox (od wersji oprogramowania układowego 1.24.0). Przed jego aktywacją użytkownik musi jednak potwierdzić, że korzysta z niego na własne ryzyko i że nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody. W każdym przypadku ręczne przełączanie faz (patrz poniżej) jest warunkiem wstępnym automatycznego przełączania faz.

Przełączanie faz w stanie podłączonym

Przełączanie między ładowaniem jednofazowym i trójfazowym może powodować problemy w niektórych samochodach. Samochód inicjuje swoją jednostkę ładowania w stanie "bezpiecznym", jeśli wtyczka ładowania nie jest podłączona, ponieważ nie może wiedzieć, czy ładowanie jednofazowe lub trójfazowe będzie używane podczas następnego procesu ładowania. Jeśli wtyczka ładowania jest podłączona, niektóre samochody zakładają, że liczba używanych faz nie ulegnie zmianie. Jeśli używane jest ładowanie trójfazowe, a następnie fazy są wyłączane, samochód może założyć, że wystąpiła awaria zasilania w wyłączonych fazach. Jeśli używane jest ładowanie jednofazowe, a następnie dodawane są fazy, samochód może mieć zwarte nieużywane fazy, powodując przepływ maksymalnego prądu zwarciowego, gdy fazy są podłączone - z uszkodzeniem jednostki ładującej zainstalowanej w samochodzie, skrzynki ściennej i / lub instalacji domowej! Aby tego uniknąć, stacja ładowania cFos Power Brain Wallbox zmienia wykorzystanie fazy tylko wtedy, gdy wtyczka ładowania jest odłączona. Jeśli jednak wiesz, że Twój samochód jest do tego przystosowany, możesz również włączyć przełączanie faz, gdy wtyczka ładowania jest podłączona. Podczas przełączania faz, gdy wtyczka jest podłączona, ładowanie jest zatrzymywane w razie potrzeby, stycznik jest wyłączany, a poziom napięcia linii sterującej CP jest ustawiany na wartość bliską 0 V przez 120 sekund. Powinno to zasygnalizować samochodowi, że wtyczka ładowania jest odłączona, a tym samym spowodować ponowną inicjalizację jednostki ładującej. To, czy to zadziała, zależy od samochodu. Na przykład w gnieździe ładowania samochodu może znajdować się czujnik mechaniczny, który wykrywa, że wtyczka ładowania nie jest odłączona, a zatem samochód nie może zainicjować jednostki ładowania. Możesz dowiedzieć się od producenta samochodu, czy przełączanie faz jest dozwolone w Twoim samochodzie, gdy jest on podłączony. Należy zapytać, czy trzeba wyciągnąć wtyczkę w celu wykrycia fazy, czy też ładowanie musi zostać przerwane (a jeśli tak, to na jak długo). Należy zwrócić uwagę na dokładne oznaczenie modelu samochodu i rok produkcji. Użytkownik może aktywować przełączanie liczby faz po podłączeniu na własne ryzyko. W takim przypadku nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody spowodowane przełączaniem faz po podłączeniu. W razie wątpliwości należy pozostawić przełączanie faz w stanie odłączonym.

Aby dać ci wskazówkę, postaramy się podać modele samochodów, w których zmiana fazy działa lub nie działa. Służy to wyłącznie celom informacyjnym. Tylko producent samochodu może wydać wiążące oświadczenie. Jeśli Twój samochód umożliwia przełączanie faz po podłączeniu, z przyjemnością otrzymamy informacje zwrotne i odpowiednio wymienimy tutaj model.

Jeśli chcesz przetestować przełączanie faz z podłączonym samochodem(na własne ryzyko!), zalecamy, aby najpierw sprawdzić, czy przełączanie z trójfazowego na jednofazowe działa bez żadnych problemów, a dopiero potem sprawdzić, czy przełączanie z jednofazowego na trójfazowe również działa.

Należy aktywować tę funkcję w "Konfiguracja" -> "Sprzęt", aby można było przełączać fazy po podłączeniu:


                        Zrzut ekranu okna dialogowego aktywującego przełączanie faz

Lista modeli samochodów według niesprawdzonych opinii naszych klientów

Możliwość przełączania faz po podłączeniu

  • Audi e-tron 55 quattro - Rok produkcji 12/2022, rok modelowy 2023
  • Fiat New 500 (kabriolet) Icon - rok produkcji 12/2022 - 02/2023 (87 kW / akumulator 42 kWh)
  • Hyundai IONIQ5 - rok produkcji 2022 (160 kW / akumulator 72,6 kWh)
  • Kia eNiro 64 kWh - rok produkcji 12/2020
  • Kia Niro EV (SG) 64 kWh - rok produkcji 08/2022
  • Kia EV6 (wszystkie modele) - od roku modelowego 2022
  • Kupra Born - rok budowy 2023
  • MG5 - Rok budowy 2022
  • Mini Cooper SE - pierwsza rejestracja 12/2021
  • Porsche Cayenne E-Hybrid - rok produkcji 11/2023
  • Renault Megane E-Tech Techno - rok produkcji 2023 (akumulator 60 kWh)
  • Skoda Enyaq iV50 - rok produkcji 2023
  • Tesla Model 3 LR - pierwsza rejestracja 10/2020
  • Tesla Model 3 SR - pierwsza rejestracja 12/2022
  • Tesla Model Y LR - 2023 MadeInChina
  • Tesla Model Y LR - pierwsza rejestracja 06/2023
  • Osiągi Tesla Model Y - rok produkcji 06/2022 (DE)
  • Tesla Model Y SR - pierwsza rejestracja 02/2023
  • Volvo XC40 BEV - 2023
  • Volvo XC40 Recharge Pure Electric - rok modelowy 2021
  • VW ID.3 Pro Performance 150 - Rok produkcji 2022
  • VW ID.4 GTX - Rok produkcji 07/2023
  • VW ID.Buzz Pro - 2023

Przełączanie faz nie jest możliwe po podłączeniu

  • Hyundai Kona
  • Kia eNiro (starsza wersja oprogramowania sprzętowego / ładowarka 11 kW)
  • Peugeot e-208 - Rok produkcji 2022
  • Renault Zoe
  • VW ID.4 Pro S - rok modelowy 2022 (może być wymagana aktualizacja oprogramowania układowego)
  • Pojazdy (np. nowy Smart) z technologią ładowania Zoe

Przełączanie faz działa w Twoim pojeździe?

Czy udało Ci się wypróbować przełączanie faz w swoim pojeździe i stacji cFos Power Brain Wallbox? W takim razie daj nam znać, abyśmy mogli rozszerzyć listę kompatybilnych pojazdów.