Переключение фаз имеет смысл для оптимального использования мощности фотоэлектрической системы. Настенный блок сигнализирует электромобилю о максимальном токе (на фазу), который может быть использован для зарядки. По техническим причинам невозможно подать на автомобиль зарядный ток менее 6 А. Однако автомобиль может опуститься ниже этого значения, например, когда аккумулятор почти полон. Поэтому в случае трехфазной зарядки настенный блок не может подавать автомобилю сигнал меньшей мощности, чем 3 × 6 A × 230 В = 4,14 кВт. Однако это больше, чем выдают многие фотоэлектрические системы, особенно в зимние месяцы. При однофазной зарядке минимальная мощность, которую настенный блок может подать на автомобиль, составляет 1 × 6 A × 230 В = 1,38 кВт. Многие солнечные системы могут обеспечить такую мощность даже зимой или в облачную погоду. Поэтому имеет смысл заряжать автомобиль только одной фазой, когда солнечная энергия низкая, если вы не хотите потреблять больше энергии из сети.

Настенный блок cFos Power Brain Wallbox Solar оснащен дополнительным однофазным контактором, поэтому в настройках предусмотрена возможность переключения между однофазным и трехфазным режимом зарядки. Вы можете настроить настенный блок на трехфазную зарядку в сезон, когда солнечная система выдает достаточно энергии, и на однофазную в остальное время года. Настройка становится активной только при следующем отключении зарядного штекера. Переключение фаз позволяет оптимизировать использование солнечной энергии. Блок cFos Power Brain Wallbox управляет зарядным током таким образом, чтобы как можно меньше энергии потреблялось из сети и как можно меньше подавалось в сеть, так что вся солнечная энергия оказывается в вашем автомобиле без каких-либо дополнительных затрат.

Автоматическое переключение фаз:
Идея автоматического переключения фаз в зависимости от солнечной энергии очевидна. В один день вы можете заряжать однофазный аккумулятор утром и переключать его на трехфазный, когда энергии будет достаточно около полудня, а затем снова переключать на однофазный во второй половине дня.
К сожалению, некоторые автомобили не поддерживают автоматическое переключение фаз и могут быть повреждены. Мы предлагаем автоматическое переключение фаз для настенных блоков cFos Power Brain Solar (начиная с версии прошивки 1.24.0). Однако перед его активацией вы должны подтвердить, что используете его на свой страх и риск и что мы не несем ответственности за любой ущерб. В любом случае, ручное переключение фаз (см. ниже) является необходимым условием для автоматического переключения фаз.

Переключение фаз в подключенном состоянии

Переключение между однофазной и трехфазной зарядкой может вызвать проблемы в некоторых автомобилях. Если зарядный штекер не подключен, автомобиль инициализирует свой зарядный блок в "безопасном" состоянии, поскольку он не может знать, будет ли использоваться однофазная или трехфазная зарядка во время следующего процесса зарядки. Если вилка подключена, некоторые автомобили предполагают, что количество используемых фаз не изменится. Если используется трехфазная зарядка, а затем фазы отключаются, автомобиль может предположить, что на отключенных фазах произошел сбой питания. Если используется однофазная зарядка, а затем добавляются фазы, автомобиль может замкнуть неиспользуемые фазы, что приведет к максимальному току короткого замыкания при подключении фаз - с повреждением зарядного устройства, установленного в автомобиле, настенной коробки и/или бытовой установки! Чтобы избежать этого, настенный блок cFos Power Brain Wallbox изменяет использование фаз только при отключении зарядного штекера. Однако, если вы знаете, что ваш автомобиль предназначен для этого, вы можете включить переключение фаз при подключении зарядного штекера. При переключении фаз при подключенной вилке зарядка при необходимости останавливается, контактор отключается, а уровень напряжения в линии управления CP устанавливается на значение, близкое к 0 В, на 120 секунд. Это должно сигнализировать автомобилю о том, что зарядный разъем отключен, и, таким образом, заставить автомобиль заново инициализировать свой зарядный блок. Сработает ли это, зависит от автомобиля. Например, на зарядном гнезде автомобиля может быть механический датчик, который определяет, что штекер не вынут из розетки, и поэтому автомобиль не может инициализировать зарядное устройство. Вы можете узнать у производителя вашего автомобиля, разрешено ли переключение фаз в вашем автомобиле, когда он подключен к розетке. Спросите у них, нужно ли выдергивать вилку из розетки для определения фазы или достаточно прервать зарядку (и если да, то на какое время). Укажите точное обозначение модели вашего автомобиля и год выпуска. Вы можете активировать переключение количества фаз при подключении к сети на свой страх и риск. В этом случае мы не несем ответственности за ущерб, причиненный переключением фаз при включении в сеть. Если вы сомневаетесь, оставьте переключение фаз в отключенном состоянии.

Чтобы дать вам представление, мы постараемся привести модели автомобилей, в которых смена фаз работает или не работает. Это делается исключительно в информационных целях. Только производитель вашего автомобиля может сделать здесь обязательное заявление. Если ваш автомобиль позволяет переключать фазы при включении в розетку, мы будем рады получить обратную связь и указать здесь соответствующую модель.

Если вы хотите проверить переключение фаз с подключенным автомобилем(на свой страх и риск!), мы рекомендуем сначала проверить, работает ли переключение с трехфазного на однофазное без проблем, и только потом проверить, работает ли переключение с однофазного на трехфазное.

Активируйте эту функцию в разделе "Конфигурация" -> "Оборудование", чтобы фазы переключались при подключении:

Список моделей автомобилей по непроверенным отзывам наших клиентов

Возможность переключения фаз при подключении к сети

• Audi e-tron 55 quattro - Год выпуска 12/2022, модельный год 2023
• Fiat New 500 (Convertible) Icon - Год выпуска 12/2022 - 02/2023 (87 кВт / 42 кВтч аккумулятор)
• Hyundai IONIQ5 - год выпуска 2022 (160 кВт / батарея 72,6 кВт-ч)
• Kia eNiro 64 кВтч - год выпуска 12/2020
• Kia Niro EV (SG) 64 кВтч - год выпуска 08/2022
• Kia EV6 77,4 кВтч AWD - год постройки 12/2022
• Купра Борн - год постройки 2023
• MG5 - Год строительства 2022
• Mini Cooper SE - первая регистрация 12/2021
• Porsche Cayenne E-Hybrid - Год постройки 11/2023
• Renault Megane E-Tech Techno - год выпуска 2023 (батарея 60 кВт-ч)
• Skoda Enyaq iV50 - год постройки 2023
• Tesla Model 3 LR - первая регистрация 10/2020
• Tesla Model 3 SR - первая регистрация 12/2022
• Tesla Model Y LR - 2023 MadeInChina
• Tesla Model Y LR - первая регистрация 06/2023
• Характеристики Tesla Model Y - год выпуска 06/2022 (DE)
• Tesla Model Y SR - первая регистрация 02/2023
• Volvo XC40 BEV - 2023
• VW ID.4 GTX - Год постройки 07/2023
• VW ID.Buzz Pro - 2023

Переключение фаз невозможно при подключении к сети

• Hyundai Kona
• Kia eNiro (старая версия прошивки / зарядное устройство мощностью 11 кВт)
• Peugeot e-208 - Год выпуска 2022
• Renault Zoe
• VW ID.4 Pro S - модельный год 2022 (может потребоваться обновление прошивки)
• Автомобили (например, новый Smart) с технологией зарядки Zoe

Работает ли переключение фаз в вашем автомобиле?

Вы успешно опробовали переключение фаз с помощью автомобиля и блока cFos Power Brain Wallbox? Тогда сообщите нам об этом, чтобы мы могли расширить список совместимых автомобилей.