การสลับเฟสเหมาะสมเพื่อใช้ประสิทธิภาพของระบบ PV ให้เกิดประโยชน์สูงสุด วอลล์บ็อกซ์จะส่งสัญญาณไปยังรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งสามารถชาร์จกระแสไฟฟ้าสูงสุด (ต่อเฟส) ได้ ด้วยเหตุผลทางเทคนิค จึงไม่สามารถรายงานกระแสไฟชาร์จน้อยกว่า 6 A ไปยังรถยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม รถอาจต่ำกว่าค่านี้ เช่น เมื่อแบตเตอรี่ใกล้จะเต็ม ด้วยการชาร์จแบบสามเฟส วอลล์บ็อกซ์ไม่สามารถส่งสัญญาณเอาต์พุตที่ต่ำกว่า 3 × 6 A × 230 V = 4.14 kW ไปยังรถยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นมากกว่าระบบ PV อื่นๆ ที่มีให้ โดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว ด้วยการชาร์จแบบเฟสเดียว กำลังไฟฟ้าขั้นต่ำที่วอลล์บ็อกซ์สามารถรายงานไปยังรถยนต์ได้คือ 1 × 6 A × 230 V = 1.38 kW ระบบสุริยะหลายแห่งสามารถให้ผลผลิตนี้ได้แม้ในฤดูหนาวหรือเมื่อมีเมฆมาก ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะชาร์จรถยนต์ด้วยเฟสเดียวเมื่อพลังงานแสงอาทิตย์ต่ำ หากคุณไม่ต้องการดึงไฟฟ้าจากโครงข่ายอีกต่อไป

cFos Power Brain Wallbox Solar มีคอนแทคเตอร์แบบเฟสเดียวเพิ่มเติม ดังนั้นจึงมีตัวเลือกในการสลับระหว่างการชาร์จแบบเฟสเดียวและสามเฟสในการตั้งค่า ในช่วงเวลาที่ระบบสุริยะให้พลังงานเพียงพอ คุณสามารถตั้งค่าวอลล์บ็อกซ์เป็นสามเฟส และเวลาที่เหลือเป็นเฟสเดียวได้ การตั้งค่านี้จะใช้งานได้ในครั้งถัดไปที่คุณถอดปลั๊กชาร์จเท่านั้น ด้วยการสลับเฟส คุณสามารถใช้พลังงานแสงอาทิตย์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด cFos Power Brain Wallbox ควบคุมกระแสไฟชาร์จในลักษณะที่ไม่มีการเชื่อมต่อกับกริดและไม่มีการป้อนเข้า เพื่อให้พลังงานแสงอาทิตย์ทั้งหมดไปอยู่ที่รถของคุณ โดยไม่ต้องซื้อเพิ่มเติมใดๆ

การสลับเฟสอัตโนมัติ:
แนวคิดก็คือดำเนินการเปลี่ยนเฟสโดยอัตโนมัติ โดยขึ้นอยู่กับกำลังพลังงานแสงอาทิตย์ วันหนึ่งคุณสามารถชาร์จไฟเฟสเดียวได้ในตอนเช้า และเมื่อมีพลังงานเพียงพอในช่วงเที่ยงวัน ให้เปลี่ยนไปใช้ไฟสามเฟสแล้วเปลี่ยนกลับเป็นไฟเฟสเดียวในช่วงบ่าย
น่าเสียดายมีรถบางคันที่ไม่รองรับการสลับเฟสอัตโนมัติและอาจเสียหายได้ สำหรับ cFos Power Brain Solar Wallboxes เรามีการสลับเฟสอัตโนมัติ (จากเฟิร์มแวร์เวอร์ชัน 1.24.0) อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะเปิดใช้งาน คุณต้องยืนยันกับเราว่าคุณกำลังใช้งานโดยยอมรับความเสี่ยงเอง และเราจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใดๆ ไม่ว่าในกรณีใด การสลับเฟสแบบแมนนวล (ดูด้านล่าง) ถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสลับเฟสอัตโนมัติ

การสลับเฟสเมื่อเสียบปลั๊ก

เมื่อสลับระหว่างการชาร์จแบบเฟสเดียวและสามเฟส รถยนต์บางคันอาจประสบปัญหา รถจะเริ่มต้นอุปกรณ์ชาร์จในสถานะ "ปลอดภัย" เมื่อไม่ได้เสียบปลั๊กชาร์จ เนื่องจากไม่สามารถทราบได้ว่ากระบวนการชาร์จครั้งต่อไปจะเป็นแบบเฟสเดียวหรือสามเฟส เมื่อเสียบปลั๊กชาร์จ รถยนต์บางคันจะถือว่าจำนวนเฟสที่ใช้งานอยู่ไม่เปลี่ยนแปลงอีกต่อไป หากดำเนินการชาร์จแบบสามเฟสแล้วปิดเฟส รถอาจถือว่าไฟฟ้าดับในเฟสที่ปิดอยู่ หากคุณชาร์จในเฟสเดียวแล้วเพิ่มเฟส รถอาจมีเฟสที่ไม่ได้ใช้เกิดการลัดวงจร และเป็นผลให้กระแสไฟฟ้าลัดวงจรสูงสุดไหลเมื่อมีการเชื่อมต่อเฟส ส่งผลให้ชุดชาร์จที่ติดตั้งในรถเสียหาย Wallbox และ/หรือการติดตั้งในประเทศ!. เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ cFos Power Brain Wallbox จะเปลี่ยนการใช้งานเฟสเฉพาะเมื่อถอดปลั๊กชาร์จออกเท่านั้น หากคุณรู้ว่ารถของคุณได้รับการออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้ คุณสามารถเปิดใช้งานการเปลี่ยนเฟสเมื่อเสียบปลั๊กได้ ในระหว่างการเปลี่ยนเฟสเมื่อเสียบปลั๊ก การชาร์จอาจหยุดลง คอนแทคเตอร์ปิด และระดับแรงดันไฟฟ้าของสายควบคุม CP ตั้งค่าเป็นค่าใกล้กับ 0 V เป็นเวลา 120 วินาที มีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งสัญญาณไปยังรถว่าปลั๊กชาร์จถูกถอดออก และส่งผลให้รถเริ่มต้นการทำงานของอุปกรณ์ชาร์จใหม่ จะใช้งานได้หรือไม่นั้นก็ขึ้นอยู่กับรถด้วย ตัวอย่างเช่น อาจมีเซ็นเซอร์กลไกบนช่องเสียบชาร์จของรถยนต์ที่สังเกตเห็นว่าไม่ได้ถอดปลั๊กชาร์จ ดังนั้นรถจึงไม่สามารถเริ่มต้นการทำงานของอุปกรณ์ชาร์จได้ คุณสามารถสอบถามจากผู้ผลิตรถยนต์ว่าอนุญาตให้เปลี่ยนเฟสได้หรือไม่เมื่อเสียบปลั๊กรถยนต์ของคุณ โปรดถามพวกเขาว่าคุณ ต้องดึงปลั๊ก เพื่อตรวจจับเฟสหรือต้องหยุดการชาร์จเพียงอย่างเดียว (และหากเป็นเช่นนั้น ใช้เวลานานเท่าใด) โปรดระบุชื่อรุ่นรถและปีที่ผลิตให้ชัดเจน คุณสามารถเปิดใช้งานการสลับจำนวนเฟสได้เมื่อเสียบปลั๊กด้วยความเสี่ยงของคุณเอง ในกรณีนี้ เราจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดจากการสลับเฟสเมื่อเสียบปลั๊ก หากมีข้อสงสัย ให้ถอดปลั๊กทิ้งไว้เมื่อเปลี่ยนเฟส

เพื่อให้คุณทราบ เราจะพยายามระบุรุ่นรถยนต์ที่การสลับเฟสใช้งานได้และไม่ทำงาน นี่เป็นข้อมูลเท่านั้น เฉพาะผู้ผลิตรถยนต์ของคุณเท่านั้นที่สามารถออกแถลงการณ์ผูกพันได้ที่นี่ หากรถของคุณอนุญาตให้มีการสลับเฟสเมื่อเสียบปลั๊ก เรายินดีรับฟังความคิดเห็นและระบุรุ่นตามนั้นที่นี่

หากคุณต้องการทดสอบการเปลี่ยนเฟสโดยเสียบปลั๊กรถยนต์ไว้ (คุณต้องยอมรับความเสี่ยงเอง!) เราขอแนะนำให้ทดสอบก่อนว่าการเปลี่ยนจากสามเฟสเป็นเฟสเดียวใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาหรือไม่ จากนั้นจึงทดสอบว่าเปลี่ยนจากเฟสเดียวเป็นเฟสเดียวหรือไม่ สามเฟสก็ใช้งานได้

เพื่อให้สามารถสลับเฟสได้เมื่อเสียบปลั๊ก โปรดเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ภายใต้ "การกำหนดค่า" -> "ฮาร์ดแวร์":

รายชื่อรุ่นรถตามการตอบรับที่ไม่ได้รับการตรวจสอบจากลูกค้าของเรา

สามารถสลับเฟสได้เมื่อเสียบปลั๊ก

• Audi e-tron 55 quattro - ปีที่ก่อสร้าง/รุ่นปี 2023
• Fiat New 500 (Cabrio) Icon - ปี/-/(แบตเตอรี่ 87 kW / 42 kWh)
• Hyundai IONIQ5 - ผลิตในปี 2022 (แบตเตอรี่ 160 kW / 72.6 kWh)
• Kia eNiro 64 kWh - ปีที่ก่อสร้าง/
• Kia Niro EV (SG) 64 kWh - ปีที่ก่อสร้าง/
• Kia EV6 77.4 kWh AWD - ปีที่ก่อสร้าง/
• คูปราบอร์น - สร้างในปี 2566
• MG5 - สร้างในปี 2022
• Mini Cooper SE - ลงทะเบียนครั้งแรก/
• Porsche Cayenne E-Hybrid - ปีที่ก่อสร้าง/
• Renault Megane E-Tech Techno - ผลิตในปี 2023 (แบตเตอรี่ 60 kWh)
• Skoda Enyaq iV50 - สร้างในปี 2023
• Tesla Model 3 LR - ลงทะเบียนครั้งแรก/
• Tesla Model 3 SR - ลงทะเบียนครั้งแรก/
• Tesla รุ่น Y LR - 2023 MadeInChina
• Tesla Model Y LR - ลงทะเบียนครั้งแรก/
• ประสิทธิภาพของ Tesla Model Y - ปีที่ผลิต/(DE)
• Tesla Model Y SR - ลงทะเบียนครั้งแรก/
• Volvo XC40 BEV - 2023
• VW ID.4 GTX - ปีที่ก่อสร้าง/
• สำหรับVW ID Buzz Pro -2023

ไม่สามารถเปลี่ยนเฟสได้เมื่อเสียบปลั๊ก

• ฮุนได โคน่า
• Kia eNiro (เฟิร์มแวร์เวอร์ชันเก่า / ที่ชาร์จ 11 kW)
• Peugeot e-208 - ปีที่ผลิต 2022
• เรโนลต์ โซอี้
• VW ID.4 Pro S - รุ่นปี 2022 (อาจต้องอัปเดตเฟิร์มแวร์)
• ยานพาหนะ (เช่น Smart ใหม่) ที่มีเทคโนโลยีการชาร์จของ Zoe

การสลับเฟสใช้ได้กับรถของคุณหรือไม่?

คุณได้ลองเปลี่ยนเฟสด้วยรถของคุณและ cFos Power Brain Wallbox สำเร็จแล้วหรือยัง? แล้ว โปรดแจ้งให้เราทราบ เพื่อที่เราจะได้ขยายรายชื่อยานพาหนะที่ใช้งานร่วมกันได้