เอกสาร

การชาร์จ PV ส่วนเกิน (การชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ส่วนเกิน)

ส่วนเกินสำหรับการชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ส่วนเกินเกิดขึ้นเมื่อคุณคำนวณการสร้างระบบ PV ลบด้วยปริมาณการใช้ในบ้านของคุณ ไฟฟ้าส่วนเกินนี้มักจะป้อนเข้าสู่กริด ด้วย Wall Box และ cFos Charging Manager ในตัว คุณมีทางเลือกในการชาร์จรถยนต์ของคุณด้วยไฟฟ้าส่วนเกินเมื่อไฟฟ้าที่ผลิตได้ไม่จำเป็นสำหรับการใช้ในบ้านของคุณ

สิ่งพิเศษเกี่ยวกับการชาร์จ PV ส่วนเกินคือเฉพาะไฟฟ้าที่อาจจะถูกป้อนเข้าไปเท่านั้นที่จะใช้ในการชาร์จรถยนต์ และรถจะไม่ดึงกระแสไฟฟ้าจากโครงข่ายอีกต่อไป ในการดำเนินการนี้ cFos Charging Manager จะควบคุมกระแสไฟชาร์จเพื่อให้เอาต์พุตการสร้างระบบสุริยะ ลบการบริโภคภายในบ้านของคุณ สามารถใช้งานได้กับรถยนต์

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้คืออย่างน้อย cFos Power Brain Wallbox และมิเตอร์ที่สามารถวัดการป้อนเข้าของกริดหรือการซื้อไฟฟ้าจากกริด และแน่นอนว่าเป็นระบบ PV หากคุณมีวอลล์บ็อกซ์จากผู้ผลิตรายอื่นอยู่แล้ว คุณสามารถชาร์จ PV ส่วนเกินได้ด้วยชุดตัวจัดการการชาร์จของเรา

ด้วย cFos Charging Manager คุณสามารถกำหนดเวลาและวิธีใช้พลังงานแสงอาทิตย์ได้ ตัวอย่างเช่น สามารถใช้กฎการชาร์จเพื่อตั้งค่าว่าควรใช้การชาร์จ PV ส่วนเกินเมื่อใด หรือ (เช่น ในฤดูหนาว) ควรใช้ไฟฟ้ากริดเพิ่มเติมเพื่อชาร์จรถยนต์ แน่นอน คุณยังสามารถกำหนดค่าการปล่อยการชาร์จส่วนเกินได้โดยใช้กฎการชาร์จ "พลังงานแสงอาทิตย์" กฎการชาร์จทั้งหมดสามารถเปิดและปิดอีกครั้งได้ตลอดเวลา

การสลับเฟสระหว่างการชาร์จ 1 เฟสและ 3 เฟส

การสลับเฟสอัตโนมัติ

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการชาร์จส่วนเกินด้วย cFos Charging Manager

เรานำเสนอการชาร์จส่วนเกิน PV ที่ปรับให้เหมาะสม

กำลังชาร์จและการซื้อกริดสำหรับวิธีการชาร์จแบบต่างๆ

ที่นี่คุณสามารถทดลองด้วยตัวเองว่าการชาร์จ PV ส่วนเกินมีผลกระทบอย่างไร เมื่อเปรียบเทียบการชาร์จด้วยกฎแสงอาทิตย์ง่ายๆ (ปล่อยการชาร์จส่วนเกิน) และการชาร์จสูงสุด เส้นสีแดงควรอยู่ที่ 0 เสมอ จากนั้นคุณจะไม่ดึงไฟฟ้าจากโครงข่ายหรือป้อนเข้า แต่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์อย่างเหมาะสมที่สุด ไม่สามารถหลีกเลี่ยงกำลังไฟฟ้าจำนวนหนึ่งได้ เนื่องจากรถสามารถชาร์จได้โดยใช้กระแสขั้นต่ำเพียง 6A เท่านั้น คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพนี้ให้ดียิ่งขึ้นไปอีกได้โดยใช้ การสลับเฟส

  แสงอาทิตย์
  การบริโภคที่บ้าน
  โหลด
  การซื้อกริด/ฟีดอิน