עודף לטעינת עודף סולארית מתרחש כאשר אתה מחשב את ייצור מערכת ה-PV בניכוי הצריכה הביתית שלך. החשמל העודף הזה מוזרם בדרך כלל לרשת. עם קופסת הקיר שלנו וה-cFos Charging Manager המשולב, יש לך אפשרות להטעין את רכבך בעודפי החשמל כאשר החשמל שנוצר אינו נדרש לצריכה הביתית שלך.
הדבר המיוחד בטעינת עודפי PV הוא שרק החשמל שאחרת היה מוזרם משמש לטעינת המכונית והמכונית אינה שואבת חשמל נוסף מהרשת. לשם כך, מנהל הטעינה של cFos שולט בזרם הטעינה כך שתפוקת ייצור המערכת הסולארית, בניכוי הצריכה הביתית שלך, זמינה למכונית.
התנאי המקדים לכך הוא לפחות cFos Power Brain Wallbox ומד שיכול למדוד את הזנת הרשת או רכישת חשמל מהרשת. וכמובן מערכת PV. אם כבר יש לך wallbox מיצרן אחר, תוכל גם להשיג טעינת עודפי PV עם ערכת מנהל הטעינה שלנו.
עם cFos Charging Manager אתה מגדיר מתי וכיצד יש להשתמש באנרגיה הסולארית. ניתן להשתמש בכללי הטעינה, למשל, כדי לקבוע מתי יש להשתמש בטעינת PV עודפת או האם (למשל בחורף) יש להשתמש בכוח רשת נוסף כדי לטעון את המכונית. כמובן, אתה יכול גם להגדיר שחרור טעינה עודפת באמצעות כללי טעינה "סולאריים". ניתן להפעיל ולכבות את כל כללי הטעינה בכל עת.
כאן תוכלו לנסות בעצמכם איזו השפעה יש לטעינת עודפי PV. לשם השוואה, טעינה עם כללי שמש פשוטים (שחרר טעינה עודפת) וטעינה מקסימלית. הקו האדום צריך להיות תמיד ב-0. אז אתה לא שואב חשמל מהרשת ולא מזין אותו לרשת, אלא משתמש בכוח הסולארי בצורה מיטבית. כמות מסוימת של כוח היא בלתי נמנעת מכיוון שהמכונית יכולה לטעון רק בזרם מינימלי של 6A. אתה יכול לייעל זאת עוד יותר באמצעות החלפת פאזה.