ตามที่อธิบายข้างต้น วอลล์บ็อกซ์ภายในและเครื่องวัด S0 1 ได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานในวอลล์บ็อกซ์หลัก (cFos Power Brain Wallbox) แล้ว
บทบาทของเครื่องวัด S0 คือ "รุ่น" เพราะเป็นการวัดประสิทธิภาพของระบบสุริยะ
วอลล์บ็อกซ์มีกำลังไฟเชื่อมต่อบ้าน 15 กิโลวัตต์พร้อมพลังงานแสงอาทิตย์ กฎการประจุช่วยให้มั่นใจได้ว่าประจุจะถูกเรียกเก็บจากกระแสไฟขั้นต่ำที่ 6.5 A เท่านั้น กำลังโหลดส่วนเกิน

ในวอลล์บ็อกซ์หลัก (cFos Power Brain Wallbox) วอลล์บ็อกซ์ภายในและตัวนับ S0 1 ได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานตามที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว
ตัวนับ S0 1 ของ cFos Power Brain Wallbox 11kW นั้นต่อสายในลักษณะที่วัดเฉพาะกระแสที่วาดโดยวอลล์บ็อกซ์เท่านั้น บทบาทของเคาน์เตอร์ S0 คือ "การบริโภค e-car"
Wallbox มีพลังงานเชื่อมต่อบ้าน 15 กิโลวัตต์พร้อมพลังงานแสงอาทิตย์ กฎการชาร์จทำให้แน่ใจว่าการชาร์จเริ่มต้นที่กระแสขั้นต่ำ 6.5 A เท่านั้น ร้านส่วนเกิน.
คุณสามารถค้นหาที่อยู่ของ SunSpec Solar Inverter ได้ในการตั้งค่าเราเตอร์ของคุณ 192.168.2.155:4702 ได้ถูกป้อนไว้เป็นตัวอย่างแล้ว

ในวอลล์บ็อกซ์หลัก (cFos Power Brain Wallbox) วอลล์บ็อกซ์ภายในและตัวนับ S0 1 ได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานตามที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว
ตัวนับ S0 1 ของ cFos Power Brain Wallbox 11kW นั้นต่อสายในลักษณะที่วัดเฉพาะกระแสที่วาดโดยวอลล์บ็อกซ์เท่านั้น บทบาทของตัวนับ S0 คือ "การบริโภค E-car"
"การเชื่อมต่อบ้าน" มี 15 กิโลวัตต์ พลังงานนี้สามารถใช้ได้แบบคงที่ (เพราะไม่มีมิเตอร์เชื่อมต่อภายในบ้าน) คุณควรตั้งค่าเฟสของตัวนับ S0 เนื่องจากรถใช้งานจริง เช่น ส่วนใหญ่เป็น L1 หรือ L1+L2+L3

ในวอลล์บ็อกซ์หลัก (cFos Power Brain Wallbox) วอลล์บ็อกซ์ภายในและตัวนับ S0 1 ได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานตามที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว
S0 meter 1 ของ cFos Power Brain Wallbox 11kW นั้นต่อสายในลักษณะที่วัดเฉพาะกระแสที่ดึงออกมาจากบ้านเท่านั้น (ไม่มีวอลล์บ็อกซ์) บทบาทของตัวนับ S0 คือ "การบริโภค"
การเชื่อมต่อบ้านมี 15 กิโลวัตต์ ประสิทธิภาพของตัวนับ S0 จะถูกหักออกจากประสิทธิภาพนี้ ส่วนที่เหลือสามารถชาร์จ e-car ได้ หากในบ้านมีโหลดสูงสุดในช่วงสั้นๆ กำลังการชาร์จจะลดลง เพื่อไม่ให้จองเกินขนาด 15 กิโลวัตต์ จึงมีการตั้งค่าสำรอง 2 กิโลวัตต์

ในวอลล์บ็อกซ์ (cFos Power Brain Wallbox) วอลล์บ็อกซ์ภายในและตัวนับ Modbus ภายในได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานตามที่อธิบายไว้ข้างต้น มิเตอร์ Modbus ตัวที่ 2 (บทบาทของการใช้กริด) ได้รับการติดตั้งเพื่อให้สามารถวัดไฟฟ้าที่ใช้ที่จุดเชื่อมต่อของบ้าน เช่น ปริมาณการใช้วอลล์บ็อกซ์และปริมาณการใช้ไฟฟ้าของบ้าน การเชื่อมต่อบ้านมี 15 kW กำลังของตัวนับ Modbus ตัวที่ 2 จะถูกหักออกจากกำลังนี้ ที่เหลือก็มีไว้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ หากโหลดสูงสุดในระยะสั้นในบ้าน กำลังการชาร์จจะถูกควบคุมลง เพื่อไม่ให้จองเกินจำนวน 15 กิโลวัตต์ จึงได้ตั้งค่าสำรองไว้ 2 กิโลวัตต์

ในวอลล์บ็อกซ์ (cFos Power Brain Wallbox) วอลล์บ็อกซ์ภายในและตัวนับ Modbus ภายในได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานตามที่อธิบายไว้ข้างต้น มิเตอร์ Modbus ตัวที่ 2 (บทบาทของการซื้อโครงข่าย) ได้รับการติดตั้งในลักษณะที่จะวัดไฟฟ้าที่เกิดขึ้นที่จุดเชื่อมต่อของบ้าน เช่น ปริมาณการใช้วอลล์บ็อกซ์ ปริมาณการใช้ในบ้าน และการผลิตไฟฟ้าจากระบบสุริยะ การเชื่อมต่อบ้านมี 15 kW กำลังของตัวนับ Modbus ตัวที่ 2 จะถูกลบออกจากกำลังนี้ (หากตัวนับแสดงค่าบวก) หรือถูกบวก (หากตัวนับแสดงค่าลบ เช่น กระแสจะถูกป้อนเข้า) เมื่อพิจารณากระแสไฟชาร์จของวอลล์บ็อกซ์แล้ว ตัวจัดการการชาร์จสามารถคำนวณส่วนเกินพลังงานแสงอาทิตย์และยังวัดโหลดในการเชื่อมต่อของบ้านอีกด้วย หากโหลดสูงสุดในระยะสั้นในบ้าน กำลังการชาร์จจะลดลง เพื่อไม่ให้จองเกินจำนวน 15 กิโลวัตต์ จึงได้ตั้งค่าสำรองไว้ 2 กิโลวัตต์ ในการกำหนดค่านี้ คุณสามารถตั้งค่ากฎสำหรับการชาร์จส่วนเกินของ PV ได้

ตั้งค่าการทำงานของมาสเตอร์ทาส
วอลล์บ็อกซ์ทั้งสองใช้กำลังการเชื่อมต่อภายในบ้านที่ 15kW ลบด้วยการควบคุมสำรอง 500 W เครื่องวัด S0 มีบทบาท "การบริโภค" กล่าวคือ วัดสิ่งที่บ้านต้องการในปัจจุบัน (ไม่มีกล่องติดผนัง) พลังการชาร์จลบการสิ้นเปลืองพลังงานในบ้านจะกระจายไปทั่ววอลล์บ็อกซ์ทั้งสอง ด้วยการสำรอง 15kW และ 500 W สามารถชาร์จได้ 14.5kW ตัวอย่างเช่น หากบ้านยังคงต้องการ 3kW และชาร์จทั้งคู่พร้อมกัน แต่ละวอลล์บ็อกซ์จะได้รับพลังงานการชาร์จ 5.75kW
ต้องตั้งค่าพอร์ต Modbus และ ID ทาสที่ถูกต้อง:

• ค่าเริ่มต้นสำหรับวอลล์บ็อกซ์: พอร์ต 4701, รหัสทาส 1
• ค่าเริ่มต้นสำหรับตัวนับ S0 1: พอร์ต 4702, รหัสทาส 2
• ค่าเริ่มต้นสำหรับ S0 เมตร 2: พอร์ต 4703, รหัสทาส 3

สำหรับอุปกรณ์อื่นๆ: คำแนะนำสำหรับวอลล์บ็อกซ์ มิเตอร์ และอินเวอร์เตอร์
ปรมาจารย์ที่ 1
ตามที่อธิบายข้างต้น วอลล์บ็อกซ์ภายในและเครื่องวัด S0 1 ได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานในวอลล์บ็อกซ์หลัก (cFos Power Brain Wallbox) แล้ว
ทาสที่ 2
วอลล์บ็อกซ์ที่ 2 (รอง) เชื่อมต่อกับ WLAN (เครือข่ายภายใน) มันทำงานเป็น/IP) ดังนั้นที่อยู่เช่น 192.168.2.150:4701 และ ID ทาส 1
สเลฟเชื่อมต่อกับการหมุนเฟส 120 องศา นั่นคือช่างไฟฟ้าได้หมุนเฟสสัมพันธ์กับมาสเตอร์ (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1) ซึ่งจะป้องกันการโหลดเฟสเดียวเมื่อรถทั้งสองคันกำลังชาร์จด้วย L1 cFos Charging Manager สามารถตรวจสอบได้ โดยสามารถวัดแต่ละเฟสได้ (ไม่ได้วัดที่นี่ แต่มีการป้อนการหมุนเฟส 120 องศาเพื่อการสาธิตแล้ว) ถ้ารถทั้งสองคันชาร์จแค่เฟสเดียว ทั้งสองคันก็จะได้รับกำลังเต็มที่ในเฟส
เคาน์เตอร์ S0:
ตัวนับ S0 เชื่อมต่อกับอินพุต S0-1 ของมาสเตอร์และดังนั้นจึงมีค่ามาตรฐานตามที่อธิบายไว้ข้างต้น นอกจากนี้ยังสามารถแขวนในทาส S0-1 และจะมีที่อยู่ 192.168.2.150:4702, ID ทาส 2 เป็นต้น

ตั้งค่าการทำงานของมาสเตอร์ทาส
วอลล์บ็อกซ์ทั้งสองใช้กำลังในการเชื่อมต่อภายในบ้านที่ 15kW ลบด้วยการควบคุมสำรอง 500 W เครื่องวัด S0 มีบทบาท "การบริโภค" กล่าวคือ วัดสิ่งที่บ้านต้องการในปัจจุบัน (ไม่มีกล่องติดผนัง) กำลังชาร์จที่ใช้ได้คือกำลังเชื่อมต่อภายในบ้าน 15 กิโลวัตต์ ลบด้วยพลังงานสำรองควบคุม 500 วัตต์ ลบด้วยการใช้พลังงานในบ้าน วัดด้วยมิเตอร์ S0 บวกพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งวัดโดยอินเวอร์เตอร์ SMA ดังนั้นหากบ้านต้องการ 2.5 กิโลวัตต์และระบบสุริยะสร้าง 4 กิโลวัตต์ วอลล์บ็อกซ์จะพร้อมใช้งาน 15 - 0.5 - 2.5 + 4 = 16 กิโลวัตต์ สิ่งเหล่านี้จะถูกแบ่งครึ่งหากทั้งสองโหลดพร้อมกัน
ต้องตั้งค่าพอร์ต Modbus และ ID ทาสที่ถูกต้อง:

• ค่าเริ่มต้นสำหรับวอลล์บ็อกซ์: พอร์ต 4701, รหัสทาส 1
• ค่าเริ่มต้นสำหรับตัวนับ S0 1: พอร์ต 4702, รหัสทาส 2
• ค่าเริ่มต้นสำหรับ S0 เมตร 2: พอร์ต 4703, รหัสทาส 3

สำหรับอุปกรณ์อื่นๆ: คำแนะนำสำหรับวอลล์บ็อกซ์ มิเตอร์ และอินเวอร์เตอร์
ปรมาจารย์ที่ 1
ตามที่อธิบายข้างต้น วอลล์บ็อกซ์ภายในและเครื่องวัด S0 1 ได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานในวอลล์บ็อกซ์หลัก (cFos Power Brain Wallbox) แล้ว
ทาสที่ 2
วอลล์บ็อกซ์ที่ 2 (รอง) เชื่อมต่อกับ WLAN (เครือข่ายภายใน) มันทำงานเป็น/IP) ดังนั้นที่อยู่เช่น 192.168.2.150:4701 และ ID ทาส 1
สเลฟเชื่อมต่อกับการหมุนเฟส 120 องศา นั่นคือช่างไฟฟ้าได้หมุนเฟสสัมพันธ์กับมาสเตอร์ (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1) ซึ่งจะป้องกันการโหลดเฟสเดียวเมื่อรถทั้งสองคันกำลังชาร์จด้วย L1 cFos Charging Manager สามารถตรวจสอบได้ โดยสามารถวัดแต่ละเฟสได้ (ไม่ได้วัดที่นี่ แต่มีการป้อนการหมุนเฟส 120 องศาเพื่อการสาธิตแล้ว) ถ้ารถทั้งสองคันชาร์จแค่เฟสเดียว ทั้งสองคันก็จะได้รับกำลังเต็มที่ในเฟส
เคาน์เตอร์:
ตัวนับ S0 ตัวแรกเชื่อมต่อกับอินพุต S0-1 ของมาสเตอร์ ดังนั้นจึงมีค่ามาตรฐานตามที่อธิบายไว้ข้างต้น นอกจากนี้ยังสามารถแขวนในทาส S0-1 และจะมีที่อยู่ 192.168.2.222:502, ID ทาส 3 เป็นต้น
ดังนั้น "ตัวนับ" ที่สองจึงเป็นอินเวอร์เตอร์ SMA ที่เชื่อมต่อกับ WLAN (เครือข่ายในบ้าน) เขามีบทบาทของ "รุ่น"

ตั้งค่าการทำงานของมาสเตอร์ทาส
วอลล์บ็อกซ์ทั้งสองใช้กำลังในการเชื่อมต่อภายในบ้านที่ 15 กิโลวัตต์ ลบด้วยการควบคุมสำรอง 500 วัตต์ ปริมาณการใช้บ้านในปัจจุบันจะถูกหักออกจากเอาท์พุทนี้และเพิ่มกำลังไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ในปัจจุบัน ดังนั้นหากบ้านต้องการ 2.5 กิโลวัตต์และระบบสุริยะสร้าง 4 กิโลวัตต์ วอลล์บ็อกซ์จะพร้อมใช้งาน 15 - 0.5 - 2.5 + 4 = 16 กิโลวัตต์ สิ่งเหล่านี้จะถูกแบ่งครึ่งหากทั้งสองโหลดพร้อมกัน
ต้องตั้งค่าพอร์ต Modbus และ ID ทาสที่ถูกต้อง:

• ค่าเริ่มต้นสำหรับวอลล์บ็อกซ์: พอร์ต 4701, รหัสทาส 1
• ค่าเริ่มต้นสำหรับตัวนับ S0 1: พอร์ต 4702, รหัสทาส 2
• ค่าเริ่มต้นสำหรับ S0 เมตร 2: พอร์ต 4703, รหัสทาส 3

สำหรับอุปกรณ์อื่นๆ: คำแนะนำสำหรับวอลล์บ็อกซ์ มิเตอร์ และอินเวอร์เตอร์
ปรมาจารย์ที่ 1
ตามที่อธิบายข้างต้น วอลล์บ็อกซ์ภายในและเครื่องวัด S0 1 ได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานในวอลล์บ็อกซ์หลัก (cFos Power Brain Wallbox) แล้ว
ทาสที่ 2
วอลล์บ็อกซ์ที่ 2 (รอง) เชื่อมต่อกับ WLAN (เครือข่ายภายใน) มันทำงานเป็น/IP) ดังนั้นที่อยู่เช่น 192.168.2.150:4701 และ ID ทาส 1
สเลฟเชื่อมต่อกับการหมุนเฟส 120 องศา นั่นคือช่างไฟฟ้าได้หมุนเฟสสัมพันธ์กับมาสเตอร์ (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1) ซึ่งจะป้องกันการโหลดเฟสเดียวเมื่อรถทั้งสองคันกำลังชาร์จด้วย L1 cFos Charging Manager สามารถตรวจสอบได้ โดยสามารถวัดแต่ละเฟสได้ (ไม่ได้วัดที่นี่ แต่มีการป้อนการหมุนเฟส 120 องศาเพื่อการสาธิตแล้ว) ถ้ารถทั้งสองคันชาร์จแค่เฟสเดียว ทั้งสองคันก็จะได้รับกำลังเต็มที่ในเฟส
เคาน์เตอร์:
ตัวนับ S0 ตัวแรกเชื่อมต่อกับอินพุต S0-1 ของมาสเตอร์ ดังนั้นจึงมีค่ามาตรฐานตามที่อธิบายไว้ข้างต้น นับการบริโภคในบ้านและดังนั้นจึงมีบทบาทในการ "บริโภค"
ตัวนับที่สองอาจเป็นตัวนับ Modbus เช่น ABB B23, Eastron หรือ Orno และเชื่อมต่อกับการเชื่อมต่อ Modbus 2 สายบนเทอร์มินัล Modbus ของ cFos Power Brain (ต้นแบบ) และพารามิเตอร์ COM ในเคาน์เตอร์คือ 9600 baud, 8 data bits ไม่มี Parity และ 1 stop bit set ID ทาสของมันคือ 1 บทบาทของมันคือ "รุ่น" เพราะเป็นการวัดประสิทธิภาพของระบบสุริยะ

ตั้งค่าการทำงานของมาสเตอร์ทาส
วอลล์บ็อกซ์ทั้งสองใช้การจัดสรรแบบคงที่ 15 กิโลวัตต์ ซึ่งหมายความว่าหากชาร์จเพียงอันเดียว จะได้รับ 11 กิโลวัตต์ หากชาร์จทั้งสองอย่างพร้อมกัน ทั้งคู่จะได้รับ 7.5 kW ต่ออัน (ลบชุดควบคุมชุดควบคุม 500 W)
ต้องตั้งค่าพอร์ต Modbus และ ID ทาสที่ถูกต้อง:

• ค่าเริ่มต้นสำหรับวอลล์บ็อกซ์: พอร์ต 4701, รหัสทาส 1
• ค่าเริ่มต้นสำหรับตัวนับ S0 1: พอร์ต 4702, รหัสทาส 2
• ค่าเริ่มต้นสำหรับ S0 เมตร 2: พอร์ต 4703, รหัสทาส 3

ปรมาจารย์ที่ 1
ตามที่อธิบายข้างต้น วอลล์บ็อกซ์ภายในและเครื่องวัด S0 1 ได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานในวอลล์บ็อกซ์หลัก (cFos Power Brain Wallbox) แล้ว
ทาสที่ 2
วอลล์บ็อกซ์ที่ 2 (รอง) เชื่อมต่อกับ WLAN (เครือข่ายภายใน) มันทำงานเป็นทาส Modbus ที่อยู่ IP ใน WLAN ระบุไว้ที่นี่เป็นที่อยู่สำหรับวอลล์บ็อกซ์นี้ (เช่น 192.168.2.150) พอร์ตสำหรับวอลล์บ็อกซ์คือ 4701, ID รอง 1
สเลฟเชื่อมต่อกับการหมุนเฟส 120 องศา นั่นคือช่างไฟฟ้าได้หมุนเฟสสัมพันธ์กับมาสเตอร์ (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1) ซึ่งจะป้องกันการโหลดเฟสด้านเดียวเมื่อรถทั้งสองคันกำลังชาร์จในหนึ่งหรือสองเฟส ถ้ารถทั้งสองคันชาร์จแค่เฟสเดียว ทั้งสองคันก็จะได้รับกำลังเต็มที่ในเฟส cFos Charging Manager สามารถตรวจสอบได้ โดยสามารถวัดแต่ละเฟสได้ (ไม่ได้วัดที่นี่ แต่มีการป้อนการหมุนเฟส 120 องศาเพื่อการสาธิตแล้ว) กำลังการชาร์จจะถูกแบ่งระหว่างรถยนต์ที่ชาร์จ หากไม่มีมิเตอร์เชื่อมต่อ cFos Charging Manager จะถือว่ารถใช้พลังงานที่มีอยู่เสมอ หากไม่มีตัวนับ คุณสามารถกำหนดระยะที่รถใช้

ตั้งค่าการทำงานของมาสเตอร์ทาส
วอลล์บ็อกซ์ทั้งสองใช้การจัดสรรแบบคงที่ 15 กิโลวัตต์ ซึ่งหมายความว่าหากชาร์จเพียงอันเดียว จะได้รับ 11 กิโลวัตต์ หากชาร์จทั้งสองอย่างพร้อมกัน ทั้งคู่จะได้รับ 7.5 kW ต่ออัน (ลบชุดควบคุมชุดควบคุม 500 W) ด้วยมิเตอร์ที่แนบมา ตัวจัดการการชาร์จสามารถกำหนดมากกว่า 7.5kW ให้กับวอลล์บ็อกซ์หากวอลล์บ็อกซ์อื่นในปัจจุบันต้องการน้อยกว่า
ต้องตั้งค่าพอร์ต Modbus และ ID ทาสที่ถูกต้อง:

• ค่าเริ่มต้นสำหรับวอลล์บ็อกซ์: พอร์ต 4701, รหัสทาส 1
• ค่าเริ่มต้นสำหรับตัวนับ S0 1: พอร์ต 4702, รหัสทาส 2
• ค่าเริ่มต้นสำหรับ S0 เมตร 2: พอร์ต 4703, รหัสทาส 3

สำหรับอุปกรณ์อื่นๆ: คำแนะนำสำหรับวอลล์บ็อกซ์ มิเตอร์ และอินเวอร์เตอร์
ปรมาจารย์ที่ 1
ตามที่อธิบายข้างต้น วอลล์บ็อกซ์ภายในและเครื่องวัด S0 1 ได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานในวอลล์บ็อกซ์หลัก (cFos Power Brain Wallbox) แล้ว
แนบมิเตอร์ S0 แรกไว้ที่นี่ สำหรับตัวจัดการการชาร์จ ดูเหมือนว่ามีการติดตั้งมิเตอร์ไว้แล้ว ไทล์สำหรับตัวนับในหน้าต่างภาพรวมหายไป
ทาสที่ 2
วอลล์บ็อกซ์ที่ 2 (รอง) เชื่อมต่อกับ WLAN (เครือข่ายภายใน) มันทำงานเป็นทาส Modbus ที่อยู่ IP ใน WLAN ระบุไว้ที่นี่เป็นที่อยู่สำหรับวอลล์บ็อกซ์ (เช่น 192.168.2.150) พอร์ตสำหรับวอลล์บ็อกซ์คือ 4701, ID รอง 1
สเลฟเชื่อมต่อกับการหมุนเฟส 120 องศา นั่นคือช่างไฟฟ้าได้หมุนเฟสสัมพันธ์กับมาสเตอร์ (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1) ซึ่งจะป้องกันการโหลดเฟสด้านเดียวเมื่อรถทั้งสองคันกำลังชาร์จในหนึ่งหรือสองเฟส ถ้ารถทั้งสองคันชาร์จแค่เฟสเดียว ทั้งสองคันก็จะได้รับกำลังเต็มที่ในเฟส cFos Charging Manager สามารถตรวจสอบได้ โดยสามารถวัดแต่ละเฟสได้ (ไม่ได้วัดที่นี่ แต่มีการป้อนการหมุนเฟส 120 องศาเพื่อการสาธิตแล้ว) กำลังการชาร์จจะถูกแบ่งระหว่างรถยนต์ที่ชาร์จ หากไม่มีมิเตอร์เชื่อมต่อ cFos Charging Manager จะถือว่ารถใช้พลังงานที่มีอยู่เสมอ
แนบมิเตอร์ S0 ที่สองที่นี่ สำหรับตัวจัดการการชาร์จ ดูเหมือนว่ามีการติดตั้งมิเตอร์ไว้แล้ว ไทล์สำหรับตัวนับในหน้าต่างภาพรวมหายไป
เคาน์เตอร์:
ตัวนับ S0 ตัวแรกเชื่อมต่อกับอินพุต S0-1 ของมาสเตอร์ ดังนั้นจึงมีค่ามาตรฐานตามที่อธิบายไว้ข้างต้น นับการใช้ Wallbox 1 หรือ Master Wallbox
มิเตอร์ S0 ตัวที่สองเชื่อมต่อกับอินพุต S0-1 ของสเลฟ ดังนั้นจึงมีที่อยู่ 192.168.2.150:4702, ID รอง 2 บทบาทของมันคือ "Consumption Auto" เพราะจะวัดปริมาณการใช้วอลล์บ็อกซ์สเลฟ
สามารถติดตั้งเครื่องวัด S0 ตัวที่สองกับวอลล์บ็อกซ์ภายในของสเลฟได้ จากนั้นจะมองไปที่ cFos Charging Manager ราวกับว่าวอลล์บ็อกซ์รองมีมิเตอร์ในตัว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกำหนดค่ามิเตอร์สำหรับวอลล์บ็อกซ์นี้ใน cFos Charging Manager ของมาสเตอร์

ดูจาก Master Wallbox:

ดูจากวอลล์บ็อกซ์สเลฟ:

ตั้งค่าการทำงานของมาสเตอร์ทาส
วอลล์บ็อกซ์ทั้งสองใช้การจัดสรรแบบคงที่ 15 กิโลวัตต์ ซึ่งหมายความว่าหากชาร์จเพียงอันเดียว จะได้รับ 11 กิโลวัตต์ หากชาร์จทั้งสองอย่างพร้อมกัน ทั้งคู่จะได้รับ 7.5 kW ต่ออัน (ลบชุดควบคุมชุดควบคุม 500 W) ด้วยมิเตอร์ที่แนบมา ตัวจัดการการชาร์จสามารถกำหนดมากกว่า 7.5kW ให้กับวอลล์บ็อกซ์หากวอลล์บ็อกซ์อื่นในปัจจุบันต้องการน้อยกว่า
ต้องตั้งค่าพอร์ต Modbus และ ID ทาสที่ถูกต้อง:

• ค่าเริ่มต้นสำหรับวอลล์บ็อกซ์: พอร์ต 4701, รหัสทาส 1
• ค่าเริ่มต้นสำหรับตัวนับ S0 1: พอร์ต 4702, รหัสทาส 2
• ค่าเริ่มต้นสำหรับ S0 เมตร 2: พอร์ต 4703, รหัสทาส 3

สำหรับอุปกรณ์อื่นๆ: คำแนะนำสำหรับกล่องติดผนัง มิเตอร์ และอินเวอร์เตอร์
1. ปรมาจารย์
ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น กล่องวอลล์ภายในและเคาน์เตอร์ S0 1 ได้รับการติดตั้งและเปิดใช้งานในกล่องมาสเตอร์วอลล์แล้ว (cFos Power Brain Wallbox)
ตัวนับ S0 แรกถูกตรึงไว้ที่นี่ สำหรับตัวจัดการการชาร์จ ดูเหมือนว่ามีตัวนับอยู่ภายใน ไทล์สำหรับตัวนับในหน้าต่างภาพรวมหายไป
2. ทาส
วอลล์บ็อกซ์ที่ 2 (รอง) เชื่อมต่อกับ Modbus RTU ด้วยการเชื่อมต่อแบบสองสายแบบบิดเกลียวกับวอลล์บ็อกซ์หลัก มันทำงานเป็นทาส Modbus ตัวอย่างเช่น พารามิเตอร์พอร์ต COM ถูกป้อนเป็นที่อยู่: COM1,9600,8,n,1 และ ID คือ 1
สเลฟเชื่อมต่อกับการหมุนเฟส 120 องศา นั่นคือช่างไฟฟ้าได้หมุนเฟสสัมพันธ์กับมาสเตอร์ (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1) ซึ่งจะป้องกันการโหลดเฟสด้านเดียวเมื่อรถทั้งสองคันกำลังชาร์จในหนึ่งหรือสองเฟส หากรถทั้งสองคันชาร์จในเฟสเดียว ทั้งสองคันจะได้รับกำลังเต็มที่ในเฟส cFos Charging Manager สามารถตรวจสอบสิ่งนี้ได้หากสามารถวัดแต่ละเฟสได้ (ไม่ได้วัดที่นี่ แต่มีการป้อนการหมุนเฟส 120 องศาเพื่อการสาธิตแล้ว) กำลังการชาร์จจะถูกแบ่งระหว่างรถยนต์ที่ชาร์จ หากไม่มีมิเตอร์เชื่อมต่อ cFos Charging Manager จะถือว่ารถใช้กำลังไฟที่มีให้เสมอ
ต้องป้อนพารามิเตอร์ COM เดียวกันในสเลฟ
เคาน์เตอร์:
ตัวนับ S0 ตัวแรกเชื่อมต่อกับอินพุต S0-1 ของมาสเตอร์ ดังนั้นจึงมีค่าเริ่มต้นตามที่อธิบายไว้ข้างต้น นับการใช้ Wallbox 1 หรือ Master Wallbox
ตัวนับ S0 ตัวที่สองเชื่อมต่อกับอินพุต S0-1 ของสเลฟและถูกตรึงไว้กับสเลฟและบทบาทในสเลฟถูกตั้งค่าเป็น "การใช้ E-car" สำหรับตัวจัดการการชาร์จ Slave Wallbox จะดูเหมือนตัวที่มีมิเตอร์ในตัว ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องตั้งค่ามิเตอร์สำหรับวอลล์บ็อกซ์นี้ใน cFos Charging Manager ของมาสเตอร์

ดูจาก Master Wallbox:

ดูจากสเลฟวอลล์บ็อกซ์:

ตั้งค่าการทำงานของ Master Slave
กล่องติดผนังทั้งสองแบบใช้พลังงานไฟฟ้าร่วมกัน 15 กิโลวัตต์ ซึ่งหมายความว่าหากชาร์จเพียงอันเดียว จะได้รับ 11 กิโลวัตต์ ทั้งสองชาร์จพร้อมกันทั้งคู่ได้รับ 7.5 กิโลวัตต์ (น้อยกว่าชุดควบคุมชุดควบคุม 500 วัตต์) ด้วยเคาน์เตอร์ที่แนบมา ตัวจัดการการชาร์จสามารถจัดสรรมากกว่า 7.5kW ให้กับวอลล์บ็อกซ์หากวอลล์บ็อกซ์อื่นในปัจจุบันต้องการน้อยกว่า
กล่องติดผนังทั้งสองและเมตรทั้งสองเชื่อมต่อกันผ่าน Modbus (RTU การเชื่อมต่อแบบสองสาย) ทาสและเมตรทั้งสองขึ้นอยู่กับนาย ต้องตั้งค่าพอร์ต Modbus และ ID ทาสที่ถูกต้อง:

• ค่าเริ่มต้นสำหรับวอลล์บ็อกซ์หลัก: Slave ID 1
• ค่าเริ่มต้นตัวนับ Modbus 1: Slave ID 101
• ค่าเริ่มต้นสำหรับวอลล์บ็อกซ์สเลฟ: รหัสสเลฟ 4 (ต้องไม่ใช่ 1)
• ตัวนับ Modbus 2: Slave ID 102 (ต้องไม่ใช่ 101)

สำหรับอุปกรณ์อื่นๆ: คำแนะนำสำหรับกล่องติดผนัง มิเตอร์ และอินเวอร์เตอร์
1. ปรมาจารย์
ในวอลล์บ็อกซ์หลัก (cFos Power Brain Wallbox) วอลล์บ็อกซ์ภายในและ cFos YTL Modbus meter 1 มาตรฐานได้รับการตั้งค่าและเปิดใช้งานตามที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว
ตัวนับ Modbus นี้ถูกตรึงไว้ สำหรับตัวจัดการการชาร์จ ดูเหมือนว่ามีตัวนับอยู่ภายใน ไทล์สำหรับตัวนับในหน้าต่างภาพรวมหายไป
2. ทาส
วอลล์บ็อกซ์ที่ 2 (รอง) เชื่อมต่อกับ Modbus RTU ด้วยการเชื่อมต่อแบบสองสายแบบบิดเกลียวกับวอลล์บ็อกซ์หลัก มันทำงานเป็นทาส Modbus ตัวอย่างเช่น พารามิเตอร์พอร์ต COM ถูกป้อนเป็นที่อยู่: COM1,9600,8,n,1 และ ID คือ 4
สเลฟเชื่อมต่อกับการหมุนเฟส 120 องศา นั่นคือช่างไฟฟ้าได้หมุนเฟสสัมพันธ์กับมาสเตอร์ (L1 -> L2, L2 -> L3, L3 -> L1) ซึ่งจะป้องกันการโหลดเฟสด้านเดียวเมื่อรถทั้งสองคันกำลังชาร์จในหนึ่งหรือสองเฟส หากรถทั้งสองคันชาร์จในเฟสเดียว ทั้งสองคันจะได้รับกำลังเต็มที่ในเฟส cFos Charging Manager สามารถตรวจสอบสิ่งนี้ได้หากสามารถวัดแต่ละเฟสได้ (ไม่ได้วัดที่นี่ แต่มีการป้อนการหมุนเฟส 120 องศาเพื่อการสาธิตแล้ว) กำลังการชาร์จจะถูกแบ่งระหว่างรถยนต์ที่ชาร์จ หากไม่มีมิเตอร์เชื่อมต่อ cFos Charging Manager จะถือว่ารถใช้กำลังไฟที่มีให้เสมอ
ต้องป้อนพารามิเตอร์ COM เดียวกันในสเลฟ
เคาน์เตอร์ที่ 2:
มิเตอร์ที่สองเชื่อมต่อกับ Modbus แบบสองสายด้วยและมี ID 102 ซึ่งติดอยู่กับกล่องติดผนังที่ 2 ในต้นแบบ ไม่สามารถตรึงไว้ในทาสได้เนื่องจากทาสไม่ใช่ Modbus master เฉพาะวอลล์บ็อกซ์หลักเท่านั้นที่สามารถสอบถามอุปกรณ์อื่นๆ บน Modbus ตัวนับที่ 2 นับการบริโภคของ Slave Wallbox ดังนั้นบทบาทของมันคือ "consumption e-car" สำหรับตัวจัดการการชาร์จในวอลล์บ็อกซ์หลัก สเลฟวอลล์บ็อกซ์จะดูเหมือนกับมิเตอร์ในตัว