단상 및 3상 충전 간 위상 전환

태양광 시스템의 출력을 최적으로 활용하기 위해서는 위상 전환이 필요합니다. 월박스는 충전에 사용할 수 있는 최대 전류(위상별)를 전기차에 알립니다. 기술적인 이유로 6A 미만의 충전 전류는 자동차에 신호를 보낼 수 없습니다. 그러나 배터리가 거의 방전된 경우와 같이 차량이 이 값 아래로 떨어질 수 있습니다. 따라서 3상 충전의 경우 월박스는 3 × 6 A × 230 V = 4.14 kW보다 낮은 전력은 차량에 신호할 수 없습니다. 그러나 이는 특히 겨울철에 많은 PV 시스템이 제공하는 것보다 더 많은 전력입니다. 단상 충전의 경우, 월박스가 차량에 신호를 보낼 수 있는 최소 전력은 1 × 6 A × 230 V = 1.38 kW입니다. 많은 태양광 시스템은 겨울철이나 날씨가 매우 흐릴 때에도 이 전력을 공급할 수 있습니다. 따라서 그리드에서 더 이상 전력을 끌어오고 싶지 않다면 태양광 전력이 낮을 때 단상 충전으로만 자동차를 충전하는 것이 좋습니다.

단상 접촉기가 추가되어 있어 설정에서 단상 충전과 3상 충전 간에 전환할 수 있는 옵션이 제공됩니다. 태양광 시스템이 충분한 전력을 공급하는 계절에는 월박스를 3상으로 설정하고 나머지 기간에는 단상으로 설정할 수 있습니다. 이 설정은 다음에 충전 플러그를 뽑을 때만 활성화됩니다. 위상 전환을 통해 태양광 전력 사용을 최적화할 수 있습니다. CFos 파워 브레인 월박스는 그리드에서 최대한 적은 전력을 끌어오고 그리드에 최대한 적은 전력을 공급하도록 충전 전류를 제어하여 추가 구매 없이도 모든 태양 에너지가 차량에 공급되도록 합니다.

자동 위상 전환:
태양광 전력에 따라 자동으로 위상을 전환하는 아이디어는 당연한 것입니다. 하루 중 오전에 단상으로 충전했다가 정오쯤 전력이 충분해지면 3상으로 전환했다가 오후에 다시 단상으로 전환할 수 있습니다.
안타깝게도 일부 차량은 자동 위상 전환을 지원하지 않아 손상될 수 있습니다. 씨포스 파워 브레인 솔라 월박스(펌웨어 버전 1.24.0부터)는 자동 위상 전환 기능을 제공합니다. 그러나 활성화하기 전에 사용자는 자신의 책임하에 사용하고 있으며 당사는 어떠한 손상에 대해서도 책임을 지지 않는다는 것을 당사에 확인해야 합니다. 어떤 경우든 수동 위상 전환(아래 참조)은 자동 위상 전환을 위한 전제 조건입니다.

플러그인 상태에서의 위상 전환

단상 충전과 3상 충전 사이를 전환하면 일부 차량에서 문제가 발생할 수 있습니다. 충전 플러그를 꽂지 않으면 다음 충전 과정에서 단상 충전이 사용될지 3상 충전이 사용될지 알 수 없기 때문에 차량은 충전 장치를 "안전" 상태로 초기화합니다. 충전 플러그가 꽂혀 있으면 일부 차량은 사용되는 위상 수가 변경되지 않는다고 가정합니다. 3상 충전을 사용하다가 단계가 꺼지면 차량은 꺼진 단계에 정전이 발생한 것으로 간주할 수 있습니다. 단상 충전을 사용하다가 상이 추가되면 사용하지 않는 상이 단락되어 상이 연결될 때 최대 단락 전류가 흐르고 차량에 설치된 충전 장치, 월박스 및/또는 가정용 설치 장치가 손상될 수 있습니다! 이를 방지하기 위해 cFos 파워 브레인 월박스는 충전 플러그를 뽑을 때만 위상 사용률을 변경합니다. 그러나 차량이 이를 위해 설계되었다는 것을 알고 있다면 충전 플러그가 꽂혀 있을 때에도 위상 전환을 활성화할 수 있습니다. 플러그를 꽂은 상태에서 위상을 전환하면 필요한 경우 충전이 중지되고 컨택터가 꺼지며 CP 제어 라인의 전압 레벨이 120초 동안 0V에 가까운 값으로 설정됩니다. 이렇게 하면 충전 플러그가 뽑혔다는 신호가 차량에 전달되어 차량이 충전 장치를 다시 초기화하게 됩니다. 이 방법이 작동하는지 여부는 차량에 따라 다릅니다. 예를 들어, 차량의 충전 소켓에 충전 플러그가 뽑혀 있지 않음을 감지하는 기계식 센서가 있어 차량이 충전 장치를 초기화하지 못할 수 있습니다. 차량이 연결되어 있을 때 위상 전환이 허용되는지 여부는 차량 제조업체에 문의하시면 알 수 있습니다. 위상 감지를 위해 플러그를 뽑아야 하는지, 아니면 충전만 중단하면 되는지(만약 그렇다면 얼마나 오래 중단해야 하는지) 문의해 주세요. 정확한 차량 모델명과 제조 연도를 알려주세요. 플러그를 꽂았을 때 위상 수 전환은 사용자의 책임 하에 활성화할 수 있습니다. 이 경우 전원 연결 시 위상 전환으로 인한 손상에 대해 당사는 책임을 지지 않습니다. 확실하지 않은 경우 플러그를 뽑은 상태로 위상 전환을 그대로 두세요.

표시를 위해 위상 변경이 작동하거나 작동하지 않는 자동차 모델을 알려드리려고 합니다. 이는 정보 제공만을 목적으로 합니다. 자동차 제조업체만이 여기에서 구속력 있는 진술을 할 수 있습니다. 차량에 플러그를 꽂았을 때 위상 전환이 가능한 경우 피드백을 보내 주시면 그에 따라 여기에 해당 모델을 기재해 드리겠습니다.

자동차를 연결한 상태에서 위상 전환을 테스트하려면(본인 책임 하에!) 먼저 3상에서 단상으로의 전환이 문제 없이 작동하는지 테스트한 다음 단상에서 3상으로의 전환도 작동하는지 테스트하는 것이 좋습니다.

'구성' -> '하드웨어'에서 이 기능을 활성화하여 전원을 꽂았을 때 위상을 전환할 수 있도록 하세요:

고객의 미확인 피드백에 따른 자동차 모델 목록

전원 연결 시 위상 전환 가능

아우디 e-트론 55 콰트로 - 제조 연도 2022년 12월, 모델 연도 2023년
피아트 뉴 500(컨버터블) 아이콘 - 제조 연도 12/2022 - 02/2023 (87kW / 42kWh 배터리)
현대 아이오닉5 - 제조 연도 2022년(160kW / 72.6kWh 배터리)
기아 eNiro 64 kWh - 건설 연도 12/2020
기아 니로 EV (SG) 64kWh - 건설 연도 08/2022
기아 EV6 77.4 kWh AWD - 건설 연도 12/2022
쿠프라 탄생 - 2023년 건설 연도
MG5 - 2022년 건설 예정
미니 쿠퍼 SE - 최초 등록 12/2021
포르쉐 카이엔 E-하이브리드 - 건설 연도 11/2023
르노 메간 E-테크 테크노 - 건설 연도 2023년(60kWh 배터리)
스코다 엔야크 iV50 - 건설 연도 2023년
테슬라 모델 3 LR - 2020년 10월 최초 등록
테슬라 모델 3 SR - 최초 등록일: 2012년 12월 12일
테슬라 모델 Y LR - 2023년 메이드인차이나
Tesla Model Y LR - 최초 등록 06/2023
Tesla Model Y 성능 - 제조 연도 06/2022 (DE)
Tesla Model Y SR - 최초 등록 02/2023
Volvo XC40 BEV - 2023
VW ID.4 GTX - 건설 연도 07/2023
VW ID.Buzz Pro - 2023

전원 연결 시 위상 전환 불가

현대 코나
기아 e니로 (구형 펌웨어 버전 / 11kW 충전기)
푸조 e-208 - 제조 연도 2022년
르노 조이
VW ID.4 Pro S - 2022년 모델(펌웨어 업데이트가 필요할 수 있음)
Zoe 충전 기술이 적용된 차량(예: 신형 스마트)

위상 전환이 차량에서 작동하나요?

차량과 cFos 파워 브레인 월박스로 위상 전환을 성공적으로 시도하셨나요? 그렇다면 으로 알려주시면 호환 차량 목록을 확장할 수 있도록 도와드리겠습니다.

문서