Faseschakeling is zinvol om de opbrengst van een PV-systeem optimaal te benutten. Een wallbox signaleert aan de elektrische auto de maximale stroom (per fase) die kan worden gebruikt voor het opladen. Om technische redenen is het niet mogelijk om minder dan 6 A laadstroom aan de auto door te geven. De auto kan echter onder deze waarde komen, bijvoorbeeld als de accu bijna vol is. In het geval van driefasig laden kan de wallbox daarom geen lager vermogen dan 3 × 6 A × 230 V = 4,14 kW aan de auto doorgeven. Dit is echter meer dan veel PV-systemen leveren, vooral in de wintermaanden. Bij enkelfasig laden is het minimale vermogen dat de wallbox aan de auto kan doorgeven 1 × 6 A × 230 V = 1,38 kW. Veel zonnesystemen kunnen dit vermogen zelfs leveren in de winter of als het erg bewolkt is. Het is daarom zinvol om de auto met slechts één fase op te laden als de zonne-energie laag is, als je niet nog meer stroom van het net wilt afnemen.

De cFos Power Brain Wallbox Solar heeft een extra enkelfasige contactor en biedt daarom de mogelijkheid om in de instellingen om te schakelen tussen enkelfasig en driefasig opladen. Je kunt de wallbox instellen op driefasig tijdens het seizoen waarin het zonnesysteem voldoende stroom levert en op eenfasig tijdens de rest van het jaar. De instelling wordt pas actief wanneer de volgende keer de stekker uit het stopcontact wordt getrokken. Met de faseschakeling kun je het gebruik van je zonne-energie optimaliseren. De cFos Power Brain Wallbox regelt de laadstroom zo dat er zo min mogelijk stroom van het net wordt afgenomen en zo min mogelijk aan het net wordt toegevoerd, zodat alle zonne-energie zonder extra aankoop in je auto terechtkomt.

Automatische faseschakeling:
Het idee om automatisch van fase te wisselen afhankelijk van de zonne-energie ligt voor de hand. Op een dag zou je 's ochtends enkelfasig kunnen opladen en 's middags naar driefasig kunnen overschakelen als er genoeg stroom is, om 's middags weer terug te schakelen naar enkelfasig.
Helaas zijn er auto's die automatische faseschakeling niet ondersteunen en beschadigd kunnen raken. We bieden automatische faseswitching aan voor de cFos Power Brain Solar Wallboxen (vanaf firmwareversie 1.24.0). Voordat je dit activeert, moet je echter bevestigen dat je het op eigen risico gebruikt en dat wij niet aansprakelijk zijn voor eventuele schade. In elk geval is handmatige faseschakeling (zie hieronder) een voorwaarde voor automatische faseschakeling.

Faseschakeling in ingeplugde toestand

Schakelen tussen enkelfasig en driefasig opladen kan bij sommige auto's problemen veroorzaken. De auto initialiseert zijn laadeenheid in een "veilige" toestand als de laadstekker niet in het stopcontact zit, omdat de auto niet kan weten of er tijdens het volgende laadproces enkelfasig of driefasig geladen zal worden. Als de stekker in het stopcontact zit, gaan sommige auto's ervan uit dat het aantal gebruikte fasen niet zal veranderen. Als er driefasig wordt opgeladen en de fasen worden uitgeschakeld, kan de auto aannemen dat er een stroomstoring is op de uitgeschakelde fasen. Als er enkelfasig wordt geladen en er worden fasen toegevoegd, dan kan de auto ongebruikte fasen hebben kortgesloten, waardoor er een maximale kortsluitstroom loopt wanneer de fasen worden aangesloten - met schade aan de laadeenheid in de auto, de wallbox en/of de huisinstallatie! Om dit te vermijden, verandert de cFos Power Brain Wallbox alleen van fasegebruik als de laadstekker uitgetrokken is. Als je echter weet dat je auto hiervoor ontworpen is, kun je faseschakeling ook inschakelen als de laadstekker in het stopcontact zit. Bij het omschakelen van fasen terwijl de stekker in het stopcontact zit, wordt het laden indien nodig gestopt, wordt de contactor uitgeschakeld en wordt het spanningsniveau van de CP-controlelijn ingesteld op een waarde dicht bij 0 V gedurende 120 seconden. Dit zou de auto moeten signaleren dat de laadstekker uit het stopcontact is en er zo voor moeten zorgen dat de auto zijn laadeenheid opnieuw initialiseert. Of dit werkt, hangt af van de auto. Er kan bijvoorbeeld een mechanische sensor op het laadcontact van de auto zitten die detecteert dat de laadstekker niet uit het stopcontact is en dat de auto de laadeenheid daarom niet kan initialiseren. Je kunt bij de fabrikant van je auto navragen of faseovergang is toegestaan bij jouw auto als deze in het stopcontact zit. Vraag hen of je de stekker eruit moet trekken voor faseherkenning of dat het opladen alleen onderbroken hoeft te worden (en zo ja, voor hoe lang). Noteer de exacte typeaanduiding en het bouwjaar van je auto. Je kunt het omschakelen van het aantal fasen wanneer je de stekker in het stopcontact steekt op eigen risico activeren. In dit geval zijn wij niet aansprakelijk voor schade die wordt veroorzaakt door het omschakelen van het aantal fasen als de stekker in het stopcontact zit. Laat bij twijfel de faseomschakeling in uitgeschakelde toestand.

Om je een indicatie te geven, proberen we automodellen te geven waarbij de faseverandering wel of niet werkt. Dit is alleen ter informatie. Alleen de autofabrikant kan hier een bindende uitspraak doen. Als jouw auto het mogelijk maakt om van fase te veranderen wanneer de stekker in het stopcontact zit, ontvangen we graag feedback en kunnen we het model hier dienovereenkomstig vermelden.

Als je de fasewisseling wilt testen met de auto in het stopcontact(op eigen risico!), raden we je aan eerst te testen of de wissel van driefasig naar eenfasig zonder problemen werkt en pas daarna te testen of de wissel van eenfasig naar driefasig ook werkt.

Activeer deze functie onder "Configuratie" -> "Hardware" zodat de fasen kunnen worden omgeschakeld wanneer ze worden aangesloten:

Lijst van automodellen volgens de ongecontroleerde feedback van onze klanten

Faseschakeling mogelijk wanneer aangesloten

• Audi e-tron 55 quattro - Bouwjaar 12/2022, modeljaar 2023
• Fiat New 500 (Cabrio) Icon - Productiejaar 12/2022 - 02/2023 (87 kW / 42 kWh batterij)
• Hyundai IONIQ5 - bouwjaar 2022 (160 kW / 72,6 kWh batterij)
• Kia eNiro 64 kWh - bouwjaar 12/2020
• Kia Niro EV (SG) 64 kWh - bouwjaar 08/2022
• Kia EV6 77,4 kWh AWD - bouwjaar 12/2022
• Kupra Born - bouwjaar 2023
• MG5 - Bouwjaar 2022
• Mini Cooper SE - eerste inschrijving 12/2021
• Porsche Cayenne E-Hybrid - Bouwjaar 11/2023
• Renault Mégane E-Tech Techno - bouwjaar 2023 (60 kWh batterij)
• Skoda Enyaq iV50 - Bouwjaar 2023
• Tesla Model 3 LR - eerste registratie 10/2020
• Tesla Model 3 SR - Eerste registratie 12/2022
• Tesla Model Y LR - 2023 MadeInChina
• Tesla Model Y LR - Eerste registratie 06/2023
• Tesla Model Y Prestaties - Bouwjaar 06/2022 (DE)
• Tesla Model Y SR - Eerste registratie 02/2023
• Volvo XC40 BEV - 2023
• VW ID.4 GTX - Bouwjaar 07/2023
• VW ID.Buzz Pro - 2023

Faseschakeling niet mogelijk wanneer aangesloten

• Hyundai Kona
• Kia eNiro (oudere firmwareversie / 11 kW lader)
• Peugeot e-208 - Bouwjaar 2022
• Renault Zoë
• VW ID.4 Pro S - modeljaar 2022 (firmware-update kan vereist zijn)
• Voertuigen (bijv. de nieuwe Smart) met Zoe-laadtechnologie

Werkt faseschakelen met jouw voertuig?

Heb je met succes een faseschakeling geprobeerd met jouw voertuig en de cFos Power Brain Wallbox? Laat het ons dan weten op , zodat we de lijst met compatibele voertuigen kunnen uitbreiden.