Overtollige lading

Met de cFos Charging Manager en een zonnesysteem kunt u ervoor zorgen dat uw auto (bijna (*)) alleen wordt opgeladen als er een overschot aan zonn estroom beschikbaar is. Overschot = opwek minus huishoudelijk verbruik.

Opmerking: Om de laadregels te kunnen naleven, moet het belastingsbeheer actief zijn, d.w.z. de modus moet ingesteld zijn op "load distribution", niet "observe".

U kunt hiervoor een laadregel van het type "Zonne-energie" instellen. Selecteer als modus "Zonneoverschot". Selecteer als "Start stroomlimiet" de overschotstroom die het zonne-energiesysteem moet opwekken en waarop deze regel moet worden toegepast.

Screenshot cFos Charging Manager Documentatie - Overtollige lading

De regel: Solar, startstroombegrenzing: 6,5 A(6500 mA), "solar surplus", dit activeert het surplus laden met het beschikbare surplus van een feed-in van 6,5 A.

Bovendien kunt u een undercut-tijd vastleggen, d.w.z. het aantal seconden dat de stroomlimiet na het activeren van de overschotregel mag worden onderschreden voordat het laden wordt gestopt. Op die manier wordt het laden niet onderbroken bij kortstondige stroomonderbrekingen, bv. door voorbijtrekkende bewolking.

U kunt het zonneoverschot aflezen door de virtuele meter "Surplus (VM)" in te stellen in de Laadmanager. Bovendien kunt u een virtuele meter "Netbehoefte (VM)" instellen die aangeeft hoeveel elektriciteit er op dat moment van het net wordt afgenomen.

Tip: Als uw PV-systeem in de winter of in de overgangsperiode niet meer het minimaal vereiste vermogen voor het laden genereert, kunt u ook een waarde onder 6000mA als startstroomgrens opgeven. In dit geval wordt opgeladen met een overschot aan zonne-energie en gedeeltelijk gebruik van het net.

Tip: Om ervoor te zorgen dat uw auto de volgende ochtend wordt opgeladen, kunt u naast de overschotregel ook een tijdregel opgeven: Tijd, Start: 21:00, Einde 6:00, Stroom 6000. D.w.z. als de auto 's nachts nog steeds elektriciteit nodig heeft om volledig te worden opgeladen, kunt u ofwel opladen via het elektriciteitsnet of via een opslag.

Het overschot aan elektriciteit is de elektriciteit die aan het net zou worden geleverd. Om dit te bepalen, moet de cFos Charging Manager in staat zijn om dit te meten. Hiervoor zijn de volgende opties beschikbaar:

Illustratie van meetconcepten
  1. Ofwel: U installeert een meter met "netvoeding". U installeert een (bidirectionele) meter op het overdrachtspunt van de huisaansluiting. Als deze meter negatieve waarden aangeeft, voedt u in en is deze elektriciteit beschikbaar voor overtollig laden. Geschikte meters zijn bijvoorbeeld Modbus-meters of interne netreferentiemeters van uw zonnestroomsysteem (bijv. SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC netreferentiemeter, etc.). Opdat de Laadmanager de netreferentie onafhankelijk van het laden van de elektrische auto's kan berekenen, moet in deze configuratie voor elke EVSE een meter met de rol "verbruik elektrische auto" worden geconfigureerd.
  2. Of: U meet uw huishoudelijk verbruik met een geschikte meter zonder EVSE(s) en zonder het opwekkingsvermogen. Eenvoudige S0-meters zijn hiervoor voldoende. De Laadmanager trekt vervolgens het huishoudelijk verbruik af van het opwekvermogen en stelt het resterende vermogen beschikbaar voor het laden.

Het opgewekte vermogen kan worden gemeten met een extra meter. U kunt de waarden ook rechtstreeks van uw zonnesysteem aflezen. Zie onze lijst van momenteel ondersteunde apparaten.

(*) Als gevolg van meet- en rekenonnauwkeurigheden kan in het grensgebied een geringe netopname of netinvoeding optreden.

Gebruikersverslag over surpluslading met Shelly 3EM (PDF)
Gebruikersrapport over surplus opladen met Solaredge

Saldo overschot heffing

Als u weet dat het zonnesysteem 4,2 kW of minder vermogen kan opwekken, moet het overladen worden geconfigureerd met een workaround. In dit geval wordt "balanced charging" toegepast.

Opmerking: Elektrische auto's hebben ten minste 1,4 kW (d.w.z. 6 A) per fase nodig om te kunnen laden. Voor driefasig laden resulteert dit in 3*1,4 kW = 4,2 kW.

Beneden 4,2 kW zonne-energie moet u het vermogen voor het laden van de drie fasen naar één fase herverdelen, zodat op deze fase ten minste 1,4 kW beschikbaar is. Als u bijvoorbeeld 500 W zonne-energie op alle fasen voedt, kunt u 1500 W op een enkele fase verbruiken. Aangezien de bidirectionele meters van de energieleveranciers op balansbasis werken, is er mathematisch noch sprake van netonttrekking noch van teruglevering.

Onder 4,2 kW moet u daarom twee zekeringen uitschakelen waarmee de toevoerleidingen naar de EVSE zijn beveiligd (alleen niet de zekering waarmee de cFos-laadregelaar is beveiligd). Let op: U mag tijdens het laadproces echter geen afzonderlijke fasen in- of uitschakelen. Dit kan de laadapparatuur van de auto vernielen! Als u bij de EVSE geen meter gebruikt die afzonderlijke fasen kan oplossen, moet u, indien mogelijk, de laadmanager laten weten dat de auto nu enkelfasig laadt door de configuratieparameter "Fasen" dienovereenkomstig in te stellen. Met een meter die afzonderlijke fasen kan oplossen, kunt u de fase-instelling op "bepalen" laten staan.

Als u de auto later onafhankelijk van het zonneoverschot weer wilt opladen, schakelt u vóór het opladen de uitgeschakelde zekeringen in en deactiveert u in de Laadmanager de laadregel voor het zonneoverschot. Daarna kunt u met de normale stroom opladen.

Fase gebruik

Als u meters gebruikt die de stroom in fasen registreren, kan de Laadmanager (vooral voor eenfasige of tweefasige laadwagens) het laadvermogen in fasen regelen en zo optimaliseren. In het geval van meters die alleen een vermogenswaarde geven die gerelateerd is aan het aantal gebruikte fasen, wijst de cFos Charging Manager het vermogen gelijkmatig toe aan de fasen, hetgeen tot bepaalde onnauwkeurigheden leidt. In dit geval (en ook in geval van plotseling zwaar verbruik) moet u een voldoende hoge vermogensreserve instellen. Als u weet welke fasen daadwerkelijk worden gebruikt, kunt u dit voor de meter of de wallbox configureren via de parameter 'Fasen'.
Automatische fasedetectie: Als u de parameter "Fasen" instelt op "Bepalen" voor een wallbox zonder fase-per-fase resolutie, zal de Laadmanager zelf proberen het fasegebruik per transatie te bepalen. Als er bijvoorbeeld een meter aan de wallbox is bevestigd, neemt hij het fasegebruik van deze meter over. Als het vermogen duidelijk te hoog is in verhouding tot het aantal fasen, corrigeert hij het fasegebruik van L1 naar L1+L2, of L1 naar L1+L2+L3 of L1+L2 naar L1+L2+L3. Indien geen verdere informatie beschikbaar is, gaat de cFos Charging Manager aanvankelijk uit van 1-fasige lading. De aldus bepaalde waarde wordt gebruikt tijdens het laden en weer gewist nadat het voertuig is losgekoppeld. In het geval van overladen kan dit leiden tot maximaal twee korte laadpogingen met een driefasenlaadwagen totdat de Laadmanager het juiste aantal fasen heeft bepaald. Het doel is hier om de hoogst mogelijke functionaliteit te bieden, zelfs zonder fase-nauwkeurige tellers, wanneer auto's met verschillend fasegebruik worden opgeladen bij een Wallbox. Als u weet met hoeveel fasen uw auto wordt opgeladen, is het raadzaam de gebruikte fasen op de juiste waarde in te stellen bij overmatig opladen.

Gangreserve

De regeling in een energieopslag probeert altijd het netverbruik en de netinjectie te minimaliseren. U kunt dit aan de cFos Laadmanager vertellen door een meter in te stellen met de rol "zonneopslag". In dit geval wordt een ontladende opslag beschouwd als een generator (de meter toont negatieve vermogenswaarden), wat betekent dat deze energie beschikbaar is om de auto op te laden. Een opladende opslageenheid (de meter toont positieve vermogenswaarden) wordt echter niet als verbruiker beschouwd omdat de opslageenheid onmiddellijk stopt met opladen wanneer het oplaadvermogen wordt gebruikt voor het opladen van de elektrische auto. De cFos Charging Manager negeert dus het verbruik van meters met de rol "zonne-opslag". U kunt kiezen tussen "Opslag Alles" en "Opslag Thuis" voor de rol van de opslagmeter. Met "Storage Home" wordt de ontlading van de opslag niet gebruikt voor overtollige lading, waardoor diepe laadcycli van de opslag worden vermeden. Hier zijn nog enkele mogelijkheden om de meter te gebruiken.

Als uw elektriciteitsopslagsysteem geen bidirectionele meter heeft, kunt u een externe meter installeren. Meestal worden bidirectionele Modbus-meters aanbevolen, maar het kan ook werken met meerdere S0-meters (of andere unidirectionele meters), afhankelijk van de plaatsing van de meters in de installatie, wat in elk afzonderlijk geval moet worden gecontroleerd.