Fazla şarj
cFos Şarj Yöneticisi ve bir güneş enerjisi sistemi ile aracınızın (neredeyse (*)) sadece güneş enerjisi fazlası mevcut olduğunda şarj edilmesini sağlayabilirsiniz. Fazlalık = üretim eksi ev tüketimi.
Not: Şarj kurallarına uyulabilmesi için yük yönetiminin aktif olması gerekir, yani mod "gözlemle" olarak değil "yük dağıtımı" olarak ayarlanmalıdır.
Bunun için "Solar" tipi bir şarj kuralı oluşturabilirsiniz. Mod olarak "Solar surplus" seçin. "Başlangıç akım sınırı" olarak, bu kuralın uygulanacağı güneş enerjisi sisteminin üreteceği fazla akımı seçin.
Kural: Solar, başlangıç akım sınırı: 6,5 A(6500 mA), "solar surplus", bu, 6,5 A'lık bir beslemeden elde edilen mevcut fazlalıkla artı şarjı etkinleştirir.
Buna ek olarak, bir alt kesim süresi, yani şarj durdurulmadan önce fazlalık kuralını etkinleştirdikten sonra akım sınırının altında kalınabilecek saniye sayısını belirleyebilirsiniz. Bu şekilde, örneğin geçen bulutlar nedeniyle kısa süreli güç düşüşleri durumunda şarj kesintiye uğramaz.
Şarj Yöneticisinde sanal sayaç "Surplus (VM)" kurarak güneş enerjisi fazlasını okuyabilirsiniz. Ayrıca, şu anda şebekeden ne kadar elektrik çekildiğini gösteren bir sanal sayaç "Şebeke Talebi (VM)" kurabilirsiniz.
İpucu: PV sisteminiz artık kışın veya geçiş döneminde şarj için gereken minimum gücü üretmiyorsa, başlangıç akımı sınırı olarak 6000mA'nın altında bir değer de belirleyebilirsiniz. Bu durumda, şarj işlemi güneş enerjisi fazlası ve şebekenin kısmi kullanımı ile gerçekleştirilir.
İpucu: Aracınızın ertesi sabah şarj edilmesini sağlamak için, fazlalık kuralına ek olarak zamana dayalı bir kural belirleyebilirsiniz: Zaman, Başlangıç: 21:00, Bitiş 6:00, Akım 6000. Yani, geceleyin aracın tam olarak şarj edilmesi için hala elektriğe ihtiyacı varsa, ya şebekeden ya da bir depodan şarj edebilirsiniz.
Artan elektrik, şebekeye beslenecek olan elektriktir. Bunu belirlemek için cFos Şarj Yöneticisinin bunu ölçebilmesi gerekir. Bunun için aşağıdaki seçenekler mevcuttur:
- Her ikisi de: Bir "şebeke besleme" sayacı ile ayarlayın. Ev bağlantısının aktarım noktasına bir (çift yönlü) sayaç takarsınız. Bu sayaç negatif değerler gösteriyorsa, besleme yaparsınız ve bu elektrik fazla şarj için kullanılabilir. Uygun sayaçlar, örneğin Modbus sayaçları veya güneş enerjisi sisteminizin dahili şebeke referans sayaçlarıdır (örneğin SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC şebeke referans sayacı, vb.) Şarj Yöneticisinin şebeke referansını elektrikli araçların şarjından bağımsız olarak hesaplayabilmesi için, bu konfigürasyondaki her EVSE için "elektrikli araç tüketimi" rolüne sahip bir sayaç yapılandırılmalıdır.
- Veya: EVSE(ler) olmadan ve üretim gücü olmadan ev tüketiminizi uygun bir sayaçla ölçersiniz. Bunun için basit S0 sayaçlar yeterlidir. Şarj Yöneticisi daha sonra hane tüketimini üretim gücünden çıkarır ve kalan gücü şarj için kullanılabilir hale getirir.
Üretim gücü ekstra bir sayaç ile ölçülebilir. Alternatif olarak, değerleri doğrudan güneş sisteminizden okuyabilirsiniz. Lütfen şu anda desteklenen cihazlar listemize bakın.
(*) Ölçüm ve hesaplama hataları nedeniyle, sınır bölgesinde hafif bir şebeke çekişi veya beslemesi meydana gelebilir.
Shelly 3EM ile fazla yükleme hakkında kullanıcı raporu (PDF)
Solaredge ile fazla şarj hakkında kullanıcı raporu
Bakiye fazlası ücretlendirme
Güneş enerjisi sisteminin 4,2 kW veya daha az güç üretebileceğini biliyorsanız, fazla şarjın geçici bir çözümle yapılandırılması gerekir. Bu durumda "dengeli şarj" uygulanır.
Not: Elektrikli araçların şarj olabilmesi için faz başına en az 1,4 kW (yani 6 A) gerekir. Üç fazlı şarj için bu, 3*1,4 kW = 4,2 kW ile sonuçlanır.
4,2 kW güneş enerjisi gücünün altında, şarj için gücü üç fazdan bir faza yeniden dağıtmanız gerekir, böylece bu fazda en az 1,4 kW kullanılabilir. Örneğin, tüm fazlara 500 W güneş enerjisi beslerseniz, tek bir fazdan 1500 W çekebilirsiniz. Enerji tedarikçilerinin iki yönlü sayaçları bilanço esasına göre çalıştığından, matematiksel olarak ne şebeke çekişi ne de besleme söz konusudur.
Bu nedenle, 4,2 kW'ın altında EVSE'ye giden besleme hatlarının korunduğu iki sigortayı kapatmanız gerekir (yalnızca cFos Şarj Kontrol Cihazının korunduğu sigortayı değil). Dikkat: Ancak, şarj işlemi sırasında fazları tek tek açıp kapatmamalısınız. Bu, aracın şarj ekipmanına zarar verebilir! EVSE'de ayrı fazları çözebilen bir sayaç kullanmıyorsanız, mümkünse "Fazlar" yapılandırma parametresini buna göre ayarlayarak Şarj Yöneticisine aracın artık tek fazda şarj olduğunu bildirmelisiniz. Ayrı fazları çözümleyebilen bir sayaçla, faz ayarını "belirle" olarak bırakabilirsiniz.
Aracı daha sonra güneş enerjisi fazlalığından bağımsız olarak tekrar şarj etmek istiyorsanız, şarj işleminden önce kapalı sigortaları açın ve Şarj Yöneticisinde güneş enerjisi fazlalığı şarj kuralını devre dışı bırakın. Ardından normal güç ile şarj edebilirsiniz.
"Phases" parametresinin ayarlanması
CFos Şarj Yöneticisinin aşağıdakileri yapabilmesi için aracın hangi fazlarda şarj olduğunu bilmesi gerekir (örn. 1 fazlı veya 3 fazlı)
- yük yönetimi için münferit fazların kullanımını hesaplamak ve
- kullanılan faz başına minimum şarj akımına ne zaman ulaşıldığına karar vermek için kullanılır ve güneş enerjisinin fazla şarj olması durumunda şarj etkinleştirilir.
Duvar kutusunda faz bazında çözünürlüğe sahip (muhtemelen takılı) bir sayaç yoksa (örn. S0 sayaçlı cFos Power Brain, Tesla Wall Connector, vb.) ve her zaman aynı aracı şarj ediyorsanız, fazları aracın gerçekte kullandığı şekilde ayarlamanız gerekir. Alternatif arabaları şarj ediyorsanız, Wallbox'un fazlarını "Belirle" olarak ayarlayın. "Belirle" ile cFos Şarj Yöneticisi gerçekte kullanılan fazları belirlemeye çalışır. Genellikle ilgili sayacın veya Wallbox'un akımlar için faz-faz çözünürlük sunup sunmadığını bilir. Örneğin: bir S0 ölçüm cihazı yalnızca toplam gücün kWh başına darbelerini sağlar ve bireysel fazlar için değer sağlamaz. Bu nedenle böyle bir sayaç toplam gücü ölçer ve bunu belirlenen fazlara tahsis eder. Wallbox'un bakış açısından, 1 fazlı şarj araçları her zaman L1 fazını kullanır (bu, ev şebekesine göre faz döndürülmüş olarak kurulmuş olsa bile). i̇ki fazlı şarj araçları her zaman L1 ve L2 fazlarında şarj olur.
Wallbox için ayarlanan "Fazlar" parametresi, bir araç yeni fişe takıldığında gerçekte kullanılan fazları tahmin etmek için de kullanılır. "Belirle" seçildiğinde, Şarj Yöneticisi önce 1 fazlı şarjı varsayar ve gerekirse 2 fazlı veya 3 fazlı şarja geçer. Fişi çektikten sonra, tahmin 1 fazda yeniden başlar.
Bu durum, 3 fazlı şarj araçlarının güneş enerjisiyle fazla şarj edilmesi durumunda, güneş enerjisi arttığında cFos Şarj Yöneticisinin "1 fazlı" tahminle çok erken şarj etmeye başlaması sonucunu doğurur. Ardından birkaç saniye sonra 3 fazlı kullanımı algılar ve güneş enerjisi fazlası çok düşükse, fazla şarj için yeterli güç elde edilene kadar şarjı duraklatır. Bunun işe yaraması için, şarjın ilk 2 dakikasında, alttan kesme süresi (şarj kurallarında ayarlayabilirsiniz) tam olarak 15 saniye ile sınırlıdır. Bu kısa süreli açılmayı önlemek istiyorsanız, wallbox ayarlarındaki fazları gerçekten kullanılan fazlara ayarlayabilirsiniz. Arabalar değişirse, Şarj Yöneticisinde "Fazların üzerine yaz" işleviyle RFID'ler oluşturmanız ve bunları Şarj Yöneticisine şarj kablosu takıldığında arabanın hangi fazlarla şarj olduğunu söylemek için kullanmanız önerilir.
Güç rezervi
Bir güç depolamadaki kontrol her zaman şebeke tüketimini ve şebeke enjeksiyonunu en aza indirmeye çalışır. Bunu cFos Şarj Yöneticisine "solar depolama" rolüne sahip bir sayaç kurarak anlatabilirsiniz. Bu durumda, deşarj olan bir depolama bir jeneratör olarak kabul edilir (sayaç negatif güç değerleri gösterir), bu da bu enerjinin aracı şarj etmek için mevcut olduğu anlamına gelir. Ancak, bir şarj depolama ünitesi (sayaç pozitif güç değerleri gösterir) tüketici olarak kabul edilmez çünkü şarj gücü elektrikli arabayı şarj etmek için kullanıldığında depolama ünitesi şarjı derhal durdurur. Bu nedenle cFos Şarj Yöneticisi, "solar depolama" rolüne sahip sayaçların tüketimini göz ardı eder. Depolama ölçerin rolü için "Storage All" ve "Storage Home" arasında seçim yapabilirsiniz. "Storage Home" ile deponun deşarjı fazla şarj için kullanılmaz, bu da deponun derin şarj döngülerini önler. İşte ölçüm cihazını kullanmak için birkaç seçenek daha.
Elektrik depolama sisteminizde çift yönlü bir sayaç yoksa, harici bir sayaç takabilirsiniz. Çoğunlukla çift yönlü Modbus sayaçlar önerilir, ancak her bir durumda kontrol edilmesi gereken kurulumdaki sayaçların düzenine bağlı olarak birkaç S0 sayaçla (veya diğer tek yönlü sayaçlarla) da çalışabilir.
