شارژ مازاد

با استفاده از مدیر شارژ cFos و یک سیستم خورشیدی ، می توانید مطمئن شوید که ماشین شما (تقریباً (*)) فقط در صورت وجود مازاد انرژی خورشیدی شارژ می شود. مازاد = تولید منهای مصرف خانگی.

توجه: مدیریت بار باید فعال باشد تا قوانین شارژ رعایت شود، یعنی حالت باید روی "توزیع بار" تنظیم شود نه "مانیتور".

برای این منظور می توانید یک نوع قانون شارژ "خورشیدی" تنظیم کنید. "Solar excess" را به عنوان حالت انتخاب کنید. به عنوان "محدودیت جریان شروع"، الکتریسیته اضافی را که منظومه شمسی باید تولید کند، انتخاب کنید که این قانون باید از آن اعمال شود.

Screenshot مستندات مدیر شارژ cFos - شارژ مازاد

قانون: خورشیدی، محدودیت جریان شروع: 6.5 آمپر (6500 میلی آمپر)، "مازاد خورشیدی"، این شارژ اضافی را با مازاد موجود از یک تغذیه 6.5 آمپر فعال می کند.

علاوه بر این، می‌توانید زمان کم‌کردن، یعنی تعداد ثانیه‌هایی که ممکن است پس از فعال کردن قانون مازاد قبل از توقف شارژ، کمتر شود، تعیین کنید. به این ترتیب در صورت افت عملکرد کوتاه مدت، مثلاً به دلیل عبور ابرها، شارژ قطع نمی شود.

می‌توانید با راه‌اندازی شمارنده مجازی «Surplus (VM)» در مدیر شارژ، مازاد خورشیدی را بخوانید. همچنین می‌توانید یک متر مجازی «تقاضای شبکه (VM)» راه‌اندازی کنید که نشان می‌دهد در حال حاضر چقدر برق از شبکه کشیده می‌شود.

نکته: برای اطمینان از شارژ شدن خودروی شما در صبح روز بعد، می‌توانید علاوه بر قانون مازاد، یک قانون مبتنی بر زمان نیز مشخص کنید: زمان، شروع: 21:00، پایان ساعت 6:00، برق 6000. این بدان معناست که اگر خودرو هنوز ادامه دارد. در شب به برق نیاز دارد تا برای شارژ کامل، هم از شبکه یا هم از حافظه شارژ شود.

برق مازاد برقی است که از طریق شبکه تغذیه می شود. برای تعیین این امر ، مدیر شارژ cFos باید بتواند آن را اندازه گیری کند. گزینه های زیر برای این کار موجود است:

مفاهیم اندازه گیری شکل
  1. در هر صورت: با کنتور «برق خریداری شده» راه اندازی کنید. شما یک متر (دو طرفه) را در نقطه انتقال اتصال خانه نصب می کنید. اگر این متر مقادیر منفی را نشان می دهد، وارد شوید و این جریان برای شارژ اضافی در دسترس است. کنتورهای مناسب، به عنوان مثال، کنتورهای مدباس یا کنتورهای برق خریداری شده داخلی در سیستم خورشیدی شما هستند (مانند SMA Homemanager 2.0، Kostal Power Meter، E3/DC کنتورهای برق خریداری شده، و غیره). برای اینکه مدیر شارژ بتواند برق خریداری شده را مستقل از شارژ خودروهای برقی محاسبه کند، باید برای هر جعبه دیواری در این پیکربندی، یک کنتور با نقش "مصرف خودرو الکترونیکی" پیکربندی شود.
  2. یا: مصرف خانه خود را با یک کنتور مناسب بدون جعبه دیواری و بدون ظرفیت تولید اندازه می گیرید. شمارنده های ساده S0 برای این کار کافی است. سپس مدیر شارژ، مصرف خانه را از ظرفیت تولید کسر می کند و ظرفیت باقیمانده را برای شارژ در دسترس قرار می دهد.

توان تولید را می توان با یک متر اضافی اندازه گیری کرد. همچنین می توانید مقادیر منظومه شمسی را مستقیماً بخوانید. لطفاً به لیست دستگاههای پشتیبانی شده فعلی ما مراجعه کنید.

(*) به دلیل عدم دقت اندازه گیری و محاسبات، یک خرید شبکه ای جزئی یا تغذیه در منطقه مرزی ممکن است رخ دهد.

گزارش کاربر در مورد بارگذاری مازاد با Shelly 3EM (PDF)
گزارش کاربر در مورد شارژ بیش از حد با Solaredge

تعادل شارژ اضافی

اگر می دانید که سیستم خورشیدی می تواند 4.2 کیلووات نیرو یا کمتر تولید کند ، شارژ اضافی باید با یک راه حل پیکربندی شود. در این حالت ، "شارژ متعادل" اعمال می شود.

توجه: خودروهای برقی برای شارژ شدن به حداقل 1.4 کیلووات (یعنی 6 آمپر) در هر فاز احتیاج دارند. با شارژ سه فاز ، این منجر به 3*1.4 کیلو وات = 4.2 کیلو وات می شود.

در زیر 4.2 کیلووات برق خورشیدی ، قدرت شارژ باید از سه مرحله به یک فاز توزیع شود تا حداقل 1.4 کیلو وات در این مرحله در دسترس باشد. به عنوان مثال ، اگر از 500 وات انرژی خورشیدی در تمام مراحل تغذیه کنید ، می توانید 1500 وات را در یک فاز دریافت کنید. از آنجا که مترهای دو طرفه تامین کنندگان انرژی در ترازنامه کار می کنند ، هیچ خرید ریاضی از شبکه یا تغذیه وجود ندارد.

در زیر 4.2 کیلووات ، شما باید دو فیوز را که خطوط تغذیه EVSE با آنها محافظت می شود ، خاموش کنید (نه تنها فایلی که با آن cFos Power Brain controller محافظت می شود). احتیاط: شما نمی توانید فازهای فردی را در حین فرآیند شارژ روشن یا خاموش کنید. این می تواند منجر به خرابی دستگاه شارژ خودرو شود! اگر از یک متر در EVSE استفاده نمی کنید که می تواند فازهای جداگانه را برطرف کند ، در صورت امکان باید با تنظیم پارامتر پیکربندی "Phases" ، به مدیر شارژ اطلاع دهید که خودرو در حال شارژ در یک مرحله است. با یک شمارنده که می تواند مراحل مختلف را برطرف کند ، می توانید تنظیمات فاز را روی "تعیین" بگذارید.

اگر بعداً می خواهید اتومبیل را مستقل از مقدار اضافی خورشید شارژ کنید ، قبل از شارژ فیوزهای خاموش را روشن کرده و قانون شارژ اضافی خورشید را در مدیر شارژ غیرفعال کنید. سپس می توانید با قدرت معمولی شارژ کنید.

استفاده از فاز

اگر از مترهایی استفاده می کنید که برق را به صورت مرحله ای ثبت می کنند ، مدیر شارژ (به ویژه در اتومبیل های شارژ تک یا دو فاز) می تواند قدرت شارژ را در فازها کنترل کرده و در نتیجه آن را بهینه کند. در مورد مترهایی که بر اساس تعداد فازهای مورد استفاده فقط یک مقدار توان تولید می کنند ، cFos Charging Manager قدرت را به طور مساوی به فازها اختصاص می دهد ، که منجر به عدم دقت های خاصی می شود. در این مورد (و همچنین در صورت مصرف ناگهانی زیاد) باید یک ذخیره قدرت به اندازه کافی بالا تعیین کنید. اگر می دانید در حال حاضر از کدام فازها استفاده می شود ، می توانید با استفاده از پارامتر "Phases" این مورد را برای متر یا والباکس پیکربندی کنید. تشخیص فاز خودکار: اگر پارامتر "Phases" را برای دستگاهی بدون وضوح فاز روی "تعیین" قرار دهید ، مدیر شارژ سعی می کند میزان استفاده از فاز در هر انتقال را تعیین کند. به عنوان مثال ، اگر یک متر به والباکس متصل شود ، استفاده فاز این متر را بر عهده می گیرد. اگر قدرت نسبت به تعداد فازها بسیار زیاد باشد ، مصرف فاز را از L1 به L1 + L2 ، یا L1 به L1 + L2 + L3 یا L1 + L2 تا L1 + L2 + L3 تصحیح می کند. اگر اطلاعات بیشتری در دسترس نباشد ، مدیر شارژ cFos ابتدا شارژ 1 فاز را فرض می کند. این مقدار به این ترتیب تعیین می شود در حین فرآیند شارژ استفاده می شود و هنگامی که خودرو از برق خارج می شود دوباره حذف می شود. با شارژ اضافی ، یک ماشین شارژ سه فاز می تواند منجر به دو بار شارژ کوتاه شود تا زمانی که مدیر شارژ تعداد فازهای صحیح را تعیین کرده باشد. هدف در اینجا ارائه بالاترین عملکرد ممکن است حتی بدون شمارنده های دقیق فاز هنگامی که اتومبیل هایی با استفاده از فازهای مختلف بر روی جعبه دیوار شارژ می شوند.

ذخیره نیرو

کنترل در یک ذخیره برق همیشه سعی در به حداقل رساندن مصرف شبکه و تزریق شبکه دارد. با تنظیم کنتور با نقش "ذخیره خورشیدی" می توانید این را به مدیر شارژ cFos بگویید. در این حالت ، یک ذخیره تخلیه به عنوان یک ژنراتور در نظر گرفته می شود (کنتور مقادیر منفی قدرت را نشان می دهد) ، به این معنی که این انرژی برای شارژ خودرو در دسترس است. با این حال ، یک ذخیره شارژ (کنتور مقادیر توان مثبت را نشان می دهد) به عنوان یک مصرف کننده در نظر گرفته نمی شود زیرا هنگامی که از قدرت شارژ برای شارژ ماشین الکتریکی استفاده می شود ، فضای ذخیره سازی بلافاصله شارژ می شود. بنابراین ، برای متر با نقش "ذخیره خورشیدی" ، مدیر شارژ cFos مصرف آن را نادیده می گیرد.

اگر سیستم ذخیره انرژی شما شمارنده دو طرفه ندارد ، می توانید یک شمارنده خارجی نصب کنید. معمولاً مترهای دوطرفه Modbus توصیه می شود ، اما بسته به چیدمان کنتورها در نصب ، می توان از چندین متر S0 (یا دیگر مترهای یک طرفه) استفاده کرد که باید در هر مورد جداگانه بررسی شود.