شارژ مازاد

با استفاده از مدیر شارژ cFos و یک سیستم خورشیدی ، می توانید مطمئن شوید که ماشین شما (تقریباً ^(*)) فقط در صورت وجود مازاد انرژی خورشیدی شارژ می شود. مازاد = تولید منهای مصرف خانگی.

توجه: مدیریت بار باید فعال باشد تا قوانین شارژ رعایت شود، یعنی حالت باید روی "توزیع بار" تنظیم شود نه "مانیتور".

برای این کار می توانید یک قانون شارژ خورشیدی تنظیم کنید. "Solar surplus" را به عنوان حالت انتخاب کنید. به عنوان "محدودیت جریان شروع" جریان اضافی را که منظومه شمسی باید تولید کند، انتخاب کنید که این قانون باید از آن اعمال شود.

قانون: خورشیدی، محدودیت جریان شروع: 6.5 آمپر (6500 میلی آمپر)، "مازاد خورشیدی"، این شارژ اضافی را با مازاد موجود از یک تغذیه 6.5 آمپر فعال می کند.

علاوه بر این، می‌توانید زمان کم‌کردن، یعنی تعداد ثانیه‌هایی که ممکن است پس از فعال کردن قانون مازاد قبل از توقف شارژ، کمتر شود، تعیین کنید. به این ترتیب در صورت افت عملکرد کوتاه مدت، مثلاً به دلیل عبور ابرها، شارژ قطع نمی شود.

می‌توانید با راه‌اندازی شمارنده مجازی «Surplus (VM)» در مدیر شارژ، مازاد خورشیدی را بخوانید. همچنین می‌توانید یک متر مجازی «تقاضای شبکه (VM)» راه‌اندازی کنید که نشان می‌دهد در حال حاضر چقدر برق از شبکه کشیده می‌شود.

نکته: اگر سیستم PV شما دیگر حداقل توان مورد نیاز برای شارژ را در زمستان یا در دوره انتقال تولید نمی کند، می توانید مقدار کمتر از 6000 میلی آمپر را نیز به عنوان حد جریان شروع تعیین کنید. سپس با مازاد خورشیدی با اتصال جزئی به شبکه شارژ می شود.

نکته: برای اطمینان از شارژ شدن خودروی شما در صبح روز بعد، می‌توانید علاوه بر قانون مازاد، یک قانون مبتنی بر زمان نیز مشخص کنید: زمان، شروع: 21:00، پایان ساعت 6:00، برق 6000. این بدان معناست که اگر خودرو هنوز ادامه دارد. در شب به برق نیاز دارد تا برای شارژ کامل، هم از شبکه یا هم از حافظه شارژ شود.

برق مازاد برقی است که از طریق شبکه تغذیه می شود. برای تعیین این امر ، مدیر شارژ cFos باید بتواند آن را اندازه گیری کند. گزینه های زیر برای این کار موجود است:

1. در هر صورت: با کنتور «برق خریداری شده» راه اندازی کنید. شما یک متر (دو طرفه) را در نقطه انتقال اتصال خانه نصب می کنید. اگر این متر مقادیر منفی را نشان می دهد، وارد شوید و این جریان برای شارژ اضافی در دسترس است. کنتورهای مناسب، به عنوان مثال، کنتورهای مدباس یا کنتورهای برق خریداری شده داخلی در سیستم خورشیدی شما هستند (مانند SMA Homemanager 2.0، Kostal Power Meter، E3/DC کنتورهای برق خریداری شده، و غیره). برای اینکه مدیر شارژ بتواند برق خریداری شده را مستقل از شارژ خودروهای برقی محاسبه کند، باید برای هر جعبه دیواری در این پیکربندی، یک کنتور با نقش "مصرف خودرو الکترونیکی" پیکربندی شود.
2. یا: مصرف خانه خود را با یک کنتور مناسب بدون جعبه دیواری و بدون ظرفیت تولید اندازه می گیرید. شمارنده های ساده S0 برای این کار کافی است. سپس مدیر شارژ، مصرف خانه را از ظرفیت تولید کسر می کند و ظرفیت باقیمانده را برای شارژ در دسترس قرار می دهد.

ظرفیت تولید را می توان با یک متر اضافی اندازه گیری کرد. از طرف دیگر، احتمالاً می توانید مقادیر منظومه شمسی خود را مستقیماً بخوانید. لیست دستگاه های پشتیبانی شده فعلی ما را ببینید.

^(*) به دلیل عدم دقت اندازه گیری و محاسبات، یک خرید شبکه ای جزئی یا تغذیه در منطقه مرزی ممکن است رخ دهد.

گزارش کاربر در مورد بارگذاری مازاد با Shelly 3EM (PDF)

گزارش کاربر در مورد شارژ بیش از حد با Solaredge

تعادل شارژ اضافی

اگر می دانید که سیستم خورشیدی می تواند 4.2 کیلووات نیرو یا کمتر تولید کند ، شارژ اضافی باید با یک راه حل پیکربندی شود. در این حالت ، "شارژ متعادل" اعمال می شود.

توجه: خودروهای برقی برای شارژ شدن به حداقل 1.4 کیلووات (یعنی 6 آمپر) در هر فاز احتیاج دارند. با شارژ سه فاز ، این منجر به 3*1.4 کیلو وات = 4.2 کیلو وات می شود.

در زیر 4.2 کیلووات برق خورشیدی ، قدرت شارژ باید از سه مرحله به یک فاز توزیع شود تا حداقل 1.4 کیلو وات در این مرحله در دسترس باشد. به عنوان مثال ، اگر از 500 وات انرژی خورشیدی در تمام مراحل تغذیه کنید ، می توانید 1500 وات را در یک فاز دریافت کنید. از آنجا که مترهای دو طرفه تامین کنندگان انرژی در ترازنامه کار می کنند ، هیچ خرید ریاضی از شبکه یا تغذیه وجود ندارد.

در زیر 4.2 کیلووات ، شما باید دو فیوز را که خطوط تغذیه EVSE با آنها محافظت می شود ، خاموش کنید (نه تنها فایلی که با آن cFos Power Brain Controller محافظت می شود). احتیاط: شما نمی توانید فازهای فردی را در حین فرآیند شارژ روشن یا خاموش کنید. این می تواند منجر به خرابی دستگاه شارژ خودرو شود! اگر از یک متر در EVSE استفاده نمی کنید که می تواند فازهای جداگانه را برطرف کند ، در صورت امکان باید با تنظیم پارامتر پیکربندی "Phases" ، به مدیر شارژ اطلاع دهید که خودرو در حال شارژ در یک مرحله است. با یک شمارنده که می تواند مراحل مختلف را برطرف کند ، می توانید تنظیمات فاز را روی "تعیین" بگذارید.

اگر بعداً می خواهید اتومبیل را مستقل از مقدار اضافی خورشید شارژ کنید ، قبل از شارژ فیوزهای خاموش را روشن کرده و قانون شارژ اضافی خورشید را در مدیر شارژ غیرفعال کنید. سپس می توانید با قدرت معمولی شارژ کنید.

تنظیم پارامتر "Phases".

مدیر شارژ cFos باید بداند خودرو در چه فازهایی در حال شارژ است (به عنوان مثال 1 فاز یا 3 فاز) تا

• قادر به محاسبه میزان استفاده از فازهای جداگانه برای مدیریت بار و
• تصمیم بگیرید که در صورت شارژ بیش از حد خورشیدی به حداقل جریان شارژ در هر فاز استفاده شده چه زمانی می رسد و شارژ فعال می شود.

اگر وال‌باکس یک متر (احتمالاً متصل) با وضوح مبتنی بر فاز (مثلاً cFos Power Brain با S0 متر، رابط دیواری تسلا و غیره) ندارد و همیشه همان خودرو را شارژ می‌کنید، باید فازها را به عنوان خودرو تنظیم کنید. در واقع از آنها استفاده می کند. ماشین‌های تعویض را بارگیری کنید، مراحل دیوارباکس را روی "تشخیص" تنظیم کنید. با «تشخیص»، مدیر شارژ cFos تلاش می‌کند تا فازهایی را که واقعاً استفاده می‌شوند، تعیین کند. او معمولاً می داند که آیا متر یا جعبه دیواری مربوطه تفکیک فاز به فاز جریان ها را ارائه می دهد. به عنوان مثال: یک متر S0 تنها پالس ها را در هر کیلووات ساعت از کل خروجی تامین می کند و هیچ مقداری برای فازهای جداگانه ندارد. چنین شمارنده ای کل توان را اندازه گیری می کند و آن را به فازهای تنظیم شده منتقل می کند. از نظر جعبه دیواری، خودروهای شارژ 1 فاز همیشه از فاز L1 استفاده می کنند (حتی اگر در چرخش فاز نسبت به شبکه خانگی نصب شده باشد). خودروهای شارژ 2 فاز همیشه در فازهای L1 و L2 شارژ می شوند.

پارامتر "فازها" تنظیم شده در وال باکس نیز برای پیش بینی فازهایی استفاده می شود که در هنگام اتصال خودرو به برق جدید استفاده می شود. با «تشخیص»، مدیر شارژ در ابتدا شارژ 1 فاز را فرض می کند و در صورت لزوم به شارژ 2 فاز یا 3 فاز تغییر می کند. پس از قطع برق، پیش آگهی مجدداً در مرحله 1 شروع می شود.

با شارژ بیش از حد خورشیدی خودروهای شارژ 3 فاز، این بدان معنی است که مدیر شارژ cFos با پیش بینی "1 فاز" زمانی که انرژی خورشیدی افزایش می یابد، خیلی زود شروع به شارژ می کند. پس از چند ثانیه، استفاده 3 فاز را تشخیص می‌دهد و در صورت وجود مقدار کمی از انرژی خورشیدی، شارژ را متوقف می‌کند تا زمانی که نیروی کافی برای شارژ اضافی در دسترس باشد. برای اینکه این کار عمل کند، زمان کمبود (که در قوانین شارژ قابل تنظیم است) دقیقاً به 15 ثانیه در 2 دقیقه اول شارژ محدود می شود. اگر می‌خواهید از این روشن شدن کوتاه اجتناب کنید، می‌توانید فازها را در تنظیمات wallbox روی فازهایی که واقعاً استفاده می‌شوند تنظیم کنید. هنگام تعویض خودرو، توصیه می‌شود RFIDهایی با عملکرد «بازنویسی فازها» در مدیر شارژ ایجاد کنید و از آن برای اطلاع دادن به مدیر شارژ هنگام وصل شدن کابل شارژ خودرو با کدام فازها استفاده کنید.

ذخیره نیرو

کنترل در یک ذخیره برق همیشه سعی در به حداقل رساندن مصرف شبکه و تزریق شبکه دارد. با تنظیم کنتور با نقش "ذخیره خورشیدی" می توانید این را به مدیر شارژ cFos بگویید. در این حالت ، یک ذخیره تخلیه به عنوان یک ژنراتور در نظر گرفته می شود (کنتور مقادیر منفی قدرت را نشان می دهد) ، به این معنی که این انرژی برای شارژ خودرو در دسترس است. با این حال، یک سیستم ذخیره سازی شارژ (نمایشگر مقادیر توان مثبت را نشان می دهد) مصرف کننده در نظر گرفته نمی شود زیرا در صورت استفاده از توان شارژ برای شارژ ماشین الکتریکی، سیستم ذخیره سازی بلافاصله شارژ را متوقف می کند. بنابراین مدیر شارژ cFos مصرف کنتورها را با نقش "ذخیره‌سازی خورشیدی" نادیده می‌گیرد. می‌توانید بین «ذخیره همه» و «ذخیره خانه» برای رول شمارنده حافظه یکی را انتخاب کنید. با "Storage Home"، از تخلیه حافظه برای شارژ اضافی استفاده نمی شود، که از چرخه های شارژ عمیق حافظه جلوگیری می کند. در اینجا چند گزینه برای استفاده از متر وجود دارد.

اگر سیستم ذخیره انرژی شما شمارنده دو طرفه ندارد ، می توانید یک شمارنده خارجی نصب کنید. معمولاً مترهای دوطرفه Modbus توصیه می شود ، اما بسته به چیدمان کنتورها در نصب ، می توان از چندین متر S0 (یا دیگر مترهای یک طرفه) استفاده کرد که باید در هر مورد جداگانه بررسی شود.