با استفاده از مدیر شارژ cFos و یک سیستم خورشیدی ، می توانید مطمئن شوید که ماشین شما (تقریباً ^(*)) فقط در صورت وجود مازاد انرژی خورشیدی شارژ می شود. مازاد = تولید منهای مصرف خانگی.

توجه: مدیریت بار باید فعال باشد تا قوانین شارژ رعایت شود، یعنی حالت باید روی "توزیع بار" تنظیم شود نه "مانیتور".

برای انجام این کار، می توانید یک قانون شارژ خورشیدی تنظیم کنید. "Solar Surplus" را به عنوان حالت انتخاب کنید. به عنوان "محدودیت جریان شروع"، الکتریسیته اضافی را که منظومه شمسی باید برای اعمال این قانون تولید کند، انتخاب کنید.

قانون: خورشیدی، حد جریان شروع: 6.5 آمپر (6500 میلی آمپر)، "مازاد خورشیدی"، به این معنی که از یک تغذیه 6.5 آمپر، شارژ اضافی با مازاد موجود فعال می شود.

علاوه بر این، می‌توانید زمان کم‌کردن، یعنی تعداد ثانیه‌هایی که ممکن است پس از فعال کردن قانون مازاد قبل از توقف شارژ، کمتر شود، تعیین کنید. به این ترتیب در صورت افت عملکرد کوتاه مدت، مثلاً به دلیل عبور ابرها، شارژ قطع نمی شود.

با تنظیم کنتور مجازی "Surplus (VM)" در مدیر شارژ می توانید مازاد خورشیدی را بخوانید. همچنین می‌توانید یک متر مجازی «تقاضای شبکه (VM)» راه‌اندازی کنید که نشان می‌دهد در حال حاضر چقدر برق از شبکه کشیده می‌شود.

نکته: اگر سیستم PV شما دیگر حداقل توان مورد نیاز برای شارژ را در زمستان یا در طول دوره انتقال تولید نمی کند، می توانید مقدار کمتر از 6000 میلی آمپر را نیز به عنوان حد جریان شروع تعیین کنید. سپس سیستم با مازاد خورشید شارژ می شود در حالی که تا حدی از شبکه کشیده می شود.

نکته: برای اطمینان از شارژ شدن خودروی شما در صبح روز بعد، می‌توانید علاوه بر قانون اضافی، یک قانون مبتنی بر زمان نیز مشخص کنید: زمان، شروع: 9:00 بعد از ظهر، پایان: 6:00 صبح، قدرت 6000. به عنوان مثال، اگر ماشین همچنان در شب به برق نیاز دارد، برای شارژ کامل، می‌توانید از شبکه یا از ذخیره‌سازی شارژ کنید.

الکتریسیته اضافی، برقی است که به شبکه تغذیه می شود. برای تعیین این موضوع، مدیر شارژ cFos باید بتواند آن را اندازه گیری کند. گزینه های زیر برای این وجود دارد:

1. یکی از این موارد: با یک شمارنده «خرید شبکه» راه‌اندازی کنید. شما یک متر (دو طرفه) را در نقطه انتقال اتصال خانه نصب می کنید. اگر این کنتور مقادیر منفی را نشان دهد، شما وارد می شوید و این برق برای شارژ اضافی در دسترس است. شمارنده های مناسب شامل مترهای مدباس یا مترهای مصرف برق داخلی در سیستم خورشیدی شما هستند (به عنوان مثال SMA Homemanager 2.0، Kostal Power Meter، E3/DC مصرفی متر و غیره). برای اینکه مدیر شارژ بتواند مصرف شبکه را مستقل از شارژ خودروهای الکتریکی محاسبه کند، باید یک متر با نقش "مصرف خودرو الکترونیکی" برای هر جعبه دیواری در این پیکربندی پیکربندی شود.
2. یا: مصرف خانه خود را با یک کنتور مناسب بدون جعبه دیواری و بدون خروجی تولید اندازه می گیرید. شمارنده های ساده S0 برای این کار کافی هستند. سپس مدیر شارژ، مصرف خانه را از خروجی تولید کسر می کند و نیروی باقی مانده را برای شارژ در دسترس قرار می دهد.

ظرفیت تولید را می توان با یک متر اضافی اندازه گیری کرد. از طرف دیگر، احتمالاً می توانید مقادیر منظومه شمسی خود را مستقیماً بخوانید. لیست دستگاه های پشتیبانی شده فعلی ما را ببینید.

^(*) به دلیل عدم دقت در اندازه گیری و محاسبات، ممکن است مصرف شبکه ای جزئی یا تغذیه جزئی در منطقه مرزی رخ دهد.

راهنمای گام به گام راه اندازی شارژ اضافی PV (شارژ اضافی خورشیدی)

گزارش کاربر در مورد بارگذاری مازاد با Shelly 3EM (PDF)

گزارش کاربر در مورد شارژ بیش از حد با Solaredge

تعادل شارژ اضافی

اگر می دانید که منظومه شمسی می تواند حداکثر 4.2 کیلو وات برق تولید کند، شارژ اضافی باید با یک راه حل پیکربندی شود. "بارگیری تعادل" در اینجا استفاده می شود.

توجه: خودروهای برقی به حداقل 1.4 کیلو وات (یعنی 6 A) در هر فاز نیاز دارند تا بتوانند شارژ شوند. با شارژ سه فاز این منجر به 3 × 1.4 کیلو وات = 4.2 کیلو وات می شود.

در زیر خروجی خورشیدی 4.2 کیلووات، توان شارژ باید از سه فاز به یک فاز مجدد توزیع شود تا حداقل 1.4 کیلو وات در این فاز در دسترس باشد. به عنوان مثال، اگر شما 500 وات برق خورشیدی را در تمام فازها قرار دهید، می توانید 1500 وات را روی یک فاز بکشید. از آنجایی که کنتورهای دو طرفه تأمین‌کنندگان انرژی در تعادل کار می‌کنند، هیچ محاسبه‌ای در مورد مصرف شبکه یا تغذیه وجود ندارد.

زیر 4.2 کیلو وات باید دو فیوز را خاموش کنید که از خطوط تغذیه به دیوار باکس محافظت می کند (نه فیوزی که از کنترلر مغز cFos Power محافظت می کند). توجه: شما مجاز به روشن یا خاموش کردن فازهای جداگانه در طول فرآیند شارژ نیستید. این می تواند منجر به از بین رفتن سیستم شارژ خودرو شود! اگر از متری بر روی جعبه دیواری استفاده نمی‌کنید که بتواند فازهای جداگانه را حل کند، در صورت امکان باید با تنظیم پارامتر پیکربندی «فازها»، به مدیر شارژ اطلاع دهید که خودرو اکنون در یک فاز شارژ می‌شود. برای شمارنده‌ای که می‌تواند فازهای جداگانه را حل کند، می‌توانید تنظیمات فاز را روی «تعیین» تنظیم کنید.

اگر بعداً می خواهید اتومبیل را مستقل از مقدار اضافی خورشید شارژ کنید ، قبل از شارژ فیوزهای خاموش را روشن کرده و قانون شارژ اضافی خورشید را در مدیر شارژ غیرفعال کنید. سپس می توانید با قدرت معمولی شارژ کنید.

نکته: با cFos Power Brain Solar Wallboxes (از میان افزار نسخه 1.23.3) می توانید شارژ اضافی را با تغییر فاز خودکار اجرا کنید.

تنظیم پارامتر "Phases".

مدیر شارژ cFos باید بداند که خودرو در کدام فازها شارژ می شود (به عنوان مثال تک فاز یا سه فاز).

• قادر به محاسبه میزان استفاده از فازهای جداگانه برای مدیریت بار و
• برای تصمیم گیری در مورد اینکه چه زمانی به حداقل جریان شارژ در هر فاز استفاده شده می رسد و شارژ در طول شارژ اضافی PV فعال می شود.

اگر وال باکس یک شمارنده (احتمالاً متصل) با وضوح فاز ندارد (مثلاً cFos Power Brain با شمارنده S0، رابط دیواری تسلا و غیره) و همیشه همان خودرو را شارژ می‌کنید، باید فازها را به عنوان خودرو تنظیم کنید. در واقع از آنها استفاده می کند. ماشین‌های تعویض را بارگیری کنید، مراحل wallbox را روی «تشخیص» تنظیم کنید. با «تعیین»، مدیر شارژ cFos سعی می‌کند فازهایی را که واقعاً استفاده می‌شوند، تعیین کند. او معمولاً می داند که آیا کنتور یا وال باکس مربوطه تفکیک فاز به فاز جریان ها را ارائه می دهد یا خیر. به عنوان مثال، یک متر S0 تنها پالس ها را در هر کیلووات ساعت توان کل ارائه می دهد و هیچ مقداری برای فازهای جداگانه ندارد. چنین شمارنده ای توان کل را اندازه گیری می کند و آن را به فازهای تنظیم شده اختصاص می دهد. از منظر Wallbox، خودروهای شارژ تک فاز همیشه از فاز L1 استفاده می کنند (حتی اگر در چرخش فاز نسبت به شبکه خانه نصب شده باشد) و خودروهای شارژ دو فاز همیشه در فازهای L1 و L2 شارژ می شوند.

پارامتر "فازها" تنظیم شده بر روی جعبه دیواری همچنین برای پیش بینی فازهایی که واقعاً در هنگام وصل شدن خودرو به برق استفاده می شود استفاده می شود. هنگام "تعیین"، مدیر شارژ ابتدا شارژ تک فاز را فرض می کند و در صورت لزوم به شارژ دو فاز یا سه فاز تغییر می کند. پس از قطع برق، پیش بینی مجدداً در تک فاز شروع می شود.

با شارژ بیش از حد PV خودروهای شارژ سه فاز، این بدان معنی است که مدیر شارژ cFos با پیش بینی "تک فاز" با افزایش خروجی خورشیدی، خیلی زود شروع به شارژ می کند. سپس استفاده سه فاز را پس از چند ثانیه تشخیص می‌دهد و در صورت کم شدن انرژی اضافی، شارژ را متوقف می‌کند تا زمانی که نیروی کافی برای شارژ مازاد در دسترس باشد. برای اینکه این کار عمل کند، زمان کم کردن (که در قوانین شارژ قابل تنظیم است) به 15 ثانیه در 2 دقیقه اول شارژ محدود می شود. اگر می‌خواهید از این روشن شدن کوتاه‌مدت جلوگیری کنید، می‌توانید فازها را در تنظیمات wallbox روی فازهایی که واقعاً استفاده می‌شوند تنظیم کنید. هنگام تعویض خودرو، توصیه می‌شود RFIDهایی با عملکرد «فازهای بازنویسی» در مدیر شارژ ایجاد کنید و از آن برای اطلاع دادن به مدیر شارژ هنگام وصل کردن کابل شارژ، خودرو با کدام فازها شارژ می‌شود استفاده کنید.

ذخیره نیرو

کنترل در یک ذخیره سازی برق همیشه سعی می کند مصرف شبکه و تغذیه شبکه را به حداقل برساند. شما می توانید این را با تنظیم یک متر با نقش "Solar Storage" به مدیر شارژ cFos بگویید. در این حالت، یک دستگاه ذخیره سازی تخلیه به عنوان یک ژنراتور در نظر گرفته می شود (متر مقادیر توان منفی را نشان می دهد)، به این معنی که این انرژی برای شارژ ماشین در دسترس است. با این حال، یک دستگاه ذخیره‌سازی شارژ (نمایشگر مقادیر توان مثبت را نشان می‌دهد) مصرف‌کننده در نظر گرفته نمی‌شود، زیرا هنگامی که از نیروی شارژ برای شارژ خودروی الکتریکی استفاده می‌شود، دستگاه ذخیره‌سازی بلافاصله شارژ را متوقف می‌کند. بنابراین مدیر شارژ cFos مصرف کنتورها را با نقش "ذخیره‌سازی خورشیدی" نادیده می‌گیرد. برای نقش پیشخوان ذخیره‌سازی می‌توانید بین «Storage All» و «Storage Home» انتخاب کنید. با "Memory Home"، از تخلیه حافظه برای شارژ اضافی استفاده نمی شود، که از چرخه های شارژ عمیق حافظه جلوگیری می کند. می توانید گزینه های بیشتر برای استفاده از متر را در اینجا بیابید.

اگر سیستم ذخیره انرژی شما شمارنده دو طرفه ندارد ، می توانید یک شمارنده خارجی نصب کنید. معمولاً مترهای دوطرفه Modbus توصیه می شود ، اما بسته به چیدمان کنتورها در نصب ، می توان از چندین متر S0 (یا دیگر مترهای یک طرفه) استفاده کرد که باید در هر مورد جداگانه بررسی شود.