Với Trình quản lý sạc cFos và hệ thống năng lượng mặt trời, bạn có thể đảm bảo rằng ô tô của mình (gần như ^(*)) chỉ được sạc khi có năng lượng dư thừa bằng năng lượng mặt trời. Thặng dư = thế hệ trừ đi tiêu dùng của hộ gia đình.

Lưu ý: Quản lý tải phải được kích hoạt để tuân thủ các quy tắc tính phí, tức là chế độ phải được đặt thành "phân phối tải", không phải "giám sát".

Để làm được điều này, bạn có thể thiết lập quy tắc sạc năng lượng mặt trời. Chọn “thặng dư năng lượng mặt trời” làm chế độ. Khi "Giới hạn dòng điện bắt đầu", hãy chọn lượng điện dư thừa mà hệ mặt trời phải tạo ra để áp dụng quy tắc này.

Quy tắc: năng lượng mặt trời, giới hạn dòng khởi động: 6,5 A (6500 mA), "thặng dư năng lượng mặt trời", có nghĩa là từ nguồn cấp vào 6,5 A, quá trình sạc dư sẽ được kích hoạt với mức dư thừa hiện có.

Ngoài ra, bạn có thể chỉ định thời gian chạy dưới mức, tức là số giây mà giới hạn hiện tại có thể chạy dưới mức sau khi kích hoạt quy tắc vượt mức trước khi ngừng sạc. Bằng cách này, quá trình sạc không bị gián đoạn trong trường hợp giảm hiệu suất trong thời gian ngắn, chẳng hạn như do các đám mây đi qua.

Bạn có thể đọc lượng năng lượng mặt trời dư thừa bằng cách thiết lập đồng hồ đo ảo "Thặng dư (VM)" trong Trình quản lý sạc. Bạn cũng có thể thiết lập đồng hồ đo “Nhu cầu lưới điện (VM)” ảo để hiển thị lượng điện hiện đang được lấy từ lưới điện.

Mẹo: Nếu hệ thống PV của bạn không còn tạo ra công suất tối thiểu cần thiết để sạc vào mùa đông hoặc trong giai đoạn chuyển tiếp, bạn cũng có thể chỉ định giá trị dưới 6000 mA làm giới hạn dòng khởi động. Sau đó, hệ thống sẽ được nạp năng lượng mặt trời dư thừa trong khi một phần được lấy từ lưới điện.

Mẹo: Để đảm bảo rằng ô tô của bạn được sạc vào sáng hôm sau, bạn có thể chỉ định quy tắc dựa trên thời gian ngoài quy tắc vượt mức: Thời gian, Bắt đầu: 9 giờ tối, Kết thúc: 6 giờ sáng, Công suất 6000. Tức là nếu xe vẫn cần điện vào ban đêm. Để sạc đầy, bạn có thể sạc từ mạng hoặc từ bộ lưu trữ.

Lượng điện dư thừa là lượng điện sẽ được đưa vào lưới điện. Để xác định điều này, Trình quản lý sạc cFos phải có khả năng đo lường được. Có các tùy chọn sau cho việc này:

1. Hoặc: Thiết lập bộ đếm “mua theo lưới”. Bạn lắp đặt đồng hồ đo (hai chiều) tại điểm chuyển kết nối của ngôi nhà. Nếu đồng hồ này hiển thị giá trị âm, bạn cấp điện vào và lượng điện này sẽ có sẵn để sạc dư. Các bộ đếm phù hợp bao gồm đồng hồ đo Modbus hoặc đồng hồ đo mức tiêu thụ điện năng bên trong hệ mặt trời của bạn (ví dụ: SMA Homemanager 2.0, Đồng hồ đo điện Kostal, đồng hồ đo mức tiêu thụ điện năng E3/DC, v.v.). Để Trình quản lý sạc có thể tính toán mức tiêu thụ điện độc lập với việc sạc ô tô điện, đồng hồ đo có vai trò “Mức tiêu thụ ô tô điện tử” phải được cấu hình cho mỗi hộp treo tường trong cấu hình này.
2. Hoặc: Bạn đo mức tiêu thụ điện trong nhà của mình bằng một đồng hồ đo phù hợp không có hộp treo tường và không có đầu ra phát điện. Bộ đếm S0 đơn giản là đủ cho việc này. Sau đó, Trình quản lý sạc sẽ khấu trừ mức tiêu thụ của ngôi nhà khỏi sản lượng phát điện và cung cấp lượng điện năng còn lại để sạc.

Công suất phát điện có thể được đo bằng một đồng hồ phụ. Ngoài ra, bạn có thể đọc trực tiếp các giá trị từ hệ mặt trời của mình. Xem danh sách các thiết bị hiện được hỗ trợ của chúng tôi.

^(*) Do đo lường và tính toán không chính xác, có thể xảy ra hiện tượng tiêu thụ điện lưới nhẹ hoặc cấp điện nhẹ ở khu vực biên giới.

Hướng dẫn từng bước thiết lập sạc dư PV (sạc dư năng lượng mặt trời)

Báo cáo của người dùng về việc tải thặng dư với Shelly 3EM (PDF)

Báo cáo của người dùng về việc sạc quá mức với Solaredge

Cân bằng tính phí thặng dư

Nếu bạn biết rằng hệ mặt trời có thể tạo ra công suất tối đa 4,2 kW thì việc sạc quá mức phải được cấu hình bằng một giải pháp thay thế. “Tải số dư” được sử dụng ở đây.

Lưu ý: Ô tô điện cần ít nhất 1,4 kW (tức là 6 A) mỗi pha để có thể sạc. Với sạc ba pha, kết quả này là 3 × 1,4 kW = 4,2 kW.

Công suất năng lượng mặt trời dưới 4,2 kW, năng lượng sạc phải được phân phối lại từ ba pha thành một pha để có ít nhất 1,4 kW ở pha này. Ví dụ: nếu bạn đặt 500W năng lượng mặt trời trên tất cả các pha, bạn có thể rút ra 1500W trên một pha. Vì đồng hồ đo hai chiều của nhà cung cấp năng lượng hoạt động cân bằng nên không có tính toán nào về mức tiêu thụ hoặc nguồn cấp vào lưới điện.

Dưới 4,2 kW, bạn phải tắt hai cầu chì bảo vệ đường dây cung cấp cho hộp treo tường (không phải cầu chì bảo vệ Bộ điều khiển não cFos Power). Chú ý: Bạn không được phép bật hoặc tắt từng pha riêng lẻ trong quá trình sạc. Điều này có thể dẫn tới việc hệ thống sạc của ô tô bị phá hủy! Nếu bạn không sử dụng đồng hồ trên hộp treo tường có thể phân giải từng pha riêng lẻ, thì nếu có thể, bạn nên thông báo cho Trình quản lý sạc rằng ô tô hiện đang sạc ở một pha bằng cách đặt thông số cấu hình "Phase" tương ứng. Đối với bộ đếm có thể phân giải từng pha riêng lẻ, bạn có thể đặt cài đặt pha thành "xác định".

Nếu sau đó bạn muốn sạc lại ô tô một cách độc lập với lượng năng lượng mặt trời dư thừa, hãy bật cầu chì tắt trước khi sạc và hủy kích hoạt quy tắc sạc vượt mức năng lượng mặt trời trong Trình quản lý sạc. Sau đó, bạn có thể sạc bằng nguồn điện bình thường.

Mẹo: Với Hộp treo tường năng lượng mặt trời cFos Power Brain (từ phiên bản chương trình cơ sở 1.23.3), bạn có thể thực hiện sạc quá mức bằng tính năng thay đổi pha tự động.

Đặt thông số "Giai đoạn"

Trình quản lý sạc cFos phải biết xe đang sạc ở giai đoạn nào (ví dụ: một pha hoặc ba pha).

• để có thể tính toán việc sử dụng các giai đoạn riêng lẻ để quản lý tải và
• để quyết định thời điểm đạt đến dòng sạc tối thiểu cho mỗi pha đã sử dụng và quá trình sạc được kích hoạt trong quá trình sạc quá mức PV.

Nếu hộp treo tường không có bộ đếm (có thể được gắn kèm) với độ phân giải theo pha (ví dụ: cFos Power Brain với bộ đếm S0, Đầu nối tường Tesla, v.v.) và bạn luôn sạc cùng một ô tô thì bạn nên đặt các pha như ô tô thực sự sử dụng chúng sử dụng. Tải các ô tô đang thay đổi, đặt các giai đoạn của hộp treo tường thành “Phát hiện”. Với "Xác định", Trình quản lý sạc cFos cố gắng xác định các pha thực sự được sử dụng. Anh ta thường biết liệu đồng hồ đo hoặc hộp treo tường tương ứng có cung cấp độ phân giải dòng điện theo từng pha hay không. Ví dụ: đồng hồ S0 chỉ cung cấp xung trên mỗi kWh của tổng công suất và không có giá trị cho từng pha riêng lẻ. Bộ đếm như vậy đo tổng công suất và gán nó cho các pha đã đặt. Từ quan điểm của hộp treo tường, ô tô sạc một pha luôn sử dụng pha L1 (ngay cả khi pha này được lắp đặt theo pha xoay đối với mạng gia đình) và ô tô sạc hai pha luôn sạc ở pha L1 và L2.

Thông số “Phase” được đặt trên hộp treo tường cũng được sử dụng để dự đoán các pha thực sự được sử dụng khi ô tô mới được cắm điện. Khi "Xác định", Trình quản lý sạc ban đầu sẽ giả định sạc một pha và nếu cần, sẽ chuyển sang sạc hai pha hoặc ba pha. Sau khi rút phích cắm, dự báo sẽ bắt đầu lại ở một giai đoạn.

Với việc sạc quá mức PV của ô tô sạc ba pha, điều này có nghĩa là Trình quản lý sạc cFos bắt đầu sạc quá sớm với dự báo "một pha" khi sản lượng mặt trời tăng lên. Sau đó, nó sẽ phát hiện việc sử dụng ba pha sau vài giây và tạm dừng sạc nếu lượng năng lượng mặt trời dư thừa quá thấp cho đến khi có đủ năng lượng để sạc dư. Để tính năng này hoạt động, thời gian giảm tốc (có thể được đặt trong quy tắc sạc) được giới hạn ở 15 giây trong 2 phút sạc đầu tiên. Nếu bạn muốn tránh việc bật trong thời gian ngắn này, bạn có thể đặt các pha trong cài đặt hộp treo tường thành các pha được sử dụng thực tế. Khi đổi ô tô, bạn nên tạo RFID có chức năng "Ghi đè các giai đoạn" trong Trình quản lý sạc và sử dụng chức năng này để thông báo cho Trình quản lý sạc về những giai đoạn mà ô tô đang sạc khi cắm cáp sạc.

Dự trữ năng lượng

Bộ điều khiển trong bộ lưu trữ điện luôn cố gắng giảm thiểu mức tiêu thụ lưới và nguồn cấp vào lưới. Bạn có thể báo cho Trình quản lý sạc cFos biết điều này bằng cách thiết lập đồng hồ đo có vai trò “Bộ lưu trữ năng lượng mặt trời”. Trong trường hợp này, thiết bị lưu trữ xả được coi là máy phát điện (đồng hồ hiển thị giá trị công suất âm), nghĩa là năng lượng này có sẵn để sạc cho ô tô. Tuy nhiên, thiết bị lưu trữ sạc (bộ đếm hiển thị giá trị công suất dương) không được coi là thiết bị tiêu thụ vì thiết bị lưu trữ sẽ ngừng sạc ngay lập tức khi sử dụng nguồn sạc để sạc ô tô điện. Do đó, Trình quản lý sạc cFos bỏ qua mức tiêu thụ của đồng hồ đo có vai trò “lưu trữ năng lượng mặt trời”. Bạn có thể chọn giữa "Storage All" và "Storage Home" cho vai trò của bộ đếm lưu trữ. Với "Memory Home", việc xả bộ nhớ không được sử dụng để sạc quá mức, điều này tránh được chu kỳ sạc sâu của bộ nhớ. Bạn có thể tìm thấy các tùy chọn khác để sử dụng đồng hồ ở đây.

Nếu hệ thống lưu trữ năng lượng của bạn không có bộ đếm hai chiều, bạn có thể lắp bộ đếm bên ngoài. Đồng hồ Modbus hai chiều thường được khuyến nghị, nhưng tùy thuộc vào sự bố trí của đồng hồ trong lắp đặt, có thể sử dụng một số công tơ S0 (hoặc các công tơ một chiều khác), phải được kiểm tra trong từng trường hợp riêng biệt.