С помощью cFos Charging Manager и солнечной системы вы можете сделать так, чтобы ваш автомобиль заряжался (почти ^(*)) только при наличии избыточной солнечной энергии. Избыток = выработка минус потребление в семье.

Примечание: Для того чтобы правила зарядки соблюдались, управление нагрузкой должно быть активным, т.е. режим должен быть установлен на "распределение нагрузки", а не на "наблюдение".

Для этого можно установить правило "Солнечная зарядка ". В качестве режима выберите "Солнечный избыток". Для параметра "Ограничение пускового тока" выберите величину пускового тока, который должна генерировать солнечная система, чтобы это правило применялось.

Правило: Solar, ограничение пускового тока: 6,5 A(6500 мА), "Solar surplus", это активирует дополнительную зарядку с доступным избытком от питающего напряжения 6,5 A.

Кроме того, вы можете указать время снижения, т.е. количество секунд, в течение которых предел тока может быть снижен после активации правила избытка, прежде чем зарядка будет остановлена. Таким образом, зарядка не прерывается в случае кратковременного падения мощности, например, из-за проходящих облаков.

Вы можете считать излишки солнечной энергии, установив виртуальный счетчик "Излишки (VM)" в диспетчере зарядки. Вы также можете настроить виртуальный счетчик "Спрос сети (VM)", который показывает, сколько электроэнергии в данный момент потребляется из сети.

Совет: Если ваша фотоэлектрическая система больше не вырабатывает минимальную мощность, необходимую для зарядки зимой или в переходный период, вы также можете указать значение ниже 6000 мА в качестве предела начального тока. В этом случае система будет заряжаться от избытка солнечной энергии с частичным питанием от сети.

Совет: чтобы обеспечить зарядку автомобиля на следующее утро, в дополнение к правилу избытка можно указать правило, основанное на времени: Время, начало: 21:00, конец 6:00, ток 6000. т. е. если ночью автомобилю все еще требуется электричество для полной зарядки, вы можете зарядить его либо от сети, либо от накопителя.

Избыточный ток - это ток, который будет подаваться в сеть. Чтобы определить это значение, менеджер зарядки cFos должен иметь возможность его измерить. Для этого доступны следующие варианты:

1. Либо: установка счетчика "от сети". Вы устанавливаете (двунаправленный) счетчик в точке подключения к дому. Если этот счетчик показывает отрицательные значения, вы подаете электроэнергию, и она может быть использована для дополнительной зарядки. Подходящие счетчики включают в себя счетчики Modbus или внутренние счетчики опорной сети от вашей солнечной системы (например, SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC grid reference meter и т. д.). Чтобы Charging Manager мог рассчитывать потребление сети независимо от зарядки электромобилей, для каждого настенного блока в данной конфигурации должен быть настроен счетчик с ролью "Потребление электромобилей".
2. Или: Вы измеряете потребление в своем доме с помощью подходящего счетчика без настенного блока (блоков) и без генерируемой мощности. Для этого достаточно простых счетчиков S0. Затем Charging Manager вычитает бытовое потребление из генерируемой мощности и делает оставшуюся мощность доступной для зарядки.

Мощность генерации может быть измерена с помощью дополнительного счетчика. Кроме того, вы можете считывать значения непосредственно из вашей солнечной системы. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим списком поддерживаемых в настоящее время устройств.

^(*) Из-за погрешностей измерений и расчетов в предельном диапазоне может быть незначительная привязка к сетке или незначительная подача.

Пошаговая инструкция по настройке избыточной зарядки фотоэлектрических элементов (солнечной избыточной зарядки)

Отчет пользователя об избыточной нагрузке с помощью Shelly 3EM (PDF)

Отчет пользователя об избыточной зарядке с помощью Solaredge

Начисление остатка профицита

Если вы знаете, что солнечная система может генерировать максимум 4,2 кВт энергии, избыточная зарядка должна быть настроена с помощью обходного пути. Для этого используется "сбалансированная зарядка".

Примечание: Для зарядки электромобилей требуется не менее 1,4 кВт (т.е. 6 А) на фазу. Для трехфазной зарядки это означает 3 × 1,4 кВт = 4,2 кВт.

При мощности солнечной энергии ниже 4,2 кВт мощность для зарядки должна быть перераспределена с трех фаз на одну фазу таким образом, чтобы на этой фазе было доступно не менее 1,4 кВт. Например, если вы подаете 500 Вт солнечной энергии на все фазы, то на одной фазе вы можете потреблять 1500 Вт. Поскольку двунаправленные счетчики поставщиков энергии работают на балансовой основе, не происходит ни потребления, ни подачи энергии в сеть.

При мощности ниже 4,2 кВт необходимо отключить два предохранителя, которыми защищены линии питания настенного блока (только не тот, которым защищен контроллер cFos Power Brain). Внимание: Однако нельзя включать и выключать отдельные фазы во время процесса зарядки. Это может привести к разрушению системы зарядки автомобиля! Если на настенном блоке не используется счетчик, который может определять отдельные фазы, по возможности сообщите диспетчеру зарядки, что автомобиль теперь заряжается по одной фазе, установив соответствующий параметр конфигурации "Фазы". Если у вас есть счетчик, который может определять отдельные фазы, вы можете оставить настройку фаз в положении "определить".

Если вы хотите позже снова зарядить автомобиль независимо от избытка солнечной энергии, включите отключенные предохранители перед процессом зарядки и деактивируйте правило зарядки от избытка солнечной энергии в диспетчере зарядки. После этого можно заряжать от обычной сети.

Совет: С настенными блоками cFos Power Brain Solar (начиная с версии прошивки 1.23.3) вы можете реализовать избыточную зарядку с автоматическим переключением фаз.

Настройка параметра "Фазы"

Диспетчеру зарядки cFos необходимо знать, на каких фазах заряжается автомобиль (например, однофазных или трехфазных), чтобы

• рассчитать степень использования отдельных фаз для управления нагрузкой и
• чтобы решить, когда будет достигнут минимальный зарядный ток на используемую фазу в случае избыточной зарядки от фотоэлектрических батарей и зарядка будет активирована.

Если настенный блок не имеет (возможно, подключенного) измерителя с разрешением фаз (например, cFos Power Brain с измерителем S0, Tesla Wall Connector и т. д.) и вы всегда заряжаете один и тот же автомобиль, то вам следует установить фазы так, как они фактически используются автомобилем. Если вы заряжаете разные автомобили, установите для фаз настенного блока значение "Определять". При установке значения "Определить" менеджер зарядки cFos пытается определить фактически используемые фазы. Обычно он знает, обеспечивает ли соответствующий счетчик или настенный блок пофазное разрешение токов. Например, счетчик S0 выдает только импульсы на кВт/ч общей мощности и не выдает значений для отдельных фаз. Поэтому такой счетчик измеряет общую мощность и распределяет ее по заданным фазам. С точки зрения настенного блока, однофазные зарядные автомобили всегда используют фазу L1 (даже если она установлена с поворотом фаз по отношению к бытовой сети), а двухфазные зарядные автомобили всегда заряжаются на фазах L1 и L2.

Параметр "Фазы", установленный для настенного блока, также используется для прогнозирования фаз, фактически используемых при подключении нового автомобиля. При выборе параметра "Определить" менеджер зарядки изначально предполагает однофазную зарядку и при необходимости переключается на двухфазную или трехфазную зарядку. После отключения от сети прогноз снова начинается с однофазной.

При зарядке трехфазных автомобилей с избытком фотоэлектричества это означает, что менеджер зарядки cFos начинает зарядку слишком рано, используя "однофазный" прогноз при увеличении солнечной мощности. Затем он обнаруживает использование трехфазной сети через несколько секунд и приостанавливает зарядку, если избыток солнечной энергии слишком мал, пока не появится достаточная мощность для избыточной зарядки. Чтобы это сработало, время недозарядки (которое можно задать в правилах зарядки) ограничено 15 секундами в первые 2 минуты зарядки. Если вы хотите избежать этого кратковременного включения, вы можете установить фазы в настройках настенного блока на фактически используемые фазы. Если вы меняете автомобиль, рекомендуется создать радиометки с функцией "Перезаписать фазы" в диспетчере зарядки и использовать их, чтобы сообщить диспетчеру зарядки, с какими фазами заряжается автомобиль при подключении зарядного кабеля.

Запас хода

Контроллер в системе хранения электроэнергии всегда старается свести к минимуму потребление электроэнергии из сети и ее подачу в сеть. Вы можете проинформировать об этом cFos Charging Manager, установив счетчик с ролью "Солнечный накопитель". В этом случае разряжающаяся система хранения считается генератором (счетчик показывает отрицательные значения мощности), т. е. эта энергия доступна для зарядки автомобиля. Однако система хранения заряда (счетчик показывает положительные значения мощности) не считается потребителем, поскольку система хранения прекращает зарядку сразу же, когда зарядная мощность используется для зарядки электромобиля. Поэтому cFos Charging Manager игнорирует потребление счетчиков с ролью "Солнечный накопитель". Вы можете выбрать роль счетчика для накопителя между "Все накопители" и "Домашний накопитель". При выборе роли "Накопитель дома" разряд накопителя не используется для дополнительной зарядки, что позволяет избежать циклов глубокой зарядки накопителя. Другие варианты использования счетчика можно найти здесь.

Если в вашей системе хранения электроэнергии нет двунаправленного счетчика, вы можете установить внешний счетчик. В основном рекомендуется использовать двунаправленные счетчики Modbus, но можно работать и с несколькими счетчиками S0 (или другими однонаправленными счетчиками) в зависимости от расположения счетчиков в установке, что необходимо проверять в каждом отдельном случае.