Вишок полнење

Со cFos Charging Manager и соларен систем, можете да бидете сигурни дека вашиот автомобил е (скоро (*)) наполнет само кога е достапна сончева вишок енергија. Вишок = генерација минус потрошувачка на домаќинства.

Забелешка: Управувањето со товарот мора да биде активно за да се почитуваат правилата за полнење, т.е. режимот мора да биде поставен на „распределба на оптоварување“, а не „монитор“.

За ова можете да поставите правило за соларно полнење. Изберете „Сончев вишок“ како режим. Како „Почетна тековна граница“ изберете го вишокот струја што треба да го генерира Сончевиот систем, од што треба да важи ова правило.

Screenshot Документација за менаџерот за полнење на cFos - Вишок полнење

Правилото: соларна, граница на стартна струја: 6,5 А (6500 mA), „соларен вишок“, ова го активира вишокот на полнење со постоечкиот вишок од напојување од 6,5 А.

Дополнително, можете да го одредите времето на превртување, т.е. бројот на секунди во кои тековното ограничување може да биде намалено по активирањето на правилото за вишок пред полнењето да се прекине. На овој начин, полнењето не се прекинува во случај на краткорочни падови на перформансите, на пример поради облаци кои поминуваат.

Сончевиот вишок може да го прочитате со поставување на виртуелниот бројач „Surplus (VM)“ во Управникот за полнење. Може да поставите и виртуелен мерач „Побарувачка на мрежа (VM)“ кој покажува колку електрична енергија моментално се црпи од мрежата.

Совет: Ако вашиот ФВ систем повеќе не ја генерира минималната енергија потребна за полнење во зима или во преодниот период, можете исто така да наведете вредност под 6000 mA како граница на почетна струја. Потоа се полни со соларен вишок со делумно поврзување на мрежата.

Совет: За да се осигурате дека вашиот автомобил ќе се наполни следното утро, можете да наведете правило засновано на време како додаток на правилото за вишок: време, почеток: 21:00, крај 6:00 часот, струја 6000. Тоа значи дека ако автомобилот сè уште има потреба од струја ноќе за да се наполни целосно, може да се полни или од мрежа или од меморија.

Вишокот електрична енергија е електрична енергија што ќе се внесе во мрежата. За да се утврди ова, менаџерот за полнење на cFos мора да може да го измери. Следниве опции се достапни за ова:

Концепти за мерење на слики
  1. Или: Поставете со мерач „Купена електрична енергија“. Вие инсталирате (двонасочен) метар на преносната точка на приклучокот на куќата. Ако овој метар покажува негативни вредности, внесете и оваа струја е достапна за прекумерно полнење. Соодветни броила се, на пример, броилата Modbus или внатрешни купени броила за електрична енергија во вашиот сончев систем (на пр. SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC купени броила за електрична енергија итн.). За да може Управникот за полнење да ја пресмета купената електрична енергија независно од полнењето на електричните автомобили, за секоја ѕидна кутија во оваа конфигурација мора да се конфигурира мерач со улогата „Потрошувачка на е-автомобил“.
  2. Или: Ја мерите потрошувачката на вашата куќа со соодветен мерач без ѕидна кутија(и) и без капацитет за производство. За ова се доволни едноставни бројачи S0. Менаџерот за полнење потоа ја одзема домашната потрошувачка од производниот капацитет и го прави преостанатиот капацитет достапен за полнење.

Енергијата на генерацијата може да се мери со дополнителен метар. Алтернативно, можеби ќе можете директно да ги прочитате вредностите од вашиот сончев систем. Погледнете ја нашата листа на тековно поддржани уреди.

(*) Поради неточности во мерењето и пресметките, може да дојде до мало купување на мрежа или внесување во граничната област.

Кориснички извештај за вишок вчитување со Shelly 3EM (PDF)
Кориснички извештај за прекумерно полнење со Solaredge

Полнење на вишок на рамнотежа

Ако знаете дека сончевиот систем може да произведе моќност од 4,2 kW или помалку, вишокот полнење мора да се конфигурира со заобиколен пат. Во овој случај, се применува "балансирано полнење".

Забелешка: На електричните автомобили им се потребни најмалку 1,4 kW (т.е. 6 А) по фаза за да можат да се полнат. Со трифазно полнење, ова резултира со 3*1,4 kW = 4,2 kW.

Под 4,2 kW соларна енергија, моќноста за полнење мора да се прераспредели од трите фази во една фаза, така што најмалку 1,4 kW се достапни во оваа фаза. На пример, ако се хранат со 500 W соларна енергија во сите фази, можете да нацртате 1500 W во една фаза. Бидејќи двонасочните броила на снабдувачите со енергија работат на биланс на состојба, нема математичко купување на мрежата или повластување.

Под 4,2 kW треба да исклучите два осигурувачи со кои се заштитени линиите за напојување до EVSE (само не оној со кој е заштитен cFos Power Brain Controller Внимание: Не смеете да ги вклучувате или исклучувате поединечните фази за време на процесот на полнење. Ова може да доведе до уништување на уредот за полнење на автомобилот! Ако не користите метар на EVSE што може да ги реши индивидуалните фази, треба, доколку е можно, да го известите Менаџерот за полнење дека автомобилот сега се полни во една фаза, соодветно поставувајќи го параметарот за конфигурација „Фази“. Со бројач што може да реши поединечни фази, можете да ја оставите поставката на фазата на „одредување“.

Ако подоцна сакате да го наполните автомобилот независно од сончевиот вишок, вклучете ги исклучените осигурувачи пред полнењето и деактивирајте го правилото за соларно полнење во Менаџерот за полнење. Потоа можете да наполните со нормална моќност.

Фазна употреба

Ако користите броила што ја снимаат струјата во фази, менаџерот за полнење може да ја контролира моќта на полнење во фази и на тој начин да ја оптимизира (особено за автомобили кои полнат во една или две фази). Со броила кои даваат само вредност на моќноста врз основа на бројот на фази што се користат, cFos Charging Manager ја распределува моќноста рамномерно на фазите, што доведува до одредени неточности. Во овој случај (а исто така и во случај на ненадејна голема потрошувачка) треба да поставите доволно висока резерва на енергија. Ако знаете кои фази всушност се користат, можете да го конфигурирате ова за мерачот или ѕидната кутија користејќи го параметарот „фази“.
Автоматско откривање фаза: ако го поставите параметарот „фази“ на „одредување“ за ѕидна кутија без резолуција фаза-по-фаза, менаџерот за полнење се обидува да го одреди фазното користење по трансакција. На пример, ако мерачот е закачен на ѕидното сандаче, тој го презема фазното користење на тој метар. Ако моќноста е јасно превисока во однос на бројот на фази, таа го коригира користењето на фазата од L1 до L1+L2, или L1 до L1+L2+L3 или L1+L2 до L1+L2+L3. Ако нема дополнителни информации, CFos Charging Manager првично претпоставува 1-фазно полнење. Вака одредената вредност се користи за време на процесот на полнење и повторно се брише откако возилото ќе се исклучи од струја. Во случај на прекумерно полнење, може да има до два кратки обиди за полнење во трифазен автомобил за полнење пред Управникот за полнење да го одреди точниот број на фази. Целта овде е да се понуди највисока можна функционалност дури и без фазно прецизни броила кога автомобилите со различна употреба на фази се полнат во ѕидна кутија. Ако знаете колку фази користи вашиот автомобил за полнење, препорачливо е да ги поставите фазите што се користат на точната вредност кога се полни вишок.

Резерва на моќност

Контролата во меморијата за напојување секогаш се обидува да ја минимизира потрошувачката на мрежата и вбризгувањето на мрежата. Ова може да му го кажете на менаџерот за полнење cFos со поставување метар со улога „соларно складирање“. Во овој случај, складиштето за празнење се смета за генератор (мерачот покажува негативни вредности на моќност), што значи дека оваа енергија е достапна за полнење на автомобилот. Сепак, системот за складирање на полнење (бројачот покажува позитивни вредности на моќност) не се смета за потрошувач бидејќи системот за складирање веднаш престанува да се полни ако моќта за полнење се користи за полнење на електричниот автомобил. Затоа, CFos Charging Manager ја игнорира потрошувачката на метри со улогата „Сончев складирање“. Можете да изберете помеѓу „Зачувај ги сите“ и „Зачувај дом“ за тркалата на меморискиот бројач. Со „Storage Home“, празнењето на меморијата не се користи за прекумерно полнење, со што се избегнуваат длабоки циклуси на полнење на меморијата. Еве неколку опции за користење на мерачот.

Ако вашиот систем за складирање енергија нема двонасочен бројач, можете да инсталирате надворешен бројач. Обично се препорачуваат двонасочни бројачи Модбус, но во зависност од распоредот на броилата во инсталацијата, може да се користат неколку метри S0 (или други еднонасочни броила), кои мора да се проверат во секој поединечен случај.