Exceso de carga

Con el gestor de carga cFos y una instalación solar, puede asegurarse de que su coche sólo se cargue (casi (*) cuando haya excedente de energía solar. Excedente = generación menos consumo doméstico.

Nota: Para que se respeten las reglas de carga, la gestión de la carga debe estar activa, es decir, el modo debe estar ajustado a "distribución de la carga", no a "observar".

Para ello, puede establecer una regla de carga de tipo "Solar". Seleccione como modo "Excedente solar". Como "Límite de corriente de arranque", seleccione la corriente excedente que debe generar la instalación solar a partir de la cual debe aplicarse esta regla.

Screenshot documentación del gestor de carga cFos - Exceso de carga

La regla: Solar, límite de corriente de arranque: 6,5 A(6500 mA), "excedente solar", esto activa la carga excedente con el excedente disponible de una alimentación de 6,5 A.

Además, se puede especificar un tiempo de subcotización, es decir, el número de segundos que el límite de corriente puede ser subcotizado después de activar la regla de excedentes antes de que se detenga la carga. De este modo, la carga no se interrumpe en caso de que se produzcan caídas de potencia a corto plazo, por ejemplo, debido al paso de las nubes.

Puede leer el excedente solar configurando el contador virtual "Excedente (VM)" en el Gestor de Carga. Además, puede configurar un contador virtual "Demanda de red (VM)" que muestra cuánta electricidad se está extrayendo actualmente de la red.

Consejo: Si su instalación fotovoltaica ya no genera la potencia mínima necesaria para la carga en invierno o en el periodo de transición, también puede especificar un valor inferior a 6000mA como límite de corriente de arranque. En este caso, la carga se realiza con el excedente solar y el uso parcial de la red.

Sugerencia: Para asegurarse de que el coche se cargue a la mañana siguiente, puede especificar una regla basada en la hora además de la regla de excedentes: Hora, Inicio 21:00, Fin 6:00, Corriente 6000. Es decir, si por la noche el coche sigue necesitando electricidad para cargarse completamente, puedes cargarlo de la red o de un acumulador.

El excedente de electricidad es la electricidad que se inyectaría en la red. Para determinarlo, el Gestor de Carga cFos debe ser capaz de medirlo. Para ello existen las siguientes opciones:

Ilustración de los conceptos de medición
  1. O bien: Instalar un contador de "suministro de red". Usted instala un contador (bidireccional) en el punto de transferencia de la conexión de la casa. Si este contador muestra valores negativos, usted alimenta y esta electricidad está disponible para la carga excedente. Los contadores adecuados son, por ejemplo, los contadores Modbus o los contadores de referencia de red internos de su instalación solar (por ejemplo, SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, contador de referencia de red E3/DC, etc.). Para que el Charging Manager pueda calcular la referencia de red independientemente de la carga de los coches eléctricos, debe configurarse un contador con la función "consumo coche eléctrico" para cada EVSE en esta configuración.
  2. O bien: Mide el consumo de su hogar con un contador adecuado sin EVSE(s) y sin la potencia de generación. Los contadores S0 sencillos son suficientes para ello. A continuación, el Charging Manager resta el consumo doméstico de la potencia de generación y pone la potencia restante a disposición de la carga.

La potencia de generación puede medirse con un contador adicional. También puede leer directamente los valores de su sistema solar. Consulte nuestra lista de dispositivos compatibles actualmente.

(*) Debido a las imprecisiones de medición y cálculo, puede producirse un ligero arrastre de la red o una inyección en la zona de la frontera.

Informe de usuario sobre la carga de excedentes con Shelly 3EM (PDF)
Informe de un usuario sobre la carga de excedentes con Solaredge

Excedente de carga de la balanza

Si sabe que la instalación solar puede generar 4,2 kW de potencia o menos, el exceso de carga debe configurarse con una solución. En este caso, se aplica la "carga equilibrada".

Nota: Los coches eléctricos necesitan al menos 1,4 kW (es decir, 6 A) por fase para poder cargar. En el caso de la carga trifásica, el resultado es 3*1,4 kW = 4,2 kW.

Por debajo de 4,2 kW de energía solar, hay que redistribuir la potencia de carga de las tres fases a una sola fase, de modo que en ésta haya al menos 1,4 kW disponibles. Por ejemplo, si se alimentan 500 W de energía solar en todas las fases, se pueden extraer 1500 W en una sola fase. Dado que los contadores bidireccionales de los proveedores de energía funcionan sobre la base de un balance, matemáticamente no hay ni consumo de red ni alimentación.

Por lo tanto, por debajo de 4,2 kW, debe desconectar los dos fusibles con los que están protegidas las líneas de alimentación del EVSE (sólo no el que protege el Controlador de Carga cFos). Precaución: Sin embargo, no debe conectar o desconectar fases individuales durante el proceso de carga. ¡Esto puede destruir el equipo de carga del coche! Si no utiliza un contador en el EVSE que pueda resolver las fases individuales, debería, si es posible, informar al Gestor de Carga de que el coche se está cargando en una sola fase ajustando el parámetro de configuración "Fases" en consecuencia. Con un contador que pueda resolver las fases individuales, puede dejar el ajuste de fase en "determinar".

Si quiere volver a cargar el coche más tarde independientemente del excedente solar, conecte los fusibles desconectados antes del proceso de carga y desactive la regla de carga del excedente solar en el Gestor de carga. Entonces podrá cargar con la energía normal.

Ajuste del parámetro "Fases"

El gestor de carga cFos necesita saber en qué fases se está cargando el coche (por ejemplo, monofásica o trifásica), para

  • poder calcular la utilización de las distintas fases para la gestión de la carga, y
  • para decidir cuándo se alcanza la corriente de carga mínima por fase utilizada y se activa la carga en caso de exceso de carga solar.
Si tiene un contador conectado a su caja de pared, lo mejor es ajustarlo para que las fases utilizadas se correspondan con las de la instalación eléctrica. Con una Wallbox que tenga un medidor de resolución de fases o a la que se le haya acoplado un medidor de este tipo, puede ajustar las fases a "Determinar".

Si el wallbox no tiene un medidor (posiblemente adjunto) con resolución fase a fase (por ejemplo, cFos Power Brain con medidor S0, Tesla Wall Connector, etc.) y siempre cargas el mismo coche, entonces debes ajustar las fases a la forma en que el coche realmente las utiliza. Si carga coches alternativos, ponga las fases de la Wallbox en "Determinar". Con "Determinar", el Gestor de Carga cFos intenta determinar las fases realmente utilizadas. Por lo general, sabe si el medidor respectivo o la caja de pared ofrecen resolución de fase de las corrientes. Por ejemplo: un contador S0 sólo proporciona impulsos por kWh de potencia total y ningún valor para las fases individuales. Por tanto, un contador de este tipo mide la potencia total y la asigna a las fases establecidas. Desde el punto de vista de la Wallbox, los coches de carga monofásicos siempre utilizan la fase L1 (aunque ésta se instale desfasada con respecto a la red de la casa). los coches de carga bifásica siempre cargan en las fases L1 y L2.

El parámetro "Fases" establecido para la Wallbox también se utiliza para predecir las fases realmente utilizadas cuando un coche se acaba de enchufar. Cuando se selecciona "Determinar", el Gestor de Carga asume primero la carga monofásica y cambia a la carga bifásica o trifásica si es necesario. Después de desenchufar, la predicción comienza de nuevo en 1 fase.

En el caso de la carga solar excedente de los coches de carga trifásica, esto tiene como consecuencia que el Gestor de Carga cFos comienza a cargar demasiado pronto con la previsión "1-fase" cuando la potencia solar aumenta. A continuación, detecta el uso trifásico después de unos segundos y pausa la carga si el excedente solar es demasiado bajo hasta que haya suficiente energía para la carga de excedentes. Para que esto funcione, en los primeros 2 minutos de carga, el tiempo de subdesarrollo (que puedes establecer en las reglas de carga) está limitado a exactamente 15 segundos. Si quiere evitar este breve encendido, puede ajustar las fases en la configuración de la Wallbox a las fases que realmente se utilizan. Si los coches cambian, es aconsejable crear RFIDs en el Gestor de Carga con la función "Sobrescribir fases" y utilizarlos para indicar al Gestor de Carga con qué fases se está cargando el coche cuando se enchufa el cable de carga.

Reserva de marcha

El control en un almacenamiento de energía siempre intenta minimizar el consumo de la red y la inyección a la red. Esto se lo puede indicar al Gestor de Carga cFos configurando un contador con el rol de "almacenamiento solar". En este caso, un acumulador que se descarga se considera un generador (el contador muestra valores de potencia negativos), lo que significa que esta energía está disponible para cargar el coche. Sin embargo, una unidad de almacenamiento de carga (el contador muestra valores de potencia positivos) no se considera un consumidor porque la unidad de almacenamiento deja de cargar inmediatamente cuando la potencia de carga se utiliza para cargar el coche eléctrico. Por lo tanto, el Gestor de Carga cFos ignora el consumo de los contadores con la función "almacenamiento solar". Puede elegir entre "Almacenamiento todo" y "Almacenamiento casa" para la función del medidor de almacenamiento. Con el "Almacenamiento en casa", la descarga del almacenamiento no se utiliza para el exceso de carga, lo que evita los ciclos de carga profunda del almacenamiento. Aquí tienes más opciones para utilizar el medidor.

Si su sistema de almacenamiento de electricidad no tiene un contador bidireccional, puede instalar un contador externo. En la mayoría de los casos, se recomiendan los contadores bidireccionales Modbus, pero también puede funcionar con varios contadores S0 (u otros contadores unidireccionales) dependiendo de la disposición de los contadores en la instalación, que debe comprobarse en cada caso individual.