El gestor de carga cFos ofrece una gestión de la carga independiente del fabricante y sin costes permanentes.
Es posible casi cualquier tamaño y configuración del sistema.
cFos Charging Manager

cFos Charging Manager - Gestión de la carga de los coches eléctricos

El gestor de carga cFos está dirigido a los operadores de aparcamientos que van a ser equipados con EVSEs para la carga de coches eléctricos. El objetivo es proporcionar la mayor cantidad de potencia de carga posible a los coches eléctricos individuales mediante la gestión de la carga, teniendo en cuenta la potencia total disponible, a menudo incluso sin tener que aumentar la potencia de la conexión doméstica existente.

Nota: Actualmente estamos experimentando un aumento del número de consultas de comunidades de propietarios, edificios de apartamentos y garajes/plazas de aparcamiento de uso común asociados. Dado que a menudo los interesados no tienen claro cuáles son los primeros pasos para implantar un sistema de gestión de la carga, a continuación presentamos una ayuda para la planificación de los garajes y un ejemplo práctico de un garaje subterráneo.

Las soluciones anteriores son caras y suelen estar limitadas a un proveedor específico de EVSE. Un sistema independiente del fabricante ofrece seguridad a la inversión.

El cFos Charging Manager le permite configurar su infraestructura de carga según sus deseos. Para ello, el cFos Charging Manager admite una serie de EVSEs de diferentes fabricantes mediante la gestión de la carga. Estamos trabajando constantemente para ampliar la lista de EVSEs soportados.

Para planificar la infraestructura de recarga, primero hay que seleccionar los EVSE que se desean. En el caso de los sistemas grandes, los EVSE individuales deben ser lo más económicos posible para que los costes totales sigan siendo manejables. Por esta razón, el gestor de carga cFos también admite modelos de bajo coste y, a continuación, pone a disposición cualquier funcionalidad que falte en el EVSE en otro lugar.

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Preguntas y respuestas sobre cFos Power Brain Wallbox, cFos Power Brain Controller y cFos Charging Manager
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Escenarios

Img Casa unifamiliar con sistema solar

Casa unifamiliar con sistema solar

1-2 EVSEs, Agente de Carga, medidor intermedita para la medición del consumo en el hogar, medidor S0 para la medición del consumo en el EVSE

1 EVSE con 22kW y calentador de paso sobrecargaría la potencia de conexión existente en la casa. Gracias a la gestión de la carga, la potencia de carga del coche se reduce cuando alguien se ducha o cocina. Con 2 EVSEs, la potencia de carga se distribuiría a ambos coches. La energía solar se utiliza para cargar los coches durante el día.

Img Garaje 50 plazas

Garaje 50 plazas

con cajas go-e y central ABB B24 (Modbus a Raspberry PI) en un edificio de apartamentos

En varios lugares del garaje hay lectores RFID que se comunican con el gestor de carga cFos

Facturación y autentificación

Los EVSE de OCPP, así como muchos otros EVSE, tienen contadores de electricidad integrados que el Gestor de Carga cFos puede leer y proporcionar los kilovatios hora consumidos para su facturación. Con EVSEs más simples, puede instalar su propio medidor. Le recomendamos que instale su propio Modbus para conectar en red los contadores intermedios.

Para la autenticación, los EVSEs OCPP suelen tener un lector RFID. Muchos otros modelos también tienen su propio lector RFID. En este caso, se enseñan a estos EVSEs nuevas tarjetas RFID. Entonces estos EVSEs comprueban la tarjeta RFID y activan el proceso de carga automáticamente. El gestor de carga cFos permanece informado sobre el proceso de carga y puede regular la potencia de carga.

En el caso de los EVSE que no tienen su propio lector RFID, la liberación puede realizarse a través de la interfaz web del cFos Charging Manager introduciendo un PIN. También puede conectar un lector RFID al cFos Charging Manager o conectarlo en red con uno o varios lectores RFID. El cFos Charging Manager se encarga entonces de la autorización y liberación de los EVSE. También es posible el funcionamiento mixto de los EVSE con y sin lectores RFID

Control de la potencia de carga

El gestor de carga cFos utiliza la gestión de la carga para intentar distribuir la máxima carga conectada instalada en el edificio de la mejor manera posible entre los coches eléctricos que se van a cargar. El gestor de carga cFos calcula la potencia de carga disponible cada pocos segundos, de la siguiente manera:
Potencia de la conexión de la casa menos los consumidores de la casa (por ejemplo, pisos o máquinas) más los generadores (por ejemplo, sistema solar).
o
Alimentación de la red (positivo para la alimentación, negativo para la inyección) menos la potencia de carga del EVSE. Se recomienda utilizar un contador bidireccional.

Para registrar el consumo (y la generación), es necesario instalar contadores intermedios con capacidad Modbus:
O bien se instala un contador intermedio para cada consumidor y generador o se instala un contador central en la conexión de la casa. En ambos casos, el cFos Charging Manager lee los contadores a través de Modbus (recomendamos el ABB B23 112-100 con medición directa para potencias de hasta 40kW y el ABB B24 112-100 con medición de transformador con las correspondientes bobinas de transformador para potencias superiores. Ambos pueden leerse bien a través de Modbus RTU. El cFos Charging Manager también es compatible con muchos otros contadores, véase la tabla"¿Qué contador puedehacer qué?".

Muchos contadores intermedios emiten los llamados impulsos S0 (por ejemplo, 1000 impulsos por kWh). El cFos Charging Manager también puede evaluar estos pulsos por contador utilizando un adaptador USB FTDI

Al registrar el consumo y la generación, el gestor de carga cFos siempre sabe cuánta potencia de carga debe distribuir a los EVSE en uso. Se pueden asignar diferentes prioridades a los EVSE individuales. La potencia de carga disponible se distribuye primero a los EVSEs de mayor prioridad y la potencia restante se distribuye después a los EVSEs de menor prioridad. De esta manera se puede, por ejemplo, recargar rápidamente los vehículos de emergencia mientras los usuarios que llevan mucho tiempo aparcados se "repostan" durante el día

El esquema de priorización también admite el apagado temporal de las wallboxes si la potencia mínima de carga está por debajo de la misma. También hay un control de la simetría de las fases para evitar que las fases individuales se carguen más allá del nivel prescrito por la VDE durante la carga monofásica.

Normas de carga

Para la gestión de la carga, se pueden configurar varias reglas de carga por usuario y por wallbox, que determinan la potencia de carga según ciertos criterios. Esto puede utilizarse, por ejemplo, para configurar determinados momentos en los que la potencia de carga está limitada.

Además, la potencia de carga puede modificarse en función de una entrada de conmutación, por ejemplo si el proveedor de energía señala determinadas tarifas. Otra posibilidad es controlar la potencia de carga en función de la potencia de generación disponible de un sistema solar (por ejemplo, mediante la carga excedente).

Lista de materiales

  • Cajas murales y cableado
  • 1 Raspberry PI 3 o 4 más fuente de alimentación o PC con Windows
  • Un adaptador USB ⭤ RS485 (FTDI, puerto COM virtual) por Modbus RTU
  • Contador intermedio
  • Adaptadores FTDI adicionales para contadores S0
  • lectores RFID adicionales para cFos Charging Manager (puede requerir una Raspberry PI adicional)

Se recomienda que el cFos Charging Manager esté conectado a Internet y sea accesible desde "fuera" para su mantenimiento.

precios del gestor de cargas cFos

  • Licencia por punto de carga: Desde 109 euros (sin IVA) o 129,71 euros (con el 19% de IVA)

Lista de precios detallada del gestor de carga cFos y de los kits de hardware

Requerimientos Del Sistema

  • Windows 10 o Raspberry Pi 3 o 4.
  • Recomendado: Conexión a Internet para el ajuste automático de la hora, las actualizaciones de software y el acceso para el mantenimiento remoto. Si no hay conexión de telefonía fija, también puede utilizar un router LTE con tarjeta SIM.

Detalles para el operador de la red

Fabricante / TipocFos eMobility / cFos 11kW (22kW)
Número de puntos de recargaDependiendo del número de EVSEs que utilice - un punto de carga por EVSE
Número de dispositivos de carga idénticosDependiendo del número de EVSEs que utilices
Potencia máxima de demanda de red en kVA11 kVA o 22kVA
Potencia máxima de inyección a la red en kVA0 kVA
Rango de control de la potencia de carga kVA a kVA6 kVA - 22kVA
Potencia activa controlable (sí / no)
Tipo de carga (CA o CC)AC
Corriente alterna o trifásicaCA para la conexión monofásica, trifásica para la conexión trifásica (controlada por el equipo de carga del coche)

Declaración del fabricante

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