CFos Charging Manager erbjuder tillverkaroberoende lasthantering utan löpande kostnader.
Nästan alla storlekar och konfigurationer av systemet är möjliga.
cFos Charging Manager

cFos Charging Manager - Lasthantering för laddning av elbilar

cFos Charging Manager riktar sig till operatörer av parkeringsanläggningar som ska utrustas med EVSE:er för laddning av elbilar. Målet är att tillhandahålla så mycket laddningseffekt som möjligt till de enskilda elbilarna med hjälp av lasthantering, med hänsyn till den tillgängliga totala effekten - ofta även utan att behöva öka den befintliga effekten från husanslutningen.

Observera: Vi får för närvarande ett ökat antal förfrågningar från ägarföreningar, flerbostadshus och tillhörande garage/parkeringsutrymmen som används gemensamt. Eftersom det ofta är oklart för berörda parter hur de första stegen för att införa ett lasthanteringssystem ser ut, finns här ett planeringsstöd för parkeringsgarage och ett praktiskt exempel på ett underjordiskt garage.

Tidigare lösningar är dyra och vanligtvis begränsade till en viss EVSE-leverantör. Ett tillverkaroberoende system ger investeringssäkerhet.

Med cFos Charging Manager kan du konfigurera din laddningsinfrastruktur enligt dina önskemål. För detta ändamål stöder cFos Charging Manager en rad EVSE:er från olika tillverkare med hjälp av lasthantering. Vi arbetar ständigt med att utöka listan över EVSE:er som stöds.

För att planera din laddningsinfrastruktur ska du först välja vilka EVSE:er du vill ha. För stora system bör de enskilda EVSE:erna vara så billiga som möjligt så att de totala kostnaderna förblir hanterbara. Av denna anledning stöder cFos Charging Manager även billiga modeller och gör sedan alla funktioner som saknas i EVSE:n tillgängliga på annat håll.

Prova cFos Charging Manager gratis nu!

Ladda ner cFos Charging Manager - Version 0.0

Frågor och svar om cFos Power Brain Wallbox, cFos Power Brain Controller och cFos Charging Manager
ladda ner cFos Charging Manager-appen

Scenarier

Img Enfamiljshus med solcellssystem

Enfamiljshus med solcellssystem

1-2 EVSE:er, laddningsagent, intermedita-mätare för mätning av hemförbrukningen, S0-mätare för mätning av EVSE-förbrukningen

1 EVSE med 22 kW och flödesvärmare skulle överbelasta den befintliga strömmen från husets anslutning. Tack vare belastningsstyrningen minskas bilens laddningseffekt när någon duschar eller lagar mat. Med två EVSE:er skulle laddningsströmmen fördelas till båda bilarna. Solenergi används för att ladda bilarna under dagen.

Img Garage 50 parkeringsplatser

Garage 50 parkeringsplatser

med go-e boxar och central ABB B24 (Modbus till Raspberry PI) i ett hyreshus

På flera ställen i garaget finns RFID-läsare som kommunicerar med cFos Charging Manager

Fakturering och autentisering

OCPP:s EVSE:er, liksom många andra EVSE:er, har inbyggda elmätare som cFos Charging Manager kan läsa av och tillhandahålla de förbrukade kilowattimmarna för fakturering. Med enklare EVSE:er kan du installera din egen mätare. Vi rekommenderar att du installerar din egen Modbus för att skapa nätverk mellan de mellanliggande mätarna.

För autentisering har OCPP EVSE:er vanligtvis en RFID-läsare. Många andra modeller har också en egen RFID-läsare. I det här fallet lär du dessa EVSE:er nya RFID-kort. Därefter kontrollerar dessa EVSE:er RFID-kortet och aktiverar laddningsprocessen automatiskt. cFos Charging Manager håller sig informerad om laddningsprocessen och kan reglera laddeffekten.

För EVSE:er utan egen RFID-läsare kan frisläppandet göras via ett webbgränssnitt i cFos Charging Manager genom att ange en PIN-kod. Du kan också ansluta en RFID-läsare till cFos Charging Manager eller koppla den till ett nätverk med en eller flera RFID-läsare. cFos Charging Manager tar då över auktorisering och frisläppande av EVSE:erna. Blandad drift av EVSE:er med och utan RFID-läsare är också möjlig

Kontroll av laddningseffekt

cFos Charging Manager använder sig av lasthantering för att försöka fördela den maximala anslutna belastningen i byggnaden så bra som möjligt mellan de elbilar som ska laddas. cFos Charging Manager beräknar den tillgängliga laddningseffekten med några sekunders mellanrum enligt följande:
Husets anslutningsström minus förbrukare i huset (t.ex. lägenheter eller maskiner) plus generatorer (t.ex. solcellssystem).
eller
Nätström (positiv för matning, negativ för inmatning) minus laddningseffekt från EVSE. En dubbelriktad mätare rekommenderas här.

För att registrera förbrukningen (och produktionen) måste Modbus-kompatibla mellanliggande mätare installeras:
Antingen installerar du en mellanmätare för varje förbrukare och generator eller så installerar du en central mätare vid husets anslutning. I båda fallen läser cFos Charging Manager av mätarna via Modbus (vi rekommenderar ABB B23 112-100 med direktmätning för effekter upp till 40 kW och ABB B24 112-100 med transformatormätning med motsvarande transformatorspolar för högre effekter). Båda kan avläsas väl via Modbus RTU. cFos Charging Manager stöder också många andra mätare, se tabellen"Vilken mätare kangöra vad?".

Många mellanliggande mätare ger ut så kallade S0-impulser (t.ex. 1000 impulser per kWh). cFos Charging Manager kan också utvärdera dessa pulser per räknare med hjälp av en USB FTDI-adapter

Genom att registrera förbrukning och produktion vet cFos Charging Manager alltid hur mycket laddningseffekt som ska distribueras till de EVSE:er som används. Du kan tilldela de enskilda EVSE:erna olika prioriteringar. Den tillgängliga laddningseffekten distribueras först till de EVSE:er som har högre prioritet och den återstående effekten distribueras sedan till de EVSE:er som har lägre prioritet. På så sätt kan du t.ex. snabbt ladda nödfordon medan långparkerade användare "tankas" under dagen

Prioriteringssystemet stöder också tillfällig avstängning av EVSE:er om den lägsta laddningsstyrkan inte uppnås. Dessutom finns det en övervakning av fas-symmetri för att förhindra att enskilda faser laddas över den nivå som föreskrivs av VDE under enfasladdning.

Regler för debitering

Med hjälp av laddningsregler kan belastningsstyrningen konfigureras per användare och per EVSE, som bestämmer laddningseffekten enligt vissa kriterier. Detta kan t.ex. användas för att konfigurera vissa tider då laddningseffekten är begränsad.

Dessutom kan laddningseffekten ändras beroende på en växlingsingång, t.ex. om energileverantören signalerar vissa tariffer. En annan möjlighet är att styra laddningseffekten beroende på den tillgängliga produktionseffekten i ett solcellssystem (t.ex. genom överskottsladdning).

Materialförteckning

  • Vägglådor och kablage
  • 1 Raspberry PI 3 eller 4 plus nätaggregat eller Windows PC
  • En USB <-> RS485-adapter (FTDI, virtuell COM-port) per Modbus RTU
  • Mellanliggande räknare
  • Ytterligare FTDI-adaptrar för S0-räknare
  • ytterligare RFID-läsare för cFos Charging Manager (kan kräva ytterligare Raspberry PI)

Det rekommenderas att cFos Charging Manager är ansluten till internet och tillgänglig "utifrån" för underhållsändamål.

priser för cFos Charging Manager

  • Licens per laddningspunkt: från 109 euro (exkl. moms) eller 129,71 euro (inkl. 19 % moms)

Detaljerad prislista för cFos Charging Manager och hårdvarukit

Systemkrav

  • Windows 10 eller Raspberry Pi 3 eller 4.
  • Rekommenderas: Internetanslutning för automatisk tidsinställning, programuppdateringar och tillgång till fjärrunderhåll. Om det inte finns någon fast anslutning kan du också använda en LTE-router med SIM-kort.

Uppgifter om nätoperatören

Tillverkare / typcFos eMobility / cFos 11kW (22kW)
Antal laddningspunkterBeroende på hur många EVSE:er du använder - en laddningspunkt per EVSE
Antal identiska laddningsanordningarBeroende på hur många EVSE:er du använder
Max. effekt i kVA vid efterfrågan på nätet11 kVA eller 22 kVA
Max. inmatningseffekt i kVA0 kVA
Kontrollområde för laddningseffekt kVA till kVA6 kVA - 22kVA
Aktiv effekt reglerbar (ja/nej)Ja
Typ av laddning (växelström eller likström)AC
Växelström eller trefasströmAC för 1-fasanslutning, trefas för 3-fasanslutning (styrs av bilens laddningsutrustning)

Tillverkarens deklaration

Läs mer