De cFos Charging Manager is bedoeld voor exploitanten van parkeergarages die worden uitgerust met wallboxen voor het opladen van elektrische auto's. Het doel is om door middel van laadbeheer zoveel mogelijk laadvermogen te leveren aan de individuele elektrische auto's, rekening houdend met het beschikbare totale vermogen - vaak zelfs zonder het bestaande huisaansluitvermogen te verhogen.
Opmerking: Wij krijgen momenteel steeds meer vragen van verenigingen van eigenaren, appartementencomplexen en bijbehorende gemeenschappelijk gebruikte garages/parkeerplaatsen. Omdat het voor belangstellenden vaak onduidelijk is hoe de eerste stappen bij de implementatie van een belastingsmanagementsysteem eruit zien, volgt hier een planningshulp voor parkeergarages en een praktijkvoorbeeld van een ondergrondse garage.
Eerdere oplossingen zijn duur en meestal beperkt tot een specifieke EVSE-leverancier. Een fabrikantonafhankelijk systeem biedt investeringszekerheid.
Met de cFos Charging Manager kunt u uw laadinfrastructuur inrichten volgens uw wensen. Hiertoe ondersteunt de cFos Charging Manager een reeks EVSE's van verschillende fabrikanten door middel van load management. Wij werken voortdurend aan de uitbreiding van de lijst van ondersteunde EVSE's.
Om uw laadinfrastructuur te plannen, selecteert u eerst de EVSE's die u wenst. Bij grote installaties moeten de afzonderlijke EVSE's zo goedkoop mogelijk zijn, zodat de totale kosten beheersbaar blijven. Daarom ondersteunt de cFos Charging Manager ook voordelige modellen en stelt dan eventueel ontbrekende functionaliteit van de EVSE elders beschikbaar.
Wallboxen, cFos Charging Manager, tussenmeter voor het meten van het huisverbruik, meter voor het meten van het wallboxverbruik
Een wallbox van 22kW en een doorstroomwaterkoker zouden het bestaande aansluitvermogen van het huis overboeken. Dankzij laadbeheer wordt het laadvermogen voor de auto verminderd wanneer iemand doucht of kookt. Met 2 wallboxen wordt de laadstroom over beide auto's verdeeld. Zonne-energie wordt gebruikt om de auto's overdag op te laden.
met muurdozen en centrale transformator meter in een flatgebouw.
Voor laadautorisatie worden op verschillende plaatsen in de garage RFID-lezers geïnstalleerd die communiceren met de cFos Charging Manager.
De OCPP wallboxen en vele andere wallboxen hebben ingebouwde elektriciteitsmeters die de cFos Charging Manager kan lezen en de verbruikte kilowatturen voor de facturering kan leveren. Met eenvoudigere wallboxes kunt u uw eigen meter installeren en aansluiten op de Charging Manager. De cFos Charging Manager bereidt de factureringsgegevens voor in een duidelijk transactielogboek. De cFos Charging Manager spreekt OCPP, zodat u de factureringsgegevens ook naar een externe factureringsbackend kunt sturen.
OCPP wallboxes hebben doorgaans een RFID-lezer voor authenticatie. Veel andere modellen hebben ook een eigen RFID-lezer. Voor wallboxen zonder RFID-lezer kunt u de Charging Manager ook aansluiten op een externe (centrale) RFID-kaartlezer of de laadontgrendeling aansturen via onze webinterface of de app. Gemengde werking van wallboxes met en zonder RFID-lezers is ook mogelijk.
De cFos Charging Manager probeert via load management de maximale aangesloten belasting in het gebouw zo goed mogelijk over de op te laden elektrische auto's te verdelen. Daarbij kan rekening worden gehouden met het vermogen van andere verbruikers zoals warmtepompen, ventilatiesystemen, enz. Het kan ook rekening houden met het opwekkingsvermogen van zonnesystemen en eventueel de omvormers zelf uitlezen.
Om het verbruik (en de opwekking) te registreren, ondersteunt de cFos Charging Manager verschillende gangbare meters en omvormers. U kunt ook uw eigen meters definiëren of meetwaarden doorgeven via HTTP API.
U kunt verschillende prioriteiten toekennen aan de afzonderlijke wallboxen. Het beschikbare laadvermogen wordt eerst verdeeld over de wallboxen met een hogere prioriteit en het resterende vermogen wordt vervolgens verdeeld over de wallboxen met een lagere prioriteit. Zo kunnen bijvoorbeeld hulpvoertuigen snel worden opgeladen, terwijl langparkeerders 's nachts worden "bijgetankt".
Voor enkelfasige of tweefasige laadvoertuigen bewaakt de cFos Charging Manager de fasesymmetrie en regelt zo nodig individuele auto's naar beneden volgens VDE-AR-N 4100.
Als er speciale eisen gelden die afwijken van het normale laadbeheer van de Charging Manager, kunt u per gebruiker en per wallbox laadregels configureren die het laadvermogen volgens bepaalde criteria bepalen. Zo kunt u bijvoorbeeld bepaalde tijden instellen waarop met een bepaalde stroom moet worden geladen of kunt u het laden met een overschot aan zonne-energie configureren.
Bovendien kan het laadvermogen afhankelijk van een schakelingang (of andere omstandigheden) worden gewijzigd, bijvoorbeeld als de energieleverancier daardoor bepaalde tarieven signaleert.
Het wordt aanbevolen dat de cFos Charging Manager verbonden is met het internet en van "buitenaf" toegankelijk is voor onderhoudsdoeleinden.
Fabrikant / Type | cFos eMobility / cFos Power Brain 11kW (22kW) of andere fabrikant |
Aantal oplaadpunten | Afhankelijk van het aantal EVSE's dat u gebruikt - één oplaadpunt per EVSE |
Aantal identieke oplaadapparaten | Afhankelijk van het aantal EVSE's dat u gebruikt |
Max. vermogen netvraag in kVA | 11 kVA of 22 kVA |
Max. netinvoedingsvermogen in kVA | 0 kVA |
Controlebereik laadvermogen kVA tot kVA | 6 kVA - 22 kVA |
Actief vermogen regelbaar (ja / nee) | Ja |
Type lading (AC of DC) | AC |
Wisselstroom of driefasige stroom | AC voor 1-fasige aansluiting, driefasig voor 3-fasige aansluiting (geregeld door de laadapparatuur van de auto) |