cFos Charging Manager

cFosChargingManager-電気自動車を充電するための負荷管理

cFos Charging Managerは、電気自動車を充電するためのウォールボックスを装備する駐車場のオペレーターを対象としています。目的は、負荷管理によって利用可能な総電力を考慮に入れて、個々の電気自動車に可能な限り多くの充電電力を提供することです。多くの場合、既存の住宅接続電力を増やす必要はありません

:現在、住宅所有者協会、集合住宅、および関連する共同ガレージ/駐車スペースからの問い合わせが増えています。負荷管理を実装するための最初のステップがどのように見えるかは関係者にはよくわからないため、ここに駐車場の計画支援と地下駐車場の実際の例を示します。

以前のソリューションは高価であり、ほとんどの場合、ウォールボックスの特定のプロバイダーに限定されていました。メーカーに依存しないシステムは、投資の安全性を提供します。

cFos Charging Managerを使用すると、必要に応じて充電インフラストラクチャをセットアップできます。この目的のために、cFos Charging Managerは、負荷管理によってさまざまなメーカーの多数のウォールボックスをサポートしています。サポートされているウォールボックスのリストの拡大に常に取り組んでいます。

充電インフラストラクチャを計画するには、最初に目的のウォールボックスを選択します。大規模なシステムの場合、個々のウォールボックスは、総コストを管理しやすい状態に保つために、可能な限り安価にする必要があります。したがって、cFos Charging Managerは低コストのモデルもサポートし、ウォールボックスの不足している機能を他の場所で利用できるようにします。

今すぐ無料でcFosCharging Managerをお試しください!

cFos ChargingManagerをダウンロードする - バージョン0.0

cFos Power Brain Wallbox、cFos Power Brain Controller、cFos ChargingManagerに関する質問と回答
cFos ChargingManagerアプリをダウンロードする

シナリオ

Img ソーラーシステムを備えた一戸建て住宅

ソーラーシステムを備えた一戸建て住宅

1〜2個のウォールボックス、充電器、家庭用消費量測定用の中間メーター、ウォールボックス消費量測定用のS0メーター

22kWと瞬間給湯器を備えた1つのウォールボックスは、既存の家の接続容量をオーバーブッキングします。負荷管理のおかげで、誰かがシャワーを浴びているときや料理をしているときに、車の充電電力が削減されます。ウォールボックスが2つある場合、充電電力は両方の車に分配されます。太陽光発電は、日中の車の充電に使用されます。

Img ガレージ50駐車スペース

ガレージ50駐車スペース

アパートの建物にgo-eボックスと中央ABBB24(ModbusからRaspberry PI)があります

ガレージのいくつかの場所には、cFos充電マネージャーと通信するRFIDリーダーがあります

請求と認証

OCPPウォールボックスには、他の多くのウォールボックスと同様に、cFos Charging Managerが読み取り、使用したキロワット時を請求に使用できるようにする電気メーターが組み込まれています。よりシンプルなウォールボックスを使用すると、独自のメーターを設置できます。中間メーターをネットワーク化するために、独自のModbusを設置することをお勧めします。

OCPP EVSEには通常、認証用のRFIDリーダーがあります。他の多くのモデルにも独自のRFIDリーダーがあります。この場合、これらのEVSEに新しいRFIDカードを教えます。次に、これらのEVSEはRFIDカードをチェックし、充電プロセスを自動的にアクティブにします。 cFos Charging Managerは、充電プロセスに関する情報を常に受け取り、充電電力を調整できます。

独自のRFIDリーダーのないウォールボックスの場合、PINを入力することにより、cFos ChargingManagerのWebインターフェイスを介してリリースを実行できます。また、RFIDリーダーをcFos Charging Managerに接続したり、1つ以上のRFIDリーダーとネットワーク接続したりすることもできます。その後、cFos ChargingManagerがウォールボックスの承認とリリースを引き継ぎます。 RFIDリーダーの有無にかかわらずウォールボックスの混合操作も可能です

充電電力の制御

cFos Charging Managerは、負荷管理を使用して、建物に設置されている最大接続負荷を、充電対象の電気自動車に可能な限り分散させようとします。 cFos Charging Managerは、次のように数秒ごとに利用可能な充電電力を計算します。
家の接続電力から家の消費者(アパートや機械など)と生産者(ソーラーシステムなど)を差し引いたもの。
また
グリッド購入(購入の場合はプラス、フィードインの場合はマイナス)からEVSEの充電電力を差し引いたもの。ここでは双方向カウンターをお勧めします。

消費(および生成)を記録するには、Modbus対応の中間メーターをインストールする必要があります。
消費者と発電機ごとに中間メーターを設置するか、家の接続に中央メーターを設置します。どちらの場合も、cFos Charging ManagerはModbusを介してメーターを読み取ります(最大40kWの出力には直接測定のABB B23 112-100を、より高い出力には適切な変圧器コイルを使用した変圧器測定のABBB24112-100をお勧めします。 Modbus Read out RTUを介して簡単に構成できます。ただし、cFosChargingManagerは他の多くのメーターもサポートしています。表「どのメーターが何を実行できるか」を参照してください。

多くの中間メーターは、いわゆるS0パルス(たとえば、kWhあたり1000パルス)を出力します。 cFos Charging Managerは、USB FTDIアダプターを使用して、カウンターごとにこれらのパルスを評価することもできます。

cFos Charging Managerは、消費と生成を記録することにより、使用中のウォールボックスに分配する充電電力の量を常に把握しています。個々のウォールボックスに異なる優先度を割り当てることができます。利用可能な充電電力は、最初に優先度の高いウォールボックスに分配され、残りの電力は優先度の低いウォールボックスに分配されます。このようにして、たとえば、長時間駐車しているユーザーが日中に「給油」されている間に緊急車両をすばやく充電できます。

優先順位付けスキームは、最小充電電力に達しない場合のウォールボックスの一時的なシャットダウンもサポートします。さらに、単相充電中に個々の相がVDEによって規定されたレベルを超えてロードされるのを防ぐために、位相対称性の監視があります。

課金ルール

課金ルールを使用して、ユーザーごとに負荷管理を構成でき、ウォールボックスごとに、特定の基準に従って充電電力を決定する複数の課金ルールを構成できます。これを使用して、充電電力が制限されている場合など、特定の時間を構成できます。

さらに、充電電力は、たとえばエネルギー供給業者が特定の料金を通知する場合など、スイッチング入力に応じて変更できます。別の可能性は、ソーラーシステムの利用可能な発電電力に応じて(例えば、過剰充電によって)充電電力を制御することです。

材料リスト

  • ウォールボックスとケーブル
  • 1ラズベリーPI3または4プラス電源ユニットまたはWindowsPC
  • ModbusRTUごとに1つのUSB <-> RS485アダプター(FTDI、仮想COMポート)
  • 中間カウンター
  • S0カウンター用の追加のFTDIアダプター
  • cFos Charging Manager用の追加のRFIDリーダー(追加のRaspberry PIが必要な場合があります)

cFos Charging Managerをインターネットに接続し、メンテナンスのために「外部」からアクセスできるようにすることをお勧めします。

cFos ChargingManagerの価格

  • 充電ポイントごとのライセンス: 94.01ユーロから(19%の付加価値税を含む)

cFos ChargingManagerとハードウェアキットの詳細な価格表

システム要求

  • Windows10またはRaspberryPi3または4。
  • 推奨:インターネット接続により、時間、ソフトウェアの更新、およびリモートメンテナンスへのアクセスが自動的に設定されます。固定電話に接続されていない場合は、SIMカード付きのLTEルーターを使用することもできます。

ネットワーク事業者の詳細

メーカー/タイプcFos eMobility / cFos Power Brain 11kW(22kW)
充電ポイントの数使用するウォールボックスの数に応じて、ウォールボックスごとに1つの充電ポイント
同一の充電装置の数使用するウォールボックスの数によって異なります
最大kVA単位のグリッド需要電力11kVAまたは22kVA
最大kVA単位のグリッド給電電力0 kVA
充電電力の制御範囲kVA〜kVA6 kVA-22kVA
有効電力制御可能(はい/いいえ)はい
充電の種類(ACまたはDC)交流
交流または三相電流単相接続用AC、三相接続用三相(車の充電装置で制御)

メーカーの宣言

もっと詳しく知る