Le cFos Charging Manager offre une gestion de la charge indépendante du fabricant , sans coûts permanents.
Presque toutes les tailles et configurations du système sont possibles.
cFos Charging Manager

cFos Charging Manager - Gestion des charges pour la recharge des voitures électriques

Le cFos Charging Manager s'adresse aux exploitants de parkings qui doivent être équipés d'EVSE pour la recharge de voitures électriques. L'objectif est de fournir un maximum de puissance de charge aux voitures électriques individuelles par le biais de la gestion de la charge, en tenant compte de la puissance totale disponible - souvent même sans devoir augmenter la puissance du raccordement domestique existant.

Remarque: Nous recevons actuellement un nombre croissant de demandes de la part d'associations de propriétaires, d'immeubles d'habitation et de garages/espaces de stationnement utilisés en commun. Comme les intéressés ne savent souvent pas très bien à quoi ressemblent les premières étapes de la mise en œuvre d'un système de gestion des charges, voici une aide à la planification pour les parkings et un exemple pratique de garage souterrain.

Les solutions précédentes sont coûteuses et généralement limitées à un fournisseur d'EVSE spécifique. Un système indépendant du fabricant offre une sécurité d'investissement.

Le cFos Charging Manager vous permet de configurer votre infrastructure de charge selon vos souhaits. À cette fin, le cFos Charging Manager prend en charge une série de EVSE de différents fabricants par le biais de la gestion de la charge. Nous travaillons en permanence à l'élargissement de la liste des EVSE pris en charge.

Pour planifier votre infrastructure de charge, commencez par sélectionner les EVSE que vous souhaitez. Pour les grands systèmes, les EVSE individuels doivent être aussi bon marché que possible afin que les coûts totaux restent gérables. C'est pourquoi le cFos Charging Manager prend également en charge les modèles à bas prix et met à disposition les fonctionnalités manquantes de l'EVSE ailleurs.

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Questions et réponses concernant cFos Power Brain Wallbox, cFos Power Brain Controller et cFos Charging Manager
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Scénarios

Img Maison unifamiliale avec système solaire

Maison unifamiliale avec système solaire

1-2 EVSE, agent de charge, compteur intermedita pour la mesure de la consommation domestique, compteur S0 pour la mesure de la consommation des EVSE

1 EVSE de 22kW et un chauffe-eau seraient en surcharge par rapport à la puissance du raccordement domestique existant. Grâce à la gestion de la charge, la puissance de charge de la voiture est réduite lorsque quelqu'un prend une douche ou fait la cuisine. Avec 2 EVSE, la puissance de charge serait distribuée aux deux voitures. L'énergie solaire est utilisée pour charger les voitures pendant la journée.

Img Garage 50 places de stationnement

Garage 50 places de stationnement

avec des boîtiers go-e et une centrale ABB B24 (Modbus vers Raspberry PI) dans un immeuble d'habitation

À plusieurs endroits dans le garage se trouvent des lecteurs RFID qui communiquent avec le cFos Charging Manager

Facturation et authentification

Les EVSE d'OCPP, ainsi que de nombreux autres EVSE, sont équipés de compteurs électriques intégrés que le cFos Charging Manager peut lire et fournir les kilowattheures consommés pour la facturation. Avec des EVSE plus simples, vous pouvez installer votre propre compteur. Nous vous recommandons d'installer votre propre Modbus pour mettre en réseau les compteurs intermédiaires.

Pour l'authentification, les EVSE de l'OCPP sont généralement équipés d'un lecteur RFID. De nombreux autres modèles disposent également de leur propre lecteur RFID. Dans ce cas, vous apprenez à ces EVSE de nouvelles cartes RFID. Ensuite, ces EVSE vérifient la carte RFID et activent automatiquement le processus de charge. Le cFos Charging Manager reste informé du processus de charge et peut réguler la puissance de charge.

Pour les EVSE ne disposant pas de leur propre lecteur RFID, la libération peut se faire via une interface Web du cFos Charging Manager en saisissant un code PIN. Vous pouvez également connecter un lecteur RFID au cFos Charging Manager ou le mettre en réseau avec un ou plusieurs lecteurs RFID. Le cFos Charging Manager prend alors en charge l'autorisation et la libération des EVSE. Un fonctionnement mixte des EVSE avec et sans lecteur RFID est également possible

Contrôle de la puissance de charge

Le cFos Charging Manager utilise la gestion de la charge pour essayer de répartir au mieux la charge connectée maximale installée dans le bâtiment entre les voitures électriques à recharger. Le cFos Charging Manager calcule la puissance de charge disponible toutes les quelques secondes, comme suit :
Puissance de raccordement de la maison moins les consommateurs de la maison (p. ex. appartements ou machines) plus les générateurs (p. ex. système solaire).
ou
Alimentation secteur (positif pour l'alimentation, négatif pour l'injection) moins la puissance de charge de l'EVSE. Un compteur bidirectionnel est recommandé ici.

Pour enregistrer la consommation (et la production), des compteurs intermédiaires compatibles Modbus doivent être installés :
Soit vous installez un compteur intermédiaire pour chaque consommateur et générateur, soit vous installez un compteur central au niveau du raccordement de la maison. Dans les deux cas, le cFos Charging Manager relève les compteurs via Modbus (nous recommandons l'ABB B23 112-100 avec mesure directe pour les puissances jusqu'à 40kW et l'ABB B24 112-100 avec mesure par transformateur et bobines de transformateur correspondantes pour les puissances supérieures. Les deux peuvent être bien lus via Modbus RTU. Le cFos Charging Manager supporte également de nombreux autres compteurs, voir le tableau"Quel compteur peutfaire quoi ?".

De nombreux compteurs intermédiaires émettent des impulsions dites S0 (par exemple, 1000 impulsions par kWh). Le cFos Charging Manager peut également évaluer ces impulsions par compteur à l'aide d'un adaptateur USB FTDI

En enregistrant la consommation et la production, le cFos Charging Manager sait toujours quelle puissance de charge distribuer aux EVSE en service. Vous pouvez attribuer différentes priorités aux différents EVSE. La puissance de charge disponible est d'abord distribuée aux EVSE de plus haute priorité et la puissance restante est ensuite distribuée aux EVSE de moindre priorité. De cette façon, vous pouvez, par exemple, recharger rapidement les véhicules d'urgence pendant que les utilisateurs stationnés depuis longtemps font le plein pendant la journée

Le schéma de priorisation prend également en charge la déconnexion temporaire des wallboxes si la puissance de charge minimale n'est pas atteinte. Il existe en outre une surveillance de la symétrie des phases afin d'éviter que certaines phases ne soient chargées au-delà de ce qui est prescrit par la VDE en cas de charge monophasée.

Règles de chargement

Pour la gestion de la charge, il est possible de configurer plusieurs règles de charge par utilisateur et par Wallbox, qui déterminent la puissance de charge selon certains critères. Cela permet par exemple de configurer certaines heures pendant lesquelles la puissance de charge est limitée.

En outre, la puissance de charge peut être modifiée en fonction d'une entrée de commutation, par exemple si le fournisseur d'énergie signale ainsi certains tarifs. Une autre possibilité est de commander la puissance de charge en fonction de la puissance de production disponible d'une installation solaire (par exemple par une charge excédentaire).

Liste des matériaux

  • Boîtes murales et câblage
  • 1 Raspberry PI 3 ou 4 plus bloc d'alimentation ou PC Windows
  • Pour chaque Modbus RTU, un adaptateur USB ⭤ RS485 (FTDI, port COM virtuel)
  • Compteur intermédiaire
  • Adaptateurs FTDI supplémentaires pour les compteurs S0
  • lecteurs RFID supplémentaires pour le cFos Charging Manager (peut nécessiter des Raspberry PI supplémentaires)

Il est recommandé que le cFos Charging Manager soit connecté à l'Internet et accessible de l'"extérieur" à des fins de maintenance.

prix du cFos Charging Manager

  • Licence par point de charge : à partir de 109 € (hors TVA) ou 129,71 € (TVA 19% incluse)

Liste de prix détaillée pour le cFos Charging Manager et les kits de matériel

Conditions préalables de système

  • Windows 10 ou Raspberry Pi 3 ou 4.
  • Recommandé : Connexion Internet pour la mise à l'heure automatique, les mises à jour logicielles et l'accès pour la maintenance à distance. En l'absence de connexion fixe, vous pouvez également utiliser un routeur LTE avec carte SIM.

Détails pour l'opérateur du réseau

Fabricant / TypecFos eMobility / cFos 11kW (22kW)
Nombre de points de chargeEn fonction du nombre d'EVSE que vous utilisez - un point de charge par EVSE
Nombre de dispositifs de charge identiquesEn fonction du nombre d'EVSE que vous utilisez
Puissance maximale de la demande du réseau en kVA11 kVA ou 22kVA
Puissance maximale d'alimentation du réseau en kVA0 kVA
Plage de contrôle de la puissance de charge kVA à kVA6 kVA - 22kVA
Puissance active contrôlable (oui / non)Oui
Type de charge (CA ou CC)AC
Courant alternatif ou courant triphaséCA pour la connexion monophasée, triphasée pour la connexion triphasée (contrôlée par l'équipement de charge de la voiture)

Déclaration du fabricant

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