Överskottsladdning

Med cFos Laddnings Manager och ett solsystem, kan du se till att bilen är (nästan (*)) endast ut när solar överskott strömmen är tillgänglig. Överskott = produktion minus hushållens konsumtion.

Obs: Lasthantering måste vara aktiv så att laddningsregler följs, dvs läget måste vara inställt på "lastfördelning", inte "monitor".

Du kan ställa in en avgiftsregel av typen "Solar" för detta ändamål. Välj "Solöverskott" som läge. Som "Startströmgräns" välj den överskottsel som solsystemet ska generera, från vilken denna regel ska gälla.

Screenshot Dokumentation för cFos Charging Manager - Överskottsladdning

Regeln: solenergi, startströmgräns: 6,5 A (6500 mA), "solöverskott", detta aktiverar överladdning med befintligt överskott från en inmatning på 6,5 A.

Dessutom kan du ange en underkörningstid, det vill säga antalet sekunder som strömgränsen får underskridas efter aktivering av överskottsregeln innan laddningen stoppas. På så sätt avbryts inte laddningen vid kortvariga prestandasänkningar, till exempel på grund av passerande moln.

Du kan läsa av solöverskottet genom att ställa in den virtuella räknaren "Surplus (VM)" i Charging Manager. Du kan också ställa in en virtuell "Grid Demand (VM)"-mätare som visar hur mycket el som för närvarande dras från nätet.

Tips: För att säkerställa att din bil laddas nästa morgon kan du ange en tidsbaserad regel utöver överskottsregeln: Tid, start: 21:00, slut 6:00, el 6000. Det betyder att om bilen fortfarande behöver el på natten för att vara fulladdad, du kan antingen ladda från nätet eller från ett minne.

Den överflödiga elen är den elektricitet som skulle matas in i nätet. För att fastställa detta måste cFos Charging Manager kunna mäta det. Följande alternativ är tillgängliga för detta:

Figurmätningskoncept
  1. Antingen: Ställ in med en "Köpt el"-mätare. Du installerar en (dubbelriktad) mätare vid överföringspunkten för husanslutningen. Om denna mätare visar negativa värden, mata in och denna ström är tillgänglig för överladdning. Lämpliga mätare är till exempel Modbus-mätare eller interna inköpta elmätare i ditt solsystem (t.ex. SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC köpta elmätare etc.). För att Charging Manager ska kunna beräkna den inköpta elen oberoende av laddningen av elbilarna måste en mätare med rollen "E-bilförbrukning" konfigureras för varje väggbox i denna konfiguration.
  2. Eller: Du mäter din husförbrukning med en lämplig mätare utan väggbox(ar) och utan produktionskapacitet. Enkla S0-räknare räcker för detta. Charging Manager drar sedan av hemförbrukningen från produktionskapaciteten och ställer resterande kapacitet till förfogande för laddning.

Produktionseffekten kan mätas med en extra mätare. Alternativt kan du kanske läsa värdena från ditt solsystem direkt. Se vår lista över enheter som för närvarande stöds.

(*) På grund av mät- och beräkningsfelaktigheter kan ett mindre nätköp eller inmatning förekomma i gränsområdet.

Användarrapport om överskottsladdning med Shelly 3EM (PDF)
Användarrapport om överladdning med Solaredge

Balansera överskottsavgift

Om du vet att solsystemet kan generera 4,2 kW eller mindre måste överladdning konfigureras med en lösning. I detta fall tillämpas "balanserad laddning".

Obs: Elbilar behöver minst 1,4 kW (dvs. 6 A) per fas för att kunna ladda. Med trefasladdning ger detta 3*1,4 kW = 4,2 kW.

Under 4,2 kW solkraft måste strömmen för laddning omfördelas från de tre faserna till en fas så att minst 1,4 kW finns tillgängligt på denna fas. Till exempel, om du matar in 500 W solenergi på alla faser, kan du dra 1500 W på en enda fas. Eftersom energileverantörernas dubbelriktade mätare arbetar i en balansräkning sker det inte matematisk inköp av nätet eller inmatning.

Under 4,2 kW måste du stänga av två säkringar med vilka matningsledningarna till EVSE är skyddade (bara inte den med vilken cFos Power Brain Controller är skyddad). Varning: Du får inte slå på eller av enskilda faser under laddningsprocessen. Detta kan leda till att bilens laddningsenhet förstörs! Om du inte använder en mätare på EVSE som kan lösa enskilda faser, bör du, om möjligt, informera Charging Manager om att bilen nu laddar i en fas genom att ställa in "Phases" konfigurationsparameter. Med en räknare som kan lösa enskilda faser kan du lämna fasinställningen på "bestämma".

Om du senare vill ladda bilen oberoende av solöverskottet, slå på de avstängda säkringarna innan du laddar och inaktivera regeln för solöverskottsladdning i laddningshanteraren. Då kan du ladda med normal ström.

Fasanvändning

Om du använder mätare som registrerar elen i etapper kan Charging Manager (särskilt i en- eller tvåfasladdningsbilar) styra laddkraften i etapper och därmed optimera den. För mätare som bara matar ut ett effektvärde baserat på antalet faser som används, fördelar cFos Charging Manager strömmen jämnt till faserna, vilket leder till vissa felaktigheter. I detta fall (och även vid plötslig hög förbrukning) bör du ställa in en tillräckligt hög effektreserv. Om du vet vilka faser som faktiskt används kan du konfigurera detta för mätaren eller EVSEen med parametern 'Faser'. Automatisk fasavkänning: Om du ställer in parametern "Fas" till "Bestäm" för en enhet utan fasupplösning, försöker laddningshanteraren att bestämma fasanvändningen per övergång själv. Till exempel, om en mätare är ansluten till EVSEen, tar den över fasanvändningen av denna mätare. Om effekten är klart för hög i förhållande till antalet faser, korrigerar den fasanvändningen från L1 till L1 + L2, eller L1 till L1 + L2 + L3 eller L1 + L2 till L1 + L2 + L3. Om ingen ytterligare information finns tillgänglig antar cFos Charging Manager initialt enfasladdning. Detta värde som bestäms på detta sätt används under laddningsprocessen och raderas igen när fordonet kopplas ur. Vid överladdning kan en trefas laddningsbil leda till upp till två korta laddningsförsök tills Charging Manager har bestämt rätt antal faser. Syftet här är att erbjuda högsta möjliga funktionalitet även utan fas-exakta räknare när bilar med olika fasanvändning laddas på en EVSE.

Effektreserv

Kontrollen i ett energilagring försöker alltid minimera nätförbrukningen och nätinjektionen. Du kan berätta detta för cFos Charging Manager genom att ställa in en mätare med rollen "sollagring". I detta fall betraktas en urladdning som en generator (mätaren visar negativa effektvärden), vilket innebär att denna energi är tillgänglig för att ladda bilen. Ett laddningslager (mätaren visar positiva effektvärden) anses dock inte vara en konsument eftersom lagringen slutar ladda omedelbart när laddningseffekten används för att ladda elbilen. Så för mätare med rollen "sollagring" ignorerar cFos Charging Manager sin förbrukning.

Om ditt energilagringssystem inte har en dubbelriktad räknare kan du installera en extern räknare. Dubbelriktade Modbus -mätare rekommenderas vanligtvis, men beroende på mätarnas placering i installationen kan flera S0 -mätare (eller andra enriktade mätare) användas, vilket måste kontrolleras i varje enskilt fall.