Överskottsavgifter

Med cFos Charging Manager och ett solcellssystem kan du se till att din bil (nästan (*)) bara laddas när det finns överskottsström från solenergi. Överskott = produktion minus hushållets förbrukning.

Observera: För att avgiftsreglerna ska kunna följas måste lasthanteringen vara aktiv, dvs. läget måste vara inställt på "lastfördelning" och inte "observera".

Du kan ställa in en laddningsregel av typen "Solar" för detta. Välj "Solar surplus" som läge. Som "Start current limit" väljer du den överskottsström som solenergisystemet ska generera och från vilken regeln ska tillämpas.

Screenshot dokumentation om cFos Charging Manager - Överskottsavgifter

Regeln: Detta aktiverar överskottsladdning med det tillgängliga överskottet från en inmatning på 6,5 A.

Dessutom kan du ange en underskridningstid, dvs. det antal sekunder som strömgränsen får underskridas efter att du aktiverat överskottsregeln innan laddningen stoppas. På så sätt avbryts inte laddningen vid kortvariga strömavbrott, t.ex. på grund av förbipasserande moln.

Du kan läsa av solöverskottet genom att ställa in den virtuella mätaren "Surplus (VM)" i Charging Manager. Dessutom kan du ställa in en virtuell mätare "Grid Demand (VM)" som visar hur mycket el som för närvarande tas ut från nätet.

Tips: Om ditt solcellssystem inte längre genererar den minsta effekt som krävs för laddning på vintern eller under övergångsperioden kan du också ange ett värde under 6000 mA som startströmgräns. I det här fallet sker laddningen med hjälp av överskott från solenergi och delvis med hjälp av elnätet.

Tips: Om du vill se till att bilen laddas nästa morgon kan du ange en tidsbaserad regel utöver överskottsregeln: Tid, Start: 21:00, Slut 6:00, Ström 6000. Om bilen på kvällen fortfarande behöver el för att laddas fullt ut kan du alltså antingen ladda från nätet eller från ett lagringsutrymme.

Överskottsel är den el som skulle matas in i elnätet. För att fastställa detta måste cFos Charging Manager kunna mäta det. Följande alternativ är tillgängliga för detta:

Illustration av mätbegrepp
  1. Antingen: Ställ in en mätare för "nätanslutning". Du installerar en (dubbelriktad) mätare vid husanslutningens överföringsställe. Om denna mätare visar negativa värden matar du in och denna el är tillgänglig för överskottsladdning. Lämpliga mätare är t.ex. Modbus-mätare eller interna nätreferensmätare i ditt solcellssystem (t.ex. SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC-nätreferensmätare osv.) För att Charging Manager ska kunna beräkna nätreferensen oberoende av laddningen av elbilarna måste en mätare med rollen "förbrukning elbil" konfigureras för varje EVSE i denna konfiguration.
  2. Eller: Du mäter din hushållsförbrukning med en lämplig mätare utan EVSE(s) och utan elproduktionsenergi. Enkla S0-mätare räcker för detta. Charging Manager subtraherar sedan hushållets förbrukning från produktionseffekten och gör den återstående effekten tillgänglig för laddning.

Produktionseffekten kan mätas med en extra mätare. Alternativt kan du läsa av värdena direkt från ditt solcellssystem. Se vår lista över enheter som för närvarande stöds.

(*) På grund av mätnings- och beräkningsfel kan en liten nätuttag eller inmatning förekomma i gränsområdet.

Användarrapport om överskottsbelastning med Shelly 3EM (PDF)
Användarrapport om överskottsladdning med Solaredge

Saldo överskott debitering

Om du vet att solsystemet kan generera 4,2 kW eller mindre måste överskottsladdning konfigureras med en lösning. I det här fallet tillämpas "balanserad laddning".

Observera: Elbilar behöver minst 1,4 kW (dvs. 6 A) per fas för att kunna laddas. För trefasig laddning ger detta 3*1,4 kW = 4,2 kW.

Under 4,2 kW solenergi måste du omfördela laddningseffekten från de tre faserna till en fas så att minst 1,4 kW finns tillgänglig i denna fas. Om du till exempel matar 500 W solkraft på alla faser kan du dra 1500 W på en enda fas. Eftersom energileverantörernas tvåriktningsmätare arbetar enligt balansräkningen finns det matematiskt sett varken nätuttag eller inmatning.

Under 4,2 kW måste du därför stänga av två säkringar som skyddar matningsledningarna till EVSE:n (men inte den som skyddar cFos-laddningsstyrningen). Försiktighet: Du får dock inte slå på eller stänga av enskilda faser under laddningen. Detta kan förstöra bilens laddningsutrustning! Om du inte använder en mätare vid EVSE som kan lösa enskilda faser, bör du om möjligt informera Charging Manager om att bilen nu laddar i en fas genom att ställa in konfigurationsparametern "Phases" i enlighet med detta. Med en mätare som kan lösa enskilda faser kan du låta fasinställningen vara "bestämma".

Om du vill ladda bilen igen senare oberoende av solöverskottet, slå på de avstängda säkringarna före laddningen och inaktivera regeln för laddning av solöverskott i Charging Manager. Därefter kan du ladda med normal ström.

Inställning av parametern "Phases" (faser)

CFos Charging Manager måste veta på vilka faser bilen laddar (t.ex. 1-fas eller 3-fas) för att kunna

  • för att kunna beräkna utnyttjandet av de enskilda faserna för belastningsstyrning, och
  • för att avgöra när den minsta laddningsströmmen per använd fas har uppnåtts och laddningen aktiveras vid överladdning av solenergi.
Om du har en mätare monterad på din vägglåda är det bäst att ställa in den så att faserna som används motsvarar faserna i elinstallationen. Med en wallbox som har en fasupplösande mätare eller till vilken en sådan mätare är ansluten kan du ställa in faserna på "Bestäm".

Om wallboxen inte har en (eventuellt bifogad) mätare med fas-för-fas-upplösning (t.ex. cFos Power Brain med S0-mätare, Tesla Wall Connector etc.) och du alltid laddar samma bil, bör du ställa in faserna på det sätt som bilen faktiskt använder dem. Om du laddar växlande bilar ställer du in faserna i wallboxen på "Bestäm". Med "Bestäm" försöker cFos Charging Manager fastställa vilka faser som faktiskt används. Den vet vanligtvis om respektive mätare eller wallbox erbjuder fas-för-fas-upplösning av strömmarna. T.ex.: en S0-mätare ger endast impulser per kWh total effekt och inga värden för de enskilda faserna. En sådan mätare mäter alltså den totala effekten och fördelar den på de fastställda faserna. Ur wallboxens synvinkel använder 1-fas-laddningsbilar alltid fas L1 (även om den är installerad fasroterad i förhållande till husnätet). tvåfasiga laddningsbilar laddar alltid på faserna L1 och L2.

Parametern "Phases" som ställts in för wallboxen används också för att förutsäga vilka faser som faktiskt används när en bil är nyansluten. När "Bestäm" väljs utgår laddningshanteraren först från 1-fas-laddning och växlar vid behov till 2- eller 3-fas-laddning. Efter urkoppling startar förutsägelsen på nytt med 1 fas.

När det gäller överskottsladdning med solenergi för trefasiga laddningsbilar får detta till följd att cFos Charging Manager börjar ladda för tidigt med prognosen "1-fasig" när solenergin ökar. Den känner sedan av trefasanvändning efter några sekunder och pausar laddningen om solöverskottet är för lågt tills tillräckligt med ström finns tillgänglig för överskottsladdning. För att detta ska fungera måste under de första två minuterna av laddningen underskärningstiden (som du kan ställa in i laddningsreglerna) begränsas till exakt 15 sekunder. Om du vill undvika denna korta påslagning kan du ställa in faserna i inställningarna för wallboxen till de faser som faktiskt används. Om du har olika bilar är det lämpligt att skapa RFID-identifieringsenheter i Charging Manager med funktionen "Overwrite phases" och använda dem för att tala om för Charging Manager vilka faser bilen laddar med när laddningskabeln är inkopplad.

Effektreserv

Styrningen i ett energilager försöker alltid minimera nätförbrukningen och nätinmatningen. Du kan meddela detta till cFos Charging Manager genom att ställa in en mätare med rollen "solcellslager". I det här fallet betraktas ett urladdningslager som en generator (mätaren visar negativa effektvärden), vilket innebär att denna energi är tillgänglig för att ladda bilen. En lagringsenhet som laddar (mätaren visar positiva effektvärden) betraktas dock inte som en konsument, eftersom lagringsenheten slutar ladda omedelbart när laddningsenergin används för att ladda elbilen. CFos Charging Manager ignorerar därför förbrukningen hos mätare med rollen "solcellslagring". Du kan välja mellan "Storage All" och "Storage Home" för lagringsmätarens roll. Med "Storage Home" används lagrets urladdning inte för överskottsladdning, vilket undviker djupa laddningscykler i lagret. Här finns fler alternativ för att använda mätaren.

Om ditt ellagringssystem inte har en dubbelriktad mätare kan du installera en extern mätare. Oftast rekommenderas dubbelriktade Modbus-mätare, men det kan också fungera med flera S0-mätare (eller andra enkelriktade mätare) beroende på hur mätarna är placerade i anläggningen, vilket måste kontrolleras i varje enskilt fall.