Overskuddslading
Med cFos Lade leder og et solsystem, kan du sørge for at bilen din er (nesten (*)) bare belastet når solenergi overskuddskraft er tilgjengelig. Overskudd = generasjon minus husholdningsforbruk.
Merk: Lasthåndtering må være aktiv slik at laderegler overholdes, dvs. modus må settes til "lastfordeling", ikke "monitor".
Du kan sette opp en solcelleladingsregel for dette. Velg "Solar overskudd" som modus. Som "Startstrømgrense" velg overskuddsstrømmen som solsystemet skal generere, som denne regelen skal gjelde fra.
Regelen: solenergi, startstrømgrense: 6,5 A (6500 mA), "solenergioverskudd", dette aktiverer overlading med eksisterende overskudd fra en innmating på 6,5 A.
I tillegg kan du spesifisere en underkjøringstid, dvs. antall sekunder strømgrensen kan være underkjørt etter aktivering av overskridelsesregelen før ladingen stoppes. På denne måten avbrytes ikke ladingen ved kortvarige ytelsesfall, for eksempel på grunn av forbipasserende skyer.
Du kan lese av soloverskuddet ved å sette opp den virtuelle telleren "Surplus (VM)" i Charging Manager. Du kan også sette opp en virtuell "Grid Demand (VM)" måler som viser hvor mye strøm som for øyeblikket trekkes fra nettet.
Tips: Hvis PV-systemet ditt ikke lenger genererer minimumseffekten som kreves for lading om vinteren eller i overgangsperioden, kan du også angi en verdi under 6000mA som startstrømgrense. Deretter belastes det med soloverskudd med delvis nettilknytning.
Tips: For å sikre at bilen din er ladet neste morgen, kan du spesifisere en tidsbasert regel i tillegg til overskytende regel: Tid, start: 21:00, slutt 6:00, strøm 6000. Det betyr at hvis bilen fortsatt trenger strøm om natten for å være fulladet, du kan enten lade fra nettverket eller fra et minne.
Overskytende elektrisitet er strømmen som vil bli matet inn i nettet. For å fastslå dette må cFos Charging Manager kunne måle det. Følgende alternativer er tilgjengelige for dette:
- Enten: Sett opp med en "Kjøpt strøm" måler. Du installerer en (toveis) måler ved overføringspunktet til huskoblingen. Hvis denne måleren viser negative verdier, mate inn og denne strømmen er tilgjengelig for overlading. Egnede målere er for eksempel Modbus-målere eller interne innkjøpte strømmålere i ditt solcelleanlegg (f.eks. SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC kjøpte strømmålere osv.). For at Charging Manager skal kunne beregne innkjøpt strøm uavhengig av lading av elbilene, må det konfigureres en måler med rollen "E-bilforbruk" for hver veggboks i denne konfigurasjonen.
- Eller: Du måler husforbruket ditt med en passende måler uten veggboks(er) og uten produksjonskapasitet. Enkle S0-tellere er tilstrekkelig for dette. Ladelederen trekker så husforbruket fra produksjonskapasiteten og stiller den resterende kapasiteten til disposisjon for lading.
Produksjonskapasiteten kan måles med en ekstra måler. Alternativt kan du muligens lese ut verdiene fra solsystemet ditt direkte. Se listen vår over enheter som støttes for øyeblikket.
(*) På grunn av måle- og beregningsunøyaktigheter kan det oppstå et lite nettkjøp eller innmating i grenseområdet.
Brukerrapport om overskuddslasting med Shelly 3EM (PDF)
Brukerrapport om overlading med Solaredge
Balanse overskuddslading
Hvis du vet at solsystemet kan generere 4,2 kW kraft eller mindre, må overflødig lading konfigureres med en løsning. I dette tilfellet brukes "balansert lading".
Merk: Elbiler trenger minst 1,4 kW (dvs. 6 A) per fase for å kunne lade. Med trefaselading resulterer dette i 3*1,4 kW = 4,2 kW.
Under 4,2 kW solkraft må strømmen for lading fordeles fra de tre fasene til en fase slik at minst 1,4 kW er tilgjengelig på denne fasen. For eksempel, hvis du mater 500 W solenergi på alle faser, kan du trekke 1500 W på en enkelt fase. Siden de toveis målerne til energileverandørene jobber på en balanse, er det ikke matematisk kjøp av nettet eller feed-in.
Under 4,2 kW må du slå av to sikringer som tilførselsledningene til EVSE er beskyttet med (bare ikke den som cFos Power Brain Controller er beskyttet med). Forsiktig: Du kan ikke slå individuelle faser på eller av under ladeprosessen. Dette kan føre til ødeleggelse av bilens ladeenhet! Hvis du ikke bruker en måler på EVSE som kan løse individuelle faser, bør du om mulig informere Charging Manager om at bilen nå lades i en fase ved å angi konfigurasjonsparameteren "Faser" tilsvarende. Med en teller som kan løse individuelle faser, kan du la faseinnstillingen stå på "bestem".
Hvis du senere vil lade bilen uavhengig av solenergioverskudd, må du slå på sikringene du har slått av før du lader den, og deaktivere regelen for solskinnsoverladning i Charging Manager. Da kan du lade med normal strøm.
Stille inn parameteren "Faser".
cFos Charging Manager må vite hvilke faser bilen lader på (f.eks. 1-fase eller 3-fase) for å
- å kunne beregne utnyttelsen av de enkelte fasene for lasthåndtering, og
- for å bestemme når minimum ladestrøm per fase som brukes er nådd ved for mye solcellelading og lading er aktivert.
Hvis wallboxen ikke har en (eventuelt festet) måler med fasebasert oppløsning (f.eks. cFos Power Brain med S0-måler, Tesla Wall Connector osv.) og du alltid lader samme bil, så bør du stille inn fasene som bilen faktisk bruker dem. Last skiftende biler, sett fasene til wallboxen til å "oppdage". Med "Detect" prøver cFos Charging Manager å bestemme fasene som faktisk brukes. Han vet vanligvis om den respektive måleren eller veggboksen tilbyr fase-for-fase oppløsning av strømmene. For eksempel: en S0-måler gir kun pulser per kWh av den totale effekten og ingen verdier for de enkelte fasene. En slik teller måler den totale effekten og overfører den til de innstilte fasene. Fra veggboksens synspunkt bruker 1-fase ladebiler alltid fase L1 (selv om denne er installert i faserotasjon i forhold til hjemmenettverket). 2-fase ladebiler lader alltid på fase L1 og L2.
Parameteren "faser" i wallboxen brukes også til å forutsi fasene som faktisk brukes når en bil er nylig koblet til. Med "Detect" antar Charging Manager i utgangspunktet 1-fase lading og bytter om nødvendig til 2-fase eller 3-fase lading. Etter frakobling starter prognosen igjen ved 1-fase.
Med overflødig sollading av 3-fase ladebiler betyr dette at cFos Charging Manager starter ladingen for tidlig med prognosen "1-fase" når solenergien øker. Etter noen sekunder oppdager den deretter 3-fase bruk og pauser ladingen hvis det er for lite solenergioverskudd til nok strøm er tilgjengelig for overlading. For at dette skal fungere er mangeltiden (som kan settes i ladereglene) begrenset til nøyaktig 15 sekunder i de første 2 minuttene av lading. Hvis du vil unngå denne korte innkoblingen, kan du stille inn fasene i wallbox-innstillingene til fasene som faktisk brukes. Ved bilbytte er det lurt å lage RFID med funksjonen "Overwrite phases" i Charging Manager og bruke denne til å fortelle Charging Manager hvilke faser bilen lader med når ladekabelen er plugget inn.
Kraftreserve
Kontrollen i et strømlager prøver alltid å minimere nettforbruket og nettinjeksjonen. Du kan fortelle dette til cFos Charging Manager ved å sette opp en måler med rollen "sollagring". I dette tilfellet betraktes en utladning som en generator (måleren viser negative effektverdier), noe som betyr at denne energien er tilgjengelig for å lade bilen. Et ladelagersystem (telleren viser positive effektverdier) regnes imidlertid ikke som en forbruker fordi lagersystemet slutter å lade umiddelbart dersom ladestrømmen brukes til å lade elbilen. cFos Charging Manager ignorerer derfor forbruket av målere med rollen "Solar storage". Du kan velge mellom "Lagre alle" og "Lagre hjem" for rulling av minnetelleren. Med "Storage Home" brukes ikke utladingen av minnet til overlading, noe som unngår dypladesykluser av minnet. Her er noen alternativer for bruk av måleren.
Hvis energilagringssystemet ditt ikke har en toveis teller, kan du installere en ekstern teller. Vanligvis anbefales toveis Modbus -målere, men avhengig av målernes oppstilling i installasjonen kan flere S0 -målere (eller andre ensrettede målere) brukes, som må kontrolleres i hvert enkelt tilfelle.
