Начисляване на излишъка

С мениджъра за зареждане cFos и соларната система можете да сте сигурни, че автомобилът ви се зарежда (почти (*)) само когато има излишък от слънчева енергия. Излишък = производство минус потребление на домакинството.

Забележка: За да се спазват правилата за таксуване, управлението на товара трябва да е активно, т.е. режимът трябва да е настроен на "разпределение на товара", а не на "наблюдение".

За тази цел можете да създадете правило за зареждане тип "Соларно". Изберете "Solar surplus" като режим. Като "Ограничение на началния ток" изберете излишния ток, който трябва да генерира соларната система, от който да се прилага това правило.

Screenshot документация на мениджъра за зареждане на cFos - Начисляване на излишъка

Правилото: Соларно, ограничение на стартовия ток: 6,5 A(6500 mA), "соларен излишък", това активира излишно зареждане с наличния излишък от захранване от 6,5 A.

Освен това можете да зададете време за подбиване, т.е. броя на секундите, през които може да се подбие границата на тока след активиране на правилото за излишък, преди зареждането да бъде спряно. По този начин зареждането не се прекъсва в случай на краткотрайно намаляване на мощността, например поради преминаващи облаци.

Можете да отчитате излишъка от слънчева енергия, като настроите виртуалния измервателен уред "Излишък (VM)" в мениджъра за зареждане. Освен това можете да настроите виртуален измервателен уред "Grid Demand (VM)", който показва колко електроенергия се черпи в момента от мрежата.

Съвет: Ако фотоволтаичната ви система вече не генерира минималната мощност, необходима за зареждане през зимата или в преходния период, можете също така да зададете стойност под 6000 mA като граница на стартовия ток. В този случай зареждането се извършва с излишък от слънчева енергия и частично използване на мрежата.

Съвет: За да сте сигурни, че автомобилът ви ще бъде зареден на следващата сутрин, можете да зададете правило, базирано на времето, в допълнение към правилото за излишък: Време, Начало: 21:00, край 6:00, ток 6000. Т.е. ако през нощта автомобилът все още се нуждае от електричество, за да бъде напълно зареден, можете да заредите от мрежата или от хранилище.

Излишъкът от електроенергия е електроенергията, която ще се подава към мрежата. За да се определи това, мениджърът за зареждане cFos трябва да може да го измерва. За целта са налични следните опции:

Илюстрация на понятията за измерване
  1. Или: Направете настройка с измервателен уред за захранване от електрическата мрежа. Инсталирате (двупосочен) електромер в точката на прехвърляне на домашната връзка. Ако този електромер показва отрицателни стойности, вие подавате и тази електроенергия е на разположение за излишно зареждане. Подходящи измервателни уреди са например уредите Modbus или вътрешните референтни измервателни уреди на вашата соларна система (напр. SMA Homemanager 2.0, Kostal Power Meter, E3/DC референтен измервателен уред и др.) За да може мениджърът за зареждане да изчислява референтната стойност на мрежата независимо от зареждането на електромобилите, за всеки EVSE в тази конфигурация трябва да се конфигурира измервателен уред с роля "потребление на електромобил".
  2. Или: измервате потреблението на домакинството си с подходящ електромер без EVSE и без генериращата мощност. За целта са достатъчни обикновени електромери S0. След това мениджърът за зареждане изважда потреблението на домакинството от генерираната мощност и предоставя останалата мощност за зареждане.

Генерираната мощност може да се измерва с допълнителен измервателен уред. Алтернативно, може да сте в състояние да отчитате стойностите директно от вашата соларна система. Моля, направете справка с нашия списък на поддържаните в момента устройства.

(*) Поради неточности в измерванията и изчисленията е възможно в граничната зона да се появи леко изтегляне на мрежата или захранване.

Потребителски доклад за излишно натоварване с Shelly 3EM (PDF)
Потребителски доклад за зареждане на излишъци със Solaredge

Начисляване на излишъка по баланса

Ако знаете, че соларната система може да генерира 4,2 kW или по-малко енергия, излишното зареждане трябва да се конфигурира с обходен механизъм. В този случай се прилага "балансирано зареждане".

Забележка: Електрическите автомобили се нуждаят от поне 1,4 kW (т.е. 6 A) на фаза, за да могат да се зареждат. За трифазно зареждане това означава 3*1,4 kW = 4,2 kW.

При мощност на слънчевата енергия под 4,2 kW трябва да преразпределите мощността за зареждане от трите фази към една фаза, така че на тази фаза да са налични поне 1,4 kW. Например, ако подавате 500 W слънчева енергия на всички фази, можете да черпите 1500 W на една фаза. Тъй като двупосочните измервателни уреди на доставчиците на енергия работят на балансова основа, математически няма нито черпене от мрежата, нито захранване.

Следователно под 4,2 kW трябва да изключите двата предпазителя, с които са защитени захранващите линии към EVSE (само не и този, с който е защитен контролерът за зареждане cFos). Внимание: Не трябва обаче да включвате или изключвате отделни фази по време на процеса на зареждане. Това може да доведе до разрушаване на зарядното оборудване на автомобила! Ако не използвате измервателен уред в EVSE, който може да разрешава отделните фази, трябва, ако е възможно, да информирате Charging Manager (Управителя за зареждане), че автомобилът сега се зарежда еднофазно, като настроите съответно конфигурационния параметър "Phases" (Фази). При използване на измервателен уред, който може да разрешава отделни фази, можете да оставите настройката за фази на "Определяне".

Ако искате да заредите автомобила отново по-късно независимо от излишъка на слънчева енергия, включете изключените предпазители преди процеса на зареждане и деактивирайте правилото за зареждане на излишъка на слънчева енергия в мениджъра за зареждане. След това можете да зареждате с нормално захранване.

Използване на фазата

Ако използвате измервателни уреди, които отчитат тока по фази, мениджърът за зареждане (особено за автомобили с еднофазно или двуфазно зареждане) може да контролира мощността на зареждане по фази и по този начин да я оптимизира. В случай на измервателни уреди, които извеждат само стойност на мощността, свързана с броя на използваните фази, мениджърът за таксуване на cFos разпределя мощността равномерно между фазите, което води до някои неточности. В този случай (а също и в случай на внезапна голяма консумация) трябва да зададете достатъчно висок резерв на мощността. Ако знаете кои фази се използват в действителност, можете да конфигурирате това за измервателния уред или кутията за стена чрез параметъра "Фази".
Автоматично определяне на фазите: Ако зададете параметъра "Фази" на "Определяне" за стенен шкаф без разрешаване по фази, мениджърът за зареждане ще се опита сам да определи използването на фазите за всяка транслация. Ако например към кутията за стена е свързан електромер, тя поема използването на фазите на този електромер. Ако мощността е очевидно твърде висока спрямо броя на фазите, тя коригира използването на фазите от L1 на L1+L2, или от L1 на L1+L2+L3, или от L1+L2 на L1+L2+L3. Ако не е налична допълнителна информация, мениджърът за зареждане на cFos първоначално приема еднофазно зареждане. Определената по този начин стойност се използва по време на процеса на зареждане и се изтрива отново след изключването на автомобила от електрическата мрежа. В случай на свръхзареждане това може да доведе до два кратки опита за зареждане на трифазен автомобил, докато мениджърът за зареждане определи правилния брой фази. Целта е да се осигури възможно най-висока функционалност дори без точни броячи на фазите, когато в една кутия се зареждат автомобили с различно използване на фазите. Ако знаете с колко фази се зарежда вашият автомобил, при прекомерно зареждане се препоръчва да настроите използваните фази на правилната стойност.

Резерв на мощността

Управлението в хранилището на енергия винаги се опитва да сведе до минимум потреблението и вливането в мрежата. Можете да кажете това на мениджъра за зареждане cFos, като настроите измервателен уред с роля "соларно съхранение". В този случай разтоварващото се хранилище се счита за генератор (електромерът показва отрицателни стойности на мощността), което означава, че тази енергия е на разположение за зареждане на автомобила. Зареждащото се устройство за съхранение (електромерът показва положителни стойности на мощността) обаче не се счита за потребител, тъй като устройството за съхранение спира да се зарежда незабавно, когато зарядната мощност се използва за зареждане на електромобила. Поради това мениджърът за зареждане на cFos игнорира потреблението на електромери с роля "слънчево съхранение". Можете да избирате между "Storage All" и "Storage Home" за ролята на измервателния уред за съхранение. При "Storage Home" разрядът на паметта не се използва за излишно зареждане, което предотвратява дълбоките цикли на зареждане на паметта. Ето още няколко варианта за използване на измервателния уред.

Ако вашата система за съхранение на електроенергия не разполага с двупосочен електромер, можете да инсталирате външен електромер. В повечето случаи се препоръчват двупосочни електромери Modbus, но може да се работи и с няколко електромера S0 (или други еднопосочни електромери) в зависимост от разположението на електромерите в инсталацията, което трябва да се провери във всеки отделен случай.