Паркинг за жилищна сграда и кондоминиуми

В много случаи апартаментите и EVSE могат да ползват съвместно съществуващото захранване на домашната връзка. Не е необходимо да се инсталира допълнителна домашна връзка за захранване на EVSE. Системата за управление на натоварването определя потреблението на апартаментите на всеки 3 секунди и регулира мощността на зареждане, така че да не се превишава съществуващата стойност на домашната връзка. Жилищата имат по-висок приоритет, т.е. EVSE се регулира надолу, когато потреблението на електроенергия в жилищата се увеличи.

Профил на натоварването за жилищни сгради: В случай на използване на жилищни сгради се използва предимно само малка част от поръчаната зарядна мощност. Пиковите натоварвания обикновено са между 16 и 19 ч., когато обитателите се прибират у дома и готвят. През останалото време мощността на домашната връзка е почти изцяло на разположение на EVSE. Вашият мрежови оператор може да извърши измерване на товара във вашата къща, за да определи действителното потребление на енергия по всяко време на деня за период от 1-2 седмици. В примера за подземен паркинг с 13 жилищни единици например, поръчаната мощност на свързване на къщата е 55 kW, основният товар през деня е приблизително 1,5 kW до 3,5 kW, а пиковият товар е приблизително 20 kW. Така че разполагате с достатъчно мощност за зареждане на електронните автомобили.

Необходима енергия и мощност: Статистически един автомобил изминава около 40 км на ден. Електрическият автомобил се нуждае от около 10 kWh за тази цел, така че се зарежда за около 1 час с 11kW EVSE. Тъй като потребителите идват по различно време, само няколко автомобила се зареждат по едно и също време. Към 02/2022 г. се предполага, че при 8 електрически автомобила средно 1-2 автомобила ще се зареждат едновременно. При 22kW EVSE едновременното зареждане е още по-рядко срещано. Трифазното зареждане на автомобили може да се регулира до минимална мощност на зареждане от около 4,1 kW. Следователно при мощност от 42kW би било възможно да се зареждат 10 автомобила едновременно, без да се налага изключване на отделните EVSE.

Според нашия опит като правило можете да планирате приблизително 3-4 kW мощност на домашната връзка за всяко паркомясто, т.е. за гараж с 20 EVSE приблизително 60-80 kW мощност на домашната връзка би трябвало да е достатъчна за гаража и жилищната сграда заедно. По-нататъшният опит (и опитът на други хора) вероятно ще покаже, че дори по-малко от 3 kW на паркомясто ще бъде достатъчно.

Първо трябва да определите какъв е капацитетът за свързване на къщата във вашия имот. По време на строителството от оператора на мрежата/доставчика на енергия е поръчана определена стойност. Между другото: В повечето случаи връзките на къщата могат да поемат малко повече мощност от поръчаната. Ако поръчате по-голяма мощност, тогава ще трябва да платите на мрежовия оператор фиксирана субсидия за строителни разходи за укрепване на разпределителната мрежа. Най-добре е да се възползвате от тази възможност, за да попитате до каква стойност може да бъде увеличена мощността ви, без да се налагат строителни мерки по вашата домашна връзка. В горния пример в момента са поръчани 55 kW, но технически би било възможно да се получат 69 kW (100А предпазител). Добре е, ако все още имате наличен резерв.

Форма: Помощ за планиране за изграждане на инфраструктура за зареждане

Изтеглете нашето помагало за планиране за инсталиране на инфраструктура за зареждане и попълнете формуляра. Формулярът първо ви помага да определите базовите условия във вашата сграда и сравнява три варианта на изпълнение. Обикновено разходите за план 1-3 не се различават много. Консултирайте се с електротехник, който може да отговори на много технически въпроси. След това, след консултация с всички страни, електротехници и доставчици на енергия, можете да решите как ще бъде реализирана Вашата инфраструктура за зареждане.

Забележка: За да се гарантира, че всички изчисления във формуляра се извършват автоматично, трябва да го отворите в Adobe Acrobat Reader. В други програми за работа с PDF формулярите на полетата на формуляра може да не се изпълнят.

Предложение за създаване на инфраструктура за таксуване

Електротехник или проектант трябва да провери конкретната съществуваща инсталация. Възможно е да има изисквания, които не са взети предвид (или не могат да бъдат взети предвид) тук. Създайте разпределител NH с два извода при връзката с къщата: Един за апартаментите и един за гаража. Включете (трансформаторен) електромер във входа на разпределителя NH, за да отчитате мощността при връзката с къщата (мощността на всички апартаменти и EVSE). В мениджъра за зареждане на cFos този измервателен уред има ролята на "референтна мрежа" (тук има някои обяснения за измервателните уреди). Мениджърът за зареждане cFos се нуждае от този измервателен уред за контрол. Като измервателен уред можете да използвате например ABB B24 или Eastron SDM630 MCT.

Схема на свързване на къщата

След консултация с електротехника и мрежовия оператор инсталирайте преобразувателен електромер зад разпределителя на HN в захранващата линия към гаража, за да можете централно да фактурирате тока за зареждане на доставчика на енергия. Доставчикът на енергия ще използва този измервателен уред, за да ви фактурира енергията, използвана от EVSE.

Зад този измервателен уред се монтира разпределителен шкаф, от който всички EVSE в гаража се свързват в конфигурация звезда. В този разпределителен шкаф има обикновен RCD тип А за всяко EVSE (скъпият тип В е необходим само ако EVSE няма собствено откриване на остатъчен ток), прекъсвач (предпазител) и, ако е необходимо, калибриран (т.е. сертифициран от MID) измервателен уред. Ето обяснение на това, което трябва да вземете предвид при фактурирането на потреблението на електроенергия. В края на годината можете просто да отчетете всички тези измервателни уреди и да таксувате ползвателите на паркинга като допълнителни разходи. Мениджърът за таксуване на cFos ви помага с дневник на транзакциите, в който се записват всички процеси на таксуване. Можете също така да инсталирате измервателни уреди на отделните паркоместа или да използвате EVSE с вградени измервателни уреди.

в контекста на жилищните сгради препоръчваме използването на измервателни уреди с точно записване на тока на зареждане по фази, така че мениджърът за зареждане на cFos да може да изчислява токовете на зареждане по фази и след това да използва по-добре наличната мощност на домашната връзка. Винаги трябва да свързвате EVSE със завъртане на фазите, за да избегнете пиковите токове на отделните фази, и също така да информирате cFos Charging Manager за това в конфигурацията на EVSE в раздел "Завъртане на фазите".

Достъпът до отделните EVSE може да се контролира по избор с мениджъра за зареждане cFos, като се използват RFID четци в EVSE или централен RFID четец.

В зависимост от местните условия можете също така да инсталирате релсова система в гаража вместо звездообразно окабеляване, от което се разклоняват отделните EVSE. Трябва да сравните разходите тук. При определени обстоятелства може да възникнат задължения за модернизация в случай на промени в свързването на къщата. Трябва да попитате вашия проектант или електротехник за това. Ако например се налага подмяна на измервателната система с големи разходи, може да се окаже по-рентабилно да се инсталира отделна домашна връзка за гаража.

Ако гаражът ви се използва от няколко къщи, можете да осигурите част от местата за паркиране от връзките на всяка къща в съответствие с горното правило. Ако например две къщи ползват общ гараж с 20 паркоместа, 10 паркоместа могат да бъдат осигурени от връзката на всяка къща посредством разпределителен шкаф. Тогава се използва по едно управление на товара за всяка връзка на къща.

Тук са описани много подробности в примера за подземен паркинг с 13 жилищни единици. Тук ще намерите и схематично представяне на окабеляването и разположението на измервателните уреди.

В сдруженията на собствениците на жилища често се инсталира централната инфраструктура, т.е. разпределител NH, пътуващ електромер и разпределителен шкаф, и всяка страна, която желае да подобри своето паркомясто с EVSE, поема разходите за полагане на кабелите от разпределителния шкаф, EVSE и част от централното захранване. По този начин гаражът може да се модернизира стъпка по стъпка, когато е необходимо.

EVSE зад електромерите на жилищните блокове

В някои жилищни сгради е желателно електрозахранващите устройства да се захранват чрез електромерите в апартаментите. Това спестява трансформаторния електромер на доставчика на енергия в помещението за свързване на къщата, но изисква електромерите в апартаментите и водещите от тях линии да са достатъчно оразмерени. За апартаментите трябва да се изчисли с ток от около 16 А на фаза (например за съдомиялна или пералня). Електрическа централа с мощност 11 kW потребява до 16 A на фаза.

Както е описано по-горе, трябва да инсталирате централен електромер в къщата, който да измерва потреблението на електроенергия при свързването на къщата. След това мениджърът за зареждане на cFos може да контролира всички EVSE, така че максималната мощност на домашната връзка да не се претоварва.

Фигура EVSE зад плоски електромери

Ако електрическите връзки в апартаментите са достатъчно силни, за да работят всички домакински уреди и EVSE, не е необходимо да конфигурирате нищо друго (напр. при свързан товар от 32 A на фаза и 11kW EVSE). Ако електрическата връзка не е достатъчно силна, може да е достатъчно EVSE да бъде постоянно ограничена до 12A или 14A.

С помощта на мениджъра за зареждане на cFos обаче можете да конфигурирате EVSE, така че да споделят захранването със съответния апартамент. За да направите това, трябва да инсталирате измервателен уред за потреблението на електроенергия в апартамента. След това cFos Charging Manager може временно да намали мощността на EVSE в зависимост от потреблението на другите устройства в апартамента. Винаги обаче трябва да планирате резерв от поне 6-7 А, тъй като EVSE може да се регулира само до минимум 6 А (приблизително 4,1 kW).

Тази констелация премахва необходимостта от трансформаторен електромер на доставчика на енергия и от отделно фактуриране на електроенергията за EVSE, тъй като тя се доставя чрез плоския електромер. Недостатъкът се състои в това, че цялото захранване на къщата не е потенциално достъпно за всяко EVSE, а всяко EVSE е допълнително ограничено от съответното плоско потребление.