13 partili ve yeraltı otoparklı apartman evi

Şekil Bağlantı ve şarj altyapısı
Yeraltı otoparkında 13 parti (yaşam alanı) ve 13 park yeri bulunan apartman binası. Merkezi ısıtma ile sıcak su hazırlama, bu nedenle ev bağlantı kapasitesi 55kW. baraya beslemeli 70kWp güneş enerjisi sistemi (PV).

her biri 22kW'lık 13 EVSE baraya bağlanmıştır. Bu, 55kW ev bağlantı gücü artı 52kW'a kadar fotovoltaik güç eksi tüm dairelerin ev tüketimi / genel elektriğin mevcut olduğu anlamına gelir. Böylece, yeraltı garajı maksimum 55kW artı 52kW çekebilir, yani dağıtım kabini için besleme kablosu iyi bir 125kW için tasarlanmıştır. Enerji tedarikçisi tarafından evde yapılan bir yük ölçümü, evin ağırlıklı olarak 1.5kW ila 5kW güç çektiğini göstermiştir. Sadece yoğun zamanlarda (yaklaşık saat 16-19) yaklaşık 20kW'lık bir güç talebi ortaya çıkabilir. Bu nedenle, ev bağlantı değerinde ve ilgili maliyetlerde herhangi bir artışa gerek duyulmamıştır.

Dağıtım kabininde her bir EVSE için bir devre kesici ve bir A tipi RCD bulunmaktadır. EVSE'ler entegre DC arıza korumasına sahiptir, bu nedenle daha pahalı RCD'ler gerekli değildir. EVSE'ler yıldız konfigürasyonunda kablolanmıştır.

Ev bağlantı noktasındaki merkezi bir çift yönlü şebeke referans sayacı, ev bağlantısının yükünü ölçer. Bu, bir NH dağıtıcısında transformatör bobinleri bulunan bir ABB B24 transformatör sayacıdır (Modbus). Alternatif olarak bir Eastron SDM630 MCT de kullanılabilir. Bu şekilde, cFos Şarj Yöneticisi tüm dairelerin tüketiminin yanı sıra güneş enerjisi sisteminin beslemesini de görür ve yoğun zamanlarda şarj gücünü düzenleyebilir.

Her EVSE için, faturalandırma amacıyla ve şarj olan elektrikli arabaların faz kullanımını belirlemek için kalibre edilmiş bir ABB B23 metre (Modbus) bulunmaktadır. Alternatif olarak Eastron SDM72DM-V2, Orno WE 516/517 veya YTL DTS353F-2 kullanılabilir. Sayaçlar EVSE'lere monte edilir, ancak dağıtım kabinine de monte edilebilir.

Her yıl, sayaç okumaları cFos Charging Manager'ın web arayüzünde okunur ve otopark kiracıları için hizmet bedeli ekstresi oluşturulur. Kullanıcılar sayaç ekranını istedikleri zaman yerinde okuyabilirler. cFos Charging Manager'da, yönetici tüm işlemlerin bir günlük dosyasını CSV dosyası olarak indirebilir ve bu dosya daha sonra örneğin Excel ile işlenebilir. İsteğe bağlı olarak, kullanıcı başına bir işlem günlüğü de vardır. Her şarj işlemi için başlangıç ve bitiş zamanı, şarj edilen kWh, toplam tüketim ve kullanıcının RFID'si kaydedilir.

Yük yönetimi, Raspberry PI üzerindeki cFos Şarj Yöneticisi aracılığıyla gerçekleştirilir. Tüm EVSE'ler iki telli (Modbus RTU) üzerinden bağlanan cFos 22kW EVSE'lerdir. Alternatif olarak veya karma bir yapılandırmada ABL eMH1, Heidelberg Energy Control veya EVRacing WB DIN Modbus denetleyicili EVSE (örn. Strom'daki Stark) de kullanılabilir. Bu cihazların karma bir konfigürasyonu da mümkündür.

Raspberry PI, evdeki yönlendirici aracılığıyla internete bağlanır. Alternatif olarak, bir LTE yönlendiriciye de bağlanabilir. Raspberry üzerinde 2 ayrı modbusun gerçekleştirilebileceği 2 modbus adaptörü vardır. Yaklaşık 60 m'lik kablo uzunlukları nedeniyle, bükülmüş kablolar (örneğin Cat5 veya Cat7 kablo çiftleri) ve veri yolu uçlarında sonlandırma dirençleri önerilir. Raspberry'yi korumak için RS 485 adaptörleri USB izolatörleri ile çalıştırılır. Tüm sayaçlar (1x ABB B24 + 13x ABB B23) veri yolu 1'de, tüm cFos Power Brain Wallbox'ler veri yolu 2'de bulunur.

İki Modbus RTU bağlantısına paralel olarak, tüm park alanlarına LAN döşeyebilir ve ardından ABB Terra AC 22, ABL eMH2, Innogy eBox Professional, Keba KeContact P30 c- veya x-serisi, Webasto Live, Mennekes Amtron, Wallbe Eco gibi OCPP veya Modbus TCP ile çalışan EVSE'leri kullanabilirsiniz. WLAN erişim noktaları kullanılarak ek WLAN kapsamı ile cFos Power Brain Wallbox'ler Modbus TCP modunda ve go-e şarj cihazı gibi WLAN'lı diğer EVSE'lere de bağlanabilir. Burada, cFos Power Brain Wallbox'lerin yazılım güncellemelerini kolaylaştırmak için garaja yedek bir WLAN erişim noktası kurulmuştur.

Şarj yetkilendirmesi için, yeraltı otoparkının girişine 13.56Mhz Mifare kartları için USB RFID okuyuculu ikinci bir Raspberry PI kurulmuştur. Bu, RFID okuyucusu olmayan EVSE'lerin çalıştırılmasına olanak tanır. 13.56 Mhz pratiktir çünkü zaten yanınızda bulunan birçok "çek kartı" bu standardı desteklemektedir (EC ve kredi kartları hariç). Ancak 125 kHz'lik bir RFID okuyucu da kullanabilirsiniz (bu genellikle alarm sistemleriyle bağlantılı olarak kullanılır). cFos Şarj Yöneticisi, EVSE tarafından iletilen RFID'yi dikkate alır, bu nedenle merkezi bir okuyucu kesinlikle gerekli değildir.

Bir yük yönetimi arızası durumunda, tüm cFos Power Brain Wallbox'lerde 3 dakikalık bir arıza emniyet zamanlayıcısı etkinleştirilir, yani EVSE'ler 3 dakikalık iletişim arızasından sonra minimum şarj akımına geçer, böylece bir arıza durumunda sigorta tetiklenmez.

cFos Şarj Yöneticisinin Yapılandırılması

Maks. Toplam güç (W): 55000 Güç rezervi (W): 5000 Bu, kontrol rezervi olarak 55kW'dan çıkarılır Maks. Toplam EVSE gücü (W): 125000 Bu, baradan garaja giden hattın gücüne karşılık gelir. Ev bağlantı gücüne ek olarak şarj için güneş enerjisi sisteminin tepe gücünün kullanılması istenmektedir, bu nedenle hat bu şekilde boyutlandırılmıştır. Bu nedenle cFos Şarj Yöneticisi, ne ev bağlantısının ne de bu besleme hattının aşırı yüklenmemesini sağlar.

Raspberry PI'nin USB1'i EVSE'nin Modbus RTU kablolamasına sahiptir. Bu, COM1'in adres olarak buraya girildiği anlamına gelir. cFos Power Brain Wallbox'ler 9600 baud, 8 veri biti, parite yok ve 1 stop bitine ayarlandığından, hepsi için adres COM1,9600,8,n,1'dir. Her bir EVSE için ayrı bir Modbus ID atanmalıdır. Basitlik açısından, Modbus ID park yeri numarasına eşittir: 1,2,3,...Aynı COM parametreleri ve Modbus ID'leri ilgili EVSE'ye girilir. EVSE'nin yük yönetimi, burada Raspberry tarafından devralındığı için devre dışı bırakılır. Raspberry'deki cFos Şarj Yöneticisinde, aynı Modbus ID'lerini uygun şekilde ve cihaz türü olarak "cFos Power Brain" girin.

Raspberry PI'nin USB2'sinde ABB B23 sayaçlarının ve ABB B24 trafo sayacının kablolaması vardır. Burada, sayaçların ekranında 9600,8,n,1 de ayarlanır ve park yeri numarası Modbus ID olarak atanır. Modbus ID'lerinin EVSE'lerle çakışması söz konusu olamaz, çünkü bunlar diğer veri yolunda bulunur. ABB B24 de 9600,8,n,1 olarak ayarlanmıştır ve Modbus ID 100'dür. Bu hem sayaçlarda hem de cFos Charging Manager'da ayarlanmalıdır, yani adres COM2,9600,8,n,1 ve Modbus ID 1,2,3,... ve 100'dür. cihaz tipi olarak "ABB B23/24" seçin. Tüm ABB B23 sayaçlarına "E-araba tüketimi" rolü ve ABB B24'e şebeke aktarım noktasına kurulduğu için "Şebeke beslemesi" rolü atanır.

Artık tüm ABB B23 sayaçları, cFos Şarj Yöneticisinin hangi sayacın hangi EVSE'ye ait olduğunu bilmesi için eşleşen EVSE'nin yapılandırma kullanıcı arayüzünde EVSE'ye sabitlenmelidir.

cFos Şarj Yöneticisi her iki veriyolunu da paralel olarak sorgulayabilir, ancak veriyolu başına tüm cihazları yalnızca birbiri ardına sorgulayabilir. Bu nedenle, kendinizi veri yolu başına 15-20 cihazla sınırlamak ve gerekirse bir USB RS 485 adaptörü kullanarak Raspberry'ye daha fazla veri yolu bağlamak daha iyidir.

Bireysel araçlar tek fazlı veya iki fazlı modda şarj olabileceğinden, tüm EVSE'ler birbirlerine 120 derecelik bir faz dönüşü ile kurulmalıdır. Bu faz dönüşü, ilgili EVSE ayarında cFos Power Brain Wallbox'ye iletilebilir. Bu, Şarj Yöneticisinin faz dengesizliklerini tespit etmesini ve şarj akımını sınırlamasını sağlar. Ayrıca, birden fazla tek fazlı araç farklı fazlarda şarj oluyorsa (ev bağlantısıyla ilgili olarak), şarj araçlarının yararına olacak şekilde bunu dikkate alabilir.

Tüm EVSE'ler için ayrı ayrı fazların akımlarını veren sayaçlar kullanıldığından, EVSE'lerin faz kullanımı, mevcut gücün optimum kullanımını sağlayan "Belirle" olarak ayarlanabilir.

Web arayüzünde belirli güçleri bir bakışta görebilmek için cFos Charging Manager'da "Display" rolü ile aşağıdaki "yazılım sayaçları" yapılandırılmıştır: Mevcut şarj gücü için sanal bir sayaç "Power avail. for EVSEs" fiilen kullanılan şarj gücü için sanal bir sayaç "Consumed EVSE Power"

Buna ek olarak, güneş sistemi entegre edilmiştir, aslında şebeke referans ölçer olduğu için gerekli değildir: güneş sisteminin invertörleri bir sayaç olarak (burada SMA Sunny Tripower) güneş enerjisi "Üretilen Güç" toplamı için sanal bir sayaç

İşte farklı sayaç türlerine genel bir bakış.

Şarj noktası maliyetleri: cFos Power Brain Wallbox'ler kullanıldığından, tüm şarj noktaları ücretsizdir. Diğer EVSE'lerle şarj noktaları için şarj noktası başına bir lisansa ihtiyacınız vardır. İşte fiyat listesi. Başka "abonelik" ücreti yoktur.

Not: Tek bir cFos Power Brain Wallbox, cFos Şarj Yöneticisi olarak 25 adede kadar cihazı çalıştırabilir. Bu gibi durumlarda, bir Raspberry Pi gerekli değildir.