نعم فعلا. هناك قاعدة شحن يمكنك من خلالها تكوين أن الشحن يجب أن يتم فقط عندما يوفر النظام الشمسي حدًا أدنى معينًا من المخرجات. يتقن مدير الشحن cFos أيضًا الشحنالزائد للطاقة الشمسية. يمكن لـ cFos Charging Manager قراءة عداد التوليد و/أو الوصول إلى محولات النظام الشمسي مباشرة. على سبيل المثال ، يتم دعم العديد من المحولات من SMA والمحولات التي تدعم SUNSPEC. نحن نضيف باستمرار المزيد من الأجهزة إلى القائمة. يمكنك أيضًا اختبار نفسك ما إذا كان Charging Manager يدعم بالفعل التثبيت الشمسي الخاص بك.

ما لا ندعمه حاليًا هو التبديل التلقائي وإيقاف تشغيل المراحل الفردية عندما ينخفض إنتاج الطاقة الشمسية إلى أقل من 4200 وات. للقيام بذلك ، يجب أن نكون قادرين على تبديل المراحل بشكل فردي باستخدام موصلات منفصلة. نحن نفكر في توفير مجموعة أدوات تحديث أو تحويل لـ cFos Power Brain wallbox. لكن ذلك لن يكون ممكناً قبل عام 2022.

إليك الحل: إذا كنت تعلم أن النظام الشمسي يوفر أقل من 4200 واط ، فيمكنك إيقاف تشغيل واحد أو اثنين من الصمامات (قواطع الدائرة) التي تُستخدم لحماية خطوط الإمداد إلى صندوق الشحن (ولكن ليس تلك التي يستخدمها cFos Power Brain controller محمية). ومع ذلك ، يجب عدم تشغيل أو إيقاف تشغيل المراحل الفردية أثناء عملية الشحن!

يمكن cFos Power Brain controller شحن السيارات الكهربائية في مراحل 1 و 2 و 3. ومع ذلك ، يشترط مورد الطاقة الخاص بك و VDE أنه يجب تحميل جميع المراحل بشكل متساوٍ قدر الإمكان. قد تختلف المراحل الفردية عن المراحل الأخرى من حيث الإنتاج بحد أقصى 4.5 كيلو واط. إذا كان لديك العديد من السيارات التي لا تشحن 3 مراحل ، اطلب من كهربائي توصيل EVSEs بحيث يتم تدوير جميع المراحل مقارنةً بـ EVSEs الأخرى (دوران الطور). يمكنك بعد ذلك تكوين دوران الطور في cFos Charging Manager. يعرف مدير الشحن cFos بعد ذلك المراحل التي يتم رسم الطاقة عليها ويمكنه أخذ ذلك في الاعتبار وفقًا لذلك.

في وضع الاستعداد ومع توصيل السيارة ، تستهلك أقل من 1.5 واط. أثناء شحن السيارة ، يحتاج EVSE ، بما في ذلك المرحل والموصل ، تقريبًا. 8 واط.

بالطبع ، يجب أن يكون لديك cFos Power Brain controller مزودًا بتيار ثلاثي الطور بواسطة كهربائي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تسجيل الدخول إلى صندوق الشحن في شبكتك المنزلية عبر WLAN أو الاتصال بنقطة الاتصال وتشغيلها عبر واجهة ويب. أنت إذن جاهز للذهاب

نوصي بتوصيل جميع أجهزة cFos Power Brain controllers بشبكة WLAN الخاصة بك. سيسمح هذا لمدير الشحن بالاتصال بـ "العبيد" عبر شبكتك المنزلية. تعد الكابلات الإضافية ذات الأسلاك المزدوجة الملتوية ضرورية فقط إذا كنت ترغب في توصيل أجهزة Modbus RTU الإضافية

شبكة WLAN كافية إذا كان cFos Power Brain wallbox الخاص بك ضمن نطاق جهاز توجيه WLAN أو نقطة وصول. ثم يمكنك الوصول إلى جميع الأجهزة (مثل أجهزة EVSE الأخرى عبر WLAN أو كابلات الشبكة) التي يمكن معالجتها عبر IP في شبكتك المنزلية. ما عليك سوى وضع اتصال إضافي ثنائي الأسلاك ملتوي إذا كنت تريد أيضًا معالجة الأجهزة التي تتطلب الكبلات عبر RS 485 (على سبيل المثال / B24 أو Eastron Modbus ، وحدات تحكم EVSE من EVRacing ، Tesla Wall Connector Gen.2) . إذا كنت تريد توصيل ما يصل إلى 2 S0 متر ، فأنت بحاجة إلى كبل ملتوي بسلكين لكل متر.

إذا كنت تقوم بتشغيل cFos Power Brain wallbox واحد ، فإنه يتم شحنه بـ 16 أمبير (11 كيلو واط) أو 32 أمبير (22 كيلو واط) دون أي تكوين إضافي ، اعتمادًا على الطراز. طالما أنك لا تريد استخدام أي إمكانات أخرى ، فلن تحتاج إلى تكوين أي من خيارات Charging Manager. إذا كنت ترغب في تشغيل عدة cFos Power Brain wallboxes و/أو صناديق خارجية على اتصال واحد ، فيجب عليك تكوين cFos Charging Manager إذا كان الشحن المتزامن لجميع EVSEs يحجز خدمة اتصال منزلك.

يمكنك بسهولة تثبيت 2 أو أكثر من صناديق حائط cFos Power Brain Wallbox. أحدهما هو مدير التحميل ، أي السيد (مدير الشحن cFos مدمج بالفعل في cFos Power Brain Controller) والآخر (العبيد). ثم تحدد ، على سبيل المثال ، 11 كيلو واط أو أكثر كقوة توصيل بالمنزل ويتم تقسيم الطاقة ديناميكيًا اعتمادًا على ما إذا كانت سيارة واحدة أو سيارتين قيد الشحن. بمعنى آخر ، طالما أنه لا يوجد شحن فعلي في عدة مراحل أو في مراحل مختلفة ، فإن سيارة الشحن تحصل على الطاقة الكاملة.
يمكنك أيضًا توصيل عداد وسيط يقيس استهلاك الطاقة في منزلك (بدون صناديق حائط). بهذه الطريقة ، يمكنك جعل الاتصال بالمنزل بالكامل متاحًا للمحل عندما لا تكون هناك حاجة إليه في المنزل.

نعم ، راجع تنزيل التطبيق والميزات.

نعم. يحتوي Tesla Wall Connector Gen 2 على واجهة RS485 ذات سلكين يمكن التحكم بها عن بُعد كعبد.

تنبيه: لا يمكن التحكم في موصل الحائط Tesla Wall Connector Gen 3 الأحدث عن بُعد في الوقت الحالي.
تخطط Tesla لتحديث البرنامج في وقت لاحق. ومع ذلك ، هذا غير متوفر حاليا.

يمكنك استخدام واجهة RS485 لتوصيل العديد من موصلات Tesla Wall Gen 2 بحافلة وتوصيلها بواجهة RS485 لوحدة تحكم cFos Power Brain ؛ ثم يمكنك إعداد Tesla Wallboxes في cFos Power Brain Controller تحت عنوان "Load management". يمكن لمدير الشحن المتكامل الخاص بنا بعد ذلك توزيع طاقة الشحن المتاحة ديناميكيًا على جميع محطات الشحن من خلال إدارة الأحمال.
ملاحظة: مع أحدث Tesla Wall Connector Gen 2 ، يمكن cFos Power Brain controller أيضًا تقييم وعرض تيار الشحن المستخدم بالفعل وإجمالي كيلووات ساعة مستهلكة.

في وصف cFos Charging Manager (مدمج في cFos Power Brain controller أو متاح كحل برمجي لـ Windows و Raspberry Pi) ستجد قائمة (تتوسع باستمرار) من EVSE المدعومة حاليًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم دعم جميع EVSEs التي لديها وظائف OCPP 1.6 كافية.

يحتوي cFos Power Brain controller على واجهة ويب تسمح لك بتمكين الشحن وضبط الحد الأقصى لتيار الشحن. يمكنك الوصول إلى نقطة اتصال cFos Power Brain controller من جهاز الكمبيوتر والهاتف الخلوي باستخدام متصفحك. بدلاً من ذلك ، يمكنك أيضًا توصيل cFos Power Brain controller بشبكتك المنزلية عبر WLAN ثم الوصول إلى واجهة الويب من شبكتك المنزلية

نعم فعلا. يمكنك ضبط الحد الأقصى لطاقة الشحن في W في إعدادات EVSE. يتم بعد ذلك إرسال إشارة الحد الأقصى لتيار الشحن إلى السيارة تقريبًا تقريبًا. 1٪ خطوات. لذلك أنت في السيطرة الكاملة. عند تنشيط إدارة الحمل ، يحدد مدير الشحن التيار الذي يستحقه EVSE كل بضع ثوانٍ.

يتم وضع بعض السيارات الكهربائية في وضع الاستعداد بعد مرور بعض الوقت دون شحنها. مثال: السيارة متصلة بـ EVSE ، لكن الشحن غير ممكن بسبب قاعدة الشحن. لاحقًا ، عندما يتم استيفاء قاعدة الشحن وتكون السيارة في وضع الاستعداد ، لا يبدأ الشحن من تلقاء نفسه.

من حيث المبدأ ، يمكن لـ cFos Power Brain wallbox إيقاظ السيارات من وضع الاستعداد. نقوم حاليًا بجمع القيم التجريبية في هذا الشأن. إذا كنت ترغب في اختبار هذه الوظيفة ، يرجى الاتصال بنا!

يمكنك اختبار ما إذا كانت السيارة "مستيقظة" في وضع الاستعداد إذا قمت أولاً بإلغاء تنشيط " Charge " ضمن عنصر القائمة " cFos Power Brain Configuration " وإلغاء تنشيط EVSE ، أي إيقاف تشغيل كلا المفتاحين. انتظر الآن 30 ثانية وقم بتشغيل كلاهما مرة أخرى.

هل تستيقظ السيارة؟

من المحتمل أن يتم وضع السيارة في وضع الاستعداد عن طريق ضبط تيار الشحن على 0mA والانتظار حتى تكون السيارة في وضع الاستعداد ، ثم إعادة ضبطها على 16A.
نحن مهتمون جدًا بنتائج اختبارك!

مطلوب اتصال بالإنترنت حتى تتمكن صناديق حائط cFos Power Brain controller من تزويد نفسها بالوقت. بمجرد تسجيل الدخول إلى شبكة WLAN الخاصة بمنزلك ، يمكنك الوصول إليها بسهولة عبر المتصفح. وإلا ، فسيتعين عليك دائمًا تسجيل الدخول إلى نقطة الاتصال الخاصة بـ EVSE لاستخدام واجهة الويب

مطلوب اتصال بالإنترنت لتحديثات البرامج التي نقدمها بانتظام للتنزيل.

تمت كتابة واجهة الويب الخاصة بـ cFos Power Brain controller بلغة HTML و Javascript. بالإضافة إلى ذلك ، نستخدم Bootstrap. يجب أن تعمل الشاشة بشكل جيد على كل من شاشات سطح المكتب والهواتف المحمولة. مطلوب متصفح ويب حديث بشكل معقول

يأتي صندوق cFos Power Brain Wallbox مع عداد S0. يوجد في التجارة أيضًا عدادات وسيطة غير مكلفة بحد أقصى 30-40 كيلو وات. تصدر هذه النبضات عددًا محددًا من النبضات لكل كيلو وات ساعة يتم استهلاكها عبر التلامس الكهربائي. يمكنك توصيل ما يصل إلى 2 من هذه العدادات بمدخلات S0 لوحدة تحكم cFos Power Brain من أجل تسجيل وعرض الأداء والاستهلاك الحاليين أو استخدامه لإدارة الحمل.
لمزيد من المعلومات حول عدادات S0 ، راجع صفحة التوثيق الخاصة بنا حول هذا الموضوع.

لا. إذا لم تقم بتثبيت عداد على الإطلاق ، فإن cFos Charging Manager يضع افتراضات افتراضية: الطاقة الحالية المخصصة لشحن السيارات يتم تقسيمها ببساطة على عدد السيارات التي يتم شحنها حاليًا. ومن المفترض بعد ذلك أن كل سيارة تستهلك دائمًا الحد الأقصى من الطاقة التي تم تخصيصها للتو. استخدام المراحل قابل للتعديل هنا ، لكنه ثابت.
بالنسبة لسيارات الشحن أحادية الطور ، يمكنك تثبيت صناديق الحائط خارج المرحلة وتكوين Charging Manager وفقًا لذلك. بعد ذلك ، على سبيل المثال ، مع إجمالي الطاقة 11 كيلو واط (3 × 16 أمبير) ، يمكن لـ cFos Charging Manager توفير 16 أمبير لكل سيارتين يتم شحنها في نفس الوقت

يدعم cFos Power Brain controller تشفير SSL الآمن لـ OCPP وواجهة الويب وواجهة برمجة تطبيقات HTTP. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك استيراد شهادات SSL لمصادقة شريك الاتصال الخاص بك. سيمنع هذا أي شخص من إساءة استخدام EVSE الخاص بك لتعديل البيانات (مثل تيارات الشحن)
تحديثات البرامج من cFos Power Brain controller آمنة أيضًا. يتم توقيع البرامج الثابتة المقابلة رقمياً بواسطتنا. هذا يعني أنه لا يمكن تحديث البرنامج الثابت إلا باستخدام برنامج ثابت أصلي

نعم فعلا. تحتوي cFos Power Brain controller على واجهة Modbus RTU و TCP. يمكنك التحكم في EVSE عن طريق تعيين سجل Modbus المناسب. إذا لم يكن لديك دعم Modbus في برنامج التشغيل الآلي الخاص بك ، فيمكنك أيضًا قراءة سجلات Modbus وتعيينها باستخدام واجهة برمجة تطبيقات HTTP. هنا يمكنك أن تجد وصفًا لواجهة برمجة تطبيقات HTTP. يتم إعطاء تيار الشحن بخطوات 0.1A. نظرًا لأن cFos Power Brain controller يحتوي على WLAN ، فلن تحتاج إلى أي كابلات إضافية للشبكة.

OCPP هو بروتوكول قياسي تم تطويره خصيصًا لصناديق الحائط. مع OCPP ينفتح العالم: يمكنك استخدام OCPP على سبيل المثال

• اجعل حالة صندوق الشحن الخاص بك مرئية لك وللآخرين على الإنترنت. لذلك يمكنك معرفة ما إذا كانت مشغولة حاليًا ، وما إذا كان شخص ما يقوم بالتحميل ، وما إلى ذلك.
• قم بتوصيل صندوق الشحن الخاص بك بالخلفيات لأغراض الفوترة. يتيح لك ذلك دمج EVSE الخاص بك في شبكات مشغلي محطات الشحن الكبيرة وكسب المال من خلال EVSE و/أو إرسال الفواتير بسهولة إذا استخدمه عدة أشخاص
• ادمج الصندوق الحائطي في نظام إدارة الأحمال. بفضل cFos Charging Manager ، نقدم إدارة الأحمال التي يمكنها أيضًا استخدام الصناديق الحائطية بدون OCPP. ومع ذلك ، فإن معظم مقدمي الخدمات الآخرين يتطلبون OCPP.

يعد cFos Power Brain wallbox (اعتبارًا من سبتمبر 2021) أرخص EVSE مع تطبيق OCPP 1.6 الناضج والشامل ، بما في ذلك العديد من الميزات المهنية.

اعتبارًا من نوفمبر 2020 ، لسنا على علم بأي دعم لـ cFos Power Brain controller في OpenWB. ومع ذلك ، نظرًا لأنه يمكن التحكم في cFos Power Brain controller بسهولة عن بُعد عبر واجهة برمجة تطبيقات HTTP ، فإننا نفترض أن الدعم لهذا سيتوفر قريبًا. فيما يلي روابط لوثائق Modbus و HTTP API:
تسجيلات مودبوس التوثيق
توثيق HTTP API

الخيارات التالية متاحة هنا:

• يمكنك توصيل أجهزة Modbus الأخرى التي ندعمها بالواجهة وقراءتها والتحكم فيها عن بُعد
• يمكنك توصيل Tesla Wall Connector Gen 2
• يمكنك التحكم عن بعد في cFos Power Brain controller عبر Modbus RTU. ومع ذلك ، لا يوصى بذلك إلا إذا كان هناك أسلاك مناسبة على أي حال. بخلاف ذلك ، نوصي باستخدام Modbus TCP أو HTTP أو OCPP عبر WLAN

للقيام بذلك ، يجب عليك استخدام Charging Manager. في واجهة الويب ، انقر فوق "تكوين" في القائمة. قم أولاً بتعيين إجمالي الطاقة المتاحة لجميع EVSEs ضمن "Max. Total Power". ضمن "Power Reserve" ، يجب تعيين احتياطي لا يتم لمسه حتى لا يتحرك المصهر في حالة الحمل الزائد. إذا كان لديك منزل خاص ، فنحن نوصي بـ 2500 وات كاحتياطي. ضمن "Max Total EVSE Power" ، يمكنك إدخال الطاقة القصوى التي تم تصميم خط الإمداد بها إلى EVSE ، إذا كان هذا هو العامل المحدد. وإلا أدخل 0 هناك.

بشكل افتراضي ، يتم إعداد EVSE واحد ، وهو صندوق الحائط cFos Power Brain wallbox مع العنوان "localhost". مع المضيف المحلي ، يخاطب Charging Manager أجهزته الخاصة. إذا أضفت الآن صندوق حائط آخر ، على سبيل المثال cFos Power Brain wallbox ، يجب عليك إدخال عنوان IP الموجود في شبكتك كعنوان ، على سبيل المثال 192.168.2.102:4701. إذا تمت معالجة صندوق الشحن المراد توصيله عبر واجهة RS 485 ، أدخل COM1 ، معدل البث بالباود ، 8 ، n ، 1 هنا.

يقوم Charging Manager بتقسيم طاقة الشحن المتاحة بين الصناديق الجدارية التي تم تكوينها وشحنها حاليًا (إدارة الحمل).

يقوم cFos Charging Manager باستقصاء جميع الأجهزة التي تم تكوينها لحالة كل بضع ثوان. نظرًا لأنه يمكن معالجة العديد من الأجهزة في وقت واحد عبر IP وجميع الأجهزة فقط واحدًا تلو الآخر باتصال ثنائي الأسلاك ، فإننا نوصي باتصالات IP. ثم يمكن أن يتفاعل مدير الشحن بسرعة أكبر

في هذه الحالة ، يفترض مدير الشحن أن EVSE يستهلك أقصى طاقة ويبلغ عن الأخطاء في النظرة العامة. لا بأس في حالة فقد الاتصال لبضع ثوان بينهما. خلاف ذلك ، ومع ذلك ، يجب عليك ضمان اتصالات مستقرة وموثوقة. في وضع Modbus ، يكون EVSE آمنًا من الفشل ، أي في حالة عدم تلقي مزيد من اتصالات Modbus في غضون عدد قابل للتعديل من الثواني ، يتم إيقاف تشغيل EVSE تلقائيًا أو إلى الحد الأدنى من تيار الشحن القابل للتعديل. مع OCPP يمكنك أيضًا تحقيق هذا السلوك باستخدام "Charging Profiles".

يحتوي cFos Power Brain wallbox على غلاف IP65. طالما أنك تتأكد أيضًا من عدم هطول الأمطار في قابس كابل الشحن (يحتوي على غطاء واقي) ، يجب أن تكون قادرًا على تثبيت صندوق الحائط في الهواء الطلق دون أي مشاكل.

اعتبارًا من سبتمبر 2021 ، يتم دعم اللغتين الألمانية والإنجليزية. يمكن إضافة لغات أخرى إذا كانت هناك حاجة لذلك.

يعمل تقييد الوصول عبر واجهة الويب وعبر RFID وعبر التطبيق. ومع ذلك ، يمكنك أيضًا الحصول على مفتاح مفتاح تم تعديله بواسطة كهربائي في بضع خطوات بسيطة. يجب بعد ذلك توجيه إشارة CP ، أي الخط البرتقالي ، عبر مفتاح التبديل. عندما يكون المفتاح مفتوحًا ، cFos Power Brain controller أن السيارة موصولة بالكهرباء وبالتالي لا يمكن الشحن. يظل الضمان ساريًا حتى مع هذا التعديل.

بطول كابل تقريبًا. 15 م ، 5 × 2.5 مم² تكفي لـ 11 كيلو وات EVSE ، ولكن يجب استخدام 5 × 4 مم 2 لـ EVSE بقدرة 22 كيلو وات. يجب دمج 11kW EVSE مع 16A لجميع المراحل ، 22kW EVSE مع 32A. لكن: لا يجوز تركيب EVSE إلا من قبل متخصص مؤهل يحتاج إلى معرفة المقاطع العرضية للأسلاك والصمامات المطلوبة. على عكس المواقد وسخانات المياه والأجهزة المنزلية الأخرى ، فإن EVSE هي مستهلك دائم وبالتالي فهي تخضع لمتطلبات أمان أكثر صرامة. لذلك ، يرجى عدم تثبيته بنفسك ، ولكن عليك دائمًا استشارة أحد المتخصصين.

لا ، يجب توصيل الصناديق الجدارية من موزع على شكل نجمة ومحمية بكل منها بمؤشر FI من النوع A وقاطع دائرة. يتفاعل مستشعر تيار خطأ التيار المستمر المدمج في cFos Power Brain wallbox مع تيار خطأ 6 مللي أمبير (تيار مباشر). إذا كنت ستقوم بتوصيل العديد من صناديق الحائط في سلسلة ، فيمكن لكل منها توصيل تيار خطأ أقل من 6 مللي أمبير ولكن أكثر من 6 مللي أمبير في المجموع. ثم لن يتم التعرف على هذا. وبالتالي فإن هذا الاتصال المتسلسل غير مسموح به.

يمكنك مقاطعة الخط البرتقالي لكابل الشحن (إشارة CP) الذي ينتقل إلى cFos Power Brain Controller باستخدام المفتاح الرئيسي. مع مستقبل التحكم في التموج ، أنت بحاجة إلى جهة اتصال ترحيل خالية من الإمكانات تفتح عندما لا يُسمح لشحن wallbox. لم تعد وحدة التحكم تتعرف بعد ذلك على أن السيارة موصولة ولا تتيح الشحن. لا يوصى باستخدام مفتاح مفتاح لمقاطعة مصدر الطاقة لصندوق الحائط أو وحدة التحكم.
للتحكم في طاقة الشحن ، يمكنك تعيين قاعدة شحن لكل صندوق حائط يتم تنشيطه عند تبديل مدخلات خالية من الإمكانات. هنا يمكنك بعد ذلك تحديد قوة معينة أو نسبة مئوية من الطاقة ، انظر قواعد الشحن

cFos Power Brain controllers من Rev.1.1 (يمكن التعرف عليها من خلال رأس الدبوس المثني) بها مقاومة 330 أوم عند خرج LED (3.3 فولت). يمكن توصيل أي LED مصمم لتيار يزيد عن 5 مللي أمبير هناك. cFos Power Brain controllers of Rev. 1.0 (لا يمكن الوصول إلى رأس الدبوس بدون فتح مبيت Power Brain) لا تحتوي على مقاوم. هنا ، يمكن توصيل أي LED مع المقاوم المتسلسل المناسب بإخراج LED (3.3V)

تُظهر المربعات الموجودة على الصفحة الرئيسية كيلوواط ساعة تستهلكها EVSE والطاقة المستوردة والمصدرة من العدادات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تنزيل سجل المعاملات ضمن "التكوين" حيث يتم تسجيل جميع عمليات الشحن بالكيلووات ساعة. إذا قمت بإعداد مستخدمين فرديين ، فيمكنهم أيضًا تنزيل سجل المعاملات الخاص بهم. سجلات المعاملات عبارة عن ملفات CSV يمكنك معالجتها في Excel ، على سبيل المثال.

ضمن "تكوين النظام" -> الملفات يوجد زر لإعادة ضبط تكوين cFos Charging Manager أو النظام بأكمله.

إذا فقد cFos Power Brain wallbox الاتصال بشبكة WLAN ، فيمكنك أولاً إعادة تشغيل جهاز التوجيه أو نقطة الوصول. إذا لم يساعد ذلك ، يمكنك إيقاف تشغيل الطاقة عن EVSE لبضع ثوان. يجب تسجيل الدخول إلى WLAN مرة أخرى بعد إعادة التشغيل. إذا لم ينجح ذلك بعد بضع دقائق ، cFos Power Brain wallbox تلقائيًا نقطة وصول WLAN الخاصة به بحيث يمكنك استخدامها للاتصال بـ EVSE والتحقق من التكوين.

ضمن "التكوين" -> "اختبار Modbus" ، يمكنك كتابة سجل بالقيمة المرغوبة للكيلووات في الساعة للمتر. عنوان العداد هو المضيف المحلي: 4702 لعداد S0 1 أو المضيف المحلي: 4703 لعداد S0 2. معرف الرقيق هو 2 لعداد S0 1 و 3 لعداد S0 2. أدخل 8058 كسجل ، اكتب "64 بت qword" ، رقم 1 ، القيمة المراد كتابتها القراءة العداد المطلوبة في Wh. ثم اضغط على "اكتب".

بعد تعيين الحد الأقصى لطاقة الاتصال بالمنزل في إعدادات Charging Manager ، يمكنك القياس بطريقتين:

• تقوم بتثبيت عداد استهلاك واحد أو أكثر (للاستهلاك بدون صناديق حائط) وعدادات إنتاج (أو قراءة محولات الطاقة الشمسية الخاصة بك). يقوم مدير الشحن بعد ذلك بحساب الطاقة المتاحة لشحن السيارات الكهربائية كطاقة اتصال منزلية مطروحًا منها مقياس الاستهلاك بالإضافة إلى عداد التوليد. إذا لم تقم بتثبيت عداد ، فإن Charging Manager يقسم طاقة توصيل المنزل بين صناديق الشحن الجدارية. إذا كنت لا ترغب في قياس استهلاك المنزل ، فيمكنك تهيئة طاقة توصيل المنزل بدرجة أقل وفقًا للحد الأقصى لاستهلاك المنزل (ثابت).
• تقوم بتثبيت مقياس مرجعي. يقيس هذا القوة التي تتدفق عبر اتصال منزلك ، بما في ذلك جميع المستهلكين والمنتجين وصناديق الحائط. ولكن بعد ذلك ، يتعين عليك تثبيت متر واحد على الأقل يقيس استهلاك الصناديق الحائطية. تقوم إدارة الحمل في Charging Manager بعد ذلك بحساب طاقة الشحن للسيارات الكهربائية كطاقة توصيل المنزل مطروحًا منه الفرق بين الكهرباء المشتراة وصناديق الحائط. بمعنى آخر ، فإنه يطرح ناتج مربعات الحائط من شراء الشبكة لتحديد مقدار الطاقة المستهلكة أو المتولدة. عادة ما يتم تخصيص عداد لكل صندوق حائط. ومع ذلك ، يمكنك أيضًا إرفاق جميع الصناديق الحائطية بمتر واحد وبالتالي يمكنك توفير العدادات إذا لم تكن بحاجة إلى تسجيل فردي لصناديق الحائط (لأغراض الفوترة). إذا كان لديك مصدر توليد (نظام PV) ، فأنت بحاجة إلى عداد ثنائي الاتجاه كمقياس كهرباء تم شراؤه حتى تتمكن من التمييز بين الاستيراد والتغذية.

تخبر مدير الشحن بوظيفة العدادات المثبتة من خلال تحديد دور العداد في تكوين العداد.

في ألمانيا ، يجب "معايرة" جميع العدادات المستخدمة لأغراض الفوترة. تتم هذه المعايرة في الاتحاد الأوروبي عن طريق شهادة MID. لذلك فإن العداد المتوافق مع MID مناسب لأغراض الفوترة.

لا يوجد التزام خاص للقيام بذلك في بيئة خاصة. في بيئة تجارية ، يجب أن يتم فحص EVSE سنويًا بواسطة كهربائي.

ضمن "التكوين" -> تحديث البرنامج الثابت ، يمكنك البحث عن إصدارات جديدة واستيرادها بالنقر فوق "تحديث الآن". ثم يتم إعادة تشغيل wallbox.

يمكن تحميل 12 فولت للمحطة S0 بحد أقصى 25 مللي أمبير. إنها في الواقع تعمل فقط على توفير جهد لعدادات S0 المحتملة أو تبديل جهات الاتصال. لا يزال يتعين عليك طرح 5 مللي أمبير لكل متر S0 والاتصال الذي توفره مع هذا 12V. هذا يعني أن 20 مللي أمبير أو 15 مللي أمبير فقط متاحة بعد ذلك.

يومض مؤشر LED الخاص بـ cFos Powerbrain بنمط يتكرر كل 3 ثوانٍ. في الشرح التالي ، يمثل مصباح LED مضاء وغير مضاء.

	Standby (إيقاف تشغيل مؤشر LED)
	VehicleDetected (يومض مؤشر LED لفترة وجيزة كل 3 ثوانٍ)
	Charging (ومضات LED: تشغيل 1.5 ثانية ، إيقاف تشغيل 1.5 ثانية)
	ChargingVentilation (ومضات LED: ثانية واحدة ، 2 ثانية إيقاف)
	NoPower (يومض LED أربع مرات)
	خطأ (يومض مؤشر LED مرتين مع نبضة مزدوجة)