I converted it to a fixed cable, and it works perfectly! 🙂 It also looks a lot neater now. The only thing I don’t know is what happens if I remove the four cables from the lock mechanism.

It looks like this:

Danke, habe falsch herum gedacht. Du hast natürlich Recht, eine deaktivierte Entriegelung ist nahezu das Gleiche wie ein fest eingebautes Kabel. Man muss "zerstören", um an das Kabel zu kommen und da ist die Hemmschwelle größer als bei einem abziehbaren Kabel. Sehr guter Hinweis :-).

Nein, beim Laden ist der Stecker immer verriegelt.

Es geht doch nur darum, dass der Stecker nicht jedesmal beim Ladeende automatisch entriegelt wird. Früher mußte man das Kabel danach jedesmal einmal ziehen und wieder stecken, damit es wieder verriegelt wurde. Das war nervig und ging auf die Anzahl der Steckzyklen, die jeder Stecker hat. Jetzt kann man den Stecker permanent verriegelt lassen.

@baertiger: Klar. Aber deaktivieren würde ich sie nur dann, wenn das Kabel auch wirklich fest angeschlossen wäre. Ist bestimmt nicht lustig und auf gar keinen Fall materialschonend bei einer laufenden Ladeleistung von 22KW laaaaaangsam den Stecker zu ziehen. Auch bei 11 KW (mehr kann mein PKW nicht) ist das nicht erstrebenswert.

Und wenn Du die automatische Entriegelung deaktivierst, hast du faktisch ein fest angeschlossenes Kabel. Die Buchse muß beim Laden immer verriegelt sein.

Ah, da könnte ich doch glatt die Hand vor den Kopf klatschen. Es ist bestimmt die Verriegelung, das passt auch gut zu dem wie es aussieht. Die kann ich aber sicher ignorieren -> Dann verriegelt eben die Buchse beim Laden.

Austausch kann ich mir nicht vorstellen, ich habe die Box als "Auslaufmodell" gekauft. Aber Deine Erklärung ist perfekt :-).

Danke!

Moin, die vier Adern werden wohl die Verriegelung sein. Der PP-Kontakt sollte direkt an den Controller gehen.

Hast du mal bei cFos gefragt ob sie ein Austauschangebot machen können?