Визначте надлишок фотоелектричної енергії

За допомогою cFos Charging Manager і сонячної системи ви можете гарантувати, що ваш автомобіль заряджається (майже ^(*)) тільки тоді, коли є надлишок сонячної енергії. Ось інструкції.

По-перше, ви повинні переконатися, що cFos Charging Manager може вимірювати надлишок фотоелектричної енергії. За замовчуванням, Charging Manager розраховує надлишок як споживання мережі мінус потужність зарядки електромобілів (зі зворотним знаком). Це означає, що поточна потужність зарядки електромобілів віднімається від поточного споживання мережі. Якщо після цього залишається від'ємне значення, то (додатна) сума вважається надлишком. Для фотоелектричного надлишку cFos Charging Manager враховує активну потужність на всіх фазах. Це відбувається тому, що двонаправлений лічильник розраховує баланс, тобто якщо потужність споживається на одній фазі, а подається на інші, двонаправлений лічильник компенсує струми таким чином, що він враховує лише те, чи споживається або подається потужність в цілому, і якщо так, то скільки. Якщо ви хочете розрахувати фотоелектричний надлишок по-іншому, ви можете задати формулу в загальних налаштуваннях Диспетчера заряджання.

Потім диспетчер зарядки застосовує надлишкову активну потужність фотоелектричних модулів до фактично використаних або прогнозованих фаз, щоб вирішити, чи можна заряджати автомобіль. Для кожного зарядного пристрою застосовується мінімальний зарядний струм, зазначений у налаштуваннях, зазвичай 6 А або більше для деяких автомобілів. Тому заряджати від цього мінімального струму можна лише за допомогою надлишкового фотоелектричного потенціалу. Це означає, що для однофазної зарядки необхідно щонайменше 6 А × 230 В = 1,4 кВт, а для трифазної - приблизно 4,2 кВт. Якщо це так, диспетчер заряджання може почати заряджання від надлишкового фотоелектричного потенціалу.

^(*) Через неточності вимірювань і розрахунків можливе незначне відхилення від сітки або незначна подача в граничному діапазоні.

Виміряйте надлишок фотоелектричної енергії

Для того, щоб cFos Charging Manager міг визначити надлишок фотоелектричної енергії, він повинен знати, яка потужність протікає в точці передачі в мережу, тобто на двонаправленому лічильнику, а також знати потужність зарядки, яка використовується в даний момент. Переважна більшість фотоелектричних систем встановлюється з "розумним лічильником", який вимірює споживання або надходження в мережу. Тому ви повинні налаштувати цей лічильник в cFos Charging Manager як плитку з роллю "Посилання на мережу". Вам також знадобиться настінна коробка з лічильником або ви можете встановити окремий лічильник і прикріпити його до плитки настінної коробки.
Примітка: Якщо ви не можете зчитувати дані від вашої сонячної системи, ви можете встановити зовнішній двонаправлений лічильник поруч з двонаправленим лічильником і зчитувати їх за допомогою cFos Charging Manager.

Крім того, ви також можете виміряти всі генератори і всіх споживачів (без електромобіля). Тоді cFos Charging Manager також може визначити надлишок фотоелектричної енергії як виробництво мінус споживання. Ось дві можливі концепції вимірювання:

Щоб забезпечити успішну зарядку надлишкового PV-енергії, ви повинні виконати наступні кроки

1. Виберіть одну з двох концепцій обліку та налаштуйте відповідні лічильники як пристрої (плитки) в cFos Charging Manager. Тут ви також можете налаштувати інвертори з роллю "Генерація" та системи зберігання акумуляторів з відповідною роллю.
2. Перевірте, чи правдоподібні значення відображаються на плитках лічильників. Надлишок фотоелектричної енергії, розрахований або заданий вами за допомогою формули, відображається на інформаційній панелі диспетчера заряджання. Переконайтеся, що значення, які там відображаються, є правильними.
3. Налаштуйте правило заряджання для фотоелектричного надлишку, див. нижче.
4. Перевірте, чи правильно налаштовані фази для вашого автомобіля.

Скільки фаз потрібно використовувати для зарядки?

Якщо ви завжди заряджаєте один і той самий автомобіль, ви можете назавжди встановити фази, які використовуються в налаштуваннях зарядного пристрою, в іншому випадку встановіть значення "Визначати". У режимі "Визначити" диспетчер заряджання припускає однофазну зарядку після підключення автомобіля до електромережі. Якщо він дізнається від лічильника зарядного пристрою, що використовуються інші фази, він запам'ятовує це протягом усього процесу заряджання, доки автомобіль не буде від'єднано від мережі. Як пояснювалося вище, він може визначити мінімальну потужність, необхідну для заряджання надлишку фотоелектричної енергії, і почне заряджати, як тільки ця потужність буде досягнута.
Примітка: Якщо ви заряджаєте різні автомобілі і тому встановили використання фази на "Визначити", зарядка може початися на 1,4 кВт протягом декількох секунд через початковий однофазний прогноз. Потім диспетчер заряджання знову вимикає заряджання через короткий час і перезапускає його лише тоді, коли надлишкової потужності буде достатньо для фактично використовуваних фаз.
Якщо у вас є зарядний пристрій з функцією перемикання фаз, ви можете використовувати цю функцію для перемикання використовуваних фаз у періоди, коли сонячна система не завжди може генерувати достатньо енергії для трифазної зарядки, і, таким чином, заряджати в однофазному режимі з меншою сонячною енергією. Ось наші інструкції з перемикання фаз і наша документація про автоматичне перемикання фаз.

Стаціонарне акумуляторне сховище

Система керування, встановлена в домашній акумуляторній системі зберігання, завжди намагається мінімізувати споживання електроенергії з мережі та її подачу в мережу. Це означає, що перед споживанням електроенергії з мережі система зберігання розряджається, а перед її подачею в мережу - заряджається. Ви можете інформувати менеджера зарядки cFos про поточну потужність зарядки та розрядки, налаштувавши плитку лічильника з роллю "Накопичувач". Тут ви можете зчитувати поточну продуктивність накопичувача з вашого пристрою. Якщо ваша система зберігання не має лічильника, ви можете встановити окремий двонаправлений лічильник. Плитка лічильника повинна показувати позитивні значення, коли накопичувач заряджається, і негативні значення, коли він розряджається.
Роль відповідної плитки лічильника повинна бути встановлена на "Домашнє сховище" або "Все сховище". В обох випадках cFos Charging Manager ігнорує, коли акумуляторна батарея заряджається, тобто він не розглядає зарядку акумуляторної батареї як споживання, оскільки акумуляторна батарея негайно припиняє зарядку, як тільки відбувається споживання з мережі. CFos Charging Manager розглядає розрядну потужність як генерацію лише для системи зберігання з роллю "Storage All", тобто лише тоді вона використовується як надлишок. Деякі з наших клієнтів придбали свої системи зберігання з наміром використовувати їх також для заряджання електромобілів, тобто вони використовують роль "Storage All". Більшість наших клієнтів хочуть уникнути циклів заряджання акумуляторної системи під час заряджання електромобіля і тому обирають роль "Домашнє сховище". Таким чином, потужність розряду повинна використовуватися тільки для решти побутового споживання, а не для надлишкової зарядки електромобіля. Таким чином, у ролі "Сховище" cFos Charging Manager ігнорує потужність розряду в разі її надлишку.
Новіші версії cFos Charging Manager підтримують точний контроль системи зберігання акумуляторів, використовуючи правила зарядки для систем зберігання акумуляторів. Якщо у вас є керована система зберігання акумуляторів, ви можете використовувати її для подальшої оптимізації заряджання.

Правила нарахування за надлишок PV-енергії

Правила заряджання для зарядних пристроїв, які ви можете налаштувати для зарядного пристрою, користувача або конкретної RFID-мітки, мають опцію "Надлишок фотоелектричної енергії". Коли cFos Charging Manager розподіляє зарядну потужність, на першому етапі він враховує розрахований надлишок фотоелектричної енергії та всі правила заряджання, для яких встановлено цю опцію. Лише на другому кроці він розподіляє зарядну потужність між автомобілями, які не "хочуть" надлишкової зарядки. Для надлишкової зарядки встановіть умову "PV-надлишок >= x" у правилі зарядки, зазвичай PV-надлишок ≥ 6500 мА. Як дію, налаштуйте правило так, щоб воно подавало наявний надлишок PV-енергії. Ви також можете вказати, як довго умова може не виконуватися, а правило все ще виконуватиметься. Ми рекомендуємо 300 секунд. Це означає, що якщо хмара зменшує сонячну енергію максимум на 5 хвилин під час надлишкової зарядки, система заряджається з мінімальним зарядним струмом протягом 5 хвилин, навіть якщо вона споживає енергію з мережі. Це дозволяє уникнути частих зупинок зарядки в мінливих погодних умовах.

Підказки та поради

Зчитування значень з сонячної системи: багато інверторів та інтелектуальних лічильників сонячної системи можна зчитувати за допомогою лічильника "SunSpec Solar Inverter / Meter". У SMA зазвичай встановлюється SMA Homemanager. Диспетчер зарядки cFos має власний тип лічильника для цієї мети. Fronius та Kostal мають хорошу підтримку SunSpec. Існує окреме визначення лічильника для Kostal Powermeter (мережевий еталонний лічильник). Ви можете спробувати прочитати старіші інвертори Kostal за допомогою визначення лічильника на основі HTTP. Ви можете завантажити різні визначення лічильників з нашої сторінки пристроїв, що підтримуються cFos Charging Manager. Для багатьох китайських пристроїв ми пропонуємо визначення лічильників для еталонного лічильника мережі, інвертора та акумуляторної батареї. Для гібридних інверторів з SunSpec необхідно перевірити, чи включена потужність акумулятора в потужність інвертора. Показники генерації та заряду акумулятора повинні зчитуватися окремо. Тут можуть допомогти наші інструкції для деяких лічильників та інверторів.

Примітка: Щоб дотримуватися правил заряджання, керування навантаженням має бути активним, тобто режим має бути встановлений на "Розподіл навантаження", а не на "Моніторинг".
Порада: Якщо ваша фотоелектрична система більше не генерує мінімальну потужність, необхідну для заряджання взимку або під час перехідного періоду, ви також можете вказати значення нижче 6000 мА як обмеження пускового струму. Тоді система заряджатиметься від надлишку сонячної енергії з частковим живленням від мережі.

Порада: Щоб гарантувати, що ваш автомобіль буде заряджений наступного ранку, ви можете вказати правило, засноване на часі, на додаток до правила надлишку: Час, початок: 21:00, кінець: 18:00, струм 6000. тобто якщо вночі автомобілю все ще потрібна електроенергія для повної зарядки, ви можете заряджатися або від мережі, або від накопичувача

Покрокова інструкція по налаштуванню PV-надлишкової зарядки (сонячної надлишкової зарядки)

Звіт користувача про надлишкову зарядку за допомогою Shelly 3EM (PDF)

Звіт користувача про заряджання надлишків за допомогою Solaredge