{"id":7195,"date":"2026-03-11T11:55:57","date_gmt":"2026-03-11T10:55:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cfos-emobility.de\/network\/antworten\/warum-schaltet-die-cfos-software-den-control-pilot-immer-wieder-auf-state-vehicle-detected\/"},"modified":"2026-03-11T11:55:57","modified_gmt":"2026-03-11T10:55:57","slug":"warum-schaltet-die-cfos-software-den-control-pilot-immer-wieder-auf-state-vehicle-detected","status":"publish","type":"cma_thread","link":"https:\/\/www.cfos-emobility.de\/network\/antworten\/warum-schaltet-die-cfos-software-den-control-pilot-immer-wieder-auf-state-vehicle-detected\/","title":{"rendered":"Warum schaltet die cfos-software den Control Pilot immer wieder auf state \u201eVehicle detected\u201c?"},"content":{"rendered":"<p>Ich verwende den Laderegelsatz im Anhang (json-Datei) und die cFos V.2.12.7.<\/p>\n<p>Die CM-Variablen haben folgende aktuelle Werte:<\/p>\n<p>CM.ZielsocHausM12 (Hausbatterie)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 70%<\/p>\n<p>CM.ZielsocM12 (Fahrzeugbatterie)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 85%<\/p>\n<p>CM.Ueberschussfaktor1M12\u00a0\u00a0\u00a0 1<\/p>\n<p>CM.Ueberschuss_mA ist mein \u00dcberschusswert in mA:<br \/>\nCM.Ueberschuss_mA = CM.Ueberschuss_W*1000\/230<\/p>\n<p>CM.Ueberschuss_W ist mein speziell berechneter \u00dcberschusswert in W:<br \/>\nCM.Ueberschuss_W = max(0,(E1.power_w+M6.power_w-M4.power_w))\u00a0\u00a0 (M6: Hausbatterie, M4: Grid)<\/p>\n<p>Das Ziel ist \u00dcberschussladen, sobald die Hausbatterie einen vorgegebenen F\u00fcllstand CM.ZielsocHausM12 erreicht hat und solange die Fahrzeugbatterie einen vorgegebenen F\u00fcllstand CM.ZielsocM12 noch nicht erreicht hat.<\/p>\n<p>Wenn geladen wird und der \u00dcberschuss in mA unter 8000 sinkt, soll f\u00fcr 400s weiter geladen werden, bevor der Ladevorgang unterbrochen wird, in Regel 3, auch als Screenshot im Anhang.<\/p>\n<p>Im Logfile sieht man in den folgenden Zeilen, dass der Ladevorgang immer wieder unterbrochen wird:<\/p>\n<p>855: 2026-03-11T09:41:15.467 I CP: PWM switch duty to 100.0 %<br \/>\n1366: 2026-03-11T09:44:32.921 I CP: PWM switch duty to 100.0 %<br \/>\n1695: 2026-03-11T09:45:48.405 I CP: PWM switch duty to 100.0 %<br \/>\n3852: 2026-03-11T09:54:01.083 I CP: PWM switch duty to 100.0 %<br \/>\n4206: 2026-03-11T09:55:22.960 I CP: PWM switch duty to 100.0 %<\/p>\n<p>Bei allen au\u00dfer einer wird unmittelbar zuvor ein Wert errechnet, der oberhalb der Schwelle liegt, unter welcher der Ladevorgang unterbrochen werden soll. Es gibt keinen Grund, den Ladevorgang zu unterbrechen.<br \/>\nLediglich bei der vorletzten Zeile wird einmal die Schwelle unterschritten. Hier springt der Z\u00e4hler f\u00fcr die 400s Wartezeit an, aber bereits nach der ersten Runde, der Z\u00e4hler ist erst bei U=397, schaltet die Wallbox CP wieder auf 100% und unterbricht den Ladevorgang.<\/p>\n<p>Warum, liebe Mitarbeiter von cFos, macht die Wallbox das? Es ist nicht sch\u00f6n, zusehen zu m\u00fcssen, dass hierdurch der Sch\u00fctz im Fahrzeug andauernd grundlos an- und ausgeschaltet wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ich verwende den Laderegelsatz im Anhang (json-Datei) und die cFos V.2.12.7. 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