Hallo,
\nich habe die Kombination aus Sungrow SH10RT V112+ BYD HVS10.2 + cFos Power Brain 11kW 1.1 V1.24.4 am Laufen. Den Sungrow WR lese ich \u00fcber den hinternen LAN (nicht am WiNet-S) per Modbus TCP mit den im cFos hinterlegten Ger\u00e4tetypen f\u00fcr PV-Erzeugung „Sungrow PV Meter“, Stromz\u00e4hler „Sungrow Grid Meter“ und Batterie „Sungrow Battery Meter“ aus. Das klappt auch ganz gut und die Kacheln werden auf der Startseite mit stimmigen Werten angezeigt. Zum \u00dcberschussladen habe ich eine Laderegel in der Kachel „Wallbox“ eingerichtet, die ab 6A Solar\u00fcberschuss den Saft ins Auto l\u00e4dt. Zus\u00e4tzlich habe ich eine Laderegel (auch in der Wallbox-Kachel) eingerichtet, die zwischen 17:00 und 08:00 Uhr 16A absolut freigibt (f\u00fcr die dunklen Tage wenn das Auto geladen werden muss). Die Regeln funktionieren.<\/p>\n
Nun versuche ich mich schon seit einiger Zeit es irgendwie steuern zu k\u00f6nnen, dass der BYD-Speicher nicht zum Laden des Autos benutzt wird. Zum einen ist es ja nicht gerade sinnvoll den DC-Strom im WR in AC zu wandeln um anschliessend im Auto wieder in DC gewandelt zu werden. Zum anderen sind die hohen Entladestr\u00f6me bei der abgegebenen max. Leistung von knapp 10 KW f\u00fcr die Batterien im Speicher bestimmt nicht gut. Im Sungrow habe ich in den erweiterten Einstellungen den Batterie min. SOC auf 20% eingestellt, damit die Batterien nicht komplett tiefentladen werden.<\/p>\n
Ich habe nun mit verschiedenen Einstellungen und Regeln versucht, wenn nicht genug PV-Erzeugung vorhanden ist und das Auto laden soll, der Strom direkt aus dem Netz kommt und nicht den Speicher leer-lutscht. Eine Regel scheint auch zu ziehen: in der Batterie-Kachel habe ich die Regel „Entladen“+“Auto l\u00e4dt“+“Limit Ladeleistung: 500W“ aktiviert. \u00dcberall in den Kacheln habe ich auch die „Batteriespeicher Steuerung“ aktiv, „Kontrolle abgeben“ und „Max. Entladeleistung (W)“ auf 4000 eingestellt. Modus steht auf „Neutral“. Diese Punkte jeweils bei den Kacheln Stromz\u00e4hler, Batterie und PV-Erzeugung.<\/p>\n
Bisher entl\u00e4dt der Speicher aber weiterhin mit maximaler Leistung, wenn das Auto l\u00e4dt aber keine PV-Erzeugung mehr da ist. Irgendwo habe ich gelesen, dass man die Modbus Register lesen und beschreiben kann. Ich kenne mich damit aber absolut nicht aus und m\u00f6chte mich auch nicht allzusehr damit besch\u00e4ftigen. Ich finde die L\u00f6sung ja von cFos eigentlich ganz gut, aber leider ist doch einiges (sicherlich auch aufgrund der vielen M\u00f6glichkeiten die die Wallbox durch ihr offenes Konzept bietet) unklar und nicht besonders Benutzerfreundlich umgesetzt.<\/p>\n
Ich hoffe deshalb auf ein paar Tipps hier aus der Community und vielleicht liest ja ein cFos-Entwickler ja mit…<\/p>\n
Vielen Dank!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hallo, ich habe die Kombination aus Sungrow SH10RT V112+ BYD HVS10.2 + cFos Power Brain 11kW 1.1 V1.24.4 am Laufen. Den Sungrow WR lese ich \u00fcber den hinternen LAN (nicht am WiNet-S) per Modbus TCP mit den im cFos hinterlegten Ger\u00e4tetypen f\u00fcr PV-Erzeugung „Sungrow PV Meter“, Stromz\u00e4hler „Sungrow Grid Meter“ und Batterie „Sungrow Battery Meter“ […]<\/p>\n","protected":false},"author":353,"featured_media":0,"template":"","tags":[],"cma_category":[],"cma_difficulty_level":[],"class_list":["post-2443","cma_thread","type-cma_thread","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\n